DE2649465A1

DE2649465A1 - Self fitting seat belt for car - has cable connected to door and trained around pulley to pull sprung slider along guide rail fitted at top of door frame

Info

Publication number: DE2649465A1
Application number: DE19762649465
Authority: DE
Inventors: Erwin Blueggel; Guenter Hoffmann; Wilfried Koepke
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1976-10-29
Filing date: 1976-10-29
Publication date: 1978-05-03

Abstract

The self fitting seat belts have the upper anchorage point (6) on a fitting sliding along a guide along the door frame. As the door is opened, a cable link (11) to te door operates on the slider to pull it away from the fitting position against a return spring force. No separate servo drive is required. The belt is automatically refitted as the door is closed. The cable drive is looped over a pulley (14) which provides some mechanical advantage, so that a small amount of door opening provides a large deflection of the slider.

Description

Passive Sicherheitseinrichtung für Fahr- Passive safety device for driving

zeuge, insbesondere Kra£tfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine passive Sicherheitseinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einem den Oberkörper eines auf einem Fahrzeugsitz sitzenden Fahrzeuginsassen zurückhaltenden Schrägschultergurt, dessen oberer Befestigungspunkt in einer im Bereich des Türausschnittes angeordneten Führung in Abhangigkeit von der Stellung der benachbarten Fahrzeugtür zwischen einer Ablagestellung und einer Rückhaltestellung verstellbar ist. tools, in particular motor vehicles The invention relates to a passive safety device for vehicles, especially motor vehicles, with the upper body of a vehicle occupant sitting on a vehicle seat restrained diagonal shoulder strap, the upper fastening point of which is in an im Area of the door opening arranged guide depending on the position the adjacent vehicle door between a storage position and a restraint position is adjustable.

Eine derartige passive Sicherheitseinrichtung ist beispielsweise aus der DE-OS 2 126 938 bekannt, bei der der Schulter-Befestigungspunkt des Sicherheitsgurtes mittels eines von der Stellung der Tur gesteuerten Motors entgegen einer Rückstellfeder verstellbar ist.Such a passive safety device is, for example, off from DE-OS 2 126 938 known, in which the shoulder attachment point of the seat belt by means of a motor controlled by the position of the door against a return spring is adjustable.

Dieser Motor, der beispielsweise als Elektromotor oder gemäß einem anderen Vorschlag als vom Unterdruck der Brennkraftmaschine des Fahrzeugs beaufschlagter pneumatischer Stellmotor ausgebildet sein kann, erfordert jedoch einen relativ großen Aufwand und macht daher eine solche passive Sicherheitseinrichtung, die sich durch eine günstige Führung des Schulter-Befestigungspunktes des Sicherheitsgurtes auszeichnet, relativ teuer.This motor, for example as an electric motor or according to a other proposal than acted upon by the negative pressure of the internal combustion engine of the vehicle can be designed pneumatic servomotor, but requires a relatively large Effort and therefore makes such a passive safety device, which is through a favorable guidance of the shoulder attachment point of the seat belt distinguishes relative expensive.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht daher darin, eine passive Sicherheitseinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die einfacher im Aufbau und mit weniger Aufwand zu fertigen ist.The object on which the invention is based is therefore to provide a To create passive safety device of the type mentioned, which is easier is under construction and can be manufactured with less effort.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist vorgesehen, daß der Schultergurt-Befestigungspunkt über Verbindungsmittel einerseits mit einem der vorderen Fahrzeugdachecke zugeordneten Punkt der Fahrzeugtür und andererseits mit einer Rückstellfeder verbunden ist. Die Erfindung schlägt also anstelle eines Motorantriebes einen mechanisnhen Antrieb durch Verbindung des in der Führung geführten Schuluerbefestigungspunktes des Sicherheitsgurtes mit einem bestimmten Punkt der Fahrzeugtür vor. Dieser Türpunkt soll der vorderen Fahrzeugdachecke benachbart sein, so daß einerseits bei der Öffnung der Fahrzeugtür ein relativ großer Verstellweg erzeugt wird, der zur Verstellung des Schulterbefestigungspunktes herangezogen werden kann. Andererseits bringt die Anordnung des Verbindungsmittels zwischen der Tür und dem Schulterbefestigungspunkt des Sicherheitsgurtes in diesem vorderen lürbfreich zumindest keine nennenswerte Beeinträchtigung der Einstiegsverhältnisse für die Fahrzeuginsassen.To solve this problem it is provided that the shoulder strap attachment point Via connecting means on the one hand associated with one of the front vehicle roof corner Point of the vehicle door and on the other hand is connected to a return spring. the The invention therefore proposes a mechanical drive instead of a motor drive by connecting the school attachment point of the safety belt that is guided in the guide with a certain point of the vehicle door. This door point should be the front one Be adjacent to the vehicle roof corner, so that on the one hand when the vehicle door is opened a relatively large adjustment path is generated, which is used to adjust the shoulder attachment point can be used. On the other hand, the arrangement of the connecting means brings between the door and the shoulder attachment point of the seat belt in this front lürbreich at least no significant impairment of the entry level for the vehicle occupants.

Um auch schon bei kleinen Öffnungswinkeln der Fahrzeugtür einen relativ großen Verstellweg zu erhalten, wäre es zweckmäßig, wenn die Verbindungsmittel Übersetzungsumlenkrollen aufweisen, die die Verstellwege auf relativ einfache Weise vergrößern würden.In order to have a relatively small opening angle of the vehicle door To obtain large adjustment, it would be useful if the connecting means translation pulleys have that would increase the adjustment in a relatively simple manner.

In der Zeichnung ist in schematischer Darstellungsweise ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, das im folgenden näher erläutert wird. Dabei zeigen Fig. 1 eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen passiven Sicherheitseinrichtung und Fig. 2 eine Draufsicht auf das Fahrzeug.The drawing shows an exemplary embodiment in a schematic representation of the invention shown, which is explained in more detail below. Fig. 1 shows a side view of a motor vehicle with a passive safety device according to the invention and Fig. 2 is a plan view of the vehicle.

In der Figur 1 sind mit 1 die Umrisse eines Personenkraftfahrzeugs angedeutet, von dem hier der Beifahrersitz mit 2 und der diesem benachbarte Türausschnitt mit 3 bezeichnet sind. Mit 4 ist ein dem Fahrzeugsitz 2 zugeordneter Sicherheitsgurt bezeichnet, der als Zweipunkt-Schrägschultergurt ausgebildet ist. Dieser Sicherheitsgurt ist mit seinem unteren Befestigungspunkt in der Fahrzeugmitte auf einer Aufrollvorrichtung 5 gehaltene während sein oberer, der Schulter des Fahrzeuginsassen zugeordneter Befestigungspunkt 6 in einer am Fahrzeugrahmen um den Türausschnitt 3 herumgelegten Führung 7 verstellbar gehalten ist. Nit ausgezogenen Linien ist dabei in der Figur 1 die Rückhaltestellung des Sicherheitsgurtes 4 angedeutet, bei der der Sicherheitsgurt am Körper des hier nicht gezeigten Fahrzeuginsassen zur Anlage kommt und diesen bei einem Fahrzeugunfall auf dem Sitz zurückhält. Um die bei einem Rückhaltefall auftretenden Kräfte sicher in den Fahrzeugrahmen einleiten zu können, weist die Führung 7 für den Schulterbefestigungspunkt des Sicherheitsgurtes 4 im Bereich der Rückhaltestellung des Gurtes eine Einrastvorrichtung 8 auf, die beispielsweise auch nach Art des in der älteren Patentanmeldung P 25 22 415.1 beschriebenen Vorschlages ausgebildet sein kann, so daß die Einrastung des Schulterbefestigungspunktes 6 hier nach Schulterhöhe des Fahrzeuginsassen selbsttätig in einer passenden Höhe erfolgt.In FIG. 1, 1 is the outline of a passenger vehicle indicated, of which here the passenger seat with 2 and the door cutout adjacent to it are denoted by 3. 4 is a seat belt assigned to the vehicle seat 2 referred to, which is designed as a two-point inclined shoulder strap. This seat belt is with its lower attachment point in the middle of the vehicle on a retractor 5 held while its upper, assigned to the shoulder of the vehicle occupant Fastening point 6 in a placed around the door opening 3 on the vehicle frame Guide 7 is kept adjustable. There is no full line in the figure 1 the restraint position of the seat belt 4 indicated, in which the seat belt comes to rest on the body of the vehicle occupant, not shown here, and these restrains on the seat in the event of a vehicle accident. To the case of a restraint To be able to safely introduce forces into the vehicle frame, the Guide 7 for the shoulder attachment point of the seat belt 4 in the area of Restraint position of the belt on a latching device 8, which, for example, also in the manner of the proposal described in the earlier patent application P 25 22 415.1 can be designed so that the engagement of the shoulder attachment point 6 here takes place automatically at a suitable height according to the shoulder height of the vehicle occupant.

Zur Verstellung des Schulterbefestigungspunktes 6 des Sicherheitsgurtes 4 in Abhängigkeit von der Stellung der dem Fahrzeugsitz 2 benachbarten Fahrzeugtür 10 ist diese über Verbindungsseile 11 und 12 einerseits mit der Tür 10 und andererseits mit einer Rückstellfeder 13 verbunden. Dabei können zusätzlich noch Übersetzungsumlenkrollen 14 vorgesehen sein, die die Verstellbewegungen der Tür 10 bzw. der Rückstellfeder 13 vergrößern. Die Vergrößerung der Verstellbewegungen mit Hilfe dieser Ubersetzungsumlenkrollen erfolgt dabei dadurch, daß das an der Fahrzeugtür befestigte Verbindungsseil 11a auf dem kleineren Wickeldurchmesser der Übersetzungsumlenkrolle und das mit dem Schulterbefestigungspunkt 6 verbundene Verbindungsseil 11 auf dem größeren Durchmesser der feststehend gelagerten Übersetzungsumlenkrolle 14 aufgewickelt ist. Entsprechend ist das mit der Rückstellfeder 13 verbundene Verbindungsseil 12a auf dem kleineren Durchmesser und das mit dem Schulterbefestigungspunkt 6 verbundene Verbindungsseil 12 auf dem größeren Durchmesser der zweiten Übersetzungsumlenkrolle 14 aufgewickelt.For adjusting the shoulder attachment point 6 of the seat belt 4 as a function of the position of the vehicle door adjacent to the vehicle seat 2 10 this is via connecting cables 11 and 12 on the one hand with the door 10 and on the other hand connected to a return spring 13. Translation pulleys can also be used 14 may be provided, the adjustment movements of the door 10 or the return spring 13 enlarge. The enlargement of the adjustment movements with help this translation pulley takes place in that the on the vehicle door attached connecting rope 11a on the smaller winding diameter of the translation pulley and the connecting rope 11 connected to the shoulder attachment point 6 on the larger diameter of the stationary translation pulley 14 wound is. The connecting cable 12a connected to the return spring 13 is corresponding on the smaller diameter and the one connected to the shoulder attachment point 6 Connecting rope 12 on the larger diameter of the second transmission pulley 14 wound up.

Ausgehend von der in der Figur 1 gezeigten Rückhaltestellung des Sicherheitsgurtes 4 bei geschlossener Fahrzeugtür ergibt sich nun beim Öffnen der Tür 10 eine Verstellung des Schulterbefestigungspunktes 6 in der Führung 7 in Richtung auf die mit strichpunktierten Linien angedeutete Ablagestellung. Dabei wird durch die Öffnungsbewegung der Tür von dem kleineren Aufwickeldurchmesser der Übersetzungsumlenkrolle 14 das Vbinaungsstil 11a abgewickelt und gleichzeitig eine entsprechend der Übersetzung der Übersetzungsumlenkrolle 14 größere Länge des Verbindungsseiles 11 auf dem größeren Aufwickeldurchme sser der Übersetzungsumlenkrolle aufgewickelt, so daß der Schulterbefestigungspunkt 6 des Sicherheitsgurtes einen entsprechenden Weg- in der Führung 7 in Richtung auf die Ablagestellung zurücklegt. Bei dieser Vorverschiebung des Gurtanlenkpunktes 6 wird von dem größeren Aufwickeldurchmesser der zweiten Ubersetzungsumlenkrolle 14 eine entsprechende Länge des Verbindungsseiles 12 abgezogen und eine entsprechend dem Übersetzungsverhältnis kleinere Länge des Verbindungsseiles 12a auf dem kleineren Aufwickeldurchmesser aufgewickelt, wodurch die Rückstellfeder 13 gespannt wird. Beim Schließen der Tür zieht diese Rückstellfeder 13 den Gurtanlenkpunkt 6 in die Rückhalteposition zurück, wobei der Vorgang des Auf- und Abwickelns an den beiden Umlenkrollen 14 entsprechend umgekehrt verläuft.Starting from the restraint position of the seat belt shown in FIG 4 when the vehicle door is closed, there is now an adjustment when the door 10 is opened of the shoulder attachment point 6 in the guide 7 in the direction of the dash-dotted line Storage position indicated by lines. This is done by the opening movement of the door from the smaller winding diameter of the translation pulley 14 the Vbinaungsstil 11a handled and at the same time a corresponding to the translation of the translation pulley 14 greater length of the connecting rope 11 on the larger winding diameter the translation pulley wound so that the shoulder attachment point 6 of the seat belt a corresponding path in the guide 7 in the direction of moves back to the storage position. With this forward shift of the belt coupling point 6 is due to the larger winding diameter of the second transmission pulley 14 deducted a corresponding length of the connecting rope 12 and a corresponding one the transmission ratio smaller length of the connecting rope 12a on the smaller one Winding diameter wound, whereby the return spring 13 is tensioned. When closing the door this return spring 13 pulls the Gurtanlenkpunkt 6 in the Retention position back, the process of winding and unwinding on the two Deflection rollers 14 runs in reverse accordingly.

Durch die Anlenkung des Verbindungsseiles 11 an der dem Fahrzeugsitz 2 benachbarten Fahrzeugtür 10 wird nun eine einfache Verstellvorrichtung erreicht, die ohne großen Aufwand einen Verstellweg für die Verstellung des Gurtanlenkpunktes in der Führung erzeugt.By articulating the connecting rope 11 to the vehicle seat 2 adjacent vehicle door 10, a simple adjustment device is now achieved, which has an adjustment path for adjusting the belt articulation point without much effort generated in leadership.

Es ist zwar schon bekannt, bei Sicherheitsgurten, die in einer Führung an der Fahrzeugtür verstellbar sind, den bei der Öffnung der Fahrzeugtür sich ergebenden Verstellweg zur Verstellung des Gurtanlenkpunktes auszunutzen. Da bei diesen bekannten Ausführungen der Verstellweg herangezogen wurde, der sich an der scharnierseitigen Stirnseite der Tür ergab, mußte ein relativ großer Aufwand zur Vergrößerung dieser Verstellwege getrieben werden. Die von der Erfindung vorgeschlagene Befestigung des Verbindungsseiles 11 bzw.It is already known for seat belts that are in a guide are adjustable on the vehicle door, the resulting when the vehicle door is opened Use the adjustment path to adjust the belt articulation point. As with these known Versions of the adjustment path was used, which is on the hinge side The front side of the door resulted in a relatively large effort to enlarge it Adjustments are driven. The attachment proposed by the invention of the connecting rope 11 resp.

11a an der Fahrzeugtür, und zwar im Bereich der vorderen Dachecke 15,bringt den Vorteil, daß sich auch schon bei kleinen Öffnungswinkeln der Fahrzeugtür ein relativ großer Verstellweg für des Verbindungsseil 11a ergibt. Andererseits erbringt die Anordnung des Seiles an dieser Stelle kaum eine Beeinträchtigung des Fahrzeuginsassen beim Ei.nstieg, da es die Einstiegsöffnung des Fahrzeugs nicht oder nur sehr geringfügig verkleinert.11a on the vehicle door, in the area of the front roof corner 15, has the advantage that even with small opening angles of the vehicle door results in a relatively large adjustment path for the connecting rope 11a. on the other hand the arrangement of the rope at this point hardly affects the Vehicle occupants entering the vehicle, as it is not the entry opening of the vehicle or only very slightly reduced in size.

Abweichend von der in der Zeichnung gezeigten Ausführung kann die Führung für den Sicherheitsgurt-Befestigungspunkt auch an dem oberen Türrahmen gehalten sein. Hierbei müßte dann das Verbindungsseil direkt an der vorderen Fahrzeugdachecke des Fahrzeugrahmens gehalten sein, um eine ähnliche Verstellung zu erreichen. Selbstverständlich könnten auch hier Übersetzungsumlenkrollen in dem Verbindungsseil integriert sein.Deviating from the version shown in the drawing, the Guide for the seat belt attachment point also held on the upper door frame be. The connecting rope would then have to be attached directly to the front roof corner of the vehicle of the vehicle frame to achieve a similar adjustment. Of course Translation pulleys could also be integrated into the connecting rope here.

Claims

APPEALS t 1. Passive safety equipment for vehicles, in particular Electric vehicles, with the upper body of one sitting on a vehicle seat Vehicle occupants restrained oblique shoulder belt, its upper attachment point in a guide arranged in the area of the voor cutout as a function of the position of the adjacent vehicle door between a storage position and a The restraint position is adjustable, characterized in that the shoulder strap attachment point (6) via connecting means (11,11a; 12,12a) to one of the front vehicle roof corners (15) associated point of the vehicle door (10) or the vehicle frame and on the other hand is connected to a return spring (13).

2. Safety device according to claim 1, characterized in that that the connecting means (i7, iia; 12,12a) have translation pulleys (14).