DE3237680A1 - Three-point safety belt arrangement - Google Patents

Three-point safety belt arrangement

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DE3237680A1
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Wilfried Dipl.-Ing. 3176 Meinersen Schwant
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
    • B60R22/1951—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type characterised by arrangements in vehicle or relative to seat belt

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

The three-point safety belt arrangement for vehicles, in particular passenger vehicles, has a safety belt (3) which consists of a shoulder strap (4) and a lap strap (5), said belt being held with a first end assigned to the shoulder strap (4) essentially vertically below a deflection device (7) which is attached to the vehicle frame (8) at shoulder height of the vehicle occupant (2) and deflects the shoulder strap, said safety belt being anchored, with the other end (14) assigned to the lap strap (5), to the vehicle frame (8) in the vicinity of the first end. In order to achieve a better course of movement of the vehicle occupant (2) in the event of a vehicle accident, the first end of the safety belt (3) is to be held so as to be freely adjustable at least in the vertical direction and the other end (14) of the safety belt is to be connected to the first end in the manner of a block and tackle (15). In this arrangement, the first end of the safety belt (3) which is expediently held on a belt retraction device (6) can be attached on a slide which is adjustable in a guide which permits a vertical adjustment and is rigidly attached to the vehicle frame. <IMAGE>

Description

Dreipunkt-Si~nerheitsgurtanordnung Three-point safety belt arrangement

Die Erfindung bezieht sich auf eine Dreipunkt-Sicherheitsgurtanordnung für Fahrzeuge insbesondere Personenkraftfahrzeuge, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a three-point seat belt assembly for vehicles, in particular passenger vehicles, according to the preamble of the claim 1.

Herkömmliche Dreipunkt-Sicherheitsgurtanordnungen für Personenkraftfahrzeuge sind üblicherweise derart ausgebildet, daß der Gurt ausgehend von einem auf einer im Fußbereich der Türsäule (B-Säule) des Fahrzeugs befestigten Aufwickelvorrichtung gehaltenen Ende zunächst vertikal zu der im Schulterbereich angeordneten Umlenkvorrichtung läuft, um von dort als Schultergurt im wesentlichen diagonal über den Oberkörper des Fahrzeuginsassen zu dem der Fahrzeuglängsmitte zugewandten Beckenbereich des Fahrzeuginsassen zu führen. Dort wird der Gurt in einer Umlenköse, die an einer mit einem am Fahrzeugsitz oder Fahrzeugboden befestigten Schloßaufnahmeteil verbindbaren Schloßeinstecklasche ausgebildet ist, umgelenkt und erstreckt sich dann als Beckengurt über den Beckenbereich des Fahrzeuginsassen zu anderen Sitzseite. Das freien Ende des Beckengurtes wird im allgemeinen in der Nähe der Gurtaufwickelvorrichtung im Fußbereich der Türsäule (B-Säule) verankert. Es sind jedoch auch Verankerungen am Fahrzeugsitz bekannt.Conventional three-point seat belt assemblies for passenger vehicles are usually designed such that the belt starting from one on one Winding device attached in the foot area of the door pillar (B-pillar) of the vehicle held end initially vertical to the deflection device arranged in the shoulder area runs to from there as a shoulder strap essentially diagonally across the upper body of the vehicle occupant to the pelvic area facing the longitudinal center of the vehicle To guide vehicle occupants. There the belt is in a loop that is attached to a connectable to a lock receiving part attached to the vehicle seat or vehicle floor Schloßeinstecklasche is formed, deflected and then extends as a lap belt over the pelvic area of the vehicle occupant to the other side of the seat. The free end the lap belt is generally located near the belt retractor in The foot area of the door pillar (B-pillar) is anchored. However, there are also anchors on the Vehicle seat known.

Solche Dreipunkt-Sicherheitsgurtanordnungen bieten für die Fahrzeuginsassen im allgemeinen einen recht guten und wirkungsvollen Schutz bei Fahrzeugunfällen. Bei höheren Aufprallgeschwindigkeiten können sich jedoch Probleme dadurch ergeben, daß sich infolge der Belastung des Schultergurts durch den in den Gurt fallenden Oberkörper des Fahrzeuginsassen der Beckengurt zuzieht und somit der Oberkörper und insbesondere der Kopf des Fahrzeuginsassen nahezu eine Schwenkbewegung um den Beckengurt als Achse ausführen, die schließlich auch einen Aufschlag vor allem des Kopfes des Fahrzeuginsassen auf Teile der Fahrzeuginnenausstattung verursachen kann. Solche Kopfaufschläge sind aber immer mit erheblichen Verletzungsgefahren verbunden und deshalb zu vermeiden.Such three-point seat belt arrangements provide for vehicle occupants generally a very good and effective protection in vehicle accidents. However, at higher impact speeds problems can arise as a result: that as a result of the load on the shoulder strap by falling into the strap The upper body of the vehicle occupant is tightened by the lap belt and thus the upper body and in particular the head of the vehicle occupant almost a pivoting movement around the Execute the lap belt as an axis, which ultimately also has a surcharge, especially the Head of the vehicle occupant on parts of the vehicle interior. Such head impacts are always associated with considerable risk of injury and therefore to be avoided.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht daher darin, eine Dreipunkt-Sicherheitsgurtanordnung der im Oberbegriff des Patentanspruchs genannten Art zu schaffen, die diese Nachteile vermeidet und einen Aufschlag des Kopfes im Verlaufe eines Unfalles durch eine andere Kinematik des Kippers des Fahrzeuginsassen nach Möglichkeit verhindert.The object on which the invention is based is therefore to provide a Three-point seat belt assembly mentioned in the preamble of claim Art to create that avoids these disadvantages and an impact of the head in the The course of an accident due to different kinematics of the vehicle occupant's tipper prevented if possible.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß dem Kennzeichen des Patentanspruchs 1.This problem is solved in accordance with the characterizing part of the patent claim 1.

Dadurch, daß erfindungsgemäß die beiden freien Enden des Sicherheitsgurtes nicht unabhängig voneinander starr am Fahrzeugrahmen gehalten sind, sondern nach Art einer Flaschenzugvorrichtung miteinander verbunden sind, ergibt sich bei einem Fahrzeugunfall ein gänzlich anderer Bewegungsablauf. So bewirken die während des Unfalles in dem Beckengurt erzeugten Gurtkräfte iiber die Flaschenzugverbindung eine der in dem Schultergurt wirkenden Gurtkraft entgegengerichtete größere Kraft an dem freien Ende des Schultergurtes,die zu einem Einziehen dieses Gurtes um einen bestimmten Betrag führt.Das Zurückziehen des Schultergurtes kann dabei die während des Rückhaltefalles auftretende Dehnung des Gurtbandes sowie Filmspuleffekte auffangen, die sich bei einer am freien Ende des .chultergurtes angeordneten Aufwickelvorrichtung einstellen und ebenfalls zu einer Längung des Schultergurtes führen. Außerdem wird mit dem Einziehen des Schultergurtes eine gewisse, je nach iiusführung der Flaschenzugvorrichtung unterschiedliche Längung des Beckengurtes entstehen, die durch gezielte Vorverlagerung des Unterkörpers des Fahrzeuginsassen einen Abbau der die Schwenkbewegung des Oberkörpers und Kopfes des Fahrzeuginsassen verursachenden Beschleunigungen bewirkt. Zusammengenommen wird also durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Dreipunkl-Sichertweitsgurtanordnung eine Verbesserung des Bewegungsablaufes des Fahrzeuginsassen erreicht, die vor allem die Gefahr des Aufschlages des Kopfes des Fahrzeuginsassen auf Teile der Innenausstattung des Fahrzeugs entscheidend verringert.In that, according to the invention, the two free ends of the seat belt are not held rigidly on the vehicle frame independently of one another, but according to Kind of a pulley device are connected to each other, results in a Vehicle accident a completely different sequence of movements. So the effect during the In the accident, belt forces generated in the lap belt via the pulley connection a greater force opposing the belt force acting in the shoulder belt at the free end of the shoulder strap, which leads to a pulling in of this strap by one The retraction of the shoulder strap can prevent the during absorb the stretching of the webbing as well as film reel effects occurring in the event of restraint, which can be found in a winding device arranged at the free end of the shoulder strap adjust and also lead to a lengthening of the shoulder strap. Also will with the retraction of the shoulder strap a certain amount, depending on the direction the pulley system creates different elongations of the lap belt, which by targeted forward displacement of the lower body of the vehicle occupant a reduction causing the pivoting movement of the occupant's upper body and head Causes accelerations. Taken together is therefore by the invention Design of the three-point safety belt arrangement improves the sequence of movements of the vehicle occupant, especially the risk of head impact of the vehicle occupant on parts of the interior of the vehicle is significantly reduced.

Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich gemäß den Unteransprüchen.Appropriate refinements of the invention result from the subclaims.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, die im folgenden näher erläutert werden. Dabei zeigen Figur 1 die erfindungsgemäße Dreipunkt-Sicherheitsgurtanordnung für ein Fahrzeug in schematischer Darstellungsweise und Figur 2 ein anderes Ausführungsbeispiel anhand einer die Befestigung der Gurtenden zeigenden Darstellung in vergrößertem Maßstab.In the drawing, exemplary embodiments of the invention are shown, which are explained in more detail below. Figure 1 shows the inventive Three-point seat belt arrangement for a vehicle in a schematic representation and FIG. 2 shows another exemplary embodiment based on the fastening of the belt ends showing representation on an enlarged scale.

In der Figur 1 der Zeichnung ist mit 1 ein Vordersitz eines Fahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftfahrzeugs,angedeutet, auf dem ein durch einen Dreipunkt-Sicherheitsgurt 3 gesicherter Fahrzeuginsasse 2 sitzt. Dieser Dreipunkt-Sicherheitsgurt 3 besteht aus einem Schultergurt 4, der im wesentlichen diagonal über den Oberkörper des Fahrzeuginsassen von dem der Fahrzeuglängsmitte zugeordneten Beckenbereich zu dem dem Fahrzeugseitenteil zugewandten Schulterbereich führt, sowie aus einem mit dem Schultergurt einstückig verbundenen Beckengurt 5 der sich über den Beckenbereich des Fahrzeuginsassen von der einen Sitzseite zur anderen Sitzseite erstreckt. Der Übergang von dem Schultergurt 4 in den Beckengurt 5 erfolgt durch Umlenkung in einer Umlenköse, die an einer Schloßeinstecklasche 9 vorgesehen ist, die in einem am Fahrzeugboden 11 oder auch am Fahrzeugsitz 1 gehaltenen Schloßaufnahmeteil 10 beim Anlegen des Sicherheitsgurtes einrastbar ist.In Figure 1 of the drawing, 1 is a front seat of a vehicle, in particular a passenger vehicle, indicated on which a three-point seat belt 3 secured vehicle occupant 2 is seated. This three-point seat belt 3 consists from a shoulder strap 4 which extends essentially diagonally across the upper body of the vehicle occupant from the pelvic area assigned to the longitudinal center of the vehicle to the side part of the vehicle facing shoulder area leads, as well as one piece with the shoulder strap connected lap belt 5 which extends over the pelvic area of the vehicle occupant one side of the seat extends to the other side of the seat. The transition from the shoulder strap 4 in the lap belt 5 is carried out by deflecting in a loop, which is attached to a lock tongue 9 is provided, which is held in a on the vehicle floor 11 or on the vehicle seat 1 Lock receiving part 10 can be engaged when putting on the seat belt.

Das freie Ende des Schultergurtes 4 ist über eine in Schulterhöhe am Fahrzeugrahmen 8, beispielsweise an der Türsäule (B-Säule) des Fahrzeugs, befestigten Umlenkvorrichtung 7 geführt, die den Gurt zu einem vertikal unterhalb dieser Umlenkvorrichtung etwa im Bereich des Fahrzeugbodens 11 gehaltenen Gurtaufwickelvorrichtung 6 umlenkt. Im Gegensatz zu herkömmlichen Dreipunkt-Sicherheitsgurtanordnungen ist diese Gurtaufwickelvorrichtung 6 nun nicht starr, sondern zumindest in der Höhe verstellbar am Fahrzeugrahmen gehalten und ist mit einer Umlenkvorrichtung 13 verbunden, über die das freie Ende 14 des Beckengurtes nach Umlenkung in einer weiteren, etwa im Beckenbereich des Fahrzeuginsassen, in jedem Fall aber unterhalb der Gurtaufwickelvorrichtung 6 angeordneten Umlenkvorrichtung 12 geführt wird, bevor es starr am Fahrzeugrahmen 8 verankert ist.The free end of the shoulder strap 4 is at shoulder height attached to the vehicle frame 8, for example on the door pillar (B-pillar) of the vehicle Deflection device 7 guided, the belt to a vertically below this deflection device approximately in the area of the vehicle floor 11 held belt winding device 6 deflects. In contrast to conventional three-point seat belt arrangements, this is a belt retractor 6 now not rigid, but held at least adjustable in height on the vehicle frame and is connected to a deflection device 13 via which the free end 14 of the Lap belt after deflection in another, for example in the pelvic area of the vehicle occupant, in any case, however, the deflecting device arranged below the belt winding device 6 12 is performed before it is rigidly anchored to the vehicle frame 8.

Durch diese schleifenförmige Führung des freien Endes 14 des Beckengurtes 5 über eine mit demXEnde des Schultergurtes 4 verbundene, beweglich geführte Umlenkvorrichtung 13 ergibt sich praktisch eine Flaschenzugvorrichtung 15 mit den diesen Vorrichtungen bekannten Eigenschaften, die in einer Vergrößerung der angreifenden Kräfte und in einer Reduzierung der zurückgelegten Wege bestehen. Dabei bewirken die während eines Rückhaltefalles in dem Beckengurt 5 verursachten Gurtkräfte infolge der Kraftverstärkung über die Flaschenzugvorrichtung 15 eine entgegen der in dem Schultergurt 4 wirkenden Gurtkraft gerichtete Einzugskraft, die diesen Beckengurt entgegen der Wirkung der Massenkräfte zurückzieht. Für den Beckengurt 5 ergibt sich gleichzeitig eine Gurtverlängerung, die je nach Anordnung der Flaschenzugvorrichtung ein Vielfaches des Rückzugweges des Schultergurtes 4 beträgt.Through this loop-shaped guidance of the free end 14 of the lap belt 5 via a movably guided deflection device connected to the X end of the shoulder strap 4 13 there is practically a pulley device 15 with these devices well-known properties that result in an increase in the attacking forces and in consist of a reduction in the distances covered. The effect during a Restraint case in the lap belt 5 caused belt forces as a result of the force amplification Via the pulley device 15 one acting against the one acting in the shoulder strap 4 Belt force directed pull-in force that this lap belt against the effect of the Retreats mass forces. For the lap belt 5 there is also a belt extension, which, depending on the arrangement of the pulley system, is a multiple of the retraction path of the shoulder strap is 4.

So ergibt sich bei der in der Figur 1 gezeigten Ausführung, die einem zweizügigen Flaschenzug entspricht, eine Zugkraft an dem Schultergurt, die doppelt 90 groß wie die Gurtkraft in dem 3eckengurt ist, die iiäherungsweise gleich der Gurtkraft in dem Schultergurt ist Der Beckengurt 5 seinerseits gibt um den doppelte Betrag des Weges nach, um den der Schultergurt 4 eingezogen wird.This results in the embodiment shown in Figure 1, the one double pulley, a pulling force on the shoulder strap that is double 90 is as great as the belt force in the triangular belt, which is approximately equal to the Belt force in the shoulder belt is. The lap belt 5 for its part is doubled Amount of the way by which the shoulder strap 4 is drawn in.

Da der Beckengurt selbst schleifenf<irmig den Unterkörper des Fahrzeuginsassen geschlungen ist, legt dieser Unterkörper beim Nachgeben des Beckengurtes gerade die Hälfte des Betrages tn Fahrtrichtung zurück, um den der Beckengurt verlängert ist.Since the lap belt itself loops tightly against the lower body of the vehicle occupant is looped, this lower body attaches The lap belt gives way just half the amount back in the direction of travel by which the lap belt extends is.

Bei der in der Figur 1 gezeigten Ausführung wird also der Unterkörper des Fahrzeuginsassen gerade um den Betrag vorverlagert, um den der Schultergurt eingezogen wird.In the embodiment shown in Figure 1, the lower body of the vehicle occupant just shifted forward by the amount by which the shoulder belt is withdrawn.

Durch die Vorverlagerung des Unterkörpers des Fahrzeuginsassen durch Freigabe des Beckengurtes und die gleichzeitige Straffung des Schultergurtes kann nun die eingangs geschilderte Schwenkbewegung des Oberkörpers und insbesondere des Kopfes des Fahrzeuginsassen wesentlich reduziert werden. Die Straffung des Schultergurtes im Bereich der Aufwickelvorrichtung gleicht darüberhinaus dort auftretende Gurtverlängerungen und damit verursachte Insassenvorverlagerungen aus, die beispielsweise durch eine bei der Gurtbelastung auftretende Gurt dehnung oder aber durch den sogenann ten Filmspuleffekt der Gurtaufwickelvorrichtung verursacht sind.By shifting the lower body of the vehicle occupant forward Release of the lap belt and the simultaneous tightening of the shoulder belt can now the pivoting movement of the upper body and in particular of the initially described Head of the vehicle occupant can be significantly reduced. The tightening of the shoulder strap In the area of the winding device, any belt extensions that occur there are also the same and thus caused forward displacement of the occupants, for example by a Belt stretching that occurs when the belt is loaded or through the so-called th Film spool effect of the belt winder are caused.

In der Figur 2 ist in vergrößertem Maßstab ein anderes Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, bei dem die Flaschenæugvorrichtung 15' aus drei tragenden Doppelseilsträngen besteht. Dazu ist an dem Ende 24 des Beckengurtes 5 ein zu einer Schlaufe 22 geschlungenes Drahtseil 21 befestigt, das über die Umlenkrollen 12' 13' und 19 der Flaschenzugvorrichtung 15T jeweils in zwei Strängen geführt ist. Dabei wird das Drahtseil 21 zunächst über eine am Beckengurtverankerungspunkt drehbar gehaltene Umlenkrolle 12', anschließend über eine ebenfalls drehbar gehaltene Umlenkrolle 13', die auf einer die Gurtaufwickelvorrichtung 6 tragenden, in einer am Fahrzeugrahmen 8 befestigten C-förmigen Führung 16 verstellbaren Grundplatte 17 gehalten ist, darauf zu einer im wesentlichen vertikal unterhalb der Umlenkrolle 13' ortsfest am Fahrzeugrahmen 8, jedoch drehbeweglich gehaltenen Umlenkrolle 19 und schließlich zu einem Verankerungspunkt geführt, der durch eine die Enden des Drahtseils 21 auf der Grundplatte 17 festlegenden Befestigungslasche 20 gebildet ist. Die am Beckengurtverankerungspunkt angeordnete Umlenkrolle 12' sollte zweckmäßigerweise ebenfalls im wesentlichen vertikal unterhalb der mit der Gurtaufwickelvorrichtung 6 verbundenen Umlenkrolle 13' angeordnet sein, um so einen im wesentlichen vertikalen Verlauf der die Flaschenzugvorrich tung 15' bildenden Seilstränge zu sichern. Es ist jedoch auch möglich, diese Umlenkrolle 12' am Fahrzeugsitz anzubringen, wobei jedoch infolge des schrägen Verlaufs der Seilstränge, zumindest zwischen der Umlenkrolle 12' und der Umlenkrolle 13' Querkräfte anstehen würden, die die freie Verschiebbarkeit der Grundplatte 17 in der Führung 16 beeinträchtigen könnten.Another exemplary embodiment is shown on an enlarged scale in FIG of the invention shown, in which the bottle æugvorrichtung 15 'consists of three supporting Consists of double rope strands. For this purpose, one to one is at the end 24 of the lap belt 5 Loop 22 is attached to looped wire rope 21, which over the pulleys 12 ' 13 'and 19 of the pulley device 15T is each guided in two strands. The wire rope 21 is initially rotatable via a point at the lap belt anchoring point held deflection roller 12 ', then via a deflection roller which is also rotatably held 13 ', which are carried on a belt winding device 6, in one on the vehicle frame 8 attached C-shaped guide 16 adjustable base plate 17 is held on it to a substantially vertical position below the pulley 13 'on the vehicle frame 8, but rotatably held deflection roller 19 and finally to an anchoring point guided by a fixing the ends of the wire rope 21 on the base plate 17 Fastening tab 20 is formed. The one arranged at the lap belt anchorage point Deflection roller 12 'should also expediently essentially vertically below the one with the belt winder 6 connected pulley 13 'be arranged so as to have a substantially vertical course of the pulley device tion 15 'forming rope strands to secure. However, it is also possible to use this pulley 12 'to be attached to the vehicle seat, but due to the inclined course of the Cable strands, at least between the deflection pulley 12 'and the deflection pulley 13', transverse forces would apply, which would allow the base plate 17 to move freely in the guide 16 could affect.

Die in der Figur 2 mit ihrem Gehäuse und einer das Ende des Schultergurtes 4 aufwickelnden Wickeltrommel 18 angedeutete Gurtaufwickelvorrichtung 6 weist, wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, eine Befestigungsbohrung 26 auf, mit der die Gurtaufwickelvorrichtung auf der Grundplatte 17 befestigt ist. Mit 25 ist schematisch eine Feder angedeutet, die die in der Führung 16 verschiebbar gehaltene Grundplatte 17 in der Zeichnung vertikal nach oben zur Verstellung in eine Ausgangsstellung beaufschlagt, die durch einen hier nicht weiter gezeigten Anschlag in der Führung 16 gebildet ist.The one in Figure 2 with its housing and one the end of the shoulder strap 4 winding drum 18 indicated belt winding device 6 has how can be seen from the drawing, a mounting hole 26 with which the The belt winder is attached to the base plate 17. With 25 is schematic a spring indicated that the base plate held in the guide 16 displaceably 17 in the drawing vertically upwards for adjustment in an initial position acted upon by a stop not shown here in the guide 16 is formed.

Im Verlaufe eines Rückhaltefalles ergibt sich nun bei einer Gurtbelastung durch die in dem Beckengurt entstehende Gurtkraft eine Kraftverstärkung, wodurch bei der in der Figur 2 gezeigten Ausführung die Grundplatte 17 mit dem dreifachen Wert der Beckengurtkraft vertikal in der Führung 16 nach unten gezogen wird. Der Verstellweg der Grundplatte, der durch einen hier ebenfalls nicht gezeigten Anschlag in der Größe begrenzt sein kann, bewirkt dann ein Nachgeben des Drahtseils 21 bzw. des Beckengurtes 5 us den.In the course of a restraint case, there is now a load on the belt a force amplification through the belt force generated in the lap belt, whereby in the embodiment shown in FIG. 2, the base plate 17 is threefold Value of the lap belt force is pulled vertically in the guide 16 downwards. Of the Adjustment of the base plate by a stop, also not shown here may be limited in size, then causes the wire rope 21 or of the lap belt 5 us den.

dreifachen Wert der Grundplattenverschiebung, wodurch letztlich eine gewollte, definierte Vorverlagerung des Unterkörpers des Fahrzeuginsassen entsteht, die die gefährliche Kopfrotation ab baut.three times the value of the base plate displacement, which ultimately results in a intentional, defined forward displacement of the lower body of the vehicle occupant occurs, which reduces the dangerous head rotation.

Mit 23 ist in der Zeichnung noch ein Sicherungssteg dargestellt, der verhindern soll, daß das doppelsträngige Drahtseil 21 von der Umlenkrolle 12' abspringt. Derartige :zicherungsstege können selbstverständlich auch an den beiden weiteren Umlenkrollen 13' und19 vorgesehen seien.With 23 a securing bar is shown in the drawing, the is intended to prevent the double-stranded wire rope 21 from jumping off the pulley 12 '. Such: security bars can of course also be attached to the other two Deflection rollers 13 'and 19 are provided.

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Claims (9)

ANSPRÜC RE 1. Dreipunkt-Sicherheitsgurtanordnung für Fahrzeuge, insbesondere für Personenkraftfahrzeuge, mit einem aus einem Schultergurt und einem Beckengurt bestehenden Sicherheitsgurt, der mit einem ersten, dem Schaltergurt zugeordneten Ende im wesentlichen vertikal unterhalb einer in Schulterhöhe des Fahrzeuginsassen am Fahrzeugrahmen befestigten, den Schultergurt umlenkenden Umlenkvorrichtung gehalten ist, und der mit dem anderen, dem Beckengurt zugeordneten Ende in der Nähe des ersten Endes am Fahrzeugrahmen verankert ist, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Ende des Sicherheitsgurtes (3) zumindest in der Höhe frei verstellbar gehalten ist und daß das andere Ende t14) des Sicherheitsgurtes (3) nach Art einer Flaschenzugvorrichtung (15) mit dem ersten Ende verbunden ist. ANSPRÜC RE 1. Three-point seat belt assembly for vehicles, in particular for passenger vehicles, with one of a shoulder belt and a lap belt existing seat belt, which is associated with a first, the switch belt End substantially vertically below one at shoulder height of the vehicle occupant attached to the vehicle frame, held the shoulder belt deflecting deflection device is, and the other end associated with the lap belt near the first End is anchored to the vehicle frame, characterized in that the first end of the seat belt (3) is held freely adjustable at least in height and that the other end t14) of the seat belt (3) in the manner of a pulley device (15) connected to the first end. 2. Dreipunkt-Sicherheitsgurtanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Ende des Sicherheitsgurtes (3) an einem Läufer (17) befestigt ist, der in einer eine vertikale Verstellung ermöglichenden, starr am Fahrzeugrahmen (8) befestigten Führung (16) verstellbar ist.2. Three-point seat belt arrangement according to claim 1, characterized in that that the first end of the seat belt (3) is attached to a runner (17), the one that allows vertical adjustment, rigidly on the vehicle frame (8) attached guide (16) is adjustable. 3. Drepunkt-Sicherheitsgurtanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Läufer (17) durch eine Feder (25) in eine duruh einen Anschlag gebildete höchste Endstellung der Führung (16) verstellbar ist.3. three-point seat belt arrangement according to claim 2, characterized in that that the runner (17) formed by a spring (25) in a duruh a stop highest end position of the guide (16) is adjustable. 4. Dreipunkt-Sicherheitsgurtanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das dem Beckengurt (5) zugeordnete andere Ende des Sicherheitsgurtes (3) mit einem die Flaschenzugvorrichtung (15) bildenden Verbindungsmittel (21) verbunden ist.4. Three-point seat belt arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the lap belt (5) associated with the other end of the Safety belt (3) with a connecting means forming the pulley device (15) (21) is connected. 5. Dreipunkt-Sicherheitsgurtanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsmittel durch ein Zugseil (21) gebildet ist.5. Three-point seat belt arrangement according to claim 4, characterized in that that the connecting means is formed by a pull rope (21). 6. Dreipunkt-Sicherheitsgurtanordnung nach einem der Ansprüche bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich des Beckengurtanlenkpunktes eine Umlenkvorrichtung (12) und an dem das erste Ende des Sicherheitsgurtes (3) haltenden Läufer (17) wenigstens eine weitere UmlenkvorrichQung (13) vorgesehen ist, über die das dem Beckengurt (5) zugeordnete andere Ende des Sicherheitsgurtes bzw. das Verbindungsmittel (21) geführt ist.6. Three-point seat belt arrangement according to one of claims to 5, characterized in that a deflection device in the area of the lap belt articulation point (12) and on the runner (17) holding the first end of the seat belt (3) at least another UmlenkvorrichQung (13) is provided over which the lap belt (5) assigned other end of the seat belt or the connecting means (21) is led. 7. Dreipunkt-Sicherheitsgurtanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkvorrichtungen (12, 13) durch drehbar gehaltene Umlenkrollen (12', 13') gebildet sind.7. Three-point seat belt arrangement according to claim 6, characterized in that that the deflection devices (12, 13) are rotatably held by deflection rollers (12 ', 13 ') are formed. 8. Dreipunkt-Sicherheitsgurtanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die den Beckengurtanlenkpunkt bildende Umlenkvorrichtung (12) im wesentlichen vertikal unterhalb des das erste Ende des Sicherheitsgurtes (3) haltenden Läufers (17) am Fahrzeugrahmen (8) gehalten ist.8. Three-point seat belt arrangement according to claim 6, characterized in that that the deflection device (12) forming the lap belt pivot point essentially vertically below the runner holding the first end of the seat belt (3) (17) is held on the vehicle frame (8). 9. Dreipunkt-Sicherheitsgurtanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Ende des Sicherheitsgurtes (3) auf einer Gurtaufwickelvorrichtung (6) gehalten ist.9. Three-point seat belt arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that the first end of the seat belt (3) on a Belt winding device (6) is held.
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