DE3719656A1

DE3719656A1 - Safety device for vehicles

Info

Publication number: DE3719656A1
Application number: DE19873719656
Authority: DE
Inventors: Claire Christoph Le; Joerg Schmidtchen
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1986-06-20
Filing date: 1987-06-12
Publication date: 1987-12-23

Abstract

A safety device for vehicles is described, especially for car front seats which are at least adjustable in the longitudinal direction of the vehicle, which device has a safety belt (6) which is assigned to each vehicle seat (2) and is held so as to be vertically adjustable by an end (11) which is assigned to a shoulder of the occupant of the vehicle on a vertically aligned column (12) which is arranged alongside the vehicle seat. In order to achieve more favourable adaptation of the position of the shoulder articulation point of the safety belt to the modifiable seat position, the column (12) is to be held so as to be adjustable in the longitudinal direction of the vehicle while having guide pieces (13, 15) which may be arranged at its ends, for example, and are adjustably held in guide rails (14, 16) which are arranged on the floor (18) and the roof (19) of the vehicle and extend in the longitudinal direction of the vehicle. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitseinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für die zumindest in Fahrzeuglängsrichtung verstellbaren Vordersitze von Personen kraftfahrzeugen, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a safety device for vehicles, in particular for the front seats of people, which are adjustable at least in the longitudinal direction of the vehicle Motor vehicles, according to the preamble of claim 1.

Aus der DE-OS 33 28 738 ist eine solche Sicherheitseinrichtung bekannt. Dort ist die neben dem Fahrzeugsitz angeordnete, vertikal ausgerichtete Säule jedoch offensichtlich nur zu dem Zweck angebracht, die Höhenverstellbarkeit des Schulter anlenkpunktes des Sicherheitsgurtes variabler zu gestalten. Die Säule selbst ist fest am Fahrzeugaufbau verankert.Such a safety device is known from DE-OS 33 28 738. There is the vertically aligned column next to the vehicle seat obviously attached only for the purpose of height adjustment of the shoulder to make the articulation point of the seat belt more variable. The pillar itself is firmly anchored to the vehicle body.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht darin, eine Sicherheitseinrich tung der im Oberbegriff des Patentanspruchs angegebenen Art zu schaffen, die in allen Stellungen des zumindest in Fahrzeuglängsrichtung verstellbaren Fahrzeug sitzes einen optimalen Gurtverlauf gewährleistet.The object underlying the invention is a security device tion of the type specified in the preamble of the claim to create in all positions of the vehicle adjustable at least in the longitudinal direction of the vehicle ensures an optimal belt course.

Die Lösung dieser Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs angegebenen Merkmale erreicht. Erfindungsgemäß ist also die Säule in Fahrzeug längsrichtung verstellbar gehalten, indem sie beispielsweise in am Fahrzeugboden und am Fahrzeugdach angeordneten, in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Füh rungsschienen eingreifende Führungsstücke an ihren Enden aufweist, die zweck mäßigerweise mit Hilfe einer Arretiervorrichtung in verschiedenen Stellungen festlegbar sind. Dabei kann es zweckmäßig sein, die Säule mit dem Fahrzeugsitz zur gemeinsamen und gleichzeitigen Verstellung in Fahrzeuglängsrichtung zu ver binden, um so eine automatische Anpassung des Schulteranlenkpunktes des Sicher heitsgurtes an die Sitzstellung zu erreichen. The solution to this problem is given in the characterizing part of the claim specified characteristics achieved. According to the invention, the pillar is in the vehicle kept adjustable in the longitudinal direction, for example in the vehicle floor and arranged on the vehicle roof and running in the vehicle longitudinal direction has guide rails engaging guide pieces at their ends, the purpose moderately with the help of a locking device in different positions can be determined. It may be appropriate to use the pillar with the vehicle seat for common and simultaneous adjustment in the vehicle longitudinal direction tie, so an automatic adjustment of the shoulder pivot point of the safe to reach the seat belt.

Weitere zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den übrigen Unter ansprüchen enthalten.Further expedient embodiments of the invention are in the remaining sub claims included.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer schemati schen Seitenansicht auf ein mit der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung ausgestattetes Fahrzeug dargestellt. Dabei stellt 1 das Mittelteil eines Personen kraftfahrzeugs dar, in dem durch Weglassen der Fahrzeugtür ein freier Blick auf einen Vordersitz 2, beispielsweise dem Fahrersitz des Fahrzeugs ermöglicht wird. Dieser Fahrzeugsitz 2 weist ein auf einer Bodenstruktur 5 gehaltenes Sitzkissen 3 sowie eine Rückenlehne 4 auf, deren Neigung gegenüber dem Sitzkissen 3 in an sich bekannter Weise durch hier nicht weiter gezeigte Mittel verstellbar ist. Der gesamte Fahrzeugsitz 2 ist durch hier ebenfalls nicht gezeigte Mittel in Fahr zeuglängsrichtung verstellbar auf der Bodenstruktur 5 gehalten, um so die Sitz position der unterschiedlichen Größe der das Fahrzeug benutzenden Fahrzeug insassen anpassen zu können.In the drawing, an embodiment of the invention is shown using a schematic side view of a vehicle equipped with the safety device according to the invention. 1 represents the middle part of a passenger motor vehicle, in which a clear view of a front seat 2 , for example the driver's seat of the vehicle, is made possible by omitting the vehicle door. This vehicle seat 2 has a seat cushion 3 held on a floor structure 5 and a backrest 4 , the inclination of which relative to the seat cushion 3 can be adjusted in a manner known per se by means not shown here. The entire vehicle seat 2 is held by means also not shown here in the vehicle longitudinal direction adjustable on the floor structure 5 so as to be able to adjust the seat position to the different size of the vehicle using the vehicle occupants.

Dem Fahrzeugsitz ist ein insgesamt mit 6 bezeichneter Sicherheitsgurt zugeordnet, der hier als Dreipunktgurt ausgebildet ist und aus einem Schrägschultergurtteil 7 und einem Beckengurtteil 8 besteht. Während das eine Ende 9 des Beckengurt teils 8 seitlich am Fahrzeugsitz, oder gegebenenfalls auch am Fahrzeugboden befestigt ist, ist der die Verbindung zwischen dem Beckengurtteil 8 und dem Schräg gurtteil 7 bildende Y-Punkt des Sicherheitsgurtes 6 mit Hilfe einer Schloßeinsteck lasche 10 a in einem Schloßaufnahmeteil 10 b verankerbar, das bei dem hier gezeig ten Ausführungsbeispiel auf der der Fahrzeugmitte zugewandten Seite des Sitzes 2 am Sitz oder am Fahrzeugboden gehalten ist. Ein oberer, der Schulter eines hier nicht gezeigten, auf dem Fahrzeugsitz 2 sitzenden Fahrzeuginsassen zuge ordneter Anlenkpunkt des Schrägschultergurtteiles 7 ist hier mit 11 angegeben. Dieser obere Befestigungspunkt 11 des Schrägschultergurtteils 7 ist an einer in dem Fahrzeug 1 seitlich neben dem Fahrzeugsitz 2 gehaltenen und im wesentlichen vertikal ausgerichteten Säule 12 gehalten. Diese Säule weist an ihren Enden Füh rungsstücke 13 und 15 auf, die in am Fahrzeugboden 18 bzw. am Fahrzeugdach 19 befestigten und im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Führungs schienen 14 und 16 verstellbar sind. Zur Arretierung der Stellung der Säule 12 sind hier nicht weiter dargestellte Mittel vorgesehen, die beispielsweise ähnlich den Mitteln zur Arretierung der Längsstellung des Fahrzeugsitzes ausgebildet und mit diesen auch zur gemeinsamen Betätigung verbunden sein können. The vehicle seat is assigned a safety belt, designated overall by 6 , which is designed here as a three-point belt and consists of an oblique shoulder belt part 7 and a lap belt part 8 . While one end 9 of the lap belt part 8 is laterally attached to the vehicle seat, or possibly also to the vehicle floor, the connection between the lap belt part 8 and the oblique belt part 7 forming Y-point of the seat belt 6 with the aid of a lock insert tab 10 a in one Lock receiving part 10 b anchored, which is held on the seat or on the vehicle floor in the embodiment shown here on the side of the seat 2 facing the vehicle center. An upper, the shoulder of a not shown here, seated on the vehicle seat 2 vehicle occupant assigned articulation point of the oblique shoulder belt part 7 is indicated here by 11 . This upper fastening point 11 of the inclined shoulder belt part 7 is held on a column 12 which is held in the vehicle 1 laterally next to the vehicle seat 2 and is oriented essentially vertically. This column has at its ends Füh approximately pieces 13 and 15 , the rails 14 and 16 adjustable in the vehicle floor 18 or on the vehicle roof 19 and substantially in the longitudinal direction of the guide rails. To lock the position of the column 12 , means not shown here are provided which, for example, are designed similarly to the means for locking the longitudinal position of the vehicle seat and can also be connected to them for joint actuation.

An der Säule 12 kann weiterhin eine Vorrichtung 17 zur Höhenverstellung des Schulteranlenkpunktes 11 des Sicherheitsgurtes 6 vorgesehen sein, die im wesent lichen den bekannten Höhenverstellvorrichtungen für Schulteranlenkpunkte oder Umlenkbeschläge ähneln kann. In dem Schulteranlenkpunkt 11 des Sicherheitsgur tes 6 kann im übrigen auch eine Gurtaufwickelvorrichtung zum selbsttätigen Auf wickeln des Gurtbandes, wie sie heute bei Sicherheitsgurten üblicherweise ver wendet wird, integriert sein.On the column 12 , a device 17 for height adjustment of the shoulder pivot point 11 of the seat belt 6 can also be provided, which may be similar to the known height adjustment devices for shoulder pivot points or deflection fittings. In the shoulder pivot point 11 of the safety belt tes 6 can also be integrated in the rest of a belt winding device for automatic winding on the webbing, as is commonly used today with seat belts.

Um eine automatische Anpassung der Lage des Schulteranlenkpunktes des Sicher heitsgurtes 6 bei einer Verstellung des Fahrzeugsitzes zu erreichen, kann eine starre Verbindung zwischen dem Fahrzeugsitz 2, beispielsweise dessen Sitzrahmen und der Säule 12 vorgesehen sein, so daß bei einer Verstellung des Sitzes zur Einstellung einer für den Fahrzeuginsassen optimalen Sitzposition zugleich auch die Säule 12 und mit ihr der obere Anlenkpunkt des Schultergurtteiles 7 verstellt wird. Daneben wäre es aber auch durchaus möglich und von Vorteil, wenn die Säule 12 auch unabhängig von der Verstellung des Fahrzeugsitzes 2 in Fahrzeug längsrichtung verstellbar wäre.In order to achieve an automatic adjustment of the position of the shoulder pivot point of the seat belt 6 when the vehicle seat is adjusted, a rigid connection between the vehicle seat 2 , for example its seat frame and the column 12, can be provided, so that when adjusting the seat to adjust one for the vehicle occupants optimal sitting position at the same time the column 12 and with it the upper articulation point of the shoulder belt part 7 is adjusted. In addition, it would also be entirely possible and advantageous if the column 12 were also adjustable in the longitudinal direction of the vehicle, regardless of the adjustment of the vehicle seat 2 .

Die Säule 12 kann, wie dies in der Zeichnung angedeutet ist, auf der der Fahrzeug tür zugewandten Seite des Fahrzeugsitzes 2 angeordnet sein, wo sie allerdings für den Fall, daß es sich um ein zweitüriges Fahrzeug handelt, eine gewisse Be hinderung für den Durchgang zu den Fondsitzen bewirken würde. Um eine solche Behinderung auszuschließen, kann jedoch auch vorgesehen sein, diese Säule 12 in der Fahrzeugmitte anzuordnen, wobei es sich dabei anbieten würde, eine gemein same Säule zur Aufnahme der oberen Schulteranlenkpunkte der den beiden Vorder sitzen zugeordneten Sicherheitsgurte vorzusehen.The column 12 can, as indicated in the drawing, be arranged on the vehicle door facing side of the vehicle seat 2 , where, however, in the event that it is a two-door vehicle, a certain impediment to the passage would effect the rear seats. In order to rule out such a disability, provision can also be made for this pillar 12 to be arranged in the center of the vehicle, it being possible to provide a common pillar for receiving the upper shoulder pivot points of the seat belts assigned to the two front seats.

Mit 20 ist in der Zeichnung noch ein netz- oder folienartiges Rückhalteelement angedeutet, das über eine Befestigung 21 am Fahrzeugdach 19 gehalten und bei spielsweise auf einer am Fahrzeugsitz 2, insbesondere am Rahmen des Sitzkissens 3, gehaltenen Aufwickelvorrichtung 22 aufgewickelt gehalten ist. Dieses netz- oder folienartige Rückhalteelement 20 erstreckt sich dann im wesentlichen über den zwischen der Rückenlehne 4 und dem Fahrzeugdach verbleibenden Raum, wobei es in der Lage ist, etwa auf den Fondsitzen des Fahrzeugs befindliche Fahr zeuginsassen im Falle eines Frontalaufprall-Unfalles zurückzuhalten und dabei eine durch diese Fahrzeuginsassen verursachte besondere Belastung der Vorder sitze auszuschließen. Dieses netz- oder folienartige Rückhalteelement kann dabei innerhalb oder außerhalb der Rückenlehne 4 des Fahrzeugsitzes 2 im Bereich von dessen Hinterkante verlaufen.With 20 in the drawing a net or film-like retaining element is also indicated, which is held by means of a fastening 21 on the vehicle roof 19 and, for example, is held wound on a winding device 22 held on the vehicle seat 2 , in particular on the frame of the seat cushion 3 . This mesh or film-like retaining element 20 then extends essentially over the space remaining between the backrest 4 and the vehicle roof, it being able to restrain vehicle occupants, for example, on the rear seats of the vehicle in the event of a frontal impact accident and thereby one to exclude any particular load on the front seats caused by these vehicle occupants. This mesh-like or film-like retaining element can run inside or outside the backrest 4 of the vehicle seat 2 in the region of the rear edge thereof.

Der mit der Erfindung erreichbare Vorteil besteht im wesentlichen darin, für den Schulteranlenkpunkt einer einen Schrägschultergurtteil aufweisenden Sicher heitsgurtanordnung einen für die Rückhaltung des Fahrzeuginsassen optimale Lage einstellen zu können. Dabei kann die Verstellung der diesen Schulteranlenkpunkt aufweisenden Säule 12 zugleich mit der Verstellung des Fahrzeugsitzes 2 oder auch unabhängig von dieser erfolgen. Gegebenenfalls wäre es auch denkbar, an einem unteren Ende dieser Säule 12 oder einem an dieser angebrachten Haltearm den unteren Beckenanlenkpunkt 9 des Sicherheitsgurtes 6 zu befestigen, so daß auch dieser Anlenkpunkt bei einer Verstellung der Säule mitverstellt wird. Neben dieser die Lage der Sicherheitsgurtanlenkpunkte im Sinne eines größeren Komforts für die Fahrzeuginsassen sowie günstigerer Rückhaltebedingungen beeinflussenden Wirkung der Säule 12 kann diese auch zur Versteifung der Fahrzeugkarosserie, beispielsweise bei einem Fahrzeugüberschlag oder bei einem Seitenaufprall, bei tragen. Sofern die Säule 12 in der Fahrzeuglängsmitte angeordnet ist, vermeidet sie darüberhinaus die bei herkömmlichen Sicherheitsgurten auftretenden Zugangsschwie rigkeiten zu den Fondsitzen von zweitürigen Personenkraftfahrzeugen.The advantage achievable with the invention consists essentially in being able to set an optimum position for the restraint of the vehicle occupant for the shoulder pivot point of a safety belt arrangement having an inclined shoulder belt part. The adjustment of the column 12 having this shoulder pivot point can take place simultaneously with the adjustment of the vehicle seat 2 or independently of it. If necessary, it would also be conceivable to attach the lower pelvis pivot point 9 of the seat belt 6 to a lower end of this column 12 or to a holding arm attached to it, so that this pivot point is also adjusted when the column is adjusted. In addition to this effect of the pillar 12 , which influences the position of the seat belt articulation points in the sense of greater comfort for the vehicle occupants and more favorable restraint conditions, the pillar 12 can also contribute to stiffening the vehicle body, for example in the event of a vehicle rollover or a side impact. If the pillar 12 is arranged in the middle of the vehicle, it also avoids the access difficulties to conventional rear seat belts to the rear seats of two-door passenger vehicles.

Claims

1. Safety device for vehicles, in particular for the front seats of passenger vehicles that are adjustable at least in the longitudinal direction of the vehicle, with a seat belt assigned to each vehicle seat, which is held adjustable in height with an end assigned to the shoulder of the vehicle occupant on a vertically oriented column arranged next to the vehicle seat , characterized in that the column ( 12 ) is held ver adjustable in the vehicle longitudinal direction.

2. Safety device according to claim 1, characterized in that the column ( 12 ) has at its ends arranged guide pieces ( 13 , 15 ), each in the vehicle floor ( 18 ) and on the vehicle roof ( 19 ) arranged in the vehicle longitudinal guide rails ( 14 , 16 ) are held adjustable.

3. Safety device according to claim 1 or 2, characterized in that means for locking the column ( 12 ) in different positions in the guide rails ( 14 , 16 ) are provided.

4. Safety device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the column ( 12 ) with the vehicle seat ( 2 ) for common and simultaneous adjustment in the vehicle longitudinal direction can be connected.

5. Safety device according to claim 4, characterized in that the means for locking the column ( 12 ) are connected to means for locking the vehicle seat ( 2 ) for common actuation.

6. Safety device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the column ( 12 ) on the side facing the vehicle door of the vehicle seat ( 2 ) is arranged.

7. Safety device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the column ( 12 ) is arranged on the side of the vehicle seat facing the vehicle center ( 2 ).

8. Safety device according to claim 7, characterized in that a single, Column arranged in the center of the vehicle for common fastening the shoulder attachment points of the safety device assigned to the two front seats seat belts is provided.