DE4241054C1 - Mittelsäule für Kraftwagenaufbauten - Google Patents

Mittelsäule für Kraftwagenaufbauten

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Thomas Dipl Ing Geisel
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/13—Roll-over protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
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Description

Die Erfindung betrifft eine Mittelsäule (B-Säule) für Kraftwa­ genaufbauten, die in Höhenrichtung etwa in Höhe der Gürtellinie geteilt ist.
Eine derartige Mittelsäule ist der DE- 16 80 020 C3 als bekannt zu entnehmen.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine derartige Mittelsäule so auszugestalten, daß sie im normalen Fahrbetrieb die Sichtverhältnisse der Fahrzeuginsassen nicht beeinträchtigt und trotzdem im Falle eines Überschlags zur Ver­ steifung des Dachbereichs des Fahrzeugaufbaus beiträgt.
Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Mittelsäule er­ findungsgemäß dadurch gelöst, daß der obere Teil der Mittel­ säule in den unteren Teil versenkbar und aus diesem in eine obere, mit dem Dachrahmenbereich und dem unteren Teil der Mittelsäule verriegelte Wirkstellung ausfahrbar ist.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläu­ tert werden.
In der Zeichnung zeigt:
Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch einen Kraftwagenauf­ bau im Bereich der Mittelsäule, wobei sich deren oberer Teil in seiner versenkten Ruhelage befin­ det, und
Fig. 2 einen Schnitt entsprechend Fig. 1, jedoch mit in die Wirkstellung ausgefahrenem oberen Teil der Mittelsäule.
In der Zeichnung ist das Dach eines nur angedeuteten Kraftwa­ gens mit 1, der Boden mit 2 und eine Seitenscheibe mit 3 be­ zeichnet.
Eine Mittelsäule 4 ist etwa in Höhe der Gürtellinie des Kraft­ wagens geteilt in einen oberen Teil 4a und einen unteren Teil 4b, wobei der obere Teil 4a verschiebbar im unteren, fahrzeug­ festen Teil 4b geführt ist. Das Ausfahren des oberen Teils 4a erfolgt - vorzugsweise sensorgesteuert - durch eine Druckfeder 5, gegen deren Kraft der obere Teil 4a der Mittelsäule 4 in der in Fig. 1 gezeigten Stellung auf nicht dargestellte Weise ver­ riegelt ist.
Zur Sicherung einer einwandfreien Kraftübertragung auf den seit­ lichen Dachrahmenbereich ist zwischen der Oberseite des oberen Teils 4a der Mittelsäule 4 und dem Dach 1 eine Verriegelung 6 vorgesehen, die in der Zeichnung schematisch angedeutet ist durch einen Vorsprung 6a, der dem oberen Teil 4a der Mittel­ säule 4 zugeordnet ist, und eine korrespondierende Ausnehmung 6b am Dach 1.

Claims (4)

1. Mittelsäule (B-Säule) für Kraftwagenaufbauten, die in Hö­ henrichtung etwa in Höhe der Gürtellinie geteilt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Teil (4a) der Mittelsäule (4) in den unteren Teil (4b) versenkbar und aus diesem in eine obere, mit dem Dachrah­ menbereich und dem unteren Teil (4b) verriegelte Wirkstellung ausfahrbar ist.
2. Mittelsäule nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausfahren des oberen Teils (4a) in seine Wirkstellung in Abhängigkeit von einem Signal eines Überrollsensors erfolgt.
3. Mittelsäule nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausfahren des oberen Teils (4a) in seine Wirkstellung durch eine in der versenkten Stellung des oberen Teils (4a) vorgespannte Druckfeder (5) erfolgt.
4. Mittelsäule nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausfahren des oberen Teils in seine Wirkstellung mittels eines Pneumatik- oder Hydraulikzylinders erfolgt.
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