JPH0431184Y2 - - Google Patents

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JPH0431184Y2
JPH0431184Y2 JP1985073115U JP7311585U JPH0431184Y2 JP H0431184 Y2 JPH0431184 Y2 JP H0431184Y2 JP 1985073115 U JP1985073115 U JP 1985073115U JP 7311585 U JP7311585 U JP 7311585U JP H0431184 Y2 JPH0431184 Y2 JP H0431184Y2
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両緊急時の乗員保護用シートベルト
装置に用いられシートベルト装置を車体へ係止す
るためのベルトアンカ組込シートトラツクに関す
る。
〔従来技術及び考案が解決しようとする問題点〕
一般的に乗員の着座用シートは、車体フロア面
へ取り付けられるロアレールと、これと摺動しシ
ートへ取り付けられるアツパレールとよりなるシ
ートトラツクを介して車体フロアへ搭載されてい
る。
また、シートベルト装置のインナベルトはこの
シートベルトトラツクを介さずに車体フロアへ取
り付けられており、車両緊急時に乗員の慣性力に
よりウエビングに生ずる張力を直接フロアで支持
させる構成である。
これに対して、インナベルトをシートへ取り付
け、乗員の車両前後方向のシート位置調節にも拘
わらず、乗員へ常に一定のウエビング装着位置を
付与できる構成も用いられている。しかし、この
場合には、車両緊急時にシートトラツクにアツパ
レールとロアレールとを剥離する大きな荷重が作
用するので、シートトラツクを強固に制作する必
要がある。
一般にシートトラツクのロアレールは上端が水
平方向に屈曲され、この屈曲部をアツパレールが
覆う形状であるので、シートトラツクを強固にす
るためにはシートトラツクの幅寸法を拡大する必
要があり、後席乗員のレツグスペーカを狭くする
原因となる。
このため、インナベルトをシートへ取り付ける
にも拘わらず、車両緊急時にはシートトラツクへ
大きな荷重が作用しないようにした構造も提案さ
れているが（一例として実開昭60−257号）、シー
トトラツクとは別に車体へレール等を敷設する必
要があり、構造が複雑となる。
本考案は上記事実を考慮し、シートトラツクの
シール幅寸法を縮小でき、且つ強度を向上するこ
とができるベルトアンカ組込シートトラツクを得
ることが目的である。
〔問題点を解決するための手段及び作用〕
本考案に係るベルトアンカ組込シートトラツク
は、車両へ固着されたロアレールとこのロアレー
ルに沿つて車両前後方向へ摺動可能なアツパレー
ルとを備えたシートトラツクと、前記シートトラ
ツクのアツパレールとシートを連結するロアアー
ムと、シートと共に移動可能で前記アツパレール
へ取りつけられたベルトアンカと、前記ロアレー
ルの一部が逆Ｕ字状に延設されこのＵ字状内に前
記アツパレールの一部又は前記シートトラツクの
一部が重合し前記ベルトアンカへ加わる荷重をロ
アレールへ伝える第１の重合部と、前記アツパレ
ールの一部が延長され前記ロアレールの下部と重
合し前記ベルトアンカへ加わる荷重をロアレール
へ伝える第２の重合部と、前記第１の重合部に穿
設された貫通孔を貫通しシートを車両前後方向の
所定位置で保持すると共に車両緊急時にベルトア
ンカへ加わる荷重をロアレールへ伝達させるシー
ト保持手段と、を有している。
従つて、車両緊急時にベルトアンカへ加わる荷
重がシートトラツクとベルトアンカ取付部へ集中
することなく、この荷重は第１の重合部と第２の
重合により分散してロアレールへ伝達されるの
で、シートトラツクが変形せず確実に荷重を車体
へ伝達することができる。
このため、シートトラツク等の車両幅方向寸法
を拡大して強度を高める必要がない。
また、本発明においては、シート保持手段がロ
アレールの一部が逆Ｕ字状に延設されこのＵ字状
内にアツパレールの一部又はシートトラツクの一
部が重合した第１の重合部に穿設された貫通孔を
貫通しているため、シート保持手段に荷重が作用
し、シート保持手段が変形した場合には、シート
保持手段は貫通孔から抜け難くなり、車両緊急時
にベルトアンカへ加わる荷重をロアレールへ確実
に伝達することができる。
〔実施例〕
第１図及び第２図には、本実施例に係るベルト
アンカ組込シートトラツク１０が示されている。
このシートトラツク１０は車体側へブラケツト
１１により固着されたロアレール１２とシート側
へ固着されたアツパレール１４とを備えており、
これらが車両前後方向へ相対移動することにより
シートが移動できるようになつている。
ロアレール１２は第２図に示される如く、断面
形状が略Ｌ字状に屈曲され、立設側端部近傍はＵ
字状の屈曲部１５が形成されており、この端部は
車体フロア面へ向けられている。
この屈曲部１５の並設面１５Ａ，１５Ｂにはそ
れぞれ同軸上の貫通孔としての矩形孔１６，１８
が設けられている。
ロアレール１２の底面部１２Ａ上には支持部材
の一部である複数のローラ２０が配設され、この
ローラ２０を介してアツパレール１４がロアレー
ル１２に支持されている。
ローラ２０の両側面の軸心部には半球形状の突
起部２２，２２が設けられ一方のロアレール１２
に、他方がアツパレール１４へ当接されている。
アツパレール１４はロアレール１２に対応して
ローラ２０回りにＬ字状に屈曲され、下方側端部
はロアレール１２はの底面部１２Ａの方へ回り込
むように屈曲されロアレール１２とは重合され第
２の重合部とされている。また、この第２の重合
部のアツパレール１４とロアレール１２との間に
空間部２４が形成されている。
この空間部２４は車両前後方向に亘つて矩形溝
状に形成されており、この内方の４面全部に当接
するようにローラ２０と共に支持部材とされる複
数のボール２６が介在され、ベルトアンカ２８に
加わる荷重がアツパレール１４へ伝達されると、
この荷重はボール２６を介して、ロアレール１２
へ伝達されるようになつている。また、このボー
ル２６はロアレール１２とアツパレール１４との
ガタつきを防止すると共にローラ２０による摺動
性を向上する作用を有している。
なお、ローラ２０及びボール２６の周りにはロ
ーラガイド２９が配設され、これらが所定位置で
保持されるようになつている。
アツパレール１４の上方の平面部１４Ａには、
ベルトアンカ２８の中間部である基部２８Ａカシ
メピン３０で固着されている。
基部２８Ａの両端部からはそれぞれ平行な脚板
２８Ｂ，２８Ｃが近設され、一方の脚板２８Ｂは
前記ロアレール１２の屈曲部１５における並設面
１５Ａ，１５Ｂとの間に挿入され、第１の重合部
とされている。この脚板２８Ｂにはその端部近傍
に矩形孔１６，１８と同軸上の貫通孔としての矩
形孔３２が設けられている。また、脚板２８Ｂの
先端部回りにはスライドピース３３が取り付けら
れ、これにより並設面１５Ａ，１５Ｂが脚板２８
Ｂを挟持するようになつている。
他方の脚板２８Ｃは中間部が略Ｓ字状に屈曲さ
れ端部近傍にはインナベルト３４の一端がボルト
３６、ナツト２８とで軸着されている。
ベルトアンカ２８の脚板２８Ｃの端面形状は、
第１図に示される如く、このインナベルト３４を
頂点とする三角形とされており、インナベルト３
４から伝達された荷重は車両前後方向へ拡散され
て車体へ伝達するようになつている。
なお、インナベルト３４の他方の端部にはバツ
クル装置が取り付けられシート上面に載置されて
いる。
ベルトアンカ２８をアツパレール１４へ固着し
たカシメピン３０の下部は円弧状に形成されてお
り、ローラ２０の移動軌跡上に配置されている。
従つて、このカシメピン３０を所定位置に設置
することにより、ローラ２０の移動範囲が制限で
き、アツパレール１４のロアレール１２からの脱
落を防止している。
このように構成されたシートトラツク１０はロ
アアーム４０によりシートへ固着されている。
ロアアーム４０はアツパレール１４及びベルト
アンカ２８に沿つて固着され立設されており、さ
らにこのロアアーム４０には保持手段であるロツ
ク機構部４２が取り付けられている。
このロツク機構部４２はブラケツト４４でロア
アーム４０に固着されておりロツクピン４６と圧
縮コイルばね４８とを備えている。ロツクピン４
６は通常圧縮コイルばね４８の付勢力により矩形
孔１６，１８，３２に水平状態で挿入されてお
り、乗員が図示しないレバーを操作することによ
り、圧縮コイルばね４８の付勢力に抗してロツク
ピン４６を軸線移動させ、矩形孔１６，１８，３
２から離間させることができるようになつてい
る。
また、車両緊急時にはベルトアンカ２８へ加わ
る荷重がこのロツクピン４８を介してロアアーム
４０に伝達され、アツパレール１４に過度の負荷
が加わらないようになつている。
以下本実施例の作用を説明する。
車両通常時には、ロツク機構部４２のロツクピ
ン４６が矩形孔１６，１８，３２に挿通されてい
るので、シートは保持されている。
乗員がこのシートを移動する場合はレバーを操
作して圧縮コイルばね４８の付勢力に抗してロツ
クピン４６を軸線移動させ矩形孔１６，１８，３
２から一時的に離間させることにより、アツパレ
ール１４がロアレール１２に対して移動可能とな
り、乗員の所望の位置にシートを配置することが
できる。
ここで、ボール２６、スライドピース３３及び
ローラ２０の突起部２２，２２によりロアレール
１２とアツパレール１４とが保持されているの
で、ガタつきがなく円滑にアツパレール１４が摺
動できる。
車両が緊急状態に陥いると、乗員の慣性力によ
りベルトアンカ２８に荷重が加わるが、ベルトア
ンカ２８はインナベルト３４との係止部を頂点と
する三角形とされているのでアツパレール１４に
は荷重が車両前後方向へ分散されて伝達されさら
に、ロアレール１２との第１の重合部でスライド
ピース３３を介してロアレール１２へ伝達される
と共に、第２の重合部でボール２６を介してロア
レール１２へ伝達されるので、アツパレール１４
が変形することはない。
また、第１の重合部に穿設された貫通孔に水平
方向に挿通されたロツクピン４６により荷重の一
部が直接ロアレール１２へ伝達できるので、アツ
パレール１４に大きな荷重が加わることなく従来
のシートトラツクよりも幅寸法を細幅にでき、後
席乗員の足元のスペースが拡大される。
さらに、本実施例では、ロツクピン４６が、第
１の重合部に穿設された、矩形孔１６，１８，３
２を貫通しているため、ロツクピン４６に荷重が
作用し、ロツクピン４６が変形した場合には、ロ
ツクピン４６は矩形孔１６，１８，３２から抜け
難くなり、車両緊急時にベルトアンカ２８へ加わ
る荷重をロアレール４０へ確実に伝達することが
できる。
尚、本実施例ではベルトアンカ２８の脚板２８
Ｂの端部をロアレール１２の屈曲部１５へ配設し
たが、第３図に示される如く、アツパレール１４
の上端部を延設して屈曲部１５へ配設しても同様
の効果が得られる。
また、ブラケツト１１によりロアレール１２を
車体へ固定したが、第４図に示される如くブラケ
ツト１１を用いずにロアレール１２を直接車体へ
固着してもよい。
さらに、第５図に示される如くロアレール１２
とアツパレール１４との間のボール２６を追加
し、２個のボール５０，５０を並設に配設し、ロ
ーラ２０の突起部を削除することにより、アツパ
レール１４をより円滑に摺動させることができ
る。
〔考案の効果〕
以上説明した如く本考案に係るベルトアンカ組
込シートトラツクは、車両へ固着されたロアレー
ルとこのロアレールに沿つて車両前後方向へ摺動
可能なアツパレールとを備えたシートトラツク
と、前記シートトラツクのアツパレールとシート
を連結するロアアームと、シートと共に移動可能
で前記アツパレールへ取りつけられたベルトアン
カと、前記ロアレールの一部が逆Ｕ字状に延設さ
れこのＵ字状内に前記アツパレールの一部又は前
記シートトラツクの一部が重合し前記ベルトアン
カへ加わる荷重をロアレールへ伝える第１の重合
部と、前記アツパレールの一部が延長され前記ロ
アレールの下部と重合し前記ベルトアンカへ加わ
る荷重をロアレールへ伝える第２の重合部と、前
記第１の重合部に穿設された貫通孔を貫通しシー
トを車両前後方向の所定位置で保持すると共に車
両緊急時にベルトアンカへ加わる荷重をロアレー
ルへ伝達させるシート保持手段と、を有すること
によりシートトラツクのレール幅寸法を縮少で
き、且つ強度が向上されるという優れた効果を有
する。
【図面の簡単な説明】
第１図は本実施例に係るベルトアンカ組込シー
トトラツクの側面図、第２図は第１図の−線
断面図、第３図はアツパレールの端部をロアレー
ルの屈曲部へ配置した場合の断面図、第４図はブ
ラケツトを使用しないでロアレールを直接車体へ
固着した場合の側面図、第５図はアツパレールと
ロアレールとの間のボールを追加しローラの突起
部を削除した場合の断面図である。 １０……シートトラツク、１２……ロアレー
ル、１４……アツパレール、２０……ローラ、２
８……ベルトアンカ、４０……ロアアーム、４２
……ロツク機構部、４６……ロツクピン。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 車両へ固着されたロアレールとこのロアレール
    に沿つて車両前後方向へ摺動可能なアツパレール
    とを備えたシートトラツクと、前記シートトラツ
    クのアツパレールとシートを連結するロアアーム
    と、シートと共に移動可能で前記アツパレールへ
    取りつけられたベルトアンカと、前記ロアレール
    の一部が逆Ｕ字状に延設されたこのＵ字状内に前
    記アツパレールの一部又は前記シートトラツクの
    一部が重合し前記ベルトアンカへ加わる荷重をロ
    アレールへ伝える第１の重合部と、前記アツパレ
    ールの一部が延長され前記ロアレールの下部と重
    合し前記ベルトアンカへ加わる荷重をロアレール
    へ伝える第２の重合部と、前記第１の重合部に穿
    設された貫通孔を貫通しシートを車両前後方向の
    所定位置で保持すると共に車両緊急時にベルトア
    ンカへ加わる荷重をロアレールへ伝達させるシー
    ト保持手段と、を有するベルトアンカ組込シート
    トラツク。
JP1985073115U 1985-05-17 1985-05-17 Expired JPH0431184Y2 (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1985073115U JPH0431184Y2 (ja) 1985-05-17 1985-05-17
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JP1985073115U JPH0431184Y2 (ja) 1985-05-17 1985-05-17

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JPS61187763U JPS61187763U (ja) 1986-11-22
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ID=13508941

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