DE4223565C1

DE4223565C1 - Top car-safety-belt guide-fixing system - has bracket fixed to vertical and horizontal portions of side-panel and protruding upwards alongside window

Info

Publication number: DE4223565C1
Application number: DE19924223565
Authority: DE
Inventors: Peter 7032 Sindelfingen De Thiele; Peter 7000 Stuttgart De Kurzynsky
Original assignee: Mercedes Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1992-07-17
Filing date: 1992-07-17
Publication date: 1993-09-09
Anticipated expiration: 2012-07-18

Abstract

The system secures the top guide for a safety-belt, particularly a three-point automatic one, in a two-door pillarless car. The guide is covered by upholstery extending upwards into the side-window area, and is fixed to the body side-panel. The guide(13) consists of a fixed holding bracket(14) protruding upwards above the top edge of the panel(10) into the side-window area. One of its arms(141) is fixed to the vertical part(111a) of the panel, and the other(142) to a roughly horizontal part(111b) of the panel extending towards the side window(30). It has a vertical guide slot(19) for the belt. ADVANTAGE - Low cost, and can be accommodated in narrow space between panel and upholstery.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Festlegung des oberen Gurtumlenkpunktes eines Sicherheitsgurtsystems, insbesondere eines Dreipunkt-Automatik-Gurtsystems, in einem zweitürigen Personenkraftfahrzeug ohne Mittelsäule, an der von einer Verkleidung und einem Tragblech gebildeten inneren Seitenwand der Fahrzeugkarosserie gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a device for determining the upper belt deflection point of a seat belt system, especially a three-point automatic belt system, in one two-door passenger car without a center pillar, on the formed by a panel and a support sheet inner Side wall of the vehicle body according to the preamble of Claim 1.

Der obere Gurtumlenkpunkt für das Gurtband eines Sicherheitsgurtsystems in Kraftfahrzeugen muß eine gesetzlich vorgeschriebene Mindesthöhe erhalten, um durch den damit verbundenen günstigen Gurtanlenkwinkel, bezogen auf den Oberkörper eines angeschnallten Fahrgastes, diesen im Gefahrenfall wirksam vor Verletzungen durch den Gurt selbst zu schützen.The upper belt deflection point for the belt strap one Seat belt systems in motor vehicles must be legal prescribed minimum height to get through with it associated favorable belt linkage angle, based on the Upper body of a buckled passenger, this in the Danger effective against injuries from the belt itself to protect.

Bei viertürigen Personenkraftwagen ist dieser Forderung problemlos nachzukommen, da an der vorhandenen Mittelsäule der Gurtumlenkpunkt in jeder gewünschten Höhe angeordnet werden kann. Bei zweitürigen Personenkraftwagen, insbesondere Coupes oder Cabrios, ist eine Mittelsäule unerwünscht und daher nicht vorhanden. Um trotzdem den gesetzlichen Anforderungen bezüglich des oberen Gurtanlenkpunktes zu genügen, hat man bei einer bekannten Vorrichtung der eingangs genannten Art die Seitenwandverkleidung im Bereich des Gurtumlenkpunktes in den Seitenscheibenbereich hinein zu einem Höcker hochgezogen und in der höchsten Stelle des Höckers eine schräggestellte, horizontale, schlitzartige Austrittsöffnung für das Gurtband vorgesehen (DE 27 27 125 C2). Die Gurtbandumlenkung wird von einem unterhalb der Austrittsöffnung verdeckt angeordneten Beschlagteil übernommen, das um eine Hochachse schwenkbar ausgebildet und mit dem Tragblech der Seitenwand verbunden ist.This is required for four-door passenger cars easy to comply with, because of the existing central column the belt deflection point is arranged at any desired height can be. In the case of two-door passenger cars, in particular Coupes or convertibles, a center pillar is undesirable and therefore not available. In order to still comply with the legal Requirements regarding the upper belt pivot point too enough, one has in a known device of the beginning mentioned type the side wall cladding in the area of Belt deflection point into the side window area pulled up a hump and in the highest part of the Höckers is a slanted, horizontal, slit-like Outlet opening provided for the webbing (DE 27 27 125 C2). The webbing deflection is done by one arranged concealed below the outlet opening Fitting part taken over, which can be pivoted about a vertical axis trained and connected to the support plate of the side wall is.

Eine solche Gurtumlenkvorrichtung ist auch geeignet, in Verbindung mit einem Gurtbringer gemäß der DE 40 26 637 A1 eingesetzt zu werden, der nach dem Schließen der Fahrzeugtür selbsttätig das Gurtschloß aus der weit hinter dem Fahrgast liegenden Nichtgebrauchsposition in eine griffgünstige Position vor oder an der Schulter des Fahrgastes verfährt. Allerdings ist durch die horizontal verlaufende, schräggestellte karosseriefeste Austrittsöffnung für den Gurt eine relativ große Breite der zur Seitenscheibe sich hin erstreckenden horizontalen Oberseite der Verkleidung erforderlich, was zu einer relativ großen Bautiefe der Vorrichtung quer zur Fahrtrichtung und zu Unterbringungsschwierigkeiten des Gurtbringers führt.Such a belt deflection device is also suitable in connection with a belt feeder according to DE 40 26 637 A1 to be used, the the belt buckle automatically closes after the vehicle door is closed from far behind the passenger Non-use position in a handy position or moved on the shoulder of the passenger. Indeed is due to the horizontally running, inclined body fixed Exit opening for the belt a relatively large width the horizontal extending to the side window Top of the fairing required, resulting in a relative great depth of the device transversely to the direction of travel and leads to accommodation difficulties for the belt feeder.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Festlegung des oberen Gurtumlenkpunktes eines Sicherheitsgurtsystems der eingangs genannten Art zu schaffen, die den platzgünstigen Einsatz eines Gurtbringers ermöglicht, wegen ihrer konstruktiven Einfachheit kostengünstig zu fertigen ist und selbst in einem schmal gehaltenen Bereich zwischen Verkleidung und Tragblech der Seitenwand untergebracht werden kann.The invention has for its object a device to determine the upper belt deflection point Seat belt system of the type mentioned at the beginning create the space-saving use of a belt feeder enables because of their constructive simplicity is inexpensive to manufacture and even in one narrow range between Cladding and support plate of the side wall can be accommodated can.

Die Aufgabe ist bei einer Vorrichtung zur Festlegung des oberen Gurtumlenkpunktes eines Sicherheitsgurtsystems der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 definierten Gattung erfindungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichenteil des Patentanspruchs 1 gelöst.The task is in a device for determining the upper belt deflection point of a seat belt system in the Preamble of claim 1 defined genus according to the invention by the features in the characterizing part of the Claim 1 solved.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Festlegung des oberen Gurtumlenkpunktes eines Sicherheitsgurtsystems weist nur geringe Abmessungen sowohl quer als auch in Fahrzeuglängsrichtung auf und kann platzsparend zwischen Verkleidung und Tragblech angeordnet werden. Durch den vertikal ausgerichteten Führungsschlitz entsteht nur eine sehr kleine Austrittsöffnung für das Gurtband in der Verkleidung, mit minimalen Abmessungen in Fahrzeugbreite gesehen. Das erfindungsgemäß ausgestaltete Beschlagteil erfüllt die Forderung nach einer Verdrehsicherung für das Gurtband und führt das Gurtband in der richtigen Richtung auf den Gurtbringer. Das Beschlagteil ist ausreichend steif, so daß es auch der Forderung nach einem bei Belastung verdrehsicheren Umlenkpunkt gerecht wird.The inventive device for determining the upper Belt deflection point of a seat belt system only points small dimensions both transversely and in Vehicle longitudinal direction and can save space between Cladding and support plate are arranged. By the vertically aligned guide slot creates only one very small outlet opening for the webbing in the Covering, with minimal dimensions in vehicle width seen. The fitting part designed according to the invention fulfills the requirement for an anti-rotation device for the Webbing and guides the webbing in the correct direction the belt feeder. The fitting is stiff enough that it's also calling for a load non-rotating deflection point.

Vorteilhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Festlegen des oberen Gurtumlenkpunktes eines Sicherheitsgurtsystems mit zweckmäßigen Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Patentansprüchen angegeben wobei im Zusammenhang mit den Ansprüchen 3 und 4 auf die DE 33 41 080 A1 verwiesen wird, aus der bereits eine Gurtum lenkenkeinrichtung bekannt ist, deren nur geringe Abstützkräfte aufnehmender Um lenkkörper aus einem Rundmaterial besteht.Advantageous embodiments of the invention Device for determining the upper belt deflection point of a Seat belt system with appropriate training and Embodiments of the invention are in the further Claims specified in connection with claims 3 and 4 reference is made to DE 33 41 080 A1, from which there is already a belt Steering device is known, the absorbing only small support forces Um steering body consists of a round material.

Die Erfindung ist anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbei spielen im folgenden näher beschrieben. Es zeigen: The invention is based on the embodiment shown in the drawing play described in more detail below. Show it:

Fig. 1 einen Querschnitt einer an einer Fahrzeugseitenwand befestigten Vorrichtung zur Festlegung des oberen Gurtumlenkpunktes eines Sicherheitsgurtsystems in einem Kraftfahrzeug gemäß Schnittlinie I-I in Fig. 2, Fig. 1 shows a cross-section of a fixed to a vehicle side wall means to define the upper Gurtumlenkpunktes a safety belt system in a motor vehicle according to section line II in Fig. 2,

Fig. 2 eine Seitenansicht der Vorrichtung in Richtung Pfeil II in Fig. 1 in Verbindung mit einem Gurtbringer bei fehlender Verkleidung, Fig. 2 is a side view of the device in the direction of arrow II in Fig. 1 in conjunction with a belt feeder in the absence of trim,

Fig. 3 einen Schnitt durch ein Beschlagteil der Vorrichtung in Fig. 1 gemäß Schnittlinie III-III in Fig. 1, Fig. 3 a section through a fitting part of the device in Fig. 1 according to section line III-III in Fig. 1,

Fig. 4 eine gleiche Darstellung wie in Fig. 3 bei einem modifizierten Beschlagteil, Fig. 4 is a same view as in Fig. 3 in a modified fitting part,

Fig. 5 eine gleiche Darstellung wie in Fig. 1 einer Vorrichtung gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel, Fig. 5 is a similar view as in Fig. 1 of a device according to another embodiment,

Fig. 6 einen Schnitt längs der Linie VI-VI in Fig. 5. Fig. 6 shows a section along the line VI-VI in Fig. 5.

Die in Fig. 1 im Querschnitt gemäß Schnittlinie I-I in Fig. 2 zu sehende Vorrichtung dient zur Festlegung des oberen Gurtumlenkpunktes eines Sicherheitsgurtsystems, insbesondere eines Dreipunkt-Automatik-Gurtsystems, an der inneren Seitenwand der Fahrzeugkarosserie eines zweitürigen Personenkraftfahrzeugs ohne Mittelsäule. Die ebenfalls im Querschnitt ausschnittweise zu sehende innere Seitenwand 10 der Kraftfahrzeugkarosserie weist ein Tragblech 11 auf, das nach oben hin zu einem längsdurchgehenden Holm 111 geformt ist, dessen oberer,die Oberseite der Seitenwand 10 bildende horizontale Bereich 111b sich hin bis zur Seitenscheibe 30 und dabei leicht ansteigend erstreckt. Das Tragblech 11 ist auf der Innenseite des Kraftfahrzeuginnenraums von einer Verkleidung 12 überdeckt.The device seen in cross-section in FIG. 1 according to section line II in FIG. 2 serves to fix the upper belt deflection point of a seat belt system, in particular a three-point automatic belt system, on the inner side wall of the vehicle body of a two-door passenger vehicle without a center pillar. The inner side wall 10 of the motor vehicle body, which can also be seen in cross-section, has a support plate 11 which is shaped upwards into a longitudinal bar 111 , the upper, horizontal region 111b forming the upper side of the side wall 10 extending as far as the side window 30 and extends slightly increasing. The support plate 11 is covered on the inside of the motor vehicle interior by a panel 12 .

Das Personenkraftfahrzeug ist mit einem Dreipunkt-Automatik- Gurtsystem ausgerüstet, das hier nicht dargestellt ist. Zur Realisierung des oberen Gurtumlenkpunktes in der gesetzlich vorgeschriebenen Mindesthöhe dient wegen der fehlenden Mittelsäule dieses Personenkraftfahrzeugs ein Beschlagteil 13, das an dem vom Holm 111 gebildeten steifen Bereich der inneren Seitenwand 10 der Fahrzeugkarosserie befestigt ist. Dieses Beschlagteil 13 ist hier als ein feststehender Haltebügel 14 ausgeführt, der aus einem Rundmaterial (vgl. Fig. 3) gebogen ist. Das Ende des einen Schenkels 141 des Haltebügels 14 ist zu einem flachen Auge 15 mit einer Durchtrittsöffnung 16 geformt, während das Ende des anderen Schenkels 142 des Haltebügels 14 als Steckteil 17 ausgebildet ist. Der Haltebügel 14 ist mit Kunststoff umspritzt, was in Fig. 1 durch den strichpunktierten Kunststoffmantel 18 versinnbildlicht ist. In der Mitte der durch den Kunststoffmantel 18 bildeten Fläche zwischen den beiden Schenkeln 141, 142 ist ein in Längsrichtung des Haltebügels 14 sich erstreckender Führungsschlitz 19 für das in Fig. 3 ausschnittweise dargestellte Gurtband 32 des Gurtsystems ausgespart. Unterhalb des Führungsschlitzes 19 sind die beiden Schenkel 141, 142 durch einen Quersteg 20 miteinander verbunden, der dem Haltebügel 14 eine größere Steifigkeit und Sicherheit gegen Verdrehung verleiht. Zum Zwecke einer einfacheren Herstellung kann auf den Quersteg 20 auch verzichtet werden. Der Haltebügel 14 ist quer zur Schenkelebene derart abgewinkelt, daß sein den Führungsschlitz 19 tragender Bereich unter einem spitzen Winkel zur Vertikalen verläuft und nach Befestigung an der inneren Seitenwand 10 in Fahrtrichtung gesehen nach hinten geneigt ist.The passenger car is equipped with a three-point automatic belt system, which is not shown here. In order to implement the upper belt deflection point at the legally prescribed minimum height, a fitting part 13 , which is fastened to the rigid area of the inner side wall 10 of the vehicle body formed by the spar 111 , is used because of the missing central column of this passenger vehicle. This fitting part 13 is designed here as a fixed bracket 14 , which is bent from a round material (see. Fig. 3). The end of one leg 141 of the bracket 14 is formed into a flat eye 15 with a passage opening 16 , while the end of the other leg 142 of the bracket 14 is designed as a plug-in part 17 . The bracket 14 is encapsulated with plastic, which is symbolized in Fig. 1 by the dash-dotted plastic jacket 18 . In the middle of the surface formed by the plastic jacket 18 between the two legs 141 , 142 , a guide slot 19, which extends in the longitudinal direction of the holding bracket 14 , is cut out for the belt strap 32 of the belt system shown in detail in FIG. 3. Below the guide slot 19 , the two legs 141 , 142 are connected to one another by a cross piece 20 , which gives the holding bracket 14 greater rigidity and security against rotation. For the purpose of simpler manufacture, the crosspiece 20 can also be dispensed with. The bracket 14 is angled transversely to the plane of the leg such that its area carrying the guide slot 19 extends at an acute angle to the vertical and, after attachment to the inner side wall 10 , is inclined to the rear in the direction of travel.

Der Haltebügel 14 ist an dem Holm 111 so befestigt, daß der Schenkel 141 mit seinem Auge 15 sich an dem Vertikalbereich 111a abstützt und der andere Schenkel 142 in der zu den Seitenscheiben sich etwa horizontal erstreckenden Bereich 111b des Holms 111 verankert ist. Hierzu ist in dem Vertikalbereich 111a des Holms 111 und im horizontalen Bereich 111b jeweils eine Bohrung 21 bzw. 22 vorgesehen. Auf der von dem Haltebügel 14 abgekehrten Rückseite des Tragblechs 11 ist eine winkelförmige Gegenplatte 23 so angelegt, daß sie sich einerseits im Vertikalbereich 111a des Holms 111 und andererseits im ansteigend horizontal verlaufenden Bereich 111b des Holms 111 jeweils formschlüssig abstützt. An der Gegenplatte 23 ist eine Gewindehülse 24 mit Innengewinde koaxial zur Bohrung 21 und eine hülsenförmige Steckaufnahme 25 mit Klemmwirkung koaxial zur Bohrung 22 ausgebildet. Der Haltebügel 14 wird nunmehr mit seinem Schenkel 142 durch die Bohrung 22 im Tragblech 11 hindurch in die Steckaufnahme 25 der Gegenplatte 23 eingesteckt, wobei am Ende der Einsteckbewegung die Durchtrittsöffnung 16 im Auge 15 koaxial zur Bohrung 21 im Tragblech 11 und zur Gewindehülse 24 an der Gegenplatte 23 zu liegen kommt. Eine Befestigungsschraube 26 wird durch die Durchtrittsöffnung 16 und die Bohrung 21 hindurchgesteckt und in der Gewindehülse 24 verschraubt. Nach Befestigung am Holm 111 verläuft der Haltebügel 14 zunächst über etwa einem Drittel seiner Länge vertikal nach oben um dann sich nach hinten zu neigen.The bracket 14 is attached to the spar 111 so that the leg 141 is supported with its eye 15 on the vertical region 111 a and the other leg 142 is anchored in the region 111 b of the spar 111 which extends approximately horizontally to the side windows. For this purpose, a bore 21 or 22 is provided in the vertical region 111 a of the spar 111 and in the horizontal region 111 b. On the side facing away from the headband 14 rear side of the supporting plate 11 an angular counter-plate is applied 23 so that on the one hand in the vertical portion 111 a of the spar 111, and other hand, in increasing the horizontally extending portion 111 of the spar 111 b are each positive fit is supported. On the counter plate 23 , a threaded sleeve 24 with an internal thread is formed coaxially to the bore 21 and a sleeve-shaped plug-in receptacle 25 with a clamping effect coaxial to the bore 22 . The bracket 14 is now inserted with its leg 142 through the bore 22 in the support plate 11 into the plug-in receptacle 25 of the counter plate 23 , the passage opening 16 in the eye 15 coaxial with the bore 21 in the support plate 11 and the threaded sleeve 24 at the end of the insertion movement Counter plate 23 comes to rest. A fastening screw 26 is inserted through the passage opening 16 and the bore 21 and screwed into the threaded sleeve 24 . After fastening to the spar 111 , the holding bracket 14 initially runs vertically upward over approximately a third of its length and then tilts backwards.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich und in Fig. 2 durch Strichpunktierung angedeutet ist, ist die Verkleidung 12 der inneren Seitenwand 10 im Bereich des Haltebügels 14 in den Seitenscheibenbereich hinein hochgezogen und deckt den Haltebügel 14 vollständig ab. Auf der gegenüberliegenden Seite ist der Haltebügel 14 und der übrige Bereich der hochgezogenen Verkleidung 12 durch eine Blende 27 kaschiert, die einerseits an der Verkleidung 12 und andererseits an einem etwa parallel zur Seitenscheibe 30 verlaufenden Steg 28 befestigt ist, der einstückig vom Bereich 111b abgewinkelt ist. Zwischen dem Haltebügel 14 und der Verkleidung 12 verläuft ein Gurtbringer 29, der mit einem Greiffinger 291 (Fig. 2) bis über den Führungsschlitz 19 im Haltebügel 14 vorsteht und dort die hier nicht dargestellte Schloßzunge des Gurtbands 32 in dessen Aufrollzustand, also Nichtgebrauchslage des Gurtsystems, hintergreift. Eine Tragkonsole 31 für das Antriebssystem des Gurtbringers 29 (Fig. 2) ist zusammen mit dem Haltebügel 14 durch die Befestigungsschraube 26 an dem Holm 111 befestigt.As can be seen from FIG. 1 and indicated by dash-dotted lines in FIG. 2, the lining 12 of the inner side wall 10 in the area of the holding bracket 14 is pulled up into the side window area and completely covers the holding bracket 14 . On the opposite side, the bracket 14 and the rest of the raised panel 12 is laminated by a panel 27 , which is attached to the panel 12 on the one hand and on the other hand to a web 28 running approximately parallel to the side window 30 , which is angled in one piece from the region 111 b is. Between the retaining bracket 14 and the cladding 12 is a belt feeder 29 , which projects with a gripper finger 291 ( FIG. 2) beyond the guide slot 19 in the retaining bracket 14 and there the lock tongue of the belt strap 32 , not shown here, in its roll-up state, that is to say when the belt system is not in use , engages behind. A support bracket 31 for the drive system of the belt feeder 29 ( FIG. 2) is fastened to the spar 111 together with the holding bracket 14 by the fastening screw 26 .

Zur Herstellung des Haltebügels 14 kann anstelle eines Rundmaterials auch ein Stangenmaterial mit U-förmigem Querschnitt verwendet werden, wie dies in Fig. 4 dargestellt ist. Fig. 4 zeigt einen Querschnitt des Haltebügels 14 gemäß Schnittlinie III-III in Fig. 1 bei Verwendung eines solchen U-förmigen Stangenmaterials. Die U-Öffnungen der Schenkel 141, 142 sind dabei voneinander abgekehrt und weisen nach außen. In Fig. 3 und 4 ist das Gurtband 32 ausschnittweise dargestellt, um den Verlauf des Gurtbandes 32 im Bereich des Führungsschlitzes 19 im Haltebügel 14 zu verdeutlichen. Erkennbar ist die optimale Gurtführung, die durch entsprechende Ausgestaltung der Kunststoffumspritzung der Schenkel 141, 142 des Haltebügels 14 realisiert wird.To produce the holding bracket 14 , a rod material with a U-shaped cross section can also be used instead of a round material, as shown in FIG. 4. Fig. 4 shows a cross section of the bracket 14 according to section line III-III in Fig. 1 when using such a U-shaped rod material. The U openings of the legs 141 , 142 are turned away from each other and point outwards. In Fig. 3 and 4, the webbing 32 is shown in part in order to illustrate the course of the webbing 32 in the region of the guide slot 19 in the retaining clip 14. The optimal belt guidance can be seen, which is realized by appropriate design of the plastic encapsulation of the legs 141 , 142 of the holding bracket 14 .

In Fig. 5 ist eine modifizierte Vorrichtung zur Festlegung des oberen Gurtumlenkpunktes eines Sicherheitsgurtsystems im Querschnitt dargestellt, bei dem der als Beschlagteil 13 dienende Haltebügel 14′ aus einem Flachmaterial, z. B. einem Blechstreifen, gebogen ist. Das Ende des einen flachen Schenkels 141′ trägt eine gleiche Durchtrittsöffnung 16 für eine Befestigungsschraube 26, während das Ende des Schenkels 142′ etwa rechtwinklig abgewinkelt ist. Der Holm 111 trägt wiederum in seinem Vertikalbereich 111a die Bohrung 21 für den Durchtritt der Befestigungsschraube 26, während in dem horizontalen, zur Seitenscheibe 30 hin leicht ansteigenden Bereich 111b ein Durchtrittsschlitz 33 für das Schenkelende des Schenkels 142′ vorgesehen ist.In Fig. 5, a modified device for fixing the upper belt deflection point of a seat belt system is shown in cross section, in which the bracket 13 serving as a fitting part 14 'made of a flat material, for. B. a sheet metal strip is bent. The end of a flat leg 141 'carries an identical passage opening 16 for a fastening screw 26 , while the end of the leg 142 ' is angled approximately at right angles. The spar 111 in turn carries in its vertical region 111 a the bore 21 for the passage of the fastening screw 26 , while in the horizontal area 111 b slightly rising towards the side window 30 a passage slot 33 is provided for the leg end of the leg 142 '.

Dieses Schenkelende des Schenkels 142′ wird durch den Durchtrittsschlitz 33 bei um etwa 90° gedrehtem Haltebügel 14′ hindurchgesteckt und legt sich bei dem anschließenden Aufrichten des Haltebügels 14′ an die Unterseite des Bereichs 111b an, wie dies in Fig. 5 zu sehen ist. Die Befestigungsschraube 26 ist in einer Mutter 34 verschraubt, die sich auf der vom Haltebügel 14′ abgekehrten Rückseite des Tragblechs 11 abstützt. Der Haltebügel 14′ ist wiederum mit Kunststoff umspritzt und im Kunststoffmantel 18 der Führungsschlitz 19 für das Gurtband 32 ausgespart. Zur Versteifung ist an dem Schenkel 142′ im Bereich des Führungsschlitzes 19 ein Steg 35 vorgesehen, der von dem flachen Schenkel 142′ rechtwinklig nach innen, in Richtung zum Führungsschlitz 19 hin, abgewinkelt ist. Einen Querschnitt durch den aus einem Blechstreifen geformten Haltebügel 14′ längs der Schnittlinie VI-VI in Fig. 5 zeigt Fig. 6. Deutlich ist wiederum zu sehen, daß durch die Kunststoffumspritzung eine optimale Führung des Gurtbandes im Führungsschlitz 19 sichergestellt ist.This leg end of the leg 142 'is inserted through the passage slot 33 when the bracket 14 ' is rotated by approximately 90 ° and rests on the underside of the region 111b during the subsequent erection of the bracket 14 ', as can be seen in FIG. 5 . The fastening screw 26 is screwed into a nut 34 which is supported on the rear side of the support plate 11 facing away from the holding bracket 14 '. The bracket 14 'is again molded with plastic and recessed in the plastic jacket 18 of the guide slot 19 for the webbing 32 . For stiffening, a web 35 is provided on the leg 142 'in the region of the guide slot 19 , which is angled inward from the flat leg 142 ' at right angles in the direction of the guide slot 19 . A cross section through the bracket 14 'formed from a sheet metal strip along the section line VI-VI in Fig. 5 shows Fig. 6. It can clearly be seen again that the plastic encapsulation ensures optimal guidance of the webbing in the guide slot 19 .

Claims

1.Device for fixing the upper belt deflection point of a seat belt system, in particular a three-point automatic belt system, in a two-door passenger vehicle without a center pillar on the inner side wall of the vehicle body formed by a panel and a support plate, with a fitting part for belt deflection, which in the area of the belt deflection point into the side window area, the raised covering is fastened and fastened to the support plate, characterized in that the fitting part ( 13 ) as a fixed retaining bracket ( 14 ; 14 ′) projecting over the top of the side wall ( 10 ) and into the side window area is formed, one leg ( 141 ; 141 ') fastened in the vertical region ( 111 a) of the support plate ( 11 ) and the other leg ( 142 ; 142 ') in the approximately horizontal region ( 111 ) extending towards the side window ( 30 ) b) the support plate ( 11 ) is anchored, and that the retaining bracket ( 14 ; 14 ') has a vertically extending guide slot ( 19 ) for the webbing ( 32 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that the holding bracket ( 14 ; 14 ') is angled transversely to the plane of the leg such that its area bearing the guide slot ( 19 ) is inclined at an acute angle to the vertical, as seen in the direction of travel, to the rear .

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the retaining bracket ( 14 ; 14 ') is extrusion-coated with plastic and the guide slot ( 19 ) is formed in the plastic jacket ( 18 ).

4. Device according to one of claims 1-3, characterized. that the bracket ( 14 ) is bent from round material.

5. Device according to one of claims 1-3, characterized in that the holding bracket ( 14 ) is formed from U-shaped rod material in cross section, the U-openings of the legs ( 141 , 142 ) facing away from each other.

6. Device according to one of claims 1-5, characterized in that the two legs ( 141 , 142 ) of the bracket ( 14 ) below the guide slot ( 19 ) are interconnected by a crosspiece ( 20 ).

7. Device according to one of claims 1-6, characterized in that in the vertical region ( 111 a) of the support plate ( 11 ) attached leg ( 141 ) of the bracket ( 14 ) at the end an eye ( 15 ) with passage opening ( 16 ) for pushing through carries a fastening screw ( 26 ) and that the end of the other leg ( 142 ) of the bracket ( 14 ) is designed as a plug-in part ( 17 ).

8. The device according to claim 7, characterized in that on the rear of the mounting bracket ( 14 ) facing away from the support plate ( 11 ) an angular counter plate ( 23 ) is created so that it is on the one hand in the vertical region ( 111 a) and on the other hand in the horizontal Area ( 111 b) of the support plate ( 11 ) is supported in a form-fitting manner, and that on the counterplate ( 23 ) is a threaded sleeve ( 24 ) with an internal thread for screwing in the fastening screw ( 26 ) inserted through the passage opening ( 16 ) in the eye ( 15 ) and a sleeve-shaped one Plug receptacle ( 25 ) for the end plug part ( 17 ) of the other leg ( 142 ) of the bracket ( 14 ) is formed.

9. Device according to one of claims 1-3, characterized in that the holding bracket ( 14 ') made of flat material, for. B. a sheet metal strip is made.

10. The device according to claim 9, characterized in that in the vertical region ( 111 a) of the support plate ( 11 ) attached leg ( 141 ') of the bracket ( 14 ') at the end carries a passage opening ( 16 ) for a fastening screw ( 26 ) is screwed into a nut ( 34 ) which is supported on the back of the support plate ( 11 ), and that the end of the other leg ( 142 ') of the support bracket ( 14 ') which is supported in the horizontal region ( 111 b) of the support plate ( 11 ) is bent approximately at a right angle and is supported on the rear of the support plate ( 11 ) after a passage slot ( 33 ) provided in the horizontal region ( 111 b) of the support plate ( 11 ) has passed through.

11. The device according to any one of claims 1-10, characterized in that in the side window ( 30 ) projecting area of the panel ( 12 ) on the side window ( 30 ) side facing beyond the bracket ( 14 ; 14 ') is covered.