DE2727125C2 - Sicherheitsgurtbefestigung zur Festlegung des oberen Gurtlenk- bzw. Gurtumlenkpunktes in einem zweitürigen Personenkraftwagen - Google Patents

Sicherheitsgurtbefestigung zur Festlegung des oberen Gurtlenk- bzw. Gurtumlenkpunktes in einem zweitürigen Personenkraftwagen

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DE2727125C2
DE2727125C2 DE19772727125 DE2727125A DE2727125C2 DE 2727125 C2 DE2727125 C2 DE 2727125C2 DE 19772727125 DE19772727125 DE 19772727125 DE 2727125 A DE2727125 A DE 2727125A DE 2727125 C2 DE2727125 C2 DE 2727125C2
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DE
Germany
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belt
outlet opening
side wall
cladding
passenger car
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Expired
Application number
DE19772727125
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English (en)
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DE2727125B1 (de
Inventor
Rudolf 7032 Sindelfingen Andres
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Publication date
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Expired legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/24—Anchoring devices secured to the side, door, or roof of the vehicle

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsgurtbefestigung zur Festlegung des oberen Gurtlenk- bzw. Gurtumlenkpunktes, vorzugsweise bei einem Dreipunkt-Automatik-Gurtsystem, in einem zweitürigen Personenkraftwagen mit einer schlitzartigen Austrittsöffnung für das Gurtband in dem von einer Verkleidung und einem Tragblech gebildeten oberen, an der Türe anschließenden Bereich der inneren Seitenwand.
Ein derart ausgebildeter Personenkraftwagen ist durch die GB-PS 1163 213 bekannt. Die obere Austrittsöffnung für das Gurtband ist dabei im Bereich der Mittelsäule unterhalb der unteren Begrenzungskante der Seitenscheiben angeordnet, so daß insbesondere bei größeren Personen kein eine optimale Sicherheit gewährleistender Gurtverlauf erreichbar ist.
Um einen besonders günstigen Gurtanlenkwinkel zu erhalten, durch den der Oberkörper eines angeschnallten Passagiers im Gefahrenfall wirksam vor Verletzungen durch den Gurt selbst geschützt wird, schreibt der Gesetzgeber eine Mindesthöhe für den oberen Befestigungspunkt bei Statikgurten bzw. den oberen Umlenkpunkt bei Automatikgurten vor.
Bei viertürigen Personenkraftwagen ist dieser Förde' rung problemlos nachzukommen, da an der Vorhände·1 nen Mlttelsäule der obere Gurtpünkt in jeder gewünschten Höhe angeordnet werden kann.
Bei zweitürigen Personenkraftwagen, insbesondere bei Coupe-Typen, ist z. B. aus optischen Gründen eine Mittelsäule unerwünscht. Damit man die gesetzgeberische Forderung in bezug auf den oberen Gurtanlenkpunkt erfüllen konnte, war man bislang vielfach gezwungen, die Mittelsäule beizubehalten oder aber den Befestigungs- oder Umlenkpunkt am Dachrahmen anzuordnen. Dies führt insbesondere bei Statik-Gurten dazu, daß der freie Zugang zu den Fondsitzen behindert wird, während beim Einsatz von Automatikgurt^ das
ίο zum Roller führende Gurtband die Sicht einschränkt
Es ist Aufgabe der Erfindung, mit geringem Aufwand eine montagefreundliche Sicherheitsgurtbefestigung zur Festlegung des oberen Gurtanlenk- bzw. Gurtumlenkpunktes zu schaffen, die trotz Erfüllung der Vorschriften den Gesamteindruck des Kraftwagens nicht störend beeinflußt
Diese Aufgabe wird bei einer Sicherheitsgurtbefestigung der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß die Verkleidung und/oder das Tragblech im Bereich der Austrittsöffnung hochgezogen ist und die Austrittsöffnung an der höchsten Stelle vorgesehen ist
Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung dient die Austrittsöffnung lediglich der Gurtführung, und die Umlenkung erfolgt durch ein um eine Hochachse schwenkbares, mit tragenden Teilen der Seitenwand verbundenes Beschlagteil. Die Umlenkung des Gurtbandes durch ein um eine Hochachse schwenkbares Seschlagteil herbeizuführen, wobei das Beschlagteil über eine Befestigungsplatte am Fahrzeug festgelegt wird, ist durch die DE-OS 24 20 848 bekannt Insbesondere bei Automatikgurten kann ein lagerichtiger Aus- und Einzug dadurch erreicht werden, daß die Austrittsöffnung nahezu horizontal und um einen Winkel von etwa 20° von der Fahrzeugquerrichtung abweichend in Richtung der Rücksitze verläuft
Von Vorteil ist es, wenn das Gurtband vom Umlenkpunkt aus — verdeckt von der Verkleidung — zu einem von einem Hohlraum der Seitenwand aufgenommenen Gurtroller führt.
Für die Ansprüche 2 bis 4 wird Schutz nur im Zusammenhang mit Anspruch 1 begehrt.
Der Gegenstand der Erfindung soll nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden.
« Die Darstellung zeigt einen Blick, ausgehend vom Innenraum eines zweitürigen Personenkraftwagens in Richtung der Beifahrertüre 1 und der sich anschließenden Seitenwand 2 mit den beiden rahmenlosen, voll versenkbaren Seitenscheiben 3 und 11. Die von einer
so Verkleidung 4 gebildete Oberseite 5 der Seitenwand 2 ist innenraumseitig im Bereich nahe der Tür 1 horhgezogen und an ihrer höchsten Stelle mit einer schlitzartigen Austrittsöffnung 6 für das Gurtband 7 versehen.
Die Austrittsöffnung 6 verläuft zur besseren Gurtführung nahe/u horizontal, jedoch unter einem Winkel von etwa 20° zur Fahrzeugquerrichtung in Richtung der Rücksitze 8. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel erfolgt die Umlenkung des Gurtbandes 7 zum verdeckt angeordneten Gurtroller 9 durch ein nicht näher dargestelltes Besehlagteil 10, das um eine Hoehachse schwenkbar und mit tragenden Teilen der Seitenwand 2 verbunden ist Die Austrittsöffnung 6 dient somit der Gurtführung, während die Kräfte unter Umgehung der
Verkleidung 4 in die Seitenwand 2 eingeleitet Werden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:
1. Sicherheitsgurtbefestigung zur Festlegung des oberen Gurtlenk- bzw. Gurtumlerikpunktes, vorzugsweise bei einem Dreipunkt-Automatik-Gurtsystem, in einem zweitürigen Personenkraftwagen mit einer schlitzartigen Austrittsöffnung für das Gurtband in dem von einer Verkleidung und einem Tragblech gebildeten oberen, an der Türe anschließenden Bereich der inneren Seitenwand, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidung (4) und/oder das Tragblech (5) im Bereich der Austrittsöffnung (6) hochgezogen ist und die Austrittsöffnung an der höchsten Stelle vorgesehen ist
2. Sicherheitsgurtbefestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Austrittsöffnung (6) in der Verkleidung (4) lediglich der Gurtführung dient und d's Umlenkung durch ein um eine Hochachse schwenkbares, mit tragenden Teilen der Seitenwand (2) verbundenes Beschlagteil (10) erfolgt
3. Sicherheitsgurtbefestigung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Austriusöffnung (6) nahezu horizontal und um einen Winkel von etwa 20° von der Fanrzeugquerrichtung abweichend in Richtung der Rücksitze (8) verläuft.
4. Sicherheitsgurtbefestigung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Gurtband (7) vom Umlenkpunkt aus — verdeckt von der Verkleidung (4) — zu einem von einem Hohlraum der Seitenwand (.) aufgenommenen Gurtroller (9) führt.
DE19772727125 1977-06-16 1977-06-16 Sicherheitsgurtbefestigung zur Festlegung des oberen Gurtlenk- bzw. Gurtumlenkpunktes in einem zweitürigen Personenkraftwagen Expired DE2727125C2 (de)

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