DE2920810C2 - Seat belt system for a motor vehicle - Google Patents
Seat belt system for a motor vehicleInfo
- Publication number
- DE2920810C2 DE2920810C2 DE2920810A DE2920810A DE2920810C2 DE 2920810 C2 DE2920810 C2 DE 2920810C2 DE 2920810 A DE2920810 A DE 2920810A DE 2920810 A DE2920810 A DE 2920810A DE 2920810 C2 DE2920810 C2 DE 2920810C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- door
- belt
- seat belt
- control arm
- motor vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/04—Passive restraint systems, i.e. systems both applied and removed automatically, e.g. by movement of the vehicle door
- B60R22/06—Passive restraint systems, i.e. systems both applied and removed automatically, e.g. by movement of the vehicle door having the belt or harness connected to a member slidable in a vehicle-mounted track
Description
a) der Gurt (14) ist mit seinem anderen Ende (15) benachbart der Fahrgastschulter an einem steifen Fahrzeugteil (bei 18) verankert und mit seinem zwischen den Gurtenden (15 und 20) befindlichen Gurtabschnitt über einen Abschnitt des Steuerarmes (1) gleitbeweglich geführt;a) the belt (14) is at its other end (15) adjacent to the passenger shoulder on a rigid one Vehicle part (at 18) anchored and with its located between the belt ends (15 and 20) Belt section slidably guided over a section of the control arm (1);
b) der Steuerarm (1) ist mittels einer Feder (9) in einer Richtung bezüglich der Tür (3), vorzugsweise zur Tür hin, vorgespannt;b) the control arm (1) is preferably moved in one direction with respect to the door (3) by means of a spring (9) towards the door, biased;
c) das eine Ende (23) des Steuerarms (1) ist gleitend längs einer Gleitführung (22) am oberen Türrahmen geführt;c) one end (23) of the control arm (1) is slidable along a sliding guide (22) at the top Door frame led;
d) eines (20) der beiden Gurtenden (15 oder 20) ist in einem Gurtaufroller (21) verankert.d) one (20) of the two belt ends (15 or 20) is anchored in a belt retractor (21).
Die Erfindung betrifft ein passives Sicherheitsgurtsystem mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to a passive seat belt system with the features of the preamble of the claim 1.
Eine beträchtliche Anzahl von Fahrzeuginsassen legt den Sicherheitsgurt nicht an, obwohl bekannt ist, daß ein solcher Gurt wirksam einen Fahrzeuginsassen bei einem Autounfall schützen kann. Dieses liegt daran, daß viele Fahrzeuginsassen es unbequem finden, Sicherheitsgurte anzulegen.A significant number of vehicle occupants do not wear seat belts, although they are known to be such a belt can effectively protect a vehicle occupant in a car accident. This is because many vehicle occupants find it inconvenient to use seat belts.
Um diesen Nachteil zu vermeiden und die Anlegequote zu erhöhen, wurden passive Sicherheitsgurtsysteme entwickelt, die sich automatisch an einen Fahrzeuginsassen anlegen, der auf einem Sitz Platz genommen hat, sobald die zugeordnete Fahrzeugtür geschlossen ist.In order to avoid this disadvantage and to increase the wearing rate, passive seat belt systems were used developed that automatically apply to a vehicle occupant who is seated on a seat as soon as the assigned vehicle door is closed.
Bei einem bekannten passiven Sicherheitsgurtsystem der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art (FR-PS 21 78 424) ist der Sicherheitsgurt mit einem Ende am freien Ende des Steuerarms befestigt. Der Steuerarm selbst ist mit seinem Anlenkende ortsfest am Türrahmen fixiert. Ein solches Sicherheitsgurtsystem kann den Fahrgast nicht mit ausreichender Kraft bei geschlossener Tür zurückhalten. Darüber hinaus kann nicht eine ausreichende Vorwärtsverlagerung des Sitzgurtes vom Fahrgast weg erreicht werden, wenn die Tür geöffnet ist.In a known passive seat belt system of the type mentioned in the preamble of claim 1 (FR-PS 21 78 424), one end of the seat belt is attached to the free end of the control arm. The control arm itself is fixed in place with its articulation end on the door frame. Such a seat belt system can Do not hold passengers back with sufficient force with the door closed. In addition, one cannot sufficient forward displacement of the seat belt away from the passenger can be achieved when the door is opened is.
Bei einem anderen bekannten Sicherheitsgurtsystem (DE-OS 25 52 862) ist der Sicherheilsgurt auch mit seinem anderen Ende an einem steifen Fahrzeugteil befestigt und mit einem Abschnitt um ein Umlenkteil geführt, welches mittels eines elektrischen Antriebes längs einer Führung am Dachholm beweglich ist, und zwar beim Öffnen der Fahrzeugtür nach vorn. Dieses Sicherheitssystem ist aber kompliziert im Aufbau und teuer.In another known seat belt system (DE-OS 25 52 862), the seat belt is also with his the other end is attached to a rigid vehicle part and one section is guided around a deflection part, which is movable by means of an electric drive along a guide on the roof spar, namely forward when opening the vehicle door. This security system but it is complicated to build and expensive.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein verläßliches passives Sicherheitsgurtsystem der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art zu schaffen, das bei geöffneter Tür das Ein- und Aussteigen nicht behindert ίο und das bei geschlossener Tür einen zuverlässigen Gurtsitz bei einfachem Aufbau und billiger Herstellung gewährleistet The invention is based on the object of providing a reliable passive seat belt system in the preamble of claim 1 to create the type mentioned, which does not hinder getting in and out when the door is open ίο and a reliable seat belt with the door closed guaranteed with a simple structure and cheap production
Zur Lösung dieser Aufgabe dienen bei einem gattungsgemäßen Sicherheitsgurtsystem die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs.To solve this problem, the features in a generic safety belt system are used characterizing part of the claim.
Das Sicherheitsgurtsystem nach der Erfindung benutzt den aus der gattungsbildenden Entgegenhaltung bekannten Steuerarm als »Antrieb« für die gewünschte Verlagerung des Sicherheitsgurtes. Ein aufwendiger Motorantrieb ist also vermieden. Der Steuerarm dient dabei nicht zur Befestigung sondern lediglich zur Umlenkung des Sicherheitsgurtes.The seat belt system according to the invention uses that from the generic reference well-known control arm as a "drive" for the desired shifting of the seat belt. A complex one Motor drive is therefore avoided. The control arm is not used for attachment, but only for deflection the seat belt.
Der erfindungsgemäße Sicherheitsgurt gibt bei geöffneter Tür bequemen Raum für den Einstieg und umschließt den Fahrgast bei ges. ilossener Tür mit ausreichender Spannung, wobei dies alles selbsttätig vonstatten geht.The seat belt according to the invention provides comfortable space for entry when the door is open and encloses the passenger at ges. ilossener door with sufficient Tension, all of which takes place automatically.
Die Erfbdung ist im folgenden anhand schematischer Zeichnungen an Ausführungsbeispielen mit weiteren Einzelheiten näher erläutert. Es zeigtThe Erfbdung is based on schematic drawings of embodiments with further Details explained in more detail. It shows
F i g. 1 eine perspektivische, teilweise weggebrochene Teilansicht eines Kraftfahrzeuges mit einer ersten vorteilhaften Ausführung eines Sicherheitsgurtsystems nach der Erfindung, wobei die Stellung des Gurtsystems bei offener Fahrzeugtür dargestellt ist;F i g. 1 is a perspective, partially broken away partial view of a motor vehicle with a first advantageous one Execution of a seat belt system according to the invention, the position of the belt system is shown with the vehicle door open;
F i g. 2A eine Schnittansicht, welche die Lage eines Steuerarmes des Gurtsystemes nach F i g. 1 bei offener Fahrzeugtür verdeutlicht;F i g. 2A is a sectional view showing the position of a control arm of the belt system according to FIG. 1 with open Vehicle door clarified;
F i g. 2B eine Ansicht in vergrößertem Maßstab der durch einen Kreis in F i g. 2A bezeichneten Einzelheit;F i g. FIG. 2B is a view, on an enlarged scale, of the parts indicated by a circle in FIG. 2A;
F i g. 3A eine schematische Draufsicht auf die rechte Seite des Kraftfahrzeugs, wobei die Stellung des Sicherheitsgurtsystems bei geschlossener Fahrzeugtür gezeigt ist;F i g. 3A is a schematic plan view of the right side of the motor vehicle, with the position of the seat belt system is shown with the vehicle door closed;
Fig.3B eine schematische Draufsicht auf die rechte Seite des Kraftfahrzeugs, wobei eine Stellung entsprechend F i g. 1 bei offener Fahrzeugtür gezeigt ist;3B is a schematic plan view of the right Side of the motor vehicle, with a position corresponding to FIG. 1 is shown with the vehicle door open;
Fig.4 einen Teilschnitt einer zweiten vorteilhaften Ausführung, wobei ein konstruktives Merkmal dargestellt ist, das gegenüber der ersten Ausführung unterschiedlich ist; '4 shows a partial section of a second advantageous Execution, wherein a structural feature is shown that is different from the first embodiment is; '
Fig.5A eine Draufsicht auf die rechte Seite eines
Kraftfahrzeuges mit der zweiten Ausführung nach F i g. 4 bei geschlossener Fahrzeugtür;
Fig.5B eine Draufsicht auf das Kraftfahrzeug nach
F i g. 5A bei um einen bestimmten Winkel in Offenstellung
verschwenkter Fahrzeugtür undFIG. 5A shows a plan view of the right side of a motor vehicle with the second embodiment according to FIG. 4 with the vehicle door closed;
FIG. 5B shows a plan view of the motor vehicle according to FIG. 5A with the vehicle door pivoted through a certain angle in the open position and
F i g. 5C eine Draufsicht auf das Kraftfahrzeug nach
F i g. 5A bei vollständig geöffneter Fahrzeugtür.
Die perspektivische Darstellung des Teils eines Kraftfahrzeugs nach F i g. 1 zeigt ein Sicherheitsgurtsystern
gemäß der Erfindung, das bei dem gezeigten Beispiel dem Fahrersitz eines Personenkraftwagens zugeordnet
ist. Es ist ein Steuerarm 1 gezeigt, dessen eines Ende an einem Zwischenbereich eines oberen Türrahmenabschnittes
4 einer Tür 3 schwenkbar angebracht ist und dessen anderes Ende vorwärts und rückwärts verlagerbar
in einer Gleitführung 30 gehalten ist. die an einemF i g. 5C shows a plan view of the motor vehicle according to FIG. 5A with the vehicle door fully open.
The perspective view of the part of a motor vehicle according to FIG. 1 shows a seat belt system according to the invention which, in the example shown, is assigned to the driver's seat of a passenger car. A control arm 1 is shown, one end of which is pivotably attached to an intermediate region of an upper door frame section 4 of a door 3 and the other end of which is held in a sliding guide 30 such that it can be displaced forwards and backwards. those on one
seitlichen Dachholm 7 mit ihren vorderen und hinteren Enden befestigt istlateral roof spar 7 is attached with their front and rear ends
Gemäß F i g. 2 ist ein abwärts gebogenes Ende 5 des Steuerarms 1 von einer kastenförmigen Konsole 8 getragen, die im wesentlichen im mittleren Bereich des oberen Türrahmenabschnittes 4 auf dessen Innenseite befestigt ist, wobei das Ende 5 in einer im wesentlichen horizontalen Ebene drehbar ist Eine in der Konsole 8 untergebrachte Schraubenfeder 9 spannt den Steuerarm entgegen dem Uhrzeigersinn in F i g. 1 gesehen vor, wobei ein Ende 9a der Feder am Steuerarm 1 und das andere Ende 9b der Feder an der Konsole 8 angreifen.According to FIG. 2, a downwardly bent end 5 of the control arm 1 is carried by a box-shaped bracket 8 which is fixed substantially in the central region of the upper door frame section 4 on the inside thereof, the end 5 being rotatable in a substantially horizontal plane housed coil spring 9 biases the control arm counterclockwise in F i g. 1, one end 9a of the spring engages the control arm 1 and the other end 9b of the spring engages the console 8.
Am anderen Endabschnitt 6 ist der Steuerarni 1 zu einem umgekehrten U gebogen und bildet somit ein Paar vertikale Achsen 6a und 6b (F i g. 2). Eine Umlenkrolle !0, mittels der ein im folgenden noch näher beschriebener Gurt 14 umgelenkt ist, ist drehbar auf der innenliegenden Achse 6a gelagert, während auf der außenliegenden Achse 6£> eine Führungsrolle 41 drehbar gelagert ist, die in der Gleitführung 30 verschiebbar ist. Die Führungsrolle 41 kann längs eines Schlitzes 35 in der Gleitführung 30 gleiten, der sich in Längsrichtung bezüglich der Fahrzeugkaroeserie erstreckt, wobei die Gleitführung 30 an der Innenseite la des seitlichen Dachholmes 7 mittels Schrauben 33 befestigt ist.At the other end section 6, the control arm 1 is bent into an inverted U and thus forms a pair of vertical axes 6a and 6b (FIG. 2). A deflection roller! 0, by means of which a belt 14, described in more detail below, is deflected, is rotatably mounted on the inner axis 6a, while a guide roller 41, which is displaceable in the sliding guide 30, is rotatably mounted on the outer axis 6a. The guide roller 41 can slide along a slot 35 in the sliding guide 30 which extends in the longitudinal direction with respect to the vehicle body series, the sliding guide 30 being fastened to the inside 1 a of the lateral roof spar 7 by means of screws 33.
Das Bezugszeichen 31 bezeichnet eine Polsterung auf der innenbords liegenden Oberfläche der Gleitführung 30, während mit dem Bezugszeichen 13 ein Verriegelungsstift bezeichnet ist.The reference numeral 31 denotes a padding on the inboard surface of the sliding guide 30, while the reference numeral 13 denotes a locking pin.
Der zum Zweck des Rückhaltens eines Fahrgasts vorgesehene Sicherheitsgurt 14 ist mit seinem einen Ende 15 an einer Verankerung 18 an einem hinteren Abschnitt des seitlichen Dachholms 7 befestigt, d. h. an einem oberen Abschnitt eines Mittelpfostens 16. Der Sicherheitsgurt erstreckt sich vor einem Sitz (Fahrersitz) 19 und ist mit seinem anderen Ende 20 zu einem üblichen Gurtaufroller 21 bekannter Bauart geführt, der neben der Innenseite des Sitzes am Fahrzeugboden befestigt ist, z. B. an einem Tunnelabschnitt einer Bodenplatte oder fest an der Innenseite des Sitzes.The seat belt 14 provided for the purpose of restraining a passenger is at one end 15 attached to an anchor 18 on a rear portion of the side roof spar 7, i. H. on one upper portion of a center post 16. The seat belt extends in front of a seat (driver's seat) 19 and is guided with its other end 20 to a conventional belt retractor 21 of known type, the next to the inside of the seat is attached to the vehicle floor, e.g. B. on a tunnel section of a floor slab or firmly on the inside of the seat.
Wenn bei dem Sicherheitsgurtsystem nach der oben beschriebenen Konstruktion die Tür 3 geschlossen ist. erstreckt sich der Steuerarm 1 etwa parallel zum seitlichen Dachholm 7, wie F i g. 3A zeigt, und zwar unter der Wirkung der Feder 9, derart, daß der Gurt 14 sich um den Fahrgast unter Zugspannung herumlegt, die durch den Gurtaufroller 21 ausgeübt wird und zwar ohne jede Störwirkung des Steuerarmes, weil dessen führungsseitiges Ende 6 nahe der Verankerung 18 liegt.In the seat belt system of the construction described above, when the door 3 is closed. the control arm 1 extends approximately parallel to the lateral roof pillar 7, as shown in FIG. 3A shows, under the Action of the spring 9, such that the belt 14 is wrapped around the passenger under tension, which by the belt retractor 21 is exercised without any disruptive effect of the control arm, because its management side The end 6 is close to the anchorage 18.
Wenn die Tür 3 aus ihrer geschlossenen Stellung heraus geöffnet wird, rollt die Führungsrolle 41 längs der Gleitführung 30 und verlagert dabei das genannte Ende 6 des Steuerarmes an der Fahrzeugkarosserie nach vorn, wie F i g. 3B zeigt, weil das andere Ende 5 des Steuerarms 1 mit der Tür 3 nach außen von dem seitlichen Dachholm 7 weg bewegt wird. Als Folge davon wird der Gurt 14 von der UmlenkroHe 10 nach vorne mitgenommen, die auf dem Gurt in Richtung von dessen einem Ende zu dessen anderem Ende abrollt, und die erforderliche Gurtlänge wird von dem Gurtaufroller 21 abgezogen, so daß der Sicherheitsgurt nach vorne ragt und in Draufsicht gesehen (Fig.3B) ein spitzwinkliges Dreieck bildet. Dieser Zustand, der auch in F i g. 1 dargestellt ist, ermöglicht ein leichtes Ein- oder Aussteigen des Fahrgastes. ·When the door 3 is opened from its closed position, the guide roller 41 rolls along the Slideway 30 and thereby displaces said end 6 of the control arm on the vehicle body in front, like F i g. 3B shows because the other end 5 of the control arm 1 with the door 3 outwards from the lateral Roof spar 7 is moved away. As a result, the belt 14 of the UmlenkroHe 10 is forward entrained, which unrolls on the belt in the direction of its one end to its other end, and the The belt length required is withdrawn from the belt retractor 21 so that the seat belt protrudes forward and seen in plan view (Fig.3B) an acute-angled Triangle forms. This state, which is also shown in FIG. 1 is shown, allows easy entry or exit of the passenger. ·
Wenn die Tür 3 wieder geschlossen wird, stellt sich aufgrund der Wirkung der Feder 9 und der auf den Gurt 14 ausgeübten Zugspannung der Zustand gemäß F i g. 3A erneut ein, wobei der Gurt sich um den Fahrgast legtWhen the door 3 is closed again, it arises due to the action of the spring 9 and the belt 14 exerted tensile stress corresponds to the state according to FIG. 3A again with the belt wrapping around the passenger lays
Gemäß den F i g. 4 und 5A bis 5C, die eine andere Ausführung zeigen, ist eine Gleitführung 22 zweckmäßiger Länge von C-Querschnitt längs der Innenseite des oberen Türrahmenabschnittes 4 befestigt; und ein Ende 5Λ des Steuerarms 1 kann sich längs des Türrahmenabschnittes 4 verlagern und relativ zu diesem aufgrund der Tatsache schwenken, daß eine Rolle 23 drehbar von diesem Ende des Steuerarms getragen ist wobei diese Rolle längs der Gleitführung 22 rollen kann. Die Konstruktion des anderen Endes des Steuerarms 1 und diejenige des Sicherheitsgurtes 14 sind im wesentlichen gleich wie bei dem vorher beschriebenen Ausführungsbeispiel. Die beiden Enden der Gleitführung 22 sind so ausgebildet, daß sie ein Ausfahren der Rolle 23 daraus verhindern.According to FIGS. 4 and 5A to 5C, which show another embodiment, a slide guide 22 is more suitable Length of C-section attached along the inside of the upper door frame section 4; and an end 5Λ of the control arm 1 can shift along the door frame section 4 and relative to this due to the Pivot fact that a roller 23 is rotatably carried by this end of the control arm, this being Roll along the sliding guide 22 can roll. The construction of the other end of the control arm 1 and that of the seat belt 14 are essentially the same as in the previously described embodiment. The two ends of the sliding guide 22 are like this designed that they prevent the roll 23 from extending therefrom.
Bei der Konstruktion nach dieser Ausführung rollt die Führungsrolle 41 bei einer Öffnungsbewegung der Tür 3 längs des seitlichen Dachholmes 7 nach vorn, wobei der Gurt 14 in einer durch den Pfeil angedeuteten Richtung ausgezogen wird. Eine weitere Öffnungsbewegung der Tür 3 über den dargestellten öffnungswinkel (F i g. 5B) hinaus veranlaßt die Führungsrolle 23 dazu, in der Gleitführung 22 abzurollen, wodurch eine weitere Verlagerung der Führungsrolle 41 und des Endes 6 des Steuerarms 1 nach vorn verursacht wird. Im Ergebnis läßt sich dieselbe Gurtlänge auf diese Weise herausziehen.In the construction according to this embodiment, the guide roller 41 rolls when the door 3 is opened forward along the lateral roof spar 7, the belt 14 in a direction indicated by the arrow is pulled out. Another opening movement of the door 3 over the opening angle shown (Fig. 5B) in addition, causes the guide roller 23 to roll in the sliding guide 22, whereby a further displacement the guide roller 41 and the end 6 of the control arm 1 is caused to the front. The result can be pull out the same length of strap in this way.
Ein Vorteil dieser zuletzt beschriebenen Ausführung besteht darin, daß wegen der Verlagerung des Steuerarms längs der Gleitführung 22, d. h. längs des Türrahmens, die Länge des Steuerarms 1 um einen Betrag verkürzt werden kann, welcher dem Betrag der Verlagerung entspricht, der zum Herausziehen der gleichen Gurtlänge führt.An advantage of this last-described embodiment is that because of the displacement of the control arm along the slide 22, d. H. along the door frame, the length of the control arm 1 by an amount can be shortened, which corresponds to the amount of displacement required to pull out the same Belt length leads.
Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6374878A JPS54155525A (en) | 1978-05-27 | 1978-05-27 | Seat belt device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2920810A1 DE2920810A1 (en) | 1979-12-06 |
| DE2920810C2 true DE2920810C2 (en) | 1984-06-20 |
Family
ID=13238327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2920810A Expired DE2920810C2 (en) | 1978-05-27 | 1979-05-22 | Seat belt system for a motor vehicle |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4289329A (en) |
| JP (1) | JPS54155525A (en) |
| DE (1) | DE2920810C2 (en) |
| FR (1) | FR2426594A1 (en) |
| GB (1) | GB2021930B (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5617739A (en) * | 1979-07-20 | 1981-02-19 | Nissan Motor Co Ltd | Seat belt device |
| DE3314588A1 (en) * | 1983-04-22 | 1984-10-31 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co KG, 8630 Coburg | Passing safety belt for vehicles - has belt holder on hinged runner which runs along guide rail |
| JP4615421B2 (en) * | 2005-11-02 | 2011-01-19 | 古河電気工業株式会社 | Seat belt wearing assist device |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1718374A (en) * | 1925-07-11 | 1929-06-25 | Sonora Phonograph Company Inc | Radio apparatus |
| US3850446A (en) * | 1971-05-10 | 1974-11-26 | E Hogensen | Motor vehicle seat belt apparatus |
| FR2178422A5 (en) * | 1972-03-31 | 1973-11-09 | Biout Michel | |
| YU36617B (en) * | 1973-11-14 | 1984-08-31 | Kaplja Drago | Device for an automatic fastening of the driver or the fellow passenger in an automobile |
| JPS5114621A (en) * | 1974-07-26 | 1976-02-05 | Nissan Motor | |
| GB1515878A (en) * | 1974-11-29 | 1978-06-28 | Nissan Motor | Automobile having a safety belt arrangement for protection of an occupant |
| DE2649465A1 (en) * | 1976-10-29 | 1978-05-03 | Volkswagenwerk Ag | Self fitting seat belt for car - has cable connected to door and trained around pulley to pull sprung slider along guide rail fitted at top of door frame |
| US4186942A (en) * | 1978-09-21 | 1980-02-05 | General Motors Corporation | Passive shoulder belt |
-
1978
- 1978-05-27 JP JP6374878A patent/JPS54155525A/en active Pending
-
1979
- 1979-05-22 DE DE2920810A patent/DE2920810C2/en not_active Expired
- 1979-05-22 GB GB7917687A patent/GB2021930B/en not_active Expired
- 1979-05-24 US US06/042,371 patent/US4289329A/en not_active Expired - Lifetime
- 1979-05-25 FR FR7913353A patent/FR2426594A1/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2021930A (en) | 1979-12-12 |
| FR2426594B1 (en) | 1984-02-24 |
| GB2021930B (en) | 1983-02-09 |
| US4289329A (en) | 1981-09-15 |
| JPS54155525A (en) | 1979-12-07 |
| FR2426594A1 (en) | 1979-12-21 |
| DE2920810A1 (en) | 1979-12-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE3007645C2 (en) | ||
| DE2658747C2 (en) | Seat belt system | |
| DE3400115A1 (en) | Seat belt system | |
| DE3021126A1 (en) | Seat belt system for vehicle - has diagonal belt led through two deviating rollers fitted inside vertical backrest extension | |
| DE3445497A1 (en) | Child's safety seat with a retaining belt system for vehicles | |
| DE2920810C2 (en) | Seat belt system for a motor vehicle | |
| DE3129336C2 (en) | Passive seat belt system | |
| DE2541647C3 (en) | Safety belt arrangement, in particular for motor vehicles | |
| DE2414952A1 (en) | Automatic latch for seat belt roller - operates inside belt guide near passenger shoulder and applied by brake piston assembly | |
| DE2948121C2 (en) | Restraint system for the occupant of a motor vehicle | |
| DE2853263A1 (en) | ANCHORING FOR BELT LOCKS OF VEHICLE BELTS | |
| EP0802097B1 (en) | Three point safety belt system | |
| DE3041103C2 (en) | Seat belt assembly | |
| DE2207091C3 (en) | Seat belt systems for vehicles, in particular motor vehicles | |
| EP0277550B1 (en) | Safety seat belt for a motor vehicle | |
| DE3011165C2 (en) | Safety belt assembly for vehicles, in particular motor vehicles | |
| DE2337689A1 (en) | Automatic three-point seat belt system - has motorised belt guide on car door to fold belt aside when door open | |
| DE3239682C2 (en) | Longitudinal seat adjustment device | |
| DE3046813C2 (en) | Restraint system for vehicles | |
| EP0024446B1 (en) | Safety belt arrangement for the occupants of vehicles, especially motor vehicles | |
| DE3429426A1 (en) | Front seat of a motor vehicle with a seatbelt system | |
| DE2824044A1 (en) | Vehicle seat belt anchorage - has belt doubled around spindle on stirrup secured to bodywork by cable for omnidirectional movement | |
| DE2929362A1 (en) | Seat belt for motor vehicle - has two parallel shoulder straps connected to semi-rigid lateral abdominal element | |
| DE2342343B1 (en) | Three-point seat belt arrangement with automatic belt retractor, especially for motor vehicles | |
| DE3232889A1 (en) | Device for tightening, in the event of a vehicle collision, the seat belt which has already been put on. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OAP | Request for examination filed | ||
| OD | Request for examination | ||
| 8181 | Inventor (new situation) |
Free format text: YABUTA, KEIICHIRO, YOKOHAMA, JP |
|
| D2 | Grant after examination | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |