DE3718126A1 - Kombinierte sitzlaengen- und -hoehenverstellung fuer fahrzeugsitze - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine kombinierte Sitzlän­ gen- und -höhenverstellung eines Fahrersitzes gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Personenkraftwagen der oberen Preisklasse werden heutzu­ tage vielfach mit Vordersitzen versehen, bei welchen so­ wohl die Längenposition in bezug auf den zur Verfügung stehenden Fußraum als auch die Sitzhöhe durch Aktivierung entsprechender Schalter verstellt werden können. Durch diese Maßnahmen soll erreicht werden, daß der gesamte Fahr­ zeugsitz möglichst ergonomisch an die Körperabmessungen des Benutzers angepaßt wird, so daß insbesondere auf der Fahrerseite die einzelnen Bedienungselemente des Kraft­ fahrzeugs wie Fußpedale, Lenkrad sowie Bedienungsschalter möglichst optimal erreichbar sind, während gleichzeitig bei dem zur Verfügung stehenden Kopfraum zufriedenstellen­ de Sichtverhältnisse, insbesondere durch die Windschutzschei­ be nach vorne hin, erreicht werden können.

Aufgrund von Untersuchungen hat es sich gezeigt, daß der Benutzer eines Personenkraftwagens nach dem Einsteigen zuerst die erforderliche Sitzlängenverstellung durchführt, worauf anschließend die gewünschte Sitzhöhe eingestellt wird. Da jedoch bei der Verstellung der Sitzhöhe eine Veränderung des Abstandes zwischen Fersenpunkt und Hüft­ punkt der den jeweiligen Sitz benutzenden Person zustan­ de kommt, ist in der Folge eine neuerliche Sitzlängenver­ stellung erforderlich, um insbesondere auf der Fahrer­ seite die Fußpedale in der optimalen Weise bedienen zu können. Dies führt dazu, daß unter Umständen dieser ab­ wechselnde Einstellvorgang von Sitzlängen- und Sitzhöhen­ verstellung mehrmals hintereinander durchgeführt werden muß.

Es ist demzufolge bereits bekannt (sh. beispielsweise DE-GM 77 11 024), die Sitzhöhenverstellung in einer schräg nach vorne und oben gerichteten Richtung durch­ zuführen, um auf diese Weise bei einer Sitzhöhenverstel­ lung einen konstanten Abstand zwischen Fersenpunkt und Hüftpunkt der den jeweiligen Sitz benutzenden Person auf­ rechterhalten zu können. Es zeigt sich jedoch, daß durch diese Maßnahme die Kinematik des betreffenden Fahrzeug­ sitzes relativ kompliziert wird, während zusätzlich die me­ chanische Festigkeit des Fahrzeugsitzes gerade im Hin­ blick auf ihre Haltefunktion bei Unfällen darunter lei­ det. Schließlich kann auf diese Weise der Fersen/Hüft- Abstand einer den jeweiligen Fahrzeugsitz benutzenden Person nur annäherungsweise und zwar nur für eine durch­ schnittliche Körpergröße aufrechterhalten werden, so daß auch mit Hilfe einer derartigen Maßnahme eine nachträgli­ che Neueinstellung der Sitzlänge nach Einstellung der Sitzhöhe erforderlich ist.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine kombi­ nierte Sitzlängen- und Sitzhöhenverstellung für Fahrzeug­ sitze zu schaffen, bei welcher - unabhängig von der jeweili­ gen Körpergröße der den Fahrzeugsitz benutzenden Person - bei einer zuerst durchgeführten Sitzlängenverstellung mit einer darauf folgenden Sitzhöhenverstellung eine nachträg­ liche Neueinstellung der Sitzlänge überflüssig gemacht wird.

Diese Aufgabe wird durch die in Anspruch 1 gekennzeichnete Erfindung gelöst.

Im Rahmen der Erfindung sind die Sitzlängenverstellung und die Sitzhöhenverstellung senkrecht zueinander wirksam, so daß der gesamte Fahrzeugsitz bei relativ einfachem Aufbau eine hohe mechanische Festigkeit besitzt. Bei einer durch­ geführten motorbetriebenen Sitzhöhenverstellung wird der Fahrzeugsitz gleichzeitig mit Hilfe der vorgesehenen Sitz­ längenverstellung nach vorwärts bewegt, wobei die Größe dieser Vorwärtsbewegung derart eingestellt ist, daß der Fahrzeugsitz im wesentlichen entlang eines Kreisbogens geführt wird, bei welchem der Fersen/Hüft-Abstand einer den jeweiligen Sitz benutzenden Person aufrechterhalten wird. Mit Hilfe der vorgesehenen Elektronik kann diese Rückführung des Fahrzeugsitzes bei der Sitzhöhenverstel­ luno für jede beliebige Personengröße genau durchgeführt werden, so daß auf diese Weise unabhängig von der Körper­ größe der betreffenden Person im Anschluß an die Durch­ führung der Sitzhöhenverstellung eine nachträgliche Sitz­ längenverstellung überflüssig gemacht wird.

Im Rahmen einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist fernerhin vorgesehen, daß bei einer Aktivierung der motorbetriebenen Sitzhöhenverstellung die gleichzeitige Aktivierung einer im Bereich der Fahrzeugrückenlehne vor­ gesehenen motorbetriebenen Kopfstützenverstellung ausge­ löst wird.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung soll im folgenden anhand der Zeichnung näher beschrieben werden. Die einzige Figur zeigt dabei schematisch einen Teil der Fahrzeugzel­ le eines Personenkraftwagens mit einem Fahrzeugsitz, wel­ cher mit der erfindungsgemäßen Sitzlängen- und -höhenver­ stellung versehen ist.

Entsprechend der Figur ist innerhalb der Fahrzeugzelle 10 ein Fahrzeugsitz 12 angeordnet, welcher mit Hilfe einer nur schematisch angedeuteten elektrischen Sitzlängen- und Sitzhöhenverstellung 14 versehen ist. Mit Hilfe dieser Sitzlängen- und Sitzhöhenverstellung 14 kann die Sitz­ fläche 16 zusammen mit der Rückenlehne 19 mit Hilfe ent­ sprechender elektrischer Motoren sowohl in der horizon­ talen wie auch vertikalen Richtung verstellt werden.

Sobald eine Person den jeweiligen Fahrzeugsitz 12 einge­ nommen hat, kann dieselbe durch Betätigen eines ersten Schalters die gewünschte Sitzlängenverstellung vornehmen, wodurch entsprechend der Größe der jeweiligen Person der erforderliche Abstand zwischen dem Fersenpunkt 20 und dem Hüftpunkt 22 eingestellt wird, so daß die jeweilige Person im Fall des Fahrers die vorgesehenen Fußpedale des Per­ sonenkraftwagens in optimaler Weise bedienen kann.

In der Folge kann dann die jeweilige Person durch Betäti­ gen eines zweiten Schalters die erforderliche Sitzhöhen­ verstellung durchführen, wodurch die Sitzfläche 16 zu­ sammen mit der Rückenlehne 18 des Fahrzeugsitzes 12 ange­ hoben wird. Im Rahmen der Erfindung wird dabei unter Auf­ rechterhaltung des Abstandes zwischen Fersenpunkt 20 und Hüftpunkt 22 gleichzeitig eine gewisse Vorwärtsbewegung der Sitzfläche 16 und der Rückenlehne 18 des Fahrzeug­ sitzes 12 durch entsprechende Aktivierung der Sitzlängen­ verstellung ausgelöst, um auf diese Weise den zuvor ein­ gestellten Abstand zwischen Fersenpunkt 20 und Hüftpunkt 22 nicht zu verändern. Bei einer derartigen Sitzhöhenver­ stellung wird die Sitzfläche 16 einschließlich der Rücken­ lehne 18 derart bewegt, daß der Hüftpunkt 22 der den je­ weiligen Fahrzeugsitz 12 benutzenden Person entlang eines Kreisbogens in bezug auf den Fersenpunkt 20 geführt wird. Die zur Durchführung dieser kreisförmigen Bewegung erfor­ derlichen Vertikal- und Horizontalschritte der Sitzlängen- und Sitzhöhenverstellung 14 sind dabei schematisch in der Figur angedeutet.

Die Teil der Sitzlängen- und Sitzhöhenverstellung 14 bil­ dende Elektronik ist dabei derart ausgebildet, daß je nach der Größe der den Fahrzeugsitz 12 einnehmenden Person bzw. entsprechend unterschiedlichen Positionen der Sitzlängen­ verstellung bei der Sitzhöhenverstellung unterschiedliche Kreisbogen durchfahren werden, wobei diese Kreisbogen je­ weils einen durch den jeweiligen Abstand zwischen Fersen­ punkt 20 und Hüftpunkt 22 festgelegten Radius aufweisen.

In Weiterbildung des erfindungsgemäßen Gedankens kann im Rahmen der vorliegenden Erfindung zusätzlich vorgesehen sein, daß bei der Aktivierung der motorbetriebenen Sitz­ längen- und Sitzhöhenverstellung 14 die gleichzeitige Akti­ vierung einer im Bereich der Rückenlehne 18 vorgesehenen Kopfstützenverstellung erfolgt, mit welcher eine oberhalb der Rückenlehne 18 vorgesehene Kopfstütze 26 auf ihren optimalen Wert eingestellt wird.

Claims (2)

1. Kombinierte Sitzlängen- und -höhenverstellung für Fahrzeugsitze, insbesondere Vordersitze eines Personen­ kraftwagens, bestehend aus einer mit Hilfe eines ersten Schalters betätigbaren, motorbetriebenen horizontalen Sitz­ verstellung sowie einer mit Hilfe eines zweiten Schalters unabhängig von der Sitzlängenverstellung betätigbaren, motorbetriebenen vertikalen Sitzhöhenverstellung, dadurch gekennzeichnet, daß bei Aktivierung der vertikalen Sitz­ höhenverstellung eine gleichzeitige Aktivierung der hori­ zontalen Sitzlängenverstellung in dem Sinne auslösbar ist, daß entsprechend einer resultierenden Gesamtbewegung des Fahrzeugsitzes (12) entlang eines Kreisbogens der Ab­ stand zwischen dem Fersenpunkt (20) und dem Hüftpunkt (22) einer den jeweiligen Fahrzeugsitz (12) benutzenden Person aufrechterhalten wird.

2. Kombinierte Sitzlängen- und -höhenverstellung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei der Aktivie­ rung der motorbetriebenen Sitzlängen- und -höhenverstel­ lung (14) die gleichzeitige Aktivierung einer im Bereich der Rückenlehne (18) vorgesehenen motorbetriebenen Kopf­ stützenverstellung (24) ausgelöst ist, mit welcher eine oberhalb der Rückenlehne (18) vorgesehene Kopfstütze (26) einstellbar ist.