DE3739356C2

DE3739356C2 -

Info

Publication number: DE3739356C2
Application number: DE19873739356
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1987-11-20
Filing date: 1987-11-20
Publication date: 1990-05-23
Also published as: DE3739356A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Sicherheitsgurtsystem mit Gurtstrammer in Kraftfahr zeugen zur Reduzierung einer unfallbedingten Vorverlagerung von ange schnallten Fahrzeuginsassen mit den weiteren Merkmalen nach dem Oberbe griff des Patentanspruches 1.The invention relates to a seat belt system with belt tensioner in motor vehicles testify to the reduction of an accident-related advance from strapped vehicle occupants with the other features after the Oberbe handle of claim 1.

Aus der DE-OS 33 43 325 ist ein Sicherheitsgurtsystem bekannt geworden, dessen Strammvorrichtung als druckmittelbeaufschlagte Kolben-Zylindereinheit ausgeführt ist. Neben der Strammvorrichtung ist eine Gurt-Klemmeinrichtung mit einem verschiebbaren Klemmkeil vorgesehen, der durch Magnetkraft oder über einen Gasdruckgenerator auslösbar ist. Die Systemeinheiten stehen untereinander über Gasdruckrohre in Verbindung. Diese Ansteuerung der Klemmeinrichtung ist aufwendig und mithin störungsanfällig.DE-OS 33 43 325 is a seat belt system became known, the tightening device as pressurized Piston-cylinder unit is executed. In addition to the Tensioning device is a belt clamping device provided with a sliding clamping wedge, which can be triggered by magnetic force or via a gas pressure generator. The System units are connected to each other via gas pressure pipes. This control of the clamping device is complex and therefore prone to failure.

Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Ansteuerung der Klemmeinrichtung funktionell und ihren konstruktiven Aufbau zu vereinfachen.Proceeding from this, the object of the invention is the control of the clamping device functional and their to simplify construction.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Sicherheitsgurtsystem gelöst, welches nach den Merkmalen des Patentanspruches 1 gestaltet ist.The object is achieved with a seat belt system, which is designed according to the features of claim 1.

Durch die DE-OS 35 44 546, die einen rotatorischen Gurtstraffer für Sicherheitsgurte beschreibt, ist es zwar bereits bekannt geworden, daß ein Übertragungsmittel die Bewegung des Gurtstrammers ausnutzt und bei dessen Wirksamwerden die Funktion eines Lagefixierungselementes aufhebt; die dabei gewählte konstruktive Lösung ist aber mit dem wesentlichen Nachteil behaftet, daß eine bauliche Integration der Klemmeinrichtung in den Gurtstraffer erforderlich ist. Dies kann in der konstruktiven Verwirklichung bei nicht ausreichend vorhandenem Bauraum zu Problemen führen. Dies vor allem auch deshalb, da das entsprechend vorzusehende Gehäuse auch den Gurtstraffermotor aufnehmen muß. Aus der US-PS 39 15 401 sowie der DE-OS 34 29 446 ist überdies bereits bekannt, Bodenzüge zur Ansteuerung einer Gurt-Sperrvorrichtung bzw. zur Ansteuerung von Gurtstrammern vorzusehen. In der letztgenannten Vorveröffentlichung wird die Rotation einer Wickelwelle beim Strammen des Sicherheitsgurtes auf eine zweite Aufwickelvorrichtung übertragen, wodurch für diese ein separater Antrieb entfallen kann. Anregungen für die Ausgestaltung eines Sicherheitsgurtsystems mit integrierter Klemmeinrichtung nach der vorliegenden Erfindung können diesen Vorveröffentlichungen allerdings nicht entnommen werden.By DE-OS 35 44 546, which is a rotary belt tensioner for Describes seat belts, it has already become known that a transmission means takes advantage of the movement of the belt tensioner and whose effectiveness removes the function of a position fixing element; the constructive solution chosen is with the essential Disadvantageous that a structural integration of the clamping device in the belt tensioner is required. This can be done in the constructive Realization with insufficient space available Cause problems. This is mainly because it is appropriate provided housing must also accommodate the belt tensioner motor. From US-PS 39 15 401 and DE-OS 34 29 446 is also already known, floor cables for controlling a belt locking device or to control belt tensioners. In the latter The publication of the rotation of a winding shaft when tightening is published in advance transfer the seat belt to a second winding device, which means that there is no need for a separate drive. Suggestions for designing a seat belt system with integrated Clamping device according to the present invention can this However, previous publications cannot be removed.

Weitere mit der Erfindung einhergehende Merkmale und Vorteile sind in den Unteransprüchen dargelegt. Die nachstehende Figurenbeschreibung zeigt eine besonders vorteilhafte Ausführungsform auf. Die zugehörige Zeichnung zeigt inFurther features and advantages associated with the invention are shown in the subordinate claims. The figure description below shows a particularly advantageous embodiment. The associated one Drawing shows in

Fig. 1 eine abschnittsweise schematische Darstellung eines Sicherheitsgurtsystems in Kraftfahrzeugen und Fig. 1 is a sectional schematic representation of a seat belt system in motor vehicles and

Fig. 2 eine weitere Ansicht der Gurt-Aufwickeleinrichtung mit einem Gurtstrammer. Fig. 2 shows a further view of the belt winding device with a belt tensioner.

Der in Fig. 1 dargestellte Bereich eines Sicherheitsgurtsystems ist beispielsweise in einem hier nicht gezeigten Türpfosten der Fahrzeug karosserie untergebracht. Im oberen Bereich ist ein Umlenkbeschlag (1) vorgesehen, durch den ein von unten aus einer Gurtwickelrolle (2) her austretendes Gurtband (3) umgelenkt wird, so daß es im Schulterbereich eines Fahrzeuginsassen in bekannter Weise zur Anlage kommen kann. Nahe des Umlenkbeschlages (1) ist eine Klemmeinrichtung (4) an geordnet, bestehend aus einer ersten Klemmbacke (5) sowie einem dieser mit Abstand gegenüberliegenden Klemmkeil (6). Beide weisen auf ihren dem Gurtband (3) zugewandten Oberflächen (7, 8) Riffelungen auf, um bei ihrem Wirksamwerden einen besseren Kontakt mit dem Gurtband (3) herstellen zu können. In der gezeigten Ausgestaltung jedenfalls be steht zwischen der Klemmbacke (5) und dem Klemmkeil (6) ein solch großer Abstand, damit das Gurtband (3) berührungslos hindurchgeführt werden kann. Der Klemmkeil (6) ist auf seiner gegenüberliegenden Seitenfläche mit einer Schräge (9) versehen und korrespondiert dabei mit einer entspre chenden Schräge (10) eines an Türpfosten befestigten Klemmgehäuses (13), das auch die Klemmbacke (5) trägt. Zwischen dem Klemmkeil (6) und dem Klemmgehäuse (13) greift eine Zugfeder (14) an, die den Klemmkeil (6) in seine Klemmposition belastet, in der der Klemmkeil (6) am Gurtband (3) dicht anliegt und bei dessen Bewegung in Pfeilrichtung (Pfeil 15) die Klemmwirkung hervorruft. Die Gurtbewegung in der gezeig ten Pfeilrichtung würde eintreten, wenn sich der angeschnallte Fahr zeuginsasse infolge eines Frontalaufpralles nach vorne verlagern würde.The area of a seat belt system shown in FIG. 1 is housed, for example, in a door pillar of the vehicle body, not shown here. A deflection fitting ( 1 ) is provided in the upper area, by means of which a belt webbing ( 3 ) emerging from below from a belt winding reel ( 2 ) is deflected, so that it can come to rest in a known manner in the shoulder area of a vehicle occupant. Near the deflecting fitting ( 1 ) is a clamping device ( 4 ) arranged, consisting of a first clamping jaw ( 5 ) and a clamping wedge ( 6 ) opposite this at a distance. Both have their on the webbing (3) facing surfaces (7, 8), corrugations, to establish a better contact with the belt (3) when it is implemented. In any case, in the embodiment shown, there is such a large distance between the jaw ( 5 ) and the clamping wedge ( 6 ) that the belt ( 3 ) can be passed through without contact. The clamping wedge ( 6 ) is provided on its opposite side surface with a bevel ( 9 ) and corresponds to a corresponding bevel ( 10 ) of a clamp housing ( 13 ) attached to the door jamb, which also carries the clamping jaw ( 5 ). Between the clamping wedge ( 6 ) and the clamping housing ( 13 ), a tension spring ( 14 ) engages, which loads the clamping wedge ( 6 ) into its clamping position, in which the clamping wedge ( 6 ) lies tightly against the belt strap ( 3 ) and during its movement in Direction of arrow (arrow 15 ) causes the clamping effect. The belt movement in the direction of the arrow shown would occur if the buckled vehicle occupant were to move forward as a result of a frontal impact.

Der Klemmkeil (6) ist zunächst durch einen Scherstift (16) in seiner Ausgangslage gehalten. An ihm greift, wie in Fig. 1 gezeigt, ein Seil (17) eines Bowdenzuges (18) an, wobei das Seil (17) über einen an dem Klemmgehäuse (13) angeordneten Umlenkbeschlag (19) geführt ist.The clamping wedge ( 6 ) is initially held in its initial position by a shear pin ( 16 ). A cable (17) engages in it, as shown in FIG. 1, a Bowden cable (18) to, said cable (17) is guided over a arranged on the clamping housing (13) deflection fitting (19).

Das andere Ende des Bowdenzuges (18) ist mit einer Seilscheibe (24) mit der Gurtwickel rolle (2) in Mitnahmeverbindung stehenden und seitlich daran ange schlossenen Gurtstrammers (23) gekoppelt. Dieser besteht im wesent lichen, gegebenfalls neben einer integrierten Untersetzung, aus der Seilscheibe (24), auf der ein Seil (25) eines weiteren Bowdenzuges (26) aufgewickelt ist, das bei einem Frontalaufprall ein Auf wickeln der Gurtwickelrolle (2) und somit ein Strammen des Gurtbandes (3) bewirkt.The other end of the Bowden cable ( 18 ) is coupled to a pulley ( 24 ) with the belt winding roll ( 2 ) in a driving connection and laterally connected to the belt tensioner ( 23 ). This consists essentially of union, possibly in addition to an integrated reduction, from the sheave ( 24 ) on which a rope ( 25 ) of another Bowden cable ( 26 ) is wound, which in the event of a head-on collision, winds up the belt winding roller ( 2 ) and thus a Tightening the webbing ( 3 ) causes.

Die Wirkungsweise des erfindungsgemäßen Sicherheitsgurtsystems ist nun folgende:The operation of the seat belt system according to the invention is now the following:

Beim Strammen des Gurtbandes (3) wird gleichzeitig eine Kraft auf das Seil (17) des Bowdenzuges (18) übertragen. Diese wirkt dann auf den Klemmkeil (6) mit der Folge, daß die durch den Scherstift (16) gebildete Sollbruchstelle sich löst und der Klemmkeil (6) sich nach oben bewegt. Dabei sind zu sätzliche, hier nicht gezeigte Wegbegrenzungselemente vorgesehen. Sola wegt, führt der vorbeschriebene Bewegungsablauf lediglich zu einem aktivieren der Klemmeinrichtung (4), ohne daß das Gurtband (3) geklemmt wird. Verlagert sich nun aber der Körper des Fahrzeuginsassen nach vorne, so kehrt die Bewegungsrichtung des Gurtbandes (3) um, was auf grund der Schrägen (9, 10) zur Folge hat, daß der Klemm keil (6) das Gurtband (3) sicher arretiert.When the belt webbing ( 3 ) is tightened, a force is simultaneously transmitted to the cable ( 17 ) of the Bowden cable ( 18 ). This then acts on the clamping wedge ( 6 ) with the result that the predetermined breaking point formed by the shear pin ( 16 ) is released and the clamping wedge ( 6 ) moves upward. Additional path limiting elements, not shown here, are provided. Sola moves, the movement described above only leads to an activation of the clamping device ( 4 ) without the belt strap ( 3 ) being clamped. But now the body of the vehicle occupant moves forward, the direction of movement of the belt strap ( 3 ) reverses, which due to the bevels ( 9, 10 ) has the consequence that the clamping wedge ( 6 ) securely locks the belt strap ( 3 ) .

Claims

1.Seat belt system with belt tensioner in motor vehicles to reduce an accident-related forward displacement of buckled vehicle occupants, including a number of belt tensioners which can be driven via rope pulleys to remove existing belt loops and in each case a clamping device for the belt strap, the belt strap being touch-free by the clamping device during normal use of the seat belt system can be carried out by providing on the clamping device at least one position-fixing element for its clamping jaws for holding in a starting position which prevents contact with the webbing and both the belt tensioner and the clamping device can be activated simultaneously via release or transmission means, characterized in that the transmission means as a Bowden cable ( 18 ) formed and connected to the pulley ( 24 ) of the belt tensioner ( 23 ) in order to take advantage of the movement of the belt tensioner ( 23 ) in a manner known per se whose effect the function of the position fixing element ( 16 ) can be canceled.

2. Seat belt system according to claim 1, wherein a clamping wedge movable in the webbing withdrawal direction of the clamping device and a body-fixed arranged with a corresponding sliding surface is provided clamping housing, characterized in that on the clamping housing ( 13 ) has a deflection fitting ( 19 ) for the Wedge ( 6 ) attached rope ( 17 ) of the Bowden cable ( 18 ) is arranged.