DE3426207A1 - Device for vertically adjusting an upper holding point of a safety belt system - Google Patents
Device for vertically adjusting an upper holding point of a safety belt systemInfo
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Abstract
Description
Vorrichtung zur Höhenverstellung Height adjustment device
eines oberen Haltepunktes eines Sicherheitsgurtsystems Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Höhenverstellung eines oberen Haltepunktes eines Sicherheitsgurtsystems, insbesondere in Kraftfahrzeugen, wobei der obere Haltepunkt an einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes angeordnet ist. of an upper holding point of a seat belt system. The invention relates to a device for adjusting the height of an upper holding point of a seat belt system, especially in motor vehicles, the upper holding point on a backrest a vehicle seat is arranged.
Eine bekannte Vorrichtung der eingangs genannten Gattung (DE-OS 23 45 847) weist eine am Lehnenrahmen befestigte Führungsplatte, einen verschiebbar auf der Führungsplatte gelagerten Gehäusekasten und eine Betätigungsvorrichtung auf. Die Verstellung des oberen Haltepunktes erfolgt durch eine Verschiebung des Gehäusekastens mittels der Betätigungsvorrichtung auf der Führungsplatte, wobei zwei Zahnräder der Betätigungsvorrichtung nach Art eines Zahnstangenantriebes in Aussparungen des Gehäusekastens eingreifen.A known device of the type mentioned (DE-OS 23 45 847) has a guide plate attached to the backrest frame, one sliding Housing box mounted on the guide plate and an actuating device on. The upper stop point is adjusted by moving the Housing box by means of the actuating device on the guide plate, wherein two gear wheels of the actuating device in the manner of a rack and pinion drive in Engage the recesses in the housing box.
Dieser Vorrichtung haftet der Nachteil an, daß sie eine Vielzahl von Bauteilen erfordert, wodurch ihre Herstellung aufwendig und teuer ist. Da das Gehäuse mit der Betätigungsvorrichtung verschiebbar an der Vorderseite der Rücken lehne angeordnet ist, beansprucht die Vorrichtung viel Raum, so daß die freie Gestaltung des Fahrzeugsitzes in diesem Bereich wesentlich eingeschränkt wird. Außerdem besteht die Gefahr, daß ein den Sitz benutzender Insasse bei einer Kollision gegen die Vorrichtung geschleudert wird, wodurch erhebliche Verletzungen auftreten können.This device has the disadvantage that it has a variety of Requires components, making their production complex and expensive. Because the housing lean slidably on the front of the back with the actuating device is arranged, the device takes up a lot of space, so that the free design the vehicle seat is significantly restricted in this area. In addition, there is the risk that an occupant using the seat should collide with the device is thrown, which can cause serious injury.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Höhenverstellung des oberen Haltepunktes eines Sicherheitsgurtsystems derart zu verbessern, daß sie bei guter Funktion einfach und kostengünstig herstellbar ist und wenig Bauraum beansprucht.The object of the invention is to provide a device for height adjustment to improve the upper stop point of a seat belt system so that they is easy and inexpensive to manufacture with good function and takes up little space.
Außerdem soll die Vorrichtung so an der Rückenlehne angebracht werden, daß Verletzungen des Sitzbenutzers bei einer Kollision vermieden werden.In addition, the device should be attached to the backrest in such a way that that injuries to the seat occupant are avoided in the event of a collision.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung in vorteilhafter Weise ausgestaltende Merkmale beinhalten die Unteransprüche.According to the invention, this object is achieved by the characterizing features of claim 1 solved. Further, the invention in an advantageous manner Features include the subclaims.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß die einen Schwenkarm umfassende Vorrichtung im Aufbau einfach ist, sich kostengünstig herstellen läßt und eine gute Funktion sicherstellt. Durch die verdeckte Anordnung der Vorrichtung innerhalb der Kopfstütze bzw. der Halteeinrichtung des Sitzes wird das Verletzungsrisiko des ihn benutzenden Insassen verringert. Ferner beansprucht diese Vorrichtung aufgrund ihrer integrierten Anordnung nur wenig Bauraum.The main advantages achieved by the invention are therein to see that the device comprising a swivel arm is simple in construction, can be manufactured inexpensively and ensures good function. Through the Concealed arrangement of the device within the headrest or the holding device of the seat, the risk of injury to the occupant using it is reduced. Further Due to its integrated arrangement, this device takes up little space.
Außerdem wird durch die zwischen den übereinanderliegenden Rastungen vorgesehenen Anlaufbahnen das Verstellen der Vorrichtung mittels des Schwenkarmes wesentlich erleichtert.In addition, through the latches located between the one above the other provided run-up tracks the adjustment of the device by means of the swivel arm much easier.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is explained in more detail below.
Es zeigt Fig. 1 eine perspektivische Schrägansicht von vorne auf einen Fahrzeugsitz mit einem Sicherheitsgurtsystem, Fig. 2 eine Teilansicht von vorne auf den oberen Abschnitt einer Rückenlehne des erfindungsgemäßen Fahr zeugsitzes in größerem Maßstab, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 2, Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 2, Fig. 5 eine Ansicht in Pfeilrichtung R der Fig. 2.1 shows a perspective oblique view from the front of one Vehicle seat with a seat belt system, FIG. 2 is a partial view from the front on the upper portion of a backrest of the driving vehicle seat according to the invention on a larger scale, FIG. 3 shows a section along the line III-III in FIG. 2, FIG. 4 shows a section along the line IV-IV of FIG. 2, FIG. 5 shows a view in the direction of the arrow R of FIG. 2.
Der in Fig. 1 dargestellte Fahrzeugsitz 1 für ein Kraftfahrzeug, ein Flugzeug oder dergleichen, umfaßt ein Sitzteil 2, und eine, um eine horizontale Querachse schwenkbare Rückenlehne 3, wobei ein oberer Abschnitt 4 der Rückenlehne 3 als feststehende Kopfstütze 5 ausgebildet ist.The vehicle seat 1 shown in Fig. 1 for a motor vehicle, a Airplane or the like, comprises a seat part 2, and one around a horizontal one Cross-axis pivotable backrest 3, with an upper section 4 of the backrest 3 is designed as a fixed headrest 5.
Das Sitzteil 2 ist unter Vermittlung von sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Führungsschienen 6 verschiebbar am angrenzenden, nicht näher dargestellten Fahrzeugboden gelagert.The seat part 2 is mediated in the vehicle longitudinal direction extending guide rails 6 slidably on the adjacent, not shown Vehicle floor stored.
Die Rückenlehne 3 besteht aus einem, aus Blechpreßteilen zusammengesetzten Rahmen 7 und einem Bezug 8 (Fig. 3).The backrest 3 consists of one composed of pressed sheet metal parts Frame 7 and a cover 8 (Fig. 3).
Die gemäß Fig. 2 etwa trapezförmig ausgebildete Kopfstütze 5 umfaßt ein geschlossenes Gehäuse 9, das aus Gewichtsgründen örtlich mit Ausnehmungen 10 versehen sein kann. Das Gehäuse 9 ist oberhalb des Rahmens 7 der Rücken lehne 3 angeordnet und durch Schweißen, Löten oder dergleichen fest mit dem Rahmen 7 verbunden.The approximately trapezoidal headrest 5 according to FIG. 2 comprises a closed housing 9 which, for weight reasons, is locally provided with recesses 10 can be provided. The housing 9 is the backrest 3 above the frame 7 arranged and firmly connected to the frame 7 by welding, soldering or the like.
Zur Sicherung eines auf dem Fahrzeugsitz 1 befindlichen Fahrzeuginsassen ist ein Sicherheitsgurtsystem 11 vorgesehen, das gemäß Fig. 1 als Drei-Punkt-Gurt ausgeführt ist. Das Sicherheitsgurtsystem 11 umfaßt einen Beckengurt 12 und einen Schrägschultergurt 13, die bei 14 einen gemeinsamen unteren Haltepunkt besitzen. Dieser Haltepunkt 14 wird durch eine am Gurtband verschiebbar gehaltene Schloßeinstecklasche 15 gebildet, die in ein am Sitzteil 2 befestigtes Schloßaufnahmeteil 16 einrastbar ist. Der Beckengurt 12 verläuft vom Haltepunkt 14 zu einem zweiten, etwa auf der gleichen Höhe angeordneten Haltepunkt 17 auf der anderen Seite des Sitzteiles 2.To secure a vehicle occupant located on the vehicle seat 1 a seat belt system 11 is provided, which according to FIG. 1 as a three-point belt is executed. The seat belt system 11 comprises a lap belt 12 and a Inclined shoulder belt 13, which have a common lower stop point at 14. This stop point 14 is held by a lock plug-in flap which is held displaceably on the belt strap 15 formed, which can be snapped into a lock receiving part 16 fastened to the seat part 2 is. The lap belt 12 runs from the breakpoint 14 to a second, for example on the Holding point 17 arranged at the same height on the other side of the seat part 2.
Der Schrägschultergurt 13 erstreckt sich vom unteren Haltepunkt 14 etwa diagonal zur Rückenlehne 3 zu einem oberen Haltepunkt 18, der im Bereich der Schulter eines Fahrzeuginsassen, und zwar seitlich neben der Kopfstütze 5 an der Rückenlehne 3 angeordnet ist. Wie Fig. 1 zeigt, ist der obere Haltepunkt 18 als Umlenkbeschlag 19 ausgebildet; es besteht jedoch auch die Möglichkeit, anstelle eines Umlenkbeschlages 19 den oberen Haltepunkt 18 als Befestigungsbeschlag (Aufrollautomat) auszubilden. Vom Umlenkbeschlag 19 weg erstreckt sich ein vertikal verlaufender Gurtabschnitt 20 nach unten hin zu einem am Sitzteil 2 angebrachten Gurtaufroller 21. Der Gurtabschnitt 20 verläuft hierbei an der Rückseite der Rückenlehne 3.The inclined shoulder strap 13 extends from the lower holding point 14 approximately diagonally to the backrest 3 to an upper holding point 18, which is in the area of Vehicle occupant shoulder, and on the side next to the headrest 5 is arranged on the backrest 3. As Fig. 1 shows, the upper breakpoint 18 designed as a deflection fitting 19; however, there is also the option of instead of a deflection fitting 19 the upper holding point 18 as a fastening fitting (automatic retractor) to train. A vertically extending one extends away from the deflection fitting 19 Belt section 20 downwards to a belt retractor attached to the seat part 2 21. The belt section 20 here runs on the rear side of the backrest 3.
Gemäß Fig. 1 sind sämtliche Haltepunkte 14, 17, 18 des Sicherheitsgurtsystems 11 am Fahrzeugsitz 11 vorgesehen; es besteht jedoch auch die Möglichkeit, die beiden unteren Haltepunkte 14, 17 aufbauseitig am Fahrzeugboden, an der Seitenwand oder an der Tür vorzusehen.According to FIG. 1, all holding points 14, 17, 18 of the seat belt system are 11 provided on the vehicle seat 11; however, there is also the option of both lower breakpoints 14, 17 on the vehicle floor, on the side wall or on the body side to be provided on the door.
Damit der obere Haltepunkt 18 des Sicherheitsgurtsystems 11 entsprechend der Körpergröße des jeweiligen Fahrzeuginsassen individuell einstellbar ist, ist an der Rückenlehne 3 eine Vorrichtung 22 zur Höhenverstellung vorgesehen (Fig. 2 und 4).So that the upper breakpoint 18 of the seat belt system 11 accordingly the height of the respective vehicle occupant is individually adjustable A device 22 for height adjustment is provided on the backrest 3 (FIG. 2 and 4).
Die Vorrichtung 22 umfaßt einen manuell bedienbaren Schwenkarm 23, der zumindest abschnittsweise federnd ausgebildet und auf der einen Seite 24 drehbar gelagert ist, wogegen er auf der anderen Seite 25 in eine von mehreren übereinanderliegend angeordneten Rastungen 26, 27, 28 einer Halteeinrichtung 29 unter Vorspannung eingreift (Fig. 2).The device 22 comprises a manually operated swivel arm 23, which is at least partially resilient and rotatable on one side 24 is stored, whereas it is on the other side 25 in one of several superimposed arranged latches 26, 27, 28 of a holding device 29 engages under pretension (Fig. 2).
Der Schwenkarm 23 erstreckt sich in Fahrzeugquerrichtung A-A und verläuft über einen wesentlichen Teil seiner Längserstreckung verdeckt innerhalb der Kopfstütze 5 bzw. der Halteeinrichtung 29. Letztere ist seitlich neben der Kopfstütze 5 angeordnet und umfaßt ein kastenförmiges Gehäuse 30, das mit dem Gehäuse 9 der Kopfstütze 5 fest verbunden ist (Fig. 4).The pivot arm 23 extends in the vehicle transverse direction A-A and runs Over a substantial part of its longitudinal extent concealed within the headrest 5 or the holding device 29. The latter is arranged laterally next to the headrest 5 and comprises a box-shaped housing 30 which is connected to the housing 9 of the headrest 5 is firmly connected (Fig. 4).
Die übereinanderliegend angeordneten Rastungen 26, 27, 28 sind an den beiden längsgerichteten Wandungen 31, 32 des Ge-.The latches 26, 27, 28 arranged one above the other are on the two longitudinal walls 31, 32 of the Ge.
häuses 30 angeordnet, wogegen an den querverlaufenden Wandungen 33, 34 eine Eintrittsöffnung 35 und eine Austrittsöffnung 36 für einen Gurtabschnitt des Sicherheitsgurtsystems 11 vorgesehen sind. Der Schwenkarm 23 setzt sich au einem Lagerglied 37, einer Biegefeder 38, einem Aufnahmeglied 39 und einer Handhabe 40 zusammen, wobei die Biegefeder 38 zwischen dem Lagerglied 37 und dem, den Umlenkbeschlag 19 tragenden Aufnahmeglied 39 angeordnet ist.housing 30 arranged, whereas on the transverse walls 33, 34 an inlet opening 35 and an outlet opening 36 for a belt section of the seat belt system 11 are provided. The pivot arm 23 sits on top of one Bearing member 37, a spiral spring 38, a receiving member 39 and a handle 40 together, the spiral spring 38 between the bearing member 37 and the, the deflection fitting 19 supporting receiving member 39 is arranged.
Das etwa L-förmig ausgebildete Lagerglied 37 ist auf der der Halteeinrichtung 29 gegenüberliegenden Seite der Kopfstütze 5 angeordnet und nimmt einerseits eine Schwenkachse 41 und andererseits ein Ende 42 der Biegefeder 38 auf. Die Schwenkachse 41 wird durch eine Spannhülse 43 gebildet, die sich in Fahrzeuglängsrichtung B-B erstreckt und die von gegenüberliegenden Wandabschnitten 44, 45 des Gehäuses 9 aufgenommen wird (Fig. 4).The approximately L-shaped bearing member 37 is on the holding device 29 arranged opposite side of the headrest 5 and takes one on the one hand Pivot axis 41 and, on the other hand, one end 42 of the spiral spring 38. The pivot axis 41 is formed by a clamping sleeve 43 which extends in the vehicle longitudinal direction B-B and which are received by opposing wall sections 44, 45 of the housing 9 becomes (Fig. 4).
Das eine Ende 42 der Biegefeder 38 ragt abschnittsweise in eine öffnung 46 des Lagergliedes 37 hinein, wobei Lagerglied 37 und Biegefeder 38 durch Schweißen, Löten, Schrumpfen oder dergleichen miteinander verbunden sind (Fig. 2).One end 42 of the spiral spring 38 protrudes in sections into an opening 46 of the bearing member 37 into it, the bearing member 37 and spiral spring 38 being welded, Soldering, shrinking or the like are connected to one another (Fig. 2).
Das andere Ende 47 der Biegefeder 38 wird befestigungslos in eine Bohrung 48 des Aufnahmegliedes 39 eingeführt, wobei ein radialer Sicherungsring 49 ein axiales Verschieben des Aufnahmegliedes 39 aus der Haltevorrichtung 29 verhindert. Der Sicherungsring 49 ist außerhalb der Halteeinrichtung 29 an einem Zapfenabschnitt 50 des Aufnahmegliedes 39 angebracht. Das Aufnahmeglied 39 erstreckt sich im wesentlichen innerhalb des Gehäuses 30 der Halteeinrichtung 29, wobei Zapfenabschnitte 50, 51 des Aufnahmegliedes 39 wahlweise in eine der Rastungen 26, 27, 28 eingreifen.The other end 47 of the spiral spring 38 is fastened in a Bore 48 of the receiving member 39 inserted, with a radial locking ring 49 prevents the receiving member 39 from axially displacing out of the holding device 29. The securing ring 49 is outside the holding device 29 on a pin section 50 of the receiving member 39 attached. The receiving member 39 extends substantially inside the housing 30 of the holding device 29, with pin sections 50, 51 of the receiving member 39 selectively engage in one of the detents 26, 27, 28.
Auf das freie Ende 52 des zapfenförmigen Abschnittes 51 ist die Handhabe 40 aufgesteckt, die gemäß Fig. 4 durch einen kreisrunden Griff 53 dargestellt ist. Der Griff 53 ist mit einer radial angeordneten Rändelung versehen.The handle is on the free end 52 of the peg-shaped section 51 40 attached, which is shown in FIG. 4 by a circular handle 53 is shown. The handle 53 is provided with a radially arranged knurling.
Der Umlenkbeschlag 19 ist unter Vermittlung einer Bundschraube 54 schwenkbar am Aufnahmeglied 39 gelagert.The deflection fitting 19 is mediated by a collar screw 54 pivotally mounted on the receiving member 39.
Die Rastungen 26, 27, 28 sind auf dem in Fahrtrichtung C gesehen, vorderen Rand einer schlitzförmigen Führungsbahn 55 vorgesehen, wobei die Mittelpunkte der Rastungen 26, 27, 28 auf einer gemeinsamen, schräg verlaufenden Achse 56 liegen.The detents 26, 27, 28 are seen on the in the direction of travel C, front edge of a slot-shaped guide track 55 is provided, the center points of the detents 26, 27, 28 lie on a common, inclined axis 56.
Zwischen den Rastungen 26, 27, 28 sind Anlaufbahnen 57, 58 ausgebildet, wodurch ein Verstellen des Schwenkarmes 23 von einer Rastung zur anderen erleichtert wird. Die Hinterkante 59 der schlitzförmigen Führungsbahn 55 verläuft etwa parallel zur Achse 56. Da der Schwenkarm 23 im Herstellungszustand einen geradlinigen, strichpunktiert dargestellten Verlauf D aufweist, die Rastungen 26, 27, 28 jedoch unter einem Winkel oC zur Geraden D an der Halteeinrichtung 29 angeordnet sind, hält die vorgespannte Biegefeder 38 das Aufnahmeglied 39 in der gewünschten Rastung 26, 27, 28.Run-up tracks 57, 58 are formed between the detents 26, 27, 28, thereby making it easier to adjust the pivot arm 23 from one detent to the other will. The rear edge 59 of the slot-shaped guide track 55 runs approximately parallel to the axis 56. Since the pivot arm 23 in the manufacturing state is a straight line, dash-dotted line has the course D shown, the detents 26, 27, 28, however, at an angle oC are arranged to the straight line D on the holding device 29, holds the prestressed Spiral spring 38 the receiving member 39 in the desired detent 26, 27, 28.
Im Ausführungsbeispiel sind drei übereinanderliegende Rastungen 26, 27, 28 vorgesehen; es besteht jedoch die Möglichkeit, bei Bedarf eine größere Anzahl von Rastungen vorzusehen.In the exemplary embodiment, there are three latches 26, one on top of the other, 27, 28 provided; however, there is the possibility of a larger number if required of detents to be provided.
Die Vorrichtung zur Höhenverstellung weist folgende Funktion auf: Will ein Fahrzeuginsasse die Lage des oberen Haltepunktes 18 für das Sicherheitsgurtsystem 11 verändern, so drückt er dem Schwenkarm 23 mittels der Handhabe 40 von der eingestellten Rastung, z. B. 27, nach hinten in eine Freigabestellung E (Fig. 4). Sodann kann er den Schwenkarm 23 entlang der Anlaufbahnen 57, 58 in die gewünschte Lage F, G oder H gemäß Fig. 2 bewegen. Nach dem Loslassen der Handhabe 40 bewegt sich der Schwenkarm 23 infolge der Vorspannung selbsttätig in die entsprechende Rastung.The device for height adjustment has the following function: If a vehicle occupant wants the position of the upper holding point 18 for the seat belt system 11 change, he presses the pivot arm 23 by means of the handle 40 from the set Detent, z. B. 27, to the rear in a release position E (Fig. 4). Then can he moves the swivel arm 23 along the run-up tracks 57, 58 to the desired position F, G or move H according to FIG. After releasing the handle 40, the moves Swivel arm 23 automatically into the corresponding detent due to the bias.
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Claims (10)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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