DE3714954A1

DE3714954A1 - Seat for vehicles, in particular passenger vehicles

Info

Publication number: DE3714954A1
Application number: DE19873714954
Authority: DE
Inventors: Michael Poznanski-Eisenschmidt; Ruprecht Dipl Ing Sinnhuber
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1986-05-15
Filing date: 1987-05-06
Publication date: 1987-11-19

Abstract

A description is given of a seat for vehicles, in particular passenger vehicles, with a backrest (2) which can be adjusted in inclination and position relative to a seat cushion (1). In order to obtain a great variability in seat positions, the backrest (2) is to be held such that it can be adjusted in the longitudinal direction of the seat in guides (7), held laterally with respect to the seat cushion (1), the backrest being lockable at least in the end positions of the guides (7), but preferably also in intermediate positions arranged between the end positions of the guides. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Sitz für Fahrzeuge, insbesondere Personen kraftfahrzeuge, mit einer bezüglich der Neigung und der Position gegenüber einem Sitzkissen verstellbaren Rückenlehne.The invention relates to a seat for vehicles, in particular people motor vehicles, with respect to the inclination and the position in relation to one Seat cushion adjustable backrest.

Herkömmliche Sitze von Personenkraftfahrzeugen weisen eine Vorrichtung zur Verstellung der Neigung der Rückenlehne gegenüber dem Sitzkissen auf, um zusammen mit einer Vorrichtung zur Längsverstellung sowie gegebenenfalls einer Vorrich tung zur Höhenverstellung des Sitzes eine den jeweiligen Anforderungen optimal und individuell einstellbare Sitzposition für den auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Fahrzeuginsassen zu ermöglichen. Darüberhinaus ist es zumindest bei zweitürigen Fahrzeugen auch schon bekannt, eine Vorrichtung zum Verschwenken der Rücken lehne aus der Gebrauchsstellung in eine den Zugang zu den Fondsitzen erleichternden Stellung vorzusehen. Bei den zuletzt genannten Anordnungen befindet sich der Fahrzeugsitz jedoch in der umgeklappten Position der Rückenlehne nicht in einer Gebrauchsposition, in der der Fahrzeugsitz durch einen Fahrzeuginsassen benutzt werden kann.Conventional seats of passenger vehicles have a device for Adjustment of the inclination of the backrest relative to the seat cushion to get together with a device for longitudinal adjustment and possibly a Vorrich The height adjustment of the seat is optimal for the respective requirements and individually adjustable seating position for those sitting on the vehicle seat To enable vehicle occupants. Furthermore, it is at least two-door Vehicles also known a device for pivoting the back lean out of the use position into one that facilitates access to the rear seats Position. In the latter arrangements, the Vehicle seat, however, not in one when the backrest is folded down Use position in which the vehicle seat is used by a vehicle occupant can be.

Bei einem anderen bekannten Fahrzeugsitz (DE-OS 34 45 353) ist es dagegen auch schon möglich, durch Verschwenken der Rückenlehne aus einer ersten Position am hinteren Ende des Sitzkissens in eine zweite Position am vorderen Ende des Sitzkissens zwei Gebrauchspositionen einzustellen, in denen die Fahrzeuginsassen einmal mit Blick in Fahrtrichtung und einmal mit Blick entgegen der Fahrtrichtung den Fahrzeugsitz besetzen können. Die zuletzt genannte Stellung des Fahrzeug sitzes ist insbesondere für die Unterbringung von kleineren Kindern geeignet, die dann im Falle eines Fahrzeugunfalls großflächig durch die entsprechend aus gebildete Rückseite der Rückenlehne zurückgehalten werden. Dabei sind an der Rückseite der Rückenlehne auch Sicherheitsgurtanordnungen zur Sicherung von in dieser Stellung auf den Sitzen befindlichen Kindern vorgesehen. Bei diesem bekannten Fahrzeugsitz sind nun aber im wesentlichen nur zwei arretierbare Stellungen der Rückenlehne jeweils an dem vorderen und hinteren Endbereich des Sitzkissens möglich. Darüberhinaus erfordert das Verschwenken der Rückenlehne über dem Sitzkissen einen ausreichend großen Freiraum, der insbesondere bei Fahrzeugen niedriger Gesamthöhe nicht gegeben ist. Das eventuell mögliche Entfernen einer auf der Rückenlehne gehaltenen Kopfstütze allein zum Zwecke des Verstellens der Rückenlehne in die jeweils andere Endposition würde jedoch einen zu großen Aufwand bedeuten und zu unbequem sein.In another known vehicle seat (DE-OS 34 45 353) it is against it also possible by swiveling the backrest from a first position at the rear end of the seat cushion in a second position at the front end of the Seat cushion adjust two use positions in which the vehicle occupants once with a view in the direction of travel and once with a view against the direction of travel can occupy the vehicle seat. The last-mentioned position of the vehicle seat is particularly suitable for the accommodation of small children, which then, in the event of a vehicle accident, is characterized by the corresponding formed back of the backrest are retained. Here are at the Back of the backrest also seat belt arrangements for securing children in this position on the seats. With this Known vehicle seat are now essentially only two lockable positions the backrest at the front and rear end areas of the seat cushion possible. In addition, the pivoting of the backrest requires Seat cushion has a sufficiently large free space, especially in vehicles low overall height is not given. The possible removal of one headrest held on the backrest solely for the purpose of adjustment the backrest in the other end position would be too large Mean effort and be too uncomfortable.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht daher darin, einen Sitz für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftfahrzeuge, der im Oberbegriff des Patent anspruchs angegebenen Art zu schaffen, der unter Vermeidung der oben genannten Nachteile eine große Variabilität aufweist.The underlying object of the invention is therefore a seat for Vehicles, especially passenger vehicles, in the preamble of the patent to create the specified type, avoiding the above Disadvantages has a large variability.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich gemäß dem Kennzeichen des Patentan spruchs 1. Dadurch, daß die Rückenlehne in seitlich bezüglich des Sitzkissens angeordneten Führungen in Sitzlängsrichtung verstellbar gehalten ist und dabei zweckmäßigerweise in einer Vielzahl von Stellungen arretierbar ist, ergibt sich die Möglichkeit, den Sitz, ähnlich wie den aus der DE-OS 34 45 353 bekannten Sitz, sowohl in als auch entgegen der Fahrtrichtung sitzend zu verwenden. Darüber hinaus sind aber auch eine Vielzahl von Zwischenstellungen erreichbar, um bei spielsweise die Länge des Sitzkissens der jeweiligen Oberschenkellänge des Fahr zeuginsassen individuell anpassen zu können. Die Parallelverstellung der Rückenlehne mit Hilfe der an der Sitzkissenseite gehaltenen Führungen ermöglicht zudem die Verwendung auch bei relativ niedrigen Fahrzeugen ohne auf eine Entfernung der Kopfstütze angewiesen zu sein.The solution to this problem arises according to the characteristics of the patent Proverb 1. By the fact that the backrest in laterally with respect to the seat cushion arranged guides is held adjustable in the longitudinal direction of the seat and thereby expediently can be locked in a variety of positions the possibility of the seat, similar to that known from DE-OS 34 45 353 Seat to be used both in and against the direction of travel. About it In addition, a variety of intermediate positions can be reached in order to for example, the length of the seat cushion of the respective thigh length of the ride to be able to customize the occupant of the tool. The parallel adjustment of the backrest with the help of the guides held on the seat cushion side, the Use even in relatively low vehicles without removing the Headrest to be instructed.

Weitere zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich gemäß den übrigen Unteransprüchen.Further expedient embodiments of the invention result from the other subclaims.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das im folgenden näher erläutert wird. Die Zeichnung zeigt eine Seitenansicht des er findungsgemäßen Sitzes, bei dem eine normale Gebrauchsposition mit ausgezogenen Linien und eine vorzugsweise als Kindersitzposition geeignete zweite Gebrauchs- Position mit unterbrochenen Linien angedeutet ist. Dabei ist mit 1 das Sitzkissen und mit 2 die Rückenlehne bezeichnet, an deren oberen Ende eine Kopfstütze angebracht ist. Im Bereich der unteren Kante der Rückenlehne 2 ist an ihren Seiten jeweils ein Tragelement 3 angebracht, das in dem hier gezeigten Ausfüh rungsbeispiel als dreieckförmige Platte ausgebildet ist. An diesem Tragelement 3 ist eine Vorrichtung 4 zur Verstellung der Neigung der Rückenlehne 2 gegenüber der Ebene des Sitzkissens 1 angeordnet, die in im Prinzip herkömmlicher Weise ausgebildet ist. Mit 5 ist ein an dem Tragelement starr befestigter Gleitstein angedeutet, der in einer an der Seite des Sitzkissens gehaltenen und im wesent lichen in Längsrichtung des Sitzkissens verlaufenden Führungsschiene 7 verstellbar gehalten ist. Die Führungsschiene erstreckt sich dabei im wesentlichen über die gesamte Länge des Sitzkissens und weist mit Abstand voneinander angeordnete Eingriffslöcher zum Eingriff einer an dem Tragelement angebrachten, beispiels weise durch einen federbelasteten Stift gebildeten Verriegelungsvorrichtung 6 auf. Dabei ist es selbstverständlich, daß die Führungsschiene 7 und das mit dem Gleitstein 5 versehene Tragelement 3 an beiden Seiten des Sitzkissens 1 vorgesehen ist, während die Lehnenneigungs-Verstellvorrichtung 4 und gegebenenfalls auch die Verriegelungsvorrichtung 6 nur an einer Seite des Sitzkissens vorgesehen zu sein braucht.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, which is explained in more detail below. The drawing shows a side view of the seat according to the invention, in which a normal use position with solid lines and a second use position, preferably as a child seat position, is indicated with broken lines. 1 is the seat cushion and 2 is the backrest, at the upper end of which a headrest is attached. In the area of the lower edge of the backrest 2 , a support element 3 is attached to each of its sides, which is designed as a triangular plate in the exemplary embodiment shown here. A device 4 for adjusting the inclination of the backrest 2 with respect to the plane of the seat cushion 1 is arranged on this support element 3 and is designed in a conventional manner in principle. With 5 a rigidly attached to the support member sliding block is indicated, which is held in a held on the side of the seat cushion and in the union union in the longitudinal direction of the seat cushion guide rail 7 adjustable. The guide rail extends essentially over the entire length of the seat cushion and has spaced-apart engagement holes for engaging a locking device 6 attached to the support element, for example formed by a spring-loaded pin. It goes without saying that the guide rail 7 and the support element 3 provided with the sliding block 5 are provided on both sides of the seat cushion 1 , while the backrest inclination adjustment device 4 and possibly also the locking device 6 need only be provided on one side of the seat cushion.

Diese Ausbildung des Sitzes ermöglicht es nun, die Rückenlehne 2 in Längsrich tung des Sitzkissens 1, nämlich in den Führungsschienen 7, parallel zu verstellen und dabei in beliebigen Stellungen durch Eingriff der Verriegelungsvorrichtung 6 in eines der Eingriffslöcher 8 zu arretieren. In der Zeichnung sind zwei arre tierte Stellungen, und zwar die beiden Endstellungen der Rückenlehne 2 angedeutet, wobei mit ausgezogenen Linien die normale Gebrauchsposition des Fahrzeugsitzes mit der Rückenlehne am in Längsrichtung hinteren Ende des Sitzkissens angegeben ist, während mit den unterbrochenen Linien eine Stellung der Rückenlehne 2′ angedeutet ist, in der diese am vorderen Ende des Sitzkissens 1 arretiert ist. In dieser zuletzt genannten Position der Rückenlehne kann der Sitz mit entgegen der Fahrtrichtung gerichteter Sitzposition benutzt werden, was sich insbesondere für die Unterbringung von kleineren Kindern als vorteilhaft erweisen kann. In dieser Position der Rückenlehne 2′ ist es auch zweckmäßig, das in Sitzlängsrichtung hintere Ende 9 des Sitzkissens 1 durch eine dem Fahrzeugsitz zugeordnete Höhen verstellvorrichtung, die hier nicht weiter dargestellt ist, anzuheben, so daß das Sitzkissen die mit unterbrochenen Linien angedeutete Position 1′ einnimmt.This design of the seat now makes it possible to adjust the backrest 2 in the longitudinal direction of the seat cushion 1 , namely in the guide rails 7 , in parallel and to lock it in any position by engagement of the locking device 6 in one of the engagement holes 8 . In the drawing, two arrested positions, namely the two end positions of the backrest 2, are indicated, the normal position of use of the vehicle seat with the backrest at the longitudinally rearward end of the seat cushion being indicated by solid lines, while the broken lines indicate a position of the backrest 2 'is indicated, in which it is locked at the front end of the seat cushion 1 . In this last-mentioned position of the backrest, the seat can be used with the seat position facing counter to the direction of travel, which can prove to be particularly advantageous for accommodating smaller children. In this position of the backrest 2 ', it is also expedient to raise the rear end 9 of the seat cushion 1 in the longitudinal direction of the seat by a height adjustment device assigned to the vehicle seat, which is not shown here, so that the seat cushion has the position 1 ' indicated by broken lines. occupies.

Neben diesen beiden Endstellungen der Rückenlehne können aber auch beliebige Zwischenstellungen eingestellt werden, wozu eine entsprechende Anzahl von Ein griffslöchern 8 für den Eingriff der Verriegelungsvorrichtung 6 an der Führungs schiene 7 vorgesehen sind. Solche Zwischenstellungen der Rückenlehne 2 sind insbesondere dann von Vorteil, wenn der Fahrzeugsitz von einem körperlich kleineren Fahrzeuginsassen besetzt wird, da dann die Sitzkissenlänge in optimaler Weise der Oberschenkellänge des Fahrzeuginsassen angepaßt werden kann. Dadurch kann eine komfortable und wenig ermüdende Sitzposition erreicht werden.In addition to these two end positions of the backrest, any intermediate positions can also be set, for which purpose a corresponding number of access holes 8 for the engagement of the locking device 6 on the guide rail 7 are provided. Such intermediate positions of the backrest 2 are particularly advantageous when the vehicle seat is occupied by a physically smaller vehicle occupant, since the length of the seat cushion can then be optimally adapted to the length of the thigh of the vehicle occupant. This allows a comfortable and less tiring sitting position to be achieved.

Schließlich wäre es noch denkbar, einen Stellantrieb zur Längsverstellung der Rückenlehne in den Führungen 7 des Sitzkissens 1 vorzusehen, um so eine kom fortable und leichte Verstellung der Rückenlehne zu ermöglichen. Ein solcher beispielsweise mit einem Elektromotor versehener Stellantrieb könnte dann eben falls an dem Tragelement angebracht sein und beispielsweise mit einem Zahnrad in eine an der Führungsschiene angebrachte Verzahnung eingreifen. Insbesondere wenn ein derartiger Stellantrieb vorgesehen ist, kann die Parallelverstellung der Rückenlehne, die unabhängig von dieser ParalIelverstellung selbstverständlich mit Hilfe der Lehnenneigungs-Verstellvorrichtung 4 auch hinsichtlich ihres Neigungs winkels zur Ebene des Sitzkissens 1 verstellbar ist, auch zur Erleichterung des Einstiegs in zweitürige Fahrzeuge verwendet werden.Finally, it would also be conceivable to provide an actuator for longitudinal adjustment of the backrest in the guides 7 of the seat cushion 1 , so as to enable a comfortable and easy adjustment of the backrest. Such an actuator, for example provided with an electric motor, could then be attached to the support element and engage, for example, with a toothed wheel in a toothing attached to the guide rail. In particular if such an actuator is provided, the parallel adjustment of the backrest, which can of course also be adjusted independently of this parallel adjustment with the aid of the backrest adjustment device 4 with regard to its angle of inclination to the level of the seat cushion 1 , can also be used to facilitate entry into two-door vehicles .

Abschließend sei darauf hingewiesen, daß es auch möglich wäre, die Führungsschiene zur Führung der Rückenlehne nicht fest mit dem Sitzkissen zu verbinden, sondern z.B. am Fahrzeugboden anzubringen. Entscheidend ist lediglich, daß die Rücken lehne verschiedene Lagen bezüglich der Sitzkissenlänge einnehmen kann. Ein Vor teil der erfindungsgemäßen Anordnung besteht auch darin, daß für die auf den hinter dem mit der verstellbaren Lehne ausgerüsteten Sitz vorgesehenen Fahrzeug sitzen befindlichen Fahrzeuginsassen keinerlei Platzbeeinträchtigungen oder Be hinderungen entstehen.In conclusion, it should be noted that it would also be possible to use the guide rail not to be firmly connected to the seat cushion to guide the backrest, but e.g. to be attached to the vehicle floor. The only important thing is that the back lean different positions with respect to the length of the seat cushion. A before Part of the arrangement according to the invention is also that for the behind the vehicle provided with the adjustable backrest seated vehicle occupants have no space restrictions or loading obstacles arise.

Claims

1. Seat for vehicles, in particular passenger vehicles, with an adjustable backrest with respect to the inclination and position relative to a seat cushion, characterized in that the backrest is held in the seat longitudinal direction in guides held laterally with respect to the seat cushion ( 7 ).

2. Seat according to claim 1, characterized in that the guides ( 7 ) extend substantially over the entire length of the seat cushion ( 1 ).

3. Seat according to claim 2, characterized in that the backrest ( 2 ) can be locked at least in the end positions of the guides ( 7 ).

4. Seat according to claim 3, characterized in that the backrest ( 2 ) can be locked in intermediate positions arranged between the end positions of the guides ( 7 ).

5. Seat according to one of claims 1 to 4, characterized in that the seat cushion ( 1 ) has a device for height adjustment of the rear seat cushion area in the longitudinal direction of the vehicle ( 9 ) relative to the front seat cushion area.

6. Seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that the guides from gene on the sides of the seat cushion ( 1 ) arranged in the longitudinal direction of the guide rails ( 7 ), in each of which one with the backrest ( 2 ) connected sliding block ( 5 ) is slidably held.

7. Seat according to claim 6, characterized in that the sliding blocks ( 5 ) are each attached to a laterally held at the lower end of the backrest ( 2 ) supporting element ( 3 ).

8. Seat according to claim 7, characterized in that at least one of the supporting elements ( 3 ) has a device ( 6 ) for locking the position of the backrest ( 2 ) in the guide rail ( 7 ).

9. Seat according to claim 7, characterized in that at least one of the supporting elements ( 3 ) has a device ( 4 ) for adjusting the inclination of the backrest ( 2 ) relative to the plane of the seat cushion ( 1 ).

10. Seat according to one of claims 1 to 9, characterized in that an actuator for the longitudinal adjustment of the backrest ( 2 ) in the guides ( 7 ) is easily seen.

11. Seat according to one of claims 1 to 10, characterized in that safe seat belt arrangements for restraining the seat either in or vehicle occupants seated against the direction of travel are provided.