DE3021126A1 - Seat belt system for vehicle - has diagonal belt led through two deviating rollers fitted inside vertical backrest extension - Google Patents

Seat belt system for vehicle - has diagonal belt led through two deviating rollers fitted inside vertical backrest extension

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DE3021126A1
DE3021126A1 DE19803021126 DE3021126A DE3021126A1 DE 3021126 A1 DE3021126 A1 DE 3021126A1 DE 19803021126 DE19803021126 DE 19803021126 DE 3021126 A DE3021126 A DE 3021126A DE 3021126 A1 DE3021126 A1 DE 3021126A1
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Holger 7031 Aidlingen Seel
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Abstract

The seat is fitted on the floor (10) of the vehicle and slides horizontally on rails (12). It consists of the seat part (20) and the back rest part (15). The two parts are connected by joint (16) allowing adjustment of the back rest position. The seat belt system consisting of abdominal belt (22) and diagonal belt (23) is fixed to the seat part (20) with one end and to the vehicle sealing part (11) with the other end. The seat part (20) has also the lock assembly (21) fixed to its side into which the locking plate (19), on which abdominal belt (22) and diagonal belt (17) are joined together, is arrestable. The other end of the abdominal belt (22) is fixed to a suitable point of the car chassis.

Description

Fahrzeug, insbesondere Personen- Vehicle, especially passenger

kraftfahrzeug, mit Fahrzeugsitz und Sicherheitsgurt Oie Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere ein Personenkraftfahrzeug, mit einem aus Sitzteil und Rückenlehne bestehenden Fahrzeugsitz und einemSicherheitsgurt, vorzugsweise 3-Punkt-Haltegurt, der im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Art. motor vehicle, with vehicle seat and seat belt Oie invention relates to a vehicle, in particular a passenger vehicle, with a seat part vehicle seat and a seat belt, preferably 3-point safety belt of the type defined in the preamble of claim 1.

Bei bekannten Fahrzeugen ist es weit verbreitet, den Sicherheitsgurt in 3 Punkten, den sogenannten A-B-C-Punkten, am Fahrzeugaufbau zu befestigen. Da bei diesen Fahrzeugen der Fahrzeugsitz längs- und höhenverstellbar ist, ändert sich in jeder Stellung des Fahrzeugsitzes die Gurtgeometrie für die auf den Fahrzeugsitz sitzende und durch den Gurt gesicherte Person.In known vehicles it is widespread to use the seat belt to be attached to the vehicle body in 3 points, the so-called A-B-C points. There In these vehicles, the vehicle seat is adjustable for length and height, changes the belt geometry for the vehicle seat in every position of the vehicle seat seated person secured by the belt.

Dabei hat sich gezeigt, daß es bei vorgegebener Gurtbefestigung am Fahrzeugaufbau nur eine einzige Stellung des Fahrzeugsitzes gibt, in welcher die Gurtgeometrie für den Schutz der gesicherten Person optimal ist. In allen anderen Stellungen des Fahrzeugsitzes muß ein mehr oder minder großer Kompromiß singegangen werden, der in Extremstellungen des Fahrzeugsitzes, z.B. bei weiter Sitzzurückverlagerung, zu einer erheblichen Reduzierung der Schutzwirkung des Sicherheitsgurtes führt.It has been shown that with a given belt attachment on Vehicle body is only a single position of the vehicle seat in which the Belt geometry is optimal for the protection of the secured person. In all other positions of the vehicle seat, a more or less great compromise must be made in extreme positions of the vehicle seat, e.g. with weiter Shifting the seat back significantly reduces the protective effect of the seat belt leads.

Vereinzelt ist man auch schon dazu Ubergegangen, die beiden unteren Gurtbefestigungspunkte, den A- und B-Punkt, an den Sitzteil des Fahrzeugsitzes zu legen. Dies führt jedoch zu keiner wesentlichen Verbesserung des Schutzes der gesicherten Person, da der hintere Gurtbefestigungspunkt, der C-Punkt, nach wie vor am Fahrzeugaufbau liegt und damit bei Sitzverstellung seine Lage relativ zu dem Fahrzeugsitz ändert.Occasionally one has already switched over to it, the two lower ones Belt attachment points, the A and B points, on the seat part of the vehicle seat place. However, this does not lead to any significant improvement in the protection of the secured ones Person, as the rear belt attachment point, the C-point, is still on the vehicle body is and thus changes its position relative to the vehicle seat when the seat is adjusted.

Bei einem bekannten Fahrzeug der eingangs genannten Art hat man in dem Bemühen, die Zugänglichkeit des seitlich und hinter dem Sitz gelegenen Fahrzeugraumes durch Gurtführungen nicht zu beeinträchtigen, den C-Punkt der Gurtgeometrie als ein an der Rückenlghne des Fahrzeugsitzes etwa in Schultsrhöhe angeordnetes Umlenkelement ausgebildet und die eigentliche Gurtbefestigung am Fahrzeugboden, unmittelbar hinter der Rückenlehne angebracht. Hierdurch erzielt man zugleich eine gleichbleibende Gurtgeometrie in allen Stellungen des Fahrzeugsitzes, die damit optimal an die zu sichernde Person angepaßt werden kann. Nachteilig ist jedoch, daß die im Aufprallfall van dem Gurt aufzunehmenden recht beträchtlichen Kräfte von bis zu lt über das Umlenkelement auf die Rückenlehne und vor allem auf die Gelenkverbindung zwischen dem Sitzteil und der Rückenlehne wirken. Damit diese erheblichen Kräfte nicht zu einer Zerstörung des Fahrzeugsitzes, z.B.In a known vehicle of the type mentioned in the effort to ensure the accessibility of the vehicle space to the side and behind the seat not to impair the belt guides, the C-point of the belt geometry as a deflection element arranged on the backrest of the vehicle seat approximately at shoulder height formed and the actual belt attachment on the vehicle floor, immediately behind attached to the backrest. In this way, one also achieves a constant Belt geometry in all positions of the vehicle seat, which is therefore optimally adapted to the securing person can be adapted. The disadvantage, however, is that in the event of an impact The force to be absorbed by the belt is quite considerable, up to lt via the deflection element on the backrest and especially on the articulation between the seat part and the backrest work. So that these considerable forces do not lead to destruction the vehicle seat, e.g.

durch Zusammenbrechen der Gelenkverbindung oder des Sitzrahmens, und damit zu einer erheblichen Gefährdung der darauf sitzenden Person führen, müssen die Rückenlehns und vor allem auch die Gelenkverbindung zwischen Sitz und Rückenlehne sehr steif und massi-v ausgebildet werden Dies führt zu einem sehr schweren Fahrzeugsitz, der nicht nur recht teuer in der Herstsllung ist, sondern auch Probleme hinsichtlich seiner verstellbaren Verankerung an dem Fahrzeugboden aufwirft.by breaking down the joint or the Seat frame, and thus lead to a considerable risk to the person sitting on them the backrest and especially the articulated connection between the seat and the backrest be made very stiff and massive This leads to a very heavy vehicle seat, which is not only quite expensive to manufacture, but also has problems with it raises its adjustable anchorage on the vehicle floor.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug der eingangs genannten Art derart zu verbessern, daß unter Wahrung des Vorteils der unveränderten Gurtgeometrie bei Längs- undioder Höhenverstellung des Fahrzeugsitzes der Fahrzeugsitz, insbesondere die Gelenkverbindung zwischen Rückenlehne und Sitzteil im Aufprallfall erheblich weniger belastet wird, sa daß die Sitzkonstruktion ohne Gefahr der Beschädigung im Aufprallfall erheblich einfacher und leichter gestaltet werden kann.The invention is based on the object of a vehicle of the initially to improve said type in such a way that while maintaining the advantage of unchanged Belt geometry for lengthways and / or height adjustment of the vehicle seat the vehicle seat, in particular the joint connection between the backrest and seat part in the event of an impact is significantly less stressed, sa that the seat construction without risk of damage can be made considerably simpler and lighter in the event of an impact.

Diese Aufgabe ist bei einem Fahrzeug der im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Gattung erfindungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichnungsteil des Anspruchs 1 gelöst.In the case of a vehicle, this task is the one in the preamble of the claim 1 defined genus according to the invention by the features in the identification part of the Claim 1 solved.

Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeug mit Fahrzeugsitz und Sicherheitsgurt sorgen die beiden lehnenfesten Gurt-Umlenkelemente für eine relativ zum Fahrzeugsitz unveränderliche Gurtgeometrie in jeder Stellung des Fahrzeugsitzes. Dadurch ist die Gurtführung zur Sicherung der auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Person für deren Schutz optimal. Die fahrzeugaufbaufeste Gurtabstützung leitet den wesentlichen Anteil der im Aufprallfall am Gurt angreifenden Zugkräfte in den Fahrzeugaufbau ein, so daß der Sitz nur noch einen sehr kleinen Anteil dieser Zugkräfte zu übernehmen braucht. Die Stabilität des Sitzrahmens und der Gelenkverbindung zwischen Rückenlehne und Sitzteil braucht daher nur sehr viel kleiner zu sein als bei dem bekannten Fahrzeug.In the vehicle according to the invention with a vehicle seat and seat belt The two belt deflection elements fixed to the backrest ensure a relative to the vehicle seat unchangeable belt geometry in every position of the vehicle seat. This is the belt guide to secure the person sitting on the vehicle seat for their Protection optimal. The seat belt support, which is fixed to the vehicle body, is responsible for the major part the tensile forces acting on the belt in the event of an impact into the vehicle body, see above that the seat only has a very small proportion of this Tensile forces needs to take over. The stability of the seat frame and the articulated connection between The backrest and seat part therefore only needs to be much smaller than that known vehicle.

Besonders vorteilhaft ist dabei die Aführungsfonm der Erfindung nach Anspruch 3. Dadurch wird eine relativ geringe Gurtlänge des Sicherheitsgurtes erforderlich. Es ist jedoch - falls Platzgründe dies erfordern - auch möglich, die Gurtabstützung z.B. als eine Gurtumlenköse auszubilden und z.B. die Gurtbefestigung mit Gurt-Aufrollautomaten wie bei dem bekannten Fahrzeug am Fahrzeugboden, unmittelbar hinter dem Fahrzeugsitz,'anz:uordnen.The implementation form according to the invention is particularly advantageous Claim 3. This means that a relatively short belt length of the seat belt is required. However, if space is required, it is also possible to use the belt support E.g. as a belt loop and e.g. the belt attachment with automatic belt retractors as in the known vehicle on the vehicle floor, directly behind the vehicle seat, 'to be arranged.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ergibt sich auch aus Anspruch 7. Oadurch wird eine einwandfreie Gurtführung sichergestellt, die insbesondere ein leichtes Auszishen des Gurtes aus dem Aufrollautomaten beim Gurtanlegen und damit eine leichte Handhabung ermöglicht.An advantageous embodiment of the invention also emerges from Claim 7. This ensures proper belt guidance, in particular a slight pulling out of the belt from the retractor when putting on the belt and thus enables easy handling.

Vorteilhaft ist auch die Ausführungsform der Erfindung gemäß Anspruch 6. Durch diese Maßnahme kann die Sitzgeometrie optimal an Personen unterschiedlicher Körpergröße angepaßt werden. Oies ist insbesondere vorteilhaft in Verbindung mit der Ausführungsform gemaß Anspruch 8, so daß mit einem einzigen Handgriff sowohl die Kopfstütze als auch der C-Punkt der Gurtgeametrie entsprechend der Sitzgröße der zu sichernden Person eingestellt werden.The embodiment of the invention according to claim is also advantageous 6. By this measure, the seat geometry can be optimally adapted to people of different sizes Body size can be adjusted. This is particularly advantageous in connection with the embodiment according to claim 8, so that with a single handle both the headrest as well as the C-point of the belt geometry according to the seat size of the person to be secured.

Der vollständige Wortlaut der Ansprüche ist vorstehend allein zur Vermeidung unnötiger Wiederholungen nicht wiedergegeben, sondern statt dessen lediglich durch Nennung der Anspruchsnummer darauf Bezug genommen.The full wording of the claims is foregoing only Avoidance of unnecessary repetitions are not reproduced, but only instead referred to by naming the claim number.

Hierdurch haben jedoch alle diese Anspruchsmerkmale als an dieser Stelle ausdrücklich und erfindungswesentlich affenbart zu gelten.As a result, however, all have these qualifying features than this one Place expressly and essential to the invention to apply ape mustache.

Oie Erfindung ist anhand eines in der Zsichnung dargestellten Ausführungsbeispiels im folgenden näher beschrieben. Es zeigen in im wesentlichen schematischer Darstellung: Fig. 1 eine Seitenansicht eines im Fahrzeug angeordneten Fahrzeugsitzes mit Sicherheitsgurt, teil-Weise längs der Linie I - I in Fig. 2 geschnitten, Fig. 2 eine Vorderansicht des Fahrzeugsitzes in Richtung Pfeil II in Fig. 1.The invention is based on an embodiment shown in the drawing described in more detail below. They show in an essentially schematic representation: 1 shows a side view of a vehicle seat with a safety belt arranged in the vehicle, partially cut along the line I - I in Fig. 2, Fig. 2 is a front view of the vehicle seat in the direction of arrow II in FIG. 1.

In Fig. 1 und 2 ist von einem Fahrzeugaufbau eines Personenkraftfahrzeuges ein Bodenrahmen mit 10 und ein Dachrahmen 11 ausschnittsweise angedeutet. Am Bodenrahmen 10 ist auf Längsschienen 12 ein Fahrzeugsitz 13 längsverschiebbar befestigt. Der Fahrzeugsitz 13 besteht aus einem Sitzteil 14 und einer Rückenlehne 15, die über einen Sitzbeschlag 16 (Fig.1) schwenkbar mit dem Sitzteil 14 verbunden ist, so daß ihre Neigung gegenüber dem Sitzteil 14 eingestellt werden kann. Oas Sitzteil 14 kann noch zusätzlich höhenverstellbar angeordnet sein.In Fig. 1 and 2 is of a vehicle body of a passenger vehicle a floor frame with 10 and a roof frame 11 indicated in sections. On the floor frame 10, a vehicle seat 13 is attached to longitudinal rails 12 so as to be longitudinally displaceable. Of the Vehicle seat 13 consists of a seat part 14 and a backrest 15, which over a seat fitting 16 (Figure 1) is pivotally connected to the seat part 14, so that their inclination with respect to the seat part 14 can be adjusted. Oas seat part 14 can also be arranged adjustable in height.

Ein Sicherheitsgurt 17 ist als 3-Punkt-Haltegurt ausgebildet und mit seinem einen Ende am Sitzteil 14, und zwar an dessen Seitenfläche 16 unlösbar befestigt. In bekannter Weise ist am Sicherheitsgurt ein Vsrschlußteil 19 am Gurt 17 längsverschiebbar gehalten, das in ein an der anderen Seitenfläche 20 des Sitzteils 14 angeordnetes Schloß 21 einrastbar ist. Durch dieses Verschlußteil 19 wird in bekannter Weise der Sicherheitsgurt 17 in einen Beckengurtabschnitt 22 und einen Schultergurtabschnitt 23 unterteilt.A seat belt 17 is designed as a 3-point tether and with its one end to the seat part 14, specifically attached to the side surface 16 of it in a non-detachable manner. In a known manner, a locking part 19 on the belt 17 is longitudinally displaceable on the seat belt held, which is arranged in a on the other side surface 20 of the seat part 14 Lock 21 can be engaged. Because of this Closure part 19 is in known manner, the seat belt 17 in a lap belt section 22 and a Shoulder strap section 23 divided.

Der Sicherheitsgurt 17 führt im Bereich des Schultergurtabschnitts 23 von dem Schloß 21 über die Lehnenvorderseite 24 zu einem an der Rückenlehne 15, etwa in deren oberem Endbereich,vorgesehenen Gurt-Umlenkelement 25. Oberhalb dieses Gurt-Umlenkelementes 25 ist an der Rückenlehne 15 ein weiteres lehnenfestes Gurt-Umlenkelement 26 angeordnet. Oie beiden Gurt-Umlenkelemente 25, 26 liegen auf gegenüherliegenden Seiten des Gurtes an diesem an und richten den zwischen ihnen liegenden Gurtabschnitt 27 im wesentlichen vertikal aus.The seat belt 17 leads in the area of the shoulder belt section 23 from the lock 21 over the backrest front 24 to one on the backrest 15, belt deflection element 25 provided approximately in its upper end region. Above this Belt deflecting element 25 is a further belt deflecting element fixed to the backrest 15 on the backrest 26 arranged. The two belt deflection elements 25, 26 lie on opposite sides Sides of the belt on this and align the belt section between them 27 essentially vertically.

Oberhalb des weiteren Gurt-Umlenkelementes 26 und hinter der Rückenlehne 15 ist am Fahrzeugaufbau eine fahrzeugaufbaufeste Gurtabstützung 28 vorgesehen. Diese Gurtabstützung 28 ist vorzugsweise an einem hier nicht weiter dargestellten Dachholm des Dachrahmens 11 befestigt. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel bildet die Gurtabstützung 28 zugleich die hintere fahrzeugaufbauseitige Gurtbefestigung 29 des Sicherheitsgurtes 17, die in diesem Fall einen Aufrollautomaten 30 aufweist. Die hintere Gurtbefestigung 29 kann aber - wenn es aus Platzgründen erforderlich ist - noch weiter hinter die Gurtabstützung 28 zurückverlegt und als gesondertes Bauteil ausgebildet werden. Auch ist es möglich, die fahrzeugaufbauseitige Gurtbefestigung 29 mit Gurtaufrollautomat 30 in Gurtlängsrichtung hinter der Gurtabstützung 28 am Bodenrahmen 10 des Fahrzeugaufbaus zu befestigen.Above the further belt deflection element 26 and behind the backrest 15, a belt support 28 that is fixed to the vehicle body is provided on the vehicle body. This belt support 28 is preferably on a not shown here Roof spar of the roof frame 11 attached. In the present embodiment forms the belt support 28 at the same time the rear belt fastening on the vehicle body side 29 of the seat belt 17, which in this case has an automatic retractor 30. The rear belt attachment 29 can - if necessary for reasons of space is - moved back further behind the belt support 28 and as a separate one Component are formed. It is also possible to fasten the belt on the vehicle body side 29 with automatic belt retractor 30 in the longitudinal direction of the belt behind the belt support 28 on To attach the floor frame 10 of the vehicle body.

Zur Halterung der Gurt-Umlenkelemente 25, 26 weist die Rückenlehne 15 einen nach oben von diesem abstehenden, zu einer Schmalseite 31 der Rückenlehne 15 hin versetzt, unsymmetrisch angeordneten Steg 32 auf (Fig. 2). Der Steg 32 ist hohl ausgebildet und die beiden Gurt-Umlenkelemente 25, 26 sind im Steginnern angeordnet. Auch der Gurtabschnitt 27 verläuft somit unsichtbar im Steginnern. Die Gurt-Urnienkelemente 25, 26 sind als drehbar gehaltene Walzenkörper 33,34 tFig,1)ausgebildet, die sich im wesentlichen über die gesamte Gurtbreite erstrecken, wobei in Fahrtrichtung gesehen der ein Walzenkörper 33 vor dem Gurt 17 und der andere Walzenkörper 34 hinter dem Gurt 17 angeordnet ist. Die Walzenkörper 33, 34 sind an einem Rahmen 35 der Rückenlehne 15 gehalten.To hold the belt deflection elements 25, 26, the backrest 15 a protruding upward from this, to a narrow side 31 of the backrest 15 offset, asymmetrically arranged web 32 (Fig. 2). The web 32 is hollow and the two belt deflection elements 25, 26 are arranged in the interior of the bridge. The belt section 27 also runs invisibly in the Inside of the bridge. The belt Urnienkelemente 25, 26 are rotatably held as a roller body 33,34 tFig, 1), which extend essentially over the entire belt width, with one roller body 33 in front of the belt 17 and the other as seen in the direction of travel Roller body 34 is arranged behind the belt 17. The roller bodies 33, 34 are held on a frame 35 of the backrest 15.

In dem beschriebenen Ausführungsbeispiel ist der hohle Steg 32 einstückig mit der Rückenlehne 15 ausgebildet.In the embodiment described, the hollow web 32 is in one piece formed with the backrest 15.

Es ist jedoch auch möglich den Steg 32 an der Rückenlehne 15 längsverschiebbar zu haltern und mit einer an der Rückenlshne 15~befestigten hdhenverstellbaren Kopfstütze 36 (Fig. 2) zu koppeln. In diesem Fall kann das untere Gurt-Umlenkelement 25, das die Gurtgeometrie bestimmt, zusammen mit der Kopfstütze 36 in seiner vertikalen Lage verändert werden, also mehr nach oben oder mehr nach unten verstellt werden. Oamit ist es möglich, die Gurtgeometris optimal an die Sitzgröße der auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Person anzupassen und damit diese für den Aufprallfall optimal zu sichern.However, it is also possible for the web 32 to be longitudinally displaceable on the backrest 15 to hold and with a height-adjustable headrest attached to the backrest 15 ~ 36 (Fig. 2) to be coupled. In this case, the lower belt deflection element 25, the determines the belt geometry, together with the headrest 36 in its vertical The position can be changed, i.e. adjusted more upwards or more downwards. This makes it possible to optimally adapt the belt geometry to the size of the seat on the vehicle seat seated person and thus to optimally secure them in the event of an impact.

Selbstverständlich ist es auch möglich, das unters Gurt-Umlenkelement 25 konstruktiv so an der Rückenlehne 15 zu befestigen, daß eslosgelöst von der Kopfstütze 36 höhenverstellbar ist.Of course, it is also possible to use the under belt deflection element 25 to be structurally attached to the backrest 15 so that it is detached from the headrest 36 is adjustable in height.

Wird der Fahrzeugsitz 13 auf der Längsechiene in Fig. 1 nach links verschoben, so wird von dem Gurtaufrollautomaten 30 eine größere Gurtlänge abgezogen. Oie Gurtgeometrie bezüglich des Fahrzeugsitzes 13 bleibt dabei unverändert. Wird hingegen der Fahrzeugsitz 13 in Fig. 1 nach rechts verschoben, so wickelt der Gurtaufrollautomat 30 überschüssige Gurt läge auf, bis jegliche Gurtlose beseitigt ist. Auch in diesem Fall bleibt die Gurtgeometris bezüglich des Fahrzeugsitzes 13 unverändert, so daM eine auf letzterem sitzende Person durch unveränderte optimale Gurtführung maximal im Aufprallfall gesichert ist. Die im Aufprallfall am Sicherheitsgurt 17 angreifenden Zugkräfte werden im wesentlichen von dem Aufrollautomaten 30 aufgenommen und in den Fahrzeugaufbau eingeleitet. Nur zu einem geringen Teil werden diese Zugkräfte über die Umlenkelemente 25, 26 in die Rückinlehne 15 eingeleitet.If the vehicle seat 13 on the longitudinal rail in Fig. 1 to the left shifted, a greater length of belt is withdrawn from the automatic belt retractor 30. The belt geometry with respect to the vehicle seat 13 remains unchanged. Will on the other hand, the vehicle seat 13 shifted to the right in Fig. 1, the automatic belt retractor 30 winds up excess belt until there is any slack in the belt is eliminated. In this case, too, the belt geometry remains with respect to the vehicle seat 13 unchanged, so that a person sitting on the latter has unchanged optimal Belt guide is maximally secured in the event of an impact. The one on the seat belt in the event of an impact 17 acting tensile forces are essentially absorbed by the automatic retractor 30 and introduced into the vehicle body. These tensile forces are only to a small extent introduced into the backrest 15 via the deflecting elements 25, 26.

Claims (9)

Ansprüche 1. Fahrzeug, insbesondere Personenkraftfahrzeug, mit einem aus Sitzteil Lind Rückenlehne bestehenden Fahrzeugsitz und einem Sicherheitsgurt, vorzugsweise 3-Punkt-Haltegurt, der mit einem Ende an einer, vorzugsweise hinter der Rückenlehne, am Fahrzeugaufbau angeordneten Gurtbefestigung gehalten ist, über ein an der Rückenlehne etwa in deren oberem Endbereich vorgesehenes Gurt-Umlenkelement zur Lehnenvorderseite geführtund mit seinem anderen Ende an dem Sitzteil befestigt oder befestigbar ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß oberhalb des- Gurt-Umlenkelementes (25) an der Rückenlehne (15) ein weiteres lehnenfestes Gurt-Umlenkelement (26) angeordnet ist, wobei die Gurt-Umlenkelemente (25, 26) auf gegenüberliegenden Seiten des Gurtes an diesem anliegen und vorzugsweise den zwischen ihnen li.egenden Gurtabschnitt (27) im wesentlichen vertikal ausrichten, und daß oberhalb des weiteren Gurt-Umlenkelementes (26) und hinter der Rückenlehne (15) am Fahrzeugaufbau eine fahrzeugaufbaufeste Gurtabstützung (28) vorgesehen ist.Claims 1. Vehicle, in particular a passenger vehicle, with a Vehicle seat consisting of a seat part and backrest and a seat belt, preferably 3-point tether with one end at one, preferably behind the backrest, the belt attachment arranged on the vehicle body is held over a belt deflection element provided on the backrest approximately in its upper end region guided to the front of the backrest and attached at its other end to the seat part or can be fastened, that is, that above the Belt deflecting element (25) on the backrest (15), another belt deflecting element fixed to the backrest (26) is arranged, the belt deflection elements (25, 26) on opposite sides The sides of the belt are in contact with this and preferably the areas on the left between them Align belt section (27) essentially vertically, and that above the further Belt deflection element (26) and behind the backrest (15) on the vehicle body Vehicle body fixed belt support (28) is provided. 2. Fahrzeug nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Gurtabstützung (28) an einem Dachholm (11) des Fahrzeugaufbaus angeordnet ist.2. Vehicle according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the belt support (28) is arranged on a roof spar (11) of the vehicle body is. 3. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g ek e n n z e i c h n e t, daß die hintere Gurtbefestigung (29) zugleich die Gurtabstützung (28) bildet und vorzugsweise einen das Gurtende aufnehmenden Gurtaufrollautomaten (30) aufweist.3. Vehicle according to claim 1 or 2, d a d u r c h g ek e n n z e i c h n e t that the rear belt attachment (29) is also the belt support (28) forms and preferably an automatic belt retractor (30) receiving the belt end having. 4. Fahrzeug nach einem der Anspruche 1 - 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Rückenlehne (15) einen nach oben von dieser abstehenden, zu einer Schmalseite (31) der Rückenlehne (15) hin versetzt angeordneten Steg (32) aufweist, der die Gurt-Umlenkelemente (25, 26) trägt.4. Vehicle according to one of claims 1-3, d a d u r c h g e k e n n z e i n e t that the backrest (15) has an upwardly protruding from this, web (32) offset towards a narrow side (31) of the backrest (15) has, which carries the belt deflection elements (25, 26). 5. Fahrzeug nach Anspruch 4, d a d u r c h g e k e n nz e i c h n e t, daß der Steg (32) hohl ausgebildet ist und der Gurt (17) im Bereich zwischen den Gurt-Umlenkelementen (25, 26) im Steginnern verläuft und vorzugsweise daß die Gurt-Umlenkelemente (25, 26) im Steginnern angeordnet sind.5. Vehicle according to claim 4, d a d u r c h g e k e n nz e i c h n e t that the web (32) is hollow and the belt (17) in the area between the belt deflection elements (25, 26) runs inside the web and preferably that the Belt deflection elements (25, 26) are arranged in the interior of the web. 6. Fahrzeug nach einem der Ansprüchs 1 - 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß zumindest das untere Gurt-Umlenkelement (25) höhenverstellbar ausgebildet ist.6. Vehicle according to one of claims 1 - 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that at least the lower belt deflection element (25) is adjustable in height is trained. 7. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 - 6 , d a ci u r c h g e'k e n n z e i c h n e t, daß die Gurt-Umlenkelemente (25, 26) vorzugsweise drehbar gehaltene Walzenkörper (33, 34) aufweisen, die sich im wesentlichen über die gesamte Gurtbreite erstrecken und daß der eins,untere Walzenkörper (33) in Fahrtrichtung gesehen vor und der andere, obere Walzenkörper (34) hinter dem Gurt (17), an diesem anliegend, angeordnet ist.7. Vehicle according to one of claims 1 - 6, d a ci u r c h g e'k It is noted that the belt deflection elements (25, 26) are preferably rotatable held roller bodies (33, 34), which extend over substantially the entire Belt width extend and that the one, lower roller body (33) in the direction of travel seen in front of and the other, upper roller body (34) behind the belt (17), on this adjacent, is arranged. B. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 4 - 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Steg (32) an der Rückenlehne (15) längsverschiebbar gehalten ist und mit einer an der Rückenlehne (15) befestigten höhenverstellbaren Kopfstütze t36) gekoppelt ist.B. Vehicle according to one of claims 4-7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the web (32) on the backrest (15) is longitudinally displaceable is held and with a height-adjustable one attached to the backrest (15) Headrest t36) is coupled. 9. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 4 - 7, d a. d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Steg (32) einstückig mit der Rückenlehne (15) ausgebildet ist.9. Vehicle according to one of claims 4-7, d a. d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the web (32) is formed in one piece with the backrest (15) is.
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