JPS6348734B2 - - Google Patents
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- JPS6348734B2 JPS6348734B2 JP57167004A JP16700482A JPS6348734B2 JP S6348734 B2 JPS6348734 B2 JP S6348734B2 JP 57167004 A JP57167004 A JP 57167004A JP 16700482 A JP16700482 A JP 16700482A JP S6348734 B2 JPS6348734 B2 JP S6348734B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- anchor
- locking
- vehicle
- movable
- cover
- Prior art date
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- Expired
Links
- 235000021189 garnishes Nutrition 0.000 claims description 11
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 10
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/20—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height
- B60R22/201—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height with the belt anchor connected to a slider movable in a vehicle-mounted track
- B60R22/202—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height with the belt anchor connected to a slider movable in a vehicle-mounted track the slider comprising spring-actuated locking means
- B60R22/203—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height with the belt anchor connected to a slider movable in a vehicle-mounted track the slider comprising spring-actuated locking means the locking means being movably mounted on the slider
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両に設けられる肩ベルトの如きシー
トベルトを挿通ガイドする装置の調整装置に関す
るものである。
トベルトを挿通ガイドする装置の調整装置に関す
るものである。
車両のシートベルト装置で乗員の胸から肩にか
ける肩ベルトは、車体のピラー部内側にスルーリ
ング等のガイドで係止されている。かかるガイド
の高さは一般には固定であるが、これによると乗
員の体格に応じた最良の位置でシートベルトの装
着を行うことが難かしい。
ける肩ベルトは、車体のピラー部内側にスルーリ
ング等のガイドで係止されている。かかるガイド
の高さは一般には固定であるが、これによると乗
員の体格に応じた最良の位置でシートベルトの装
着を行うことが難かしい。
そこで上記ガイドの高さを調整するようにした
ものが従来から提案され、これは下記の如くであ
る。
ものが従来から提案され、これは下記の如くであ
る。
実開昭55−119748号はボス部を上下に複数配設
し、これにボールロツク機構を有するベルトアン
カを挿抜するように、調整にあたつてはベルトア
ンカを一々ボス部から取り外して他のボス部に取
り付ける必要があり、調整作業が面倒であるこ
と、ベルトアンカを乗員が完全に取り外して再度
取り付けるということは最重要保安部品としては
最良の構造とはいい難いこと、上下方向にボス部
を個々に配設するためベルトアンカ間の位置が大
きくなり、細かな調整が行い難いこと等の不利が
ある。
し、これにボールロツク機構を有するベルトアン
カを挿抜するように、調整にあたつてはベルトア
ンカを一々ボス部から取り外して他のボス部に取
り付ける必要があり、調整作業が面倒であるこ
と、ベルトアンカを乗員が完全に取り外して再度
取り付けるということは最重要保安部品としては
最良の構造とはいい難いこと、上下方向にボス部
を個々に配設するためベルトアンカ間の位置が大
きくなり、細かな調整が行い難いこと等の不利が
ある。
上記に代わるものとして実開昭55−125344号で
は、ボルトを押圧してベルトアンカとガイド溝と
の係合を解除し、ガイド溝の他のものとの係合を
行わせ、ベルトアンカの高さを調整するようにし
たものが提案されるが、これによるとボルトの頭
（操作部）は室内に向いて突出しており、このボ
ルトの頭を横方向に押圧操作する構成となつてい
るため室内側からの意識的な操作以外に操作部に
人や物が当つた場合係合が解除され、ベルトアン
カが移動してしまう虞れがあり、確実なロツクを
期す上で最良とはいい難い。
は、ボルトを押圧してベルトアンカとガイド溝と
の係合を解除し、ガイド溝の他のものとの係合を
行わせ、ベルトアンカの高さを調整するようにし
たものが提案されるが、これによるとボルトの頭
（操作部）は室内に向いて突出しており、このボ
ルトの頭を横方向に押圧操作する構成となつてい
るため室内側からの意識的な操作以外に操作部に
人や物が当つた場合係合が解除され、ベルトアン
カが移動してしまう虞れがあり、確実なロツクを
期す上で最良とはいい難い。
以上の他に特開昭57−3659号が提案されるが、
これによるとベルトアンカのガイドレールの側部
に操作ノブが設けられ、且つレールをピラーガー
ニツシユに内設していないため調整機構が車室内
側に突出し、外観性の点で不利があり、又調整機
構が車室内に突出することは好ましくなく、更に
ベルト装着状態下での調整操作上アンカは回動す
るのに対し操作ノブが固定であるため操作しにく
いという難点もある。
これによるとベルトアンカのガイドレールの側部
に操作ノブが設けられ、且つレールをピラーガー
ニツシユに内設していないため調整機構が車室内
側に突出し、外観性の点で不利があり、又調整機
構が車室内に突出することは好ましくなく、更に
ベルト装着状態下での調整操作上アンカは回動す
るのに対し操作ノブが固定であるため操作しにく
いという難点もある。
本発明は以上の如き従来の不都合を解決すべく
なされたもので、その目的とする処は、ベルトア
ンカポイントの細かな段階調整が行えること、調
整機構をピラー部に内装し、車室内にはベルトア
ンカのみを臨ませ、突出量が固定アンカと変らな
いこと、調整操作用ノブがベルトアンカと一体的
に設けられ、操作が容易で確実であること、ガイ
ドレールを用い、ベルトアンカの移動用隙間を備
えつつ該隙間を覆い、内装した機構を遮蔽して外
観性を向上せしめ得る等の利点を有する実用上優
れたシートベルトガイドの調整装置を提供するに
ある。
なされたもので、その目的とする処は、ベルトア
ンカポイントの細かな段階調整が行えること、調
整機構をピラー部に内装し、車室内にはベルトア
ンカのみを臨ませ、突出量が固定アンカと変らな
いこと、調整操作用ノブがベルトアンカと一体的
に設けられ、操作が容易で確実であること、ガイ
ドレールを用い、ベルトアンカの移動用隙間を備
えつつ該隙間を覆い、内装した機構を遮蔽して外
観性を向上せしめ得る等の利点を有する実用上優
れたシートベルトガイドの調整装置を提供するに
ある。
次に本発明の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。
詳述する。
第１図は車両の説明的側面図で、図は車室内を
見得る如くし、車両１の車室内２のピラー部、例
えばセンタピラー部３にシートベルトガイド装置
を構成するベルトアンカを設ける。
見得る如くし、車両１の車室内２のピラー部、例
えばセンタピラー部３にシートベルトガイド装置
を構成するベルトアンカを設ける。
第２図及び第３図はこれの詳細図で、ピラー部
３は第２図では内板４を示し、これの車室内側に
ピラーガーニツシユ５が配設され、ガーニツシユ
５の高さ方向中間部と内板４の中間部との間に車
幅方向への空間Ｓを設けるべく内板４の中間部４
ａは車幅外方に膨出している。ガーニツシユ５は
第１２図乃至第１６図に示される如く上下方向に
細長く、これの中間部に縦長の開口６が設けられ
ている。
３は第２図では内板４を示し、これの車室内側に
ピラーガーニツシユ５が配設され、ガーニツシユ
５の高さ方向中間部と内板４の中間部との間に車
幅方向への空間Ｓを設けるべく内板４の中間部４
ａは車幅外方に膨出している。ガーニツシユ５は
第１２図乃至第１６図に示される如く上下方向に
細長く、これの中間部に縦長の開口６が設けられ
ている。
以上の空間Ｓにガイドレール７を配設し、レー
ル７は第２図、第３図、第６図、第７図、第１７
図及び第１８図に示される如くで、断面略チヤン
ネル状をなし、基片７ａの左右から室内方向に折
曲した側片７ｂ，７ｂと、側片７ｂ，７ｂの端部
から各対向方向に折曲した左右の頂片７ｃ，７ｃ
を備える。頂片７ｃ，７ｃの対向端縁７ｄ，７ｄ
間は下端部７ｅ，７ｅを突き合せた以外下部から
上部迄平行に離間し、下端を閉じ、上方に開放し
た隙間S1が形成され、レール７は上下に長く、基
片７ａ、側片７ｂ，７ｂ、頂片７ｃ，７ｃで囲ま
れる空間は長さ方向、即ち上下方向に貫通し、頂
片７ｃ，７ｃの対向端縁７ｄ，７ｄには頂片の幅
方向内方にもぐる凹欠部８………が設けられ、凹
欠部は左右同高位置のもの８ａ，８ａで組をな
し、実施例では上下に離間して４組８ａ〜８ｄ設
けられている。
ル７は第２図、第３図、第６図、第７図、第１７
図及び第１８図に示される如くで、断面略チヤン
ネル状をなし、基片７ａの左右から室内方向に折
曲した側片７ｂ，７ｂと、側片７ｂ，７ｂの端部
から各対向方向に折曲した左右の頂片７ｃ，７ｃ
を備える。頂片７ｃ，７ｃの対向端縁７ｄ，７ｄ
間は下端部７ｅ，７ｅを突き合せた以外下部から
上部迄平行に離間し、下端を閉じ、上方に開放し
た隙間S1が形成され、レール７は上下に長く、基
片７ａ、側片７ｂ，７ｂ、頂片７ｃ，７ｃで囲ま
れる空間は長さ方向、即ち上下方向に貫通し、頂
片７ｃ，７ｃの対向端縁７ｄ，７ｄには頂片の幅
方向内方にもぐる凹欠部８………が設けられ、凹
欠部は左右同高位置のもの８ａ，８ａで組をな
し、実施例では上下に離間して４組８ａ〜８ｄ設
けられている。
基片７ａの上下端部には取付孔７ｆ，７ｆを設
け、中間部外面には上下に離間した左右の爪片９
………を設け、空間Ｓにレール７を縦に配設し、
爪片９………を内板４の中間部４ａに設けた係止
孔４ｂ………に係止するとともに、ボルト１０で
取付孔７ｆ，７ｆを介して基片７ａを内板中間部
４ａ内面に固着する。以上のレール７の側片７
ｂ，７ｂには略Ｌ型の当片７ｇ，７ｇを溶接等で
付設し、これをガーニツシユ５の開口部６周辺左
右離間に当て、レール７の係合凹欠部８ａ〜８ｄ
は開口部６の上下方向の長さ内に臨む如く配設す
る。
け、中間部外面には上下に離間した左右の爪片９
………を設け、空間Ｓにレール７を縦に配設し、
爪片９………を内板４の中間部４ａに設けた係止
孔４ｂ………に係止するとともに、ボルト１０で
取付孔７ｆ，７ｆを介して基片７ａを内板中間部
４ａ内面に固着する。以上のレール７の側片７
ｂ，７ｂには略Ｌ型の当片７ｇ，７ｇを溶接等で
付設し、これをガーニツシユ５の開口部６周辺左
右離間に当て、レール７の係合凹欠部８ａ〜８ｄ
は開口部６の上下方向の長さ内に臨む如く配設す
る。
以上のレール７内にスライダ１１を摺動自在に
嵌装し、スライダ１１はレール７の頂片７ｃと基
片７ａ間の高さよりも充分に小さく、且つ側片７
ｂ，７ｂ間よりも小さい。スライダ１１の周りに
摩擦係数の小さい合成樹脂等からなるカバー１２
を設けて摺動の円滑を図り、これにロツクバネ１
３を係止し、ロツクバネ１３は第８図乃至第１０
図に示す如くである。ロツクバネ１３は基部に取
付部１３ａを備え、取付部はチヤンネル状をな
し、これをスライダ１１の基部に設けた囲枠部１
１ａに一端から嵌挿して係合してバネ１３をスラ
イダ１１に係止連結し、取付部１３ａをスライダ
１１の一端車室内方に延出して湾曲折曲部１３ｂ
を設けてこれを上側に、且つ他端方向に延出して
連結バネ片１３ｃを形成する。バネ片１３ｃの端
部には大径の車室内方に膨出した円盤状のボス部
１３ｄを設けてこれに取付孔１３ｅを設けるとと
もに、ボス部１３ｂ下端に外方、即ちスライダ方
向に折曲した係止部１４を設け、係止部１４はこ
れの両端部１４ａ，１４ａが既述の左右の凹欠部
８ａ，８ａ〜８ｄ，８ｄと係合する幅に設定す
る。そしてスライダ１１の外面には係止部１４の
先端１４ｂが遊合する凹部１１ｂを設ける。
嵌装し、スライダ１１はレール７の頂片７ｃと基
片７ａ間の高さよりも充分に小さく、且つ側片７
ｂ，７ｂ間よりも小さい。スライダ１１の周りに
摩擦係数の小さい合成樹脂等からなるカバー１２
を設けて摺動の円滑を図り、これにロツクバネ１
３を係止し、ロツクバネ１３は第８図乃至第１０
図に示す如くである。ロツクバネ１３は基部に取
付部１３ａを備え、取付部はチヤンネル状をな
し、これをスライダ１１の基部に設けた囲枠部１
１ａに一端から嵌挿して係合してバネ１３をスラ
イダ１１に係止連結し、取付部１３ａをスライダ
１１の一端車室内方に延出して湾曲折曲部１３ｂ
を設けてこれを上側に、且つ他端方向に延出して
連結バネ片１３ｃを形成する。バネ片１３ｃの端
部には大径の車室内方に膨出した円盤状のボス部
１３ｄを設けてこれに取付孔１３ｅを設けるとと
もに、ボス部１３ｂ下端に外方、即ちスライダ方
向に折曲した係止部１４を設け、係止部１４はこ
れの両端部１４ａ，１４ａが既述の左右の凹欠部
８ａ，８ａ〜８ｄ，８ｄと係合する幅に設定す
る。そしてスライダ１１の外面には係止部１４の
先端１４ｂが遊合する凹部１１ｂを設ける。
以上のバネ１３をセツトしたスライダ１１をレ
ール７内に嵌装し、バネ１３はバネ部材１３ｃが
隙間S1よりも幅狭で、ボス部１３ｄはこれよりも
大きく、頂片７ｃ，７ｃ上に突出し、バネ部１３
ｃの拡開作用で係止部１４を車室内方に付勢し、
これの両端部１４ａ，１４ａを左右の凹欠に係合
せしめ、図は上から第２の凹欠８ｂ，８ｂに係合
し、これによつてスライダを含むロツクバネ１３
はこの位置で係合保持され、第６図、第７図、第
１７図、第１８図はこの状態を示し、理解し易い
ように他の機構を取り除いている。
ール７内に嵌装し、バネ１３はバネ部材１３ｃが
隙間S1よりも幅狭で、ボス部１３ｄはこれよりも
大きく、頂片７ｃ，７ｃ上に突出し、バネ部１３
ｃの拡開作用で係止部１４を車室内方に付勢し、
これの両端部１４ａ，１４ａを左右の凹欠に係合
せしめ、図は上から第２の凹欠８ｂ，８ｂに係合
し、これによつてスライダを含むロツクバネ１３
はこの位置で係合保持され、第６図、第７図、第
１７図、第１８図はこの状態を示し、理解し易い
ように他の機構を取り除いている。
バネのボス部１３ｄは隙間S1から車室内方に突
出し、ガーニツシユ５の開口部６に臨み、取付孔
１３ｅに略車幅方向の室内側からアンカボルト１
５を嵌合し、ボルト１５の先部はスライダ１１内
に臨み、先端部にナツト１６を螺合して、結着す
るとともに、ボルト１５の首下部にはカラー１７
を嵌合する。カラー１７のボス部１３ｄ室内側端
面には室内側面にカム面１８ａを設けたガイドカ
ム１８を嵌合し、更にカラー１７にはガイドカム
１８の室内側に操作レバー１９中間部の弧状長孔
１９ｂを遊合し、レバー１９は長孔周辺部にガイ
ドカムのカム面１８ａと対称的な操作カム面１９
ａを形成し、カム面１８ａ，１９ａ双方は係合す
る。操作レバー１９は第５図に示す如くで、中間
部が膨出した板状で、一端の取付孔１９ｃを介し
て前記ボルト１５の頭直下に嵌合結着するアンカ
プレート２０の端部にピン２１で枢着し、中間部
に長孔１９ｂを備え、他端に操作ノブ２２を備
え、プレート２０への取付状態でリターンバネ２
３で復帰方向に付勢されている。
出し、ガーニツシユ５の開口部６に臨み、取付孔
１３ｅに略車幅方向の室内側からアンカボルト１
５を嵌合し、ボルト１５の先部はスライダ１１内
に臨み、先端部にナツト１６を螺合して、結着す
るとともに、ボルト１５の首下部にはカラー１７
を嵌合する。カラー１７のボス部１３ｄ室内側端
面には室内側面にカム面１８ａを設けたガイドカ
ム１８を嵌合し、更にカラー１７にはガイドカム
１８の室内側に操作レバー１９中間部の弧状長孔
１９ｂを遊合し、レバー１９は長孔周辺部にガイ
ドカムのカム面１８ａと対称的な操作カム面１９
ａを形成し、カム面１８ａ，１９ａ双方は係合す
る。操作レバー１９は第５図に示す如くで、中間
部が膨出した板状で、一端の取付孔１９ｃを介し
て前記ボルト１５の頭直下に嵌合結着するアンカ
プレート２０の端部にピン２１で枢着し、中間部
に長孔１９ｂを備え、他端に操作ノブ２２を備
え、プレート２０への取付状態でリターンバネ２
３で復帰方向に付勢されている。
アンカプレート２０は中央部の取付孔２０ａで
ボルト１５の頭１５ａ直下にワツシヤ２４、カラ
ー２５を介して嵌合され、頭１５ａとの間には皿
状バネ２６を介装し、アンカプレート２０はボル
ト１５を支点として該ボルト１５と直角を成す平
面内で揺動自在であり、操作レバー１９も同面内
にて動作するように押圧操作される。アンカプレ
ートの一部にはループ部２０ｂを設けて横長のス
ルーリング２７の横杆部の一方２７ａを揺動自在
に嵌合保持し、スルーリング２７に肩ベルト２８
を通す。
ボルト１５の頭１５ａ直下にワツシヤ２４、カラ
ー２５を介して嵌合され、頭１５ａとの間には皿
状バネ２６を介装し、アンカプレート２０はボル
ト１５を支点として該ボルト１５と直角を成す平
面内で揺動自在であり、操作レバー１９も同面内
にて動作するように押圧操作される。アンカプレ
ートの一部にはループ部２０ｂを設けて横長のス
ルーリング２７の横杆部の一方２７ａを揺動自在
に嵌合保持し、スルーリング２７に肩ベルト２８
を通す。
以上のバネ１３のボス部１３ｄから車室内側に
突出する部分をカバー２９で覆い、実施例ではカ
バーはボルト頭１５ａを覆う部分３０とこれより
も下の部分を覆う部分３１からなり、カバーはア
ンカプレート２０に取付支持され、アンカプレー
ト２０と一体的に揺動する。
突出する部分をカバー２９で覆い、実施例ではカ
バーはボルト頭１５ａを覆う部分３０とこれより
も下の部分を覆う部分３１からなり、カバーはア
ンカプレート２０に取付支持され、アンカプレー
ト２０と一体的に揺動する。
ところでガーニツシユ５の縦長の開口部６の内
側に覆板３２を臨ませ、覆板３２は開口部６の長
さ方向両端６ａ，６ａに長さ方向に離間して設け
た挟持部３３………で両端を挟持し、長さ方向に
揺動自在である。具体的には開口側縁の一部段部
６ｂ………を、開口外面に枠体３４を貼設して覆
板３２を長さ方向に摺動自在に保持した。かかる
覆板３２に取付孔３２ａを設け、これにボルト１
５のカラー１７下部を通し、ボルトと一体化し、
覆板３２の長さはボルト１５、従つて本発明に係
る調整装置の移動範囲内で開口部６を覆う長さを
備えるものとする。
側に覆板３２を臨ませ、覆板３２は開口部６の長
さ方向両端６ａ，６ａに長さ方向に離間して設け
た挟持部３３………で両端を挟持し、長さ方向に
揺動自在である。具体的には開口側縁の一部段部
６ｂ………を、開口外面に枠体３４を貼設して覆
板３２を長さ方向に摺動自在に保持した。かかる
覆板３２に取付孔３２ａを設け、これにボルト１
５のカラー１７下部を通し、ボルトと一体化し、
覆板３２の長さはボルト１５、従つて本発明に係
る調整装置の移動範囲内で開口部６を覆う長さを
備えるものとする。
次にその作用、効果を詳述すると、アンカプレ
ート２０はカバー２９と一緒にボルト１５の周り
を回動し、肩ベルト２８の方向に任意に追従し、
ベルト２８はスルーリング２７内に摺動可能であ
る。
ート２０はカバー２９と一緒にボルト１５の周り
を回動し、肩ベルト２８の方向に任意に追従し、
ベルト２８はスルーリング２７内に摺動可能であ
る。
今、ロツク位置は上下方向の８ｂの位置で、乗
員の体格に応じてベルト２８をフイツトさせるべ
くアンカポイントを上下に調整するとする。先ず
操作レバー１９のノブ２２を摘み、第３図中上方
に押圧する。レバー１９はピン２１を支点として
上方に揺動し、揺動は長孔１９ｂによりボルト１
５と係合するも許容され、カム面１９ａは軸方向
を規制されつつ移動し、一方、これとカム面１８
ａで係合するガイドカム１８はガイド作用でバネ
１３に抗してボス部１３ｄを軸方向の第２図中右
方、即ち内板４方向に移動し、ボス部１３ｄは同
方向に摺動する。これにより係止部１４も同方向
に移動し、スライダ１１を基片７ａ方向に押し下
げ、両端部１４ａと凹欠８ｂとの係合が解除さ
れ、爾後上下にレールの隙間に沿つて移動させ、
他の凹欠８ａ，８ｃ，８ｄの任意のものに係合せ
しめ、ノブ２２を開放して摺動させれば上又は下
の凹欠８ａ，８ｃに自動的にバネ力で係合し、最
下位の凹欠８ｄの場合には上記操作を反復する。
このようにノブの押圧操作で調整が行え、尚レバ
ー１９及びノブ２２はプレート２０と一体的であ
るため、これと一体に揺動し、アンカ部への位置
は一定のため操作し易いこととなる。また、凹欠
８ａ，８ｂ，８ｃと係合片を成す両端部１４ａ，
１４ａとの係合によりアンカプレート２０を確実
に係止することができる。
員の体格に応じてベルト２８をフイツトさせるべ
くアンカポイントを上下に調整するとする。先ず
操作レバー１９のノブ２２を摘み、第３図中上方
に押圧する。レバー１９はピン２１を支点として
上方に揺動し、揺動は長孔１９ｂによりボルト１
５と係合するも許容され、カム面１９ａは軸方向
を規制されつつ移動し、一方、これとカム面１８
ａで係合するガイドカム１８はガイド作用でバネ
１３に抗してボス部１３ｄを軸方向の第２図中右
方、即ち内板４方向に移動し、ボス部１３ｄは同
方向に摺動する。これにより係止部１４も同方向
に移動し、スライダ１１を基片７ａ方向に押し下
げ、両端部１４ａと凹欠８ｂとの係合が解除さ
れ、爾後上下にレールの隙間に沿つて移動させ、
他の凹欠８ａ，８ｃ，８ｄの任意のものに係合せ
しめ、ノブ２２を開放して摺動させれば上又は下
の凹欠８ａ，８ｃに自動的にバネ力で係合し、最
下位の凹欠８ｄの場合には上記操作を反復する。
このようにノブの押圧操作で調整が行え、尚レバ
ー１９及びノブ２２はプレート２０と一体的であ
るため、これと一体に揺動し、アンカ部への位置
は一定のため操作し易いこととなる。また、凹欠
８ａ，８ｂ，８ｃと係合片を成す両端部１４ａ，
１４ａとの係合によりアンカプレート２０を確実
に係止することができる。
第１９図乃至第２２図は変更実施例を示し、カ
バー１２９を上端部をヒンジ１２９ａとした二つ
割とし、外片１２９ｂにはボルト頭の覆部１３０
を着脱自在に嵌合し、内片１２９ｃには窓１２９
ｄを設け、これにヒンジ連結片１２９ｅを介して
カム部１１８を一体に設け、これの室内側に操作
レバー１１９のカム部１１９ａを臨ませる。この
ようにカバー１２９と一体にガイドカムをなすカ
ム部１１８を設けることにより部品点数の削減を
図ることができる。第２３図乃至第２５図は他の
変更実施例を示し、車室２側の外分割体２２９ｂ
と、ピラー部３側の内分割体２２９ｃとを嵌合し
てカバー２２９を構成し、内分割体２２９ｃには
係合溝２３１，２３１が開口された孔２３２を形
成し、カム面２１８ａを備えたガイドカム２１８
の外周には前記係合溝２３１，２３１に対応する
係合凹部２３３，２３３を形成し、前記孔２３２
にガイドカム２１８を嵌合し前記係合溝２３１，
２３１係合凸部２３３，２３３を介しガイドカム
２１８をカバー２２９と一体に回転するようにし
たものである。また第２６図に示すものはカバー
３２９の内分割体３２９ｃに係合凸部３３１，３
３１を、ガイドカム３１８の外周に係合溝３３
３，３３３を形成したものであり、前記と同様に
ガイドカム３１８をカバー３２９と一体に回転す
るようにしたものである。
バー１２９を上端部をヒンジ１２９ａとした二つ
割とし、外片１２９ｂにはボルト頭の覆部１３０
を着脱自在に嵌合し、内片１２９ｃには窓１２９
ｄを設け、これにヒンジ連結片１２９ｅを介して
カム部１１８を一体に設け、これの室内側に操作
レバー１１９のカム部１１９ａを臨ませる。この
ようにカバー１２９と一体にガイドカムをなすカ
ム部１１８を設けることにより部品点数の削減を
図ることができる。第２３図乃至第２５図は他の
変更実施例を示し、車室２側の外分割体２２９ｂ
と、ピラー部３側の内分割体２２９ｃとを嵌合し
てカバー２２９を構成し、内分割体２２９ｃには
係合溝２３１，２３１が開口された孔２３２を形
成し、カム面２１８ａを備えたガイドカム２１８
の外周には前記係合溝２３１，２３１に対応する
係合凹部２３３，２３３を形成し、前記孔２３２
にガイドカム２１８を嵌合し前記係合溝２３１，
２３１係合凸部２３３，２３３を介しガイドカム
２１８をカバー２２９と一体に回転するようにし
たものである。また第２６図に示すものはカバー
３２９の内分割体３２９ｃに係合凸部３３１，３
３１を、ガイドカム３１８の外周に係合溝３３
３，３３３を形成したものであり、前記と同様に
ガイドカム３１８をカバー３２９と一体に回転す
るようにしたものである。
以上で明らかな如く本発明によれば、操作部が
アンカ部と一体であるため車室内側への突出部が
少なく、又操作し易いこと、レールにガイドされ
てこれから外れることがないため誤操作がなく、
アンカポイントを可調整としつつベルトの保持が
確実であること、アンカポイントで着脱を要せ
ず、押圧操作という簡単な操作で調整が行えるた
め操作性が極めて良好であること、操作部材の操
作方向が略車幅方向の車内側に突設される軸と直
角を成す面内であるため、車内側に向いて突出す
る操作部を横方向に押圧する構成の如く誤操作や
人、物に当つて操作されることがないこと、更に
はガーニツシユ内にレール等を収納したため外観
性良好で、調整移動用開口部も覆板で塞がれるた
め内部を視認することができず、外観性を更に高
め得る等多大の利点を有する。
アンカ部と一体であるため車室内側への突出部が
少なく、又操作し易いこと、レールにガイドされ
てこれから外れることがないため誤操作がなく、
アンカポイントを可調整としつつベルトの保持が
確実であること、アンカポイントで着脱を要せ
ず、押圧操作という簡単な操作で調整が行えるた
め操作性が極めて良好であること、操作部材の操
作方向が略車幅方向の車内側に突設される軸と直
角を成す面内であるため、車内側に向いて突出す
る操作部を横方向に押圧する構成の如く誤操作や
人、物に当つて操作されることがないこと、更に
はガーニツシユ内にレール等を収納したため外観
性良好で、調整移動用開口部も覆板で塞がれるた
め内部を視認することができず、外観性を更に高
め得る等多大の利点を有する。
第１図は車両の説明的側面図、第２図は本発明
の縦断側面図、第３図は同正面図、第４図はベル
トアンカ部の半截正面図、第５図は操作レバーの
正面図、第６図はレール及びロツクバネの正面
図、第７図は同要部破断側面図、第８図はロツク
バネの正面図、第９図は同側面図、第１０図はロ
ツクバネとスライダの説明的側面図、第１１図は
第２図１１−１１線断面図、第１２図はガーニツ
シユの背面図、第１３図は同要部拡大正面図、第
１４図、第１５図は第１３図の１４−１４線、１
５−１５線断面図、第１６図はアンカ部の外観斜
視図、第１７図はレールの正面斜視図、第１８図
は同背面斜視図、第１９図は変更実施例の正面分
解斜視図、第２０図は拡開状態の斜視図、第２１
図は背面斜視図、第２２図は同縦断側面図、第２
３図は他の変更実施例の背面斜視図、第２４図は
同分解斜視図、第２５図は同縦断側面図、第２６
図は変更実施例の分解斜視図である。 尚図面中３はピラー部、５はピラーガーニツシ
ユ、７はガイドレール、８は係止部、１１は可動
部材、２０，２７はアンカ、２８はベルト、１３
はロツク部材、６は開口部、１９，２２は操作部
材、３２はカバー、１１８，１１９ａはカム部で
ある。
の縦断側面図、第３図は同正面図、第４図はベル
トアンカ部の半截正面図、第５図は操作レバーの
正面図、第６図はレール及びロツクバネの正面
図、第７図は同要部破断側面図、第８図はロツク
バネの正面図、第９図は同側面図、第１０図はロ
ツクバネとスライダの説明的側面図、第１１図は
第２図１１−１１線断面図、第１２図はガーニツ
シユの背面図、第１３図は同要部拡大正面図、第
１４図、第１５図は第１３図の１４−１４線、１
５−１５線断面図、第１６図はアンカ部の外観斜
視図、第１７図はレールの正面斜視図、第１８図
は同背面斜視図、第１９図は変更実施例の正面分
解斜視図、第２０図は拡開状態の斜視図、第２１
図は背面斜視図、第２２図は同縦断側面図、第２
３図は他の変更実施例の背面斜視図、第２４図は
同分解斜視図、第２５図は同縦断側面図、第２６
図は変更実施例の分解斜視図である。 尚図面中３はピラー部、５はピラーガーニツシ
ユ、７はガイドレール、８は係止部、１１は可動
部材、２０，２７はアンカ、２８はベルト、１３
はロツク部材、６は開口部、１９，２２は操作部
材、３２はカバー、１１８，１１９ａはカム部で
ある。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ピラーガーニツシユに内設され、長手方向に
複数の係止部を有するガイドレールと、 前記ガイドレール内に配設され該ガイドレール
長手方向に移動自在な可動部材と、 前記可動部材に支持され、前記係止部に係合す
べく弾圧付勢されたロツク部材と、 前記可動部材に略々車幅方向の車内側に突設さ
れる軸に回転自在に軸支されシートベルトの中間
部を支持するアンカ部材と、 前記アンカ部材に固定され該アンカ部材を覆う
カバー部材と、 前記アンカー部材及び前記カバー部材と一体的
に設けられ、前記軸と直角を成す面内で動作させ
ることにより前記ロツク部材の前記係合を離脱さ
せる操作部材とを備えることを特徴とするシート
ベルトガイド調整装置。 ２ 前記操作部材を前記ロツク部材との間には、
該操作部材に形成されたカム部と、 該カム部材と対応するカム面を有するとともに
前記カバー部材と一体的に回転可能なカム部材と
を備えるカム機構を介装し、 前記カム機構は前記操作部材の動作を前記ロツ
ク部材の前記係止部からの離脱動作に変換するこ
とを特徴とする前記特許請求の範囲第１項に記載
のシートベルトガイド調整装置。 ３ ピラーガーニツシユに内設され、長手方向に
複数の係止部を有するガイドレールと、 前記ガイドレール内に配設され該ガイドレール
長手方向に移動自在な可動部材と、 前記可動部材に支持され、前記係止部に係合す
べく弾圧付勢されたロツク部材と、 前記可動部材に略々車幅方向の車内側に突設さ
れる軸に回転自在に軸支されシートベルトの中間
部を支持するアンカ部材と、 前記アンカ部材に固定され該アンカ部材を覆う
カバー部材と、 前記アンカー部材及び前記カバー部材と一体的
に設けられ、前記軸と直角を成す面内で動作させ
ることにより前記ロツク部材の前記係合を離脱さ
せる操作部材とを備え、 前記アンカ部材はピラーガーニツシユの長手方
向開口部から車室内に突出するとともに、該開口
部を覆うカバーをアンカ部材と一体に摺動自在に
設けたことを特徴とするシートベルトガイド調整
装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57167004A JPS5957048A (ja) | 1982-09-24 | 1982-09-24 | シ−トベルトガイド調整装置 |
| DE19833334510 DE3334510A1 (de) | 1982-09-24 | 1983-09-23 | Befestigungsmechanismus fuer einen sicherheitsgurt fuer kraftfahrzeuge |
| GB08325692A GB2127277B (en) | 1982-09-24 | 1983-09-26 | Vehicle seat belt guide mechanism |
| US06/535,949 US4579368A (en) | 1982-09-24 | 1983-09-26 | Seat belt anchoring mechanism for cars |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57167004A JPS5957048A (ja) | 1982-09-24 | 1982-09-24 | シ−トベルトガイド調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5957048A JPS5957048A (ja) | 1984-04-02 |
| JPS6348734B2 true JPS6348734B2 (ja) | 1988-09-30 |
Family
ID=15841591
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57167004A Granted JPS5957048A (ja) | 1982-09-24 | 1982-09-24 | シ−トベルトガイド調整装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4579368A (ja) |
| JP (1) | JPS5957048A (ja) |
| DE (1) | DE3334510A1 (ja) |
| GB (1) | GB2127277B (ja) |
Families Citing this family (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE8603077L (sv) * | 1986-07-10 | 1988-01-11 | Autoliv Dev | Motordriven hojdjusteringsanordning for hojdinstellning av omlenkaren i sekerhetsselar for fordon |
| JPH0626958B2 (ja) * | 1986-07-22 | 1994-04-13 | トヨタ自動車株式会社 | アジヤスタブルアンカ用ピラ−ガ−ニツシユ取付構造 |
| JPH0176354U (ja) * | 1987-11-11 | 1989-05-23 | ||
| DE3740937C2 (de) * | 1987-12-03 | 1997-03-06 | Schmidt Gmbh R | Vorrichtung zur Halterung von Sicherheitsgurten in Kraftfahrzeugen |
| JPH01223048A (ja) * | 1988-03-01 | 1989-09-06 | Nippon Seiko Kk | パッシブベルト用ショルダーアジャスト機構 |
| DE8816665U1 (ja) * | 1988-09-02 | 1990-04-19 | Trw Repa Gmbh, 7077 Alfdorf, De | |
| FR2638689B1 (fr) * | 1988-11-04 | 1991-01-25 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Mecanisme pour ceinture de securite a position reglable manuellement |
| JP2620877B2 (ja) * | 1988-11-08 | 1997-06-18 | 本田技研工業株式会社 | 車両のセンタピラー構造 |
| JPH04123858U (ja) * | 1991-04-25 | 1992-11-10 | 日本精工株式会社 | シヨルダーベルトアンカー調節装置 |
| GB2263054B (en) * | 1991-12-23 | 1995-12-06 | Gen Engineering | Improvements in or relating to a safety belt arrangement |
| JP2540263B2 (ja) * | 1992-04-20 | 1996-10-02 | 有限会社睦道研究所 | ショルダアジャスタ装置およびその組立方法 |
| US5366243A (en) * | 1993-03-25 | 1994-11-22 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Height adjuster for seat belt shoulder strap |
| DE4341119A1 (de) * | 1993-12-02 | 1995-06-08 | Autoliv Dev | Vormontierte Trägereinheit für die Funktionsteile eines Sicherheitsgurtsystems |
| US5393098A (en) * | 1993-12-16 | 1995-02-28 | Alliedsignal Inc. | Seat belt height adjuster |
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| US5924731A (en) * | 1998-06-22 | 1999-07-20 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Height adjuster for seat belt webbing |
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| US6997479B2 (en) * | 2004-02-03 | 2006-02-14 | Key Safety Systems, Inc. | Magnetic adjustable turning loop |
| US7513531B2 (en) * | 2005-10-04 | 2009-04-07 | Takata Seat Belts, Inc. | Simplified height adjuster for D-ring |
| US7344185B2 (en) * | 2006-02-07 | 2008-03-18 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Applied load displacement structure for pillar garnish |
| DE102007048225B4 (de) * | 2007-10-08 | 2022-04-07 | Autoliv Development Ab | Umlenker für das Sicherheitsgurt-System eines Fahrzeuges |
| DE102007058398A1 (de) * | 2007-12-03 | 2009-06-04 | Key Plastics Lennestadt Gmbh & Co. Kg | Höhenversteller für einen Fahrzeugsicherheitsgurt |
| JP2016030536A (ja) * | 2014-07-29 | 2016-03-07 | タカタ株式会社 | シートベルト装置 |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2551329A1 (de) * | 1975-11-15 | 1977-05-18 | Daimler Benz Ag | Oberes, hoehenverschiebbar in einem karosseriehohlraum angeordnetes beschlagteil eines schultergurtes |
| GB1486974A (en) * | 1976-01-16 | 1977-09-28 | Chrysler Uk | Seat belt anchorages for passenger vehicles |
| DE2655995A1 (de) * | 1976-12-10 | 1978-06-15 | Porsche Ag | Sicherheitsgurt fuer fahrzeuge |
| GB1599643A (en) * | 1978-05-10 | 1981-10-07 | Britax Wingard Ltd | Sliding pillar loop assembly |
| DE2932505C3 (de) * | 1979-08-10 | 1982-02-11 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | An einem Fahrzeughohlträger angeordnete Vorrichtung zur stufenweisen Höhenverstellung des Umlenkbeschlages eines Sicherheitsgurtsystems |
| DE3007986C2 (de) * | 1980-03-01 | 1983-09-15 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Vorrichtung zum Verstellen eines karosseriefest angeordneten Gurtbeschlages |
| DE3018309A1 (de) * | 1980-05-13 | 1981-11-19 | Metallwerk Max Brose Gmbh & Co, 8630 Coburg | Lageverstellbare halteeinrichtung fuer einen mitnehmer eines sicherheitsgurtes |
| DE3018442A1 (de) * | 1980-05-14 | 1981-11-19 | P.A. Rentrop Hubbert & Wagner, Fahrzeugausstattungen GmbH &Co KG, 3060 Stadthagen | Vorrichtung zur verstellung eines der schulter eines fahrzeuginsassen zugeorneten anlenkpunktes eines sicherheitsgurtes |
| DE3030209A1 (de) * | 1980-08-09 | 1982-03-18 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Vorrichtung zum hoehenverstellen eines umlenkbeschlages fuer den schultergurt |
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| US4389059A (en) * | 1980-11-10 | 1983-06-21 | Allied Corporation | Seat belt webbing guide |
| JPS57134332A (en) * | 1981-02-09 | 1982-08-19 | Nissan Motor Co Ltd | Control lever controlling position indicator in automatic speed change gear |
| US4466666A (en) * | 1981-05-01 | 1984-08-21 | Juichiro Takada | Seat belt anchor assembly |
| DE3120182C2 (de) * | 1981-05-21 | 1984-08-16 | Ford-Werke AG, 5000 Köln | Kraftfahrzeug mit höhenverstellbarem Sicherheitsgurt-Umlenkbeschlag |
| JPS5877761U (ja) * | 1981-11-24 | 1983-05-26 | 日本精工株式会社 | スル−アンカ−取付装置 |
| EP0086633B1 (en) * | 1982-02-11 | 1987-06-03 | Ase (Uk) Limited | Adjustable anchorages |
-
1982
- 1982-09-24 JP JP57167004A patent/JPS5957048A/ja active Granted
-
1983
- 1983-09-23 DE DE19833334510 patent/DE3334510A1/de active Granted
- 1983-09-26 US US06/535,949 patent/US4579368A/en not_active Expired - Lifetime
- 1983-09-26 GB GB08325692A patent/GB2127277B/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2127277A (en) | 1984-04-11 |
| GB8325692D0 (en) | 1983-10-26 |
| GB2127277B (en) | 1986-12-10 |
| DE3334510A1 (de) | 1984-03-29 |
| DE3334510C2 (ja) | 1987-11-19 |
| US4579368A (en) | 1986-04-01 |
| JPS5957048A (ja) | 1984-04-02 |
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