FR2810930A1 - Procede de gestion de la cinematique d'un siege a assise mobile - Google Patents

Abstract

Le procédé de gestion de la cinématique d'un siège (10) comporte au moins trois éléments de siège (16, 18, 22) mobiles les uns par rapport aux autres et au moins deux actionneurs (26, 27) pour le déplacement des trois éléments (16, 18, 22) les uns par rapport aux autres. Lors de la commande d'un premier actionneur (27) dans au moins un sens, il comporte une étape de commande d'un second actionneur (26) d'abord dans un sens déterminé puis dans le sens opposé.

Description

La présente invention concerne un procédé de gestion de la cinéma-

tique d'un siège comportant au moins trois éléments de siège mobiles les

uns par rapport aux autres et au moins deux actionneurs pour le déplace-

ment des trois éléments les uns par rapport aux autres.

Ce procédé s'applique notamment aux sièges de véhicule pouvant

être utilisés notamment dans les avions de transport de passagers.

Ces sièges comportent généralement une assise déplaçable par rap-

port au piètement. Un dossier inclinable est articulé à une extrémité de l'as-

sise, alors qu'à son autre extrémité est articulé un repose-jambes prolongé

par un repose-pieds mobile.

Des actionneurs électriques équipent le siège, afin de déplacer les

différents éléments de celui-ci les uns par rapport aux autres.

Dans certains sièges, la hauteur de l'assise peut être modifiée grâce

au mouvement possible entre l'assise et le piétement du siège. Le déplace-

ment peut s'effectuer grâce à un actionneur spécifique implanté entre l'as-

sise et le piètement. Il peut également résulter de la structure mécanique du siège qui lie mécaniquement l'assise à un autre élément du siège, et par exemple son dossier. Ainsi, par exemple, lorsque le dossier du siège est

ramené vers sa position redressée, I'assise est simultanément abaissée.

Dans un siège équipé d'un tel synchronisme entre les mouvements

du dossier et de l'assise, on conçoit que, lorsque le repose-jambes est es-

sentiellement vertical, et que le repose-pieds est suffisamment sorti, I'abais-

sement de l'assise lors du mouvement du dossier peut amener l'extrémité

inférieure du repose-pieds à entrer en contact notamment avec le sol, I'en-

semble repose-pieds/repose-jambes étant supporté uniquement par l'extré-

mité de l'assise. Lors de l'abaissement de l'assise, l'ensemble repose-

pieds/repose-jambes subit alors des contraintes mécaniques importantes

pouvant endommager celui-ci.

Généralement, on conçoit que l'effet du déplacement d'un élément de siège sous la commande d'un actionneur peut provoquer la dégradation

d'autres éléments du siège lorsque ceux-ci entrent en contact avec un obs-

tacle.

L'invention a pour but d'apporter une solution à ce problème en pro-

posant un procédé de gestion de la cinématique du siège évitant qu'un élé-

ment du siège entraîné par un autre élément du siège ne subisse des con-

traintes mécaniques excessives, lors de la commande d'un actionneur agis-

sant indirectement sur celle-ci.

A cet effet, I'invention a pour objet un procédé de gestion de la ciné-

matique d'un siège du type précité, caractérisé en ce que, lors de la com-

mande d'un premier actionneur dans au moins un sens, il comporte une

étape de commande d'un second actionneur d'abord dans un sens détermi-

né puis dans le sens opposé.

Suivant des modes particuliers de mise en oeuvre, le procédé com-

porte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes:

- la commande du second actionneur dans le sens déterminé est ef-

fectuée pendant une première durée prédéterminée;

- la commande du second actionneur dans le sens opposé est effec-

tué pendant une seconde durée prédéterminée; - les première et seconde durées prédéterminées sont telles que, en fonction de la vitesse de déplacement du second actionneur dans le sens déterminé et dans le sens opposé, les courses de déplacement dans les deux sens soient sensiblement identiques; - avant l'étape de commande du second actionneur dans ledit sens

déterminé, il comporte une étape de mesure et de mémorisation de la posi-

tion courante du second actionneur, et la commande du second actionneur

dans ledit sens opposé est effectuée au plus jusqu'au retour du second ac-

tionneur dans ladite position mémorisée;

- il comporte une étape de suivi d'au moins une variable caractéristi-

que de l'effort produit par le second actionneur, lors de son utilisation dans

ledit sens opposé et une étape d'estimation d'au moins un critère d'évalua-

tion prédéterminé portant sur la ou chaque variable caractéristique, et il comporte une étape de commande du second actionneur suivant un ordre de commande prédéfini, mettant un terme à son déplacement dans ledit sens opposé, lorsqu'au moins l'un des critères d'évaluation prédéterminés est satisfait; - ledit ordre de commande prédéterminé est un ordre choisi dans le

groupe consistant en l'arrêt du second actionneur et l'entraînement du se-

cond actionneur dans ledit sens déterminé; et

- au moins une variable caractéristique de l'effort produit est une va-

riable caractéristique du courant électrique consommé par le second action-

neur choisie dans le groupe consistant en l'intensité consommée par l'ac-

tionneur et une dérivée par rapport au temps de l'intensité consommée par l'actionneur. L'invention a également pour objet un siège comportant au moins au moins trois éléments de siège mobiles les uns par rapport aux autres et au moins deux actionneurs pour le déplacement des trois éléments les uns par

rapport aux autres, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de com-

mande d'un premier actionneur dans un sens et des moyens automatiques de commande d'un second actionneur d'abord dans un sens déterminé puis dans le sens opposé, lors de la commande du premier actionneur dans au

moins un sens.

Suivant des modes particuliers de réalisation, le siège comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes -il comporte: 20. une assise mobile; un dossier articulé sur l'assise; un repose-jambes articulé sur l'assise; et un repose-pieds monté déplaçable par rapport au reposejambes; et 25. le premier actionneur est adapté pour le déplacement conjoint du

dossier et de l'assise en assurant l'abaissement de l'assise lors d'un redres-

sement du dossier; et

le second actionneur est adapté pour le déplacement du repose-

pieds par rapport au repose-jambes; et - il comporte: une assise mobile; un dossier articulé sur l'assise; et un repose-jambes articulé sur l'assise; et le premier actionneur est adapté pour le déplacement conjoint du

dossier et de l'assise en assurant l'abaissement de l'assise lors d'un redres-

sement du dossier; et

5. le second actionneur est adapté pour le déplacement du repose-

jambes par rapport à l'assise.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va

suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux des-

sins sur lesquels: - la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule selon l'invention; - la figure 2 est un organigramme explicitant le fonctionnement du siège par mise en ceuvre du procédé de gestion de sa cinématique selon l'invention; et - la figure 3 est un organigramme explicitant le fonctionnement du siège lors d'une phase élémentaire 'du procédé de gestion, cette phase

ayant pour fonction de ramener le repose-pieds vers sa position de départ.

Le siège 10 représenté sur la figure 1 est un siège de passager d'un

avion. Ce siège est fixé sur le sol 12 de l'avion.

Le siège 10 comporte un piètement 14 solidaire du sol 12 sur lequel

repose une assise 16 sensiblement horizontale.

A une extrémité de l'assise est articulé un dossier 18 déplaçable entre

une position relevée sensiblement verticale et une position rabattue sensi-

blement horizontale.

L'assise 16 est montée mobile par rapport au piétement 14 suivant

une direction verticale. Un mécanisme connu en soi abaisse l'assise 16 lors-

que le dossier 18 est amené vers sa position relevée et relève l'assise 16

lorsque le dossier 18 est amené vers sa position rabattue.

A l'autre extrémité de l'assise 16, est articulé un repose-jambes 20 déplaçable entre une position rabattue sensiblement verticale en-dessous de l'assise 16 et une position étendue sensiblement horizontale dans le

prolongement de l'assise 16. Le repose-jambes est porté par l'assise 16.

Le siège 10 comporte en outre un repose-pieds 22 monté déplaçable à coulissement par rapport au repose-jambes 20 dans le prolongement de celui-ci. Le repose-pieds 22 est déplaçable entre une position escamotée à I'intérieur du repose-jambes 20 et une position étendue dans laquelle il pro-

longe celui-ci et est pratiquement totalement sorti.

Un premier actionneur électrique 24 est monté entre l'assise 16 et le

repose-jambes 20 afin d'assurer un déplacement de ce dernier entre sa po-

sition rabattue et sa position étendue.

De même, un deuxième actionneur 26 est prévu entre le repose-

jambes 20 et le repose-pieds 22 afin d'assurer le déplacement du repose-

pieds entre sa position escamotée et sa position étendue.

Un troisième actionneur 27 est monté entre l'assise 16 et le dossier 18 afin d'assurer le déplacement du dossier entre sa position relevée et sa

position rabattue.

Les trois actionneurs fonctionnent à des vitesses constantes qui peu-

vent être différentes d'un actionneur à l'autre.

Chacun des trois actionneurs 24, 26 et 27 est alimenté en courant électrique depuis une unité centrale de pilotage 28. Cette unité de pilotage est reliée séparément à chacun des actionneurs 24, 26 et 27 afin d'assurer

leur pilotage indépendant.

En outre, le siège comporte un accoudoir 30, sur lequel est fixé un

clavier de commande 32 permettant la commande indépendante des action-

neurs 24, 26 et 27 afin de provoquer leur déplacement.

L'unité 28 comporte une source 34 d'alimentation des actionneurs.

Cette dernière est formée par exemple d'un transformateur relié au réseau d'alimentation électrique générale de l'avion par des moyens de connexion adaptés. Pour chaque actionneur est prévue une interface d'alimentation 36, 38 et 39 assurant l'alimentation des actionneurs, respectivement 24, 26 et 27, à partir de la source d'alimentation 34. Ces interfaces assurent la mise en forme du courant d'alimentation des actionneurs en fonction du sens

d'actionnement souhaité.

Les interfaces d'alimentation 36, 38 et 39 sont pilotées par une unité

de traitement d'informations 40. Cette unité 40 est reliée au clavier de com-

mande 32, afin de recueillir les ordres de commande du passager.

L'unité de traitement d'informations 40 comporte par exemple un mi-

croprocesseur permettant de mettre en oeuvre un programme adapté décrit

dans la suite de la description.

L'unité 40 comporte en outre une horloge permettant au microproces-

seur de mettre en oeuvre une ou plusieurs temporisations pour gérer la du-

rée de fonctionnement des différents actionneurs.

Entre les interfaces d'alimentation 36, 38, 39 et les actionneurs, res-

pectivement, 24, 26 et 27, sont disposés des moyens notés, respectivement,

41, 42, 43 destinés au suivi de variables caractéristiques du courant électri-

que consommé par les actionneurs 24, 26 et 27 lors de leur fonctionnement.

Ces moyens de suivi sont reliés à l'unité centrale de traitement d'informa-

tions 40.

Les variables caractéristiques du courant électrique consommé par

les actionneurs sont représentatives de l'effort produit par l'actionneur consi-

déré. Par exemple, chacun des moyens de suivi 41 à 43 est adapté pour déterminer l'intensité instantanée consommée par l'actionneur associé, lors

de sa phase de fonctionnement.

Enfin, chaque actionneur 24, 26 et 27 est équipé d'un ou plusieurs

capteurs de position.

Ces capteurs, désignés par la référence 44, 46 et 47 respectivement pour les actionneurs 24, 26 et 27, sont reliés à l'unité de traitement d'informations 40. Ainsi, I'unité 40 est informée de la position courante de

chaque actionneur.

Ces capteurs sont formés par exemple par des potentiomètres ou

des micro-contacts implantés entre les parties fixes et mobiles des action-

neurs.

Pour le fonctionnement du siège, l'unité de traitement d'informations met en oeuvre un programme connu en soi adapté pour commander les

interfaces d'alimentation 36, 38 et 39 afin que celles-ci assurent l'alimenta-

tion des actionneurs 24, 26 et 27 dans un sens ou dans l'autre par inversion

du sens de courant, en fonction des informations reçues depuis l'unité 40.

Sur la figure 2 est représenté l'organigramme du programme mis en

oeuvre par l'unité de traitement d'informations, lors du redressement du dos-

sier du siège vers sa position relevée. Ainsi, lorsque, à l'étape 100, le passager commande, par appui sur la touche appropriée du clavier 32, le redressement du dossier, l'actionneur 27

est mis en marche, à l'étape 102, pour actionner le dossier 18 vers sa posi-

tion relevée. Il est à noter que, simultanément au redressement du dossier,

I'assise 16 est progressivement abaissée.

Pendant le fonctionnement de l'actionneur 27, un premier test 104 est effectué pour vérifier que la commande de relevage du dossier est toujours

valide, c'est-à-dire que l'utilisateur du siège enfonce toujours la touche cor-

respondante du clavier. Si tel n'est pas le cas, l'arrêt de l'actionneur 27 agis-

sant sur le dossier est commandé à l'étape 106.

Si la commande est toujours valide, il 'est vérifié, à l'étape 108, que le dossier 18 n'a pas atteint sa position relevée maximale. Cette vérification est

effectuée à partir des informations transmises par le capteur de position 47.

Si la position maximale est atteinte, l'arrêt du dossier est également com-

mandé à l'étape 106.

En revanche, tant que l'utilisateur maintient sa commande de redres-

sement du dossier, et que le dossier n'a pas atteint sa position maximale,

I'actionneur 27 continue à fonctionner.

Parallèlement aux tests effectués sur l'actionneur 27 agissant sur le

dossier et l'assise, une étape 110 de mémorisation de la position du repose-

pieds est effectuée immédiatement lors du démarrage de l'actionneur 27, à

l'étape 102. Cette mémorisation, effectuée par l'unité de traitement d'infor-

mations 40, porte sur la valeur de position mesurée par le capteur 46 asso-

cié à l'actionneur 26 permettant le déplacement du repose-pieds 22 par rap-

port au repose-jambes 20.

A l'étape suivante 112, une temporisation d'une durée Tl prédétermi-

née est déclenchée. A l'étape 114, le fonctionnement de l'actionneur 26 commandant le repose-pieds 22 est déclenché. L'actionneur est mis en marche dans un premier sens provoquant une rétraction du repose-pieds 22

et ainsi une réduction de la longueur totale de l'ensemble formé du repose-

jambes 20 et du repose-pieds 22.

Un ensemble de tests est ensuite effectué en boucle afin de détermi-

ner si le fonctionnement de l'actionneur 26 agissant sur le repose-pieds 22

doit être arrêté.

Un premier test 116 détermine si le repose-pieds 22 est dans sa posi-

tion totalement réractée. Ce premier test est effectué par exemple à partir de

la position de l'actionneur 26 fournie par le capteur 46.

Si le repose-pieds est effectivement dans cette position maximale, l'arrêt de l'actionneur 26 est commandé lors d'une étape 118. Sinon, le test

de l'étape 120 est mis en oeuvre.

Ce test vise à déterminer si la temporisation T1 initiée à l'étape 112 est ou non venue à échéance. Si tel est le cas, l'arrêt du repose-pieds est

commandé à l'étape 118.

En revanche, si la temporisation n'est pas venue à échéance, il est

déterminé, à l'étape 122, si le dossier est ou non arrêté. Cet arrêt peut ré-

sulter d'un dysfonctionnement du siège ou encore du fait que le dossier a atteint sa position totalement relevée et que le dossier a été arrêté à l'étape

106 après que la condition du test effectué à l'étape 108 a été vérifiée.

Les tests des étapes 116 à 122 sont mis en oeuvre successivement

en boucle tant que l'une des conditions d'arrêt n'est pas vérifiée.

Si le dossier est effectivement arrêté, l'arrêt de l'actionneur 26 com-

mandant le repose-pieds est commandé à l'étape 124.

Après l'arrêt du repose-pieds, à l'étape 118 ou 124, celui-ci est ré-

entraîné, à l'étape 126, par l'actionneur 26 vers sa position mémorisée ini-

tialement, l'actionneur 26 étant commandé dans un sens opposé à son sens initial de commande. Ainsi, l'actionneur est alors commandé pour provoquer

l'extraction du repose-pieds.

Toutefois, avant la mise en oeuvre de l'étape 126, lorsque le repose-

pieds est arrêté à l'étape 118, un test 127 est effectué après l'étape 118 afin de ne déclencher l'étape 126 que lorsque le dossier 18 est effectivement arrêté. A cet effet, le test de l'étape 127 est effectué en boucle jusqu'à ce que

celui-ci soit vérifié.

Le détail de l'étape 126 va être décrit en regard de l'organigramme de

la figure 3.

A l'issue des étapes 106 et 126, il est mis un terme à l'algorithme de

redressement du dossier à l'étape 130.

L'organigramme donné sur la figure 3 est celui de l'algorithme mis en

oeuvre à l'étape 126 pour le retour du repose-pieds vers sa position de dé-

part mémorisée à l'étape 110.

Initialement, à l'étape 200, I'actionneur 26 est mis en marche afin de provoquer l'extension du repose-pieds. Ainsi, I'actionneur 26 est commandé en sens inverse par rapport au sens dans lequel il a été commandé à l'étape 114.

L'algorithme comporte ensuite une étape 202 d'estimation de l'inten-

site i du courant consommé par l'actionneur 26. Cette intensité est fournie à

l'unité de traitement d'informations 40 par les moyens de suivi 42.

A l'étape 204, I'unité centrale de traitement d'informations 40 recueille

une estimation de la dérivée par rapport au temps di/dt de l'intensité du cou-

rant consommé. Cette estimation est produite par calcul de la dérivée tem-

porelle de l'intensité i fournie par les moyens de suivi 42.

Un test est effectué à l'étape 206 pour comparer l'intensité i estimée à

une valeur de seuil I mémorisée dans l'unité de traitement d'informations 40.

Cette valeur de seuil I est fixée expérimentalement et correspond à une valeur minimale de courant consommé par l'actionneur 26 lorsque le

repose-pieds heurte un obstacle, alors qu'il retourne vers sa position éten-

due. Si la valeur de l'intensité i du courant fourni par les moyens de suivi 42 est supérieure à la valeur de seuil 1, un retour en arrière de l'actionneur sur une faible course est commandé à l'étape 208 par l'unité de traitement d'informations 40 pilotant l'interface 38 dans ce sens. Le retour en arrière est effectué par exemple pendant une brève période de temps prédéterminée au cours de laquelle le moteur de l'actionneur 26 est mis en rotation en sens inverse. En variante, le retour en arrière est effectué sur une brève course prédéterminée de l'actionneur, le contrôle de cette dernière étant assuré par

le capteur 26.

A l'issue de ce bref retour en arrière, à l'étape 208, l'arrêt de l'action-

neur 26 est commandé à l'étape 210, mettant ainsi un terme à l'étape 126 de

l'algorithme illustré sur la figure 2.

Au contraire, si, à l'étape 206, I'intensité i estimée est inférieure au seuil prédéterminé, un second test est effectué à l'étape 212. Lors de cette étape, la valeur di/dt de la dérivée par rapport au temps de l'intensité i du courant consommé par l'actionneur 26 est comparée à une valeur de seuil D mémorisée dans les moyens de traitement d'informations 40. Cette valeur de seuil D correspond à une valeur minimale de la dérivée par rapport au

temps de l'intensité du courant consommé par l'actionneur 26 lorsque le re-

pose-pieds 22 heurte un obstacle, alors qu'il est ramené vers sa position étendue. Si la valeur estimée de la dérivée par rapport au temps di/dt de l'intensité du courant consommé est supérieure à la valeur de seuil D, l'étape

208 conduisant à un bref retour en arrière de l'actionneur est mise en ceu-

vre. Au contraire, si cette condition n'est pas remplie, le fonctionnement de I'actionneur dans son sens tendant à provoquer la sortie du repose-pieds 22 est poursuivi et l'étape 214 est mise en oeuvre. Lors de cette étape, un test

est effectué visant à déterminer si le repose-pieds 22 a ou non atteint sa po-

sition de départ mémorisée à l'étape 110.

Si cette position de départ n'est pas atteinte, les étapes successives 204 à 212 sont à nouveau mises en oeuvre. Au contraire, si cette position de

départ est atteinte, l'arrêt du repose-pieds est commandé à l'étape 210.

Le retour dans sa position de départ du repose-pieds est estimé par

l'unité de traitement d'informations à partir de la position courante de l'ac-

tionneur fournie par le capteur 46.

On conçoit qu'avec une commande des actionneurs telle que décrite ici, lors d'une commande du dossier vers sa position redressée, conduisant à un abaissement de l'assise, le repose-pieds 22 est, concomitamment au

déplacement du dossier, déplacé d'abord dans un sens conduisant à sa ré-

traction puis dans un sens opposé conduisant à un déplacement vers sa

position étendue.

Ainsi, lors de l'abaissement de l'assise sous l'effet du redressement du dossier, I'ensemble formé du repose-jambes et du repose-pieds n'est pas mécaniquement sollicité en étant appuyés contre le sol, même si, au moment de la commande du dossier, le repose-pieds est proche ou est déjà en

contact avec le sol.

Cette solution permet ainsi de ne pas provoquer de fatigue sur la

structure de siège et sur les éléments permettant son actionnement. En re-

vanche, puisque le procédé mis en oeuvre n'a pas pour but d'éviter que l'ex-

trémité inférieure du repose-pieds heurte le sol, le repose-pieds peut être amené dans toutes les positions accessibles. En particulier, la commande de retour du repose-pieds vers sa position initiale permet que celui-ci soit

amené aussi proche que possible de la position qu'il occupait avant la com-

mande du dossier.

Le procédé décrit ici pour le mouvement du dossier et du repose-

pieds peut être appliqué pour tous les autres éléments du siège, qui, lors de leur déplacement, influent les uns sur les autres et risquent de faire que l'un

des éléments du siège entre en contact avec un obstacle.

L'étape 208 est facultative. Ainsi, si l'un des tests effectués aux éta-

pes 206 et 212 est vérifié, I'arrêt du repose-pieds est commandé directement

à l'étape 210.

En variante, l'étape 110 de mémorisation de la position est supprimée et le test de l'étape 214 est remplacé par la mise en oeuvre d'une seconde temporisation T2 initiée lors du démarrage du repose-pieds à l'étape 200. La

* durée de cette temporisation est telle que, en fonction de la vitesse de l'ac-

tionneur suivant ses deux sens de déplacement, les courses de déplace-

ment pendant les durées T1 et T2 sont sensiblement identiques.

Ainsi, dans cette variante, la temporisation est initiée lors du démar-

rage de l'actionneur à l'étape 200 et le test effectué à l'étape 214 vérifie que

la temporisation a atteint son terme.

Suivant encore une variante de mise en oeuvre du procédé, lors du relevage du dossier, le repose-jambes est relevé au moins partiellement en

remplacement de la rétraction du repose-pieds.

De même, suivant encore une autre variante, le repose-jambes est remonté partiellement simultanément à la rétraction du repose-pieds. Dans les deux cas, le repose-jambes est ramené vers sa position de

départ après l'arrêt du dossier.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1.- Procédé de gestion de la cinématique d'un siège (10) comportant au moins trois éléments de siège (16, 18, 22) mobiles les uns par rapport aux autres et au moins deux actionneurs (26, 27) pour le déplacement des trois éléments (16, 18, 22) les uns par rapport aux autres, caractérisé en ce que, lors de la commande d'un premier actionneur (27) dans au moins un sens, il comporte une étape de commande d'un second actionneur (26)

d'abord dans un sens déterminé puis dans le sens oppose.

2.- Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la com-

mande du second actionneur (26) dans le sens déterminé est effectuée

pendant une première durée prédéterminée.

3.- Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la com-

mande du second actionneur (26) dans le sens opposé est effectué pendant

une seconde durée prédéterminée.

4.- Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que les pre-

mière et seconde durées prédéterminées sont telles que, en fonction de la vitesse de déplacement du second actionneur (26) dans le sens déterminé et dans le sens opposé, les courses de déplacement dans les deux sens

soient sensiblement identiques.

5.- Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que,

avant l'étape de commande du second actionneur (26) dans ledit sens dé-

terminé, il comporte une étape de mesure et de mémorisation de la position courante du second actionneur (26), et en ce que la commande du second actionneur (26) dans ledit sens opposé est effectuée au plus jusqu'au retour

du second actionneur (26) dans ladite position mémorisée.

6.- Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes,

caractérisé en ce qu'il comporte une étape de suivi d'au moins une variable caractéristique de l'effort produit par le second actionneur (26) , lors de son utilisation dans ledit sens opposé et une étape d'estimation d'au moins un

critère d'évaluation prédéterminé portant sur la ou chaque variable caracté-

ristique, et en ce qu'il comporte une étape de commande du second action-

neur (26) suivant un ordre de commande prédéfini, mettant un terme à son déplacement dans ledit sens opposé, lorsqu'au moins l'un des critères

d'évaluation prédéterminés est satisfait.

7.- Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit ordre de commande prédéterminé est un ordre choisi dans le groupe consistant en l'arrêt du second actionneur (26) et l'entraînement du second actionneur (26)

dans ledit sens déterminé.

8.- Procédé selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce qu'au

moins une variable caractéristique de l'effort produit est une variable carac-

téristique du courant électrique consommé par le second actionneur (26) choisie dans le groupe consistant en l'intensité consommée par l'actionneur

et une dérivée par rapport au temps de l'intensité consommée par l'action-

neur.

9.- Siège (10) comportant au moins au moins trois éléments de siège

(16, 18, 22) mobiles les uns par rapport aux autres et au moins deux action-

neurs (26, 27) pour le déplacement des trois éléments (16, 18, 22) les uns par rapport aux autres, daractérisé en ce qu'il comporte des moyens de

commande d'un premier actionneur (27) dans un sens et des moyens auto-

matiques de commande d'un second actionneur (26) d'abord dans un sens

déterminé puis dans le sens opposé, lors de la commande du premier ac-

tionneur (27) dans au moins un sens.

10.- Siège selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte: une assise (16) mobile - un dossier (18) articulé sur l'assise - un repose-jambes (20) articulé sur l'assise (16); et

- un repose-pieds (22) monté déplaçable par rapport au repose-

jambes (20); et en ce que - le premier actionneur (27) est adapté pour le déplacement conjoint du dossier (18) et de l'assise (16) en assurant l'abaissement de l'assise (16) lors d'un redressement du dossier (18); et

- le second actionneur (26) est adapté pour le déplacement du re-

pose-pieds (22) par rapport au repose-jambes (20).

1Il.- Siège selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce qu'il com-

porte: - une assise (16) mobile; - un dossier (18) articulé sur l'assise; et - un repose-jambes (20) articulé sur l'assise (16); et en ce que - le premier actionneur (27) est adapté pour le déplacement conjoint du dossier (18) et de l'assise (16) en assurant l'abaissement de l'assise (16) lors d'un redressement du dossier (18); et

- le second actionneur (26) est adapté pour le déplacement du re-

pose-jambes (20) par rapport à l'assise (16).