JPH0431879Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は車両の座席に附設するシートベルト
の取付構造に関する。

（従来の技術） 従来、車両の座席に附設される例えば３点式の
シートベルト１は第７図ないし第９図に示すよう
に腰ウエビング２のアウタ側端部は下部取付具ま
たは巻取り装置３を介してフロア４のアウタアン
カ部５に取付けられ、その他端にはタングプレー
ト６が取付けられ、また、肩ウエビング７の一端
部は同肩ウエビング７の長さ調整可能な上部取付
具８を介してセンタピラ９に設けられた肩アンカ
部１０に取付けられ、他端部はタングプレート６
に取付けられて腰ウエビング２と肩ウエビング７
とはタングプレート６を介して連繋されている。
また、また、インナベルト１１の一端は下部取付
具１２を介してフロア４のインナアンカ部１３に
取付けられ、他端部にはタングプレート６を着脱
可能に係合連結するバツクル１４が取付けられ、
このタングプレート６をバツクル１４に連結する
ことで、衝突、転倒事故等の際、シートベルト１
を着用することによつて、乗員の車外放出を防止
し、さらに、過度の減速度を受けないよう乗員の
運動エネルギを吸収しながらステアリング、イン
ストルメントパネル等室内構造物への衝撃を回避
するものである。

（解決しようとする問題点） したがつて、シートベルト１とくに腰ウエビン
グ２には相当大きな荷重が加わることから、フロ
アのアンカ部５，１３に固定する構成となるた
め、第８図に示すように左右の座席間に所定の間
隔Ｔを設けなければならないため、座席の大きさ
が小さくなつて、着座性が悪くなり、これを解消
するために第９図に示すように複式取付金具１５
を設けたが、なお充分ではなかつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記従来の問題点を解決すべくなされ
たもので、シートベルトの安全性・操作性等を失
うことなく、座席のスペースを大きくすることが
できて着座性を向上することのできるシートベル
トの取付構造を提供することを目的とし、その要
旨はシートトラツクを介して前後にスライド可能
に設けられたセパレートタイプの座席に付設する
シートベルトの取付構造であつて、前記シートト
ラツクのインナ側のアツパレールの所定位置にバ
ツクル取付用ブラケツトを締結部材により取付け
るとともに、同ブラケツトに前記シートトラツク
あるいはシートトラツクに並設したアンカラツク
に対し囲繞状に設けられたエマージエンシープレ
ートを締結部材により一体的に取付け、さらに、
同ブラケツトとエマージエンシープレートの結合
部には上端に前記シートベルトのタングプレート
を着脱可能に連結するバツクルを有するステーを
止着し、かつ前記バツクルを前記座席のシートク
ツシヨンのイナン縁部の隆起部に埋設状に設ける
構成としたシートベルトの取付構造に存する。

（第１実施例） 次に、本考案の第１実施例を第１図ないし第４
図にしたがつて説明する。

１５は左右のセパレートタイプの座席であつ
て、シートクツシヨン１６とシートバツク１７と
からなり、両座席１５にはそれぞれ３点式シート
ベルト１が附設されている。なお、このシートベ
ルト１は従来と同様に腰ウエビング２と肩ウエビ
ング７とがタングプレート６を介して連繋される
とともに、ウエビング２の端部は下部取付部３を
介してフロア４のアウタアンカ部５に取付けら
れ、また、肩ウエビング７の端部はセンタピラ９
に取付けられ、従来のインナベルト１２に代り本
例のバツクル１８は座席１５のシートクツシヨン
１６のインナ側の縁部の所定位置に埋込み状に設
けられている。

次に、本実施例の要部であるバツクル１８の取
付構造について説明すると、１９はフロア４上に
取付けられたインナ側のシートトラツクであつ
て、フロア４側に取付けられるロアレール２０と
シートクツシヨンフレーム側に取付けられるアツ
パレール２１とがスライド可能に設けられてい
る。２２はバツクル取付用ブラケツトであつて、
取付片２３と支持片２４とが略Ｌ形状に一体に形
成され、同ブラケツト２２はシートトラツク１９
のアツパレール２１上面の所定位置にその取付片
２３を介して鋲あるいはボルト２５により止着さ
れている。

２６はエマージエンシープレートであつて、プ
レート２６はバツクル取付用ブラケツト２２の支
持片２４に重合状に取付けられる取付片２７と、
この取付片２７の下端は下方へ延設されるととも
に、さらにシートトラツク１９のロアレール２０
の下方へ折曲され、さらに上方に立上る略Ｕ字形
状に形成されてシートトラツク１９の下面および
左右側面に対し所定の間隔を隔てて囲繞する湾曲
受部２８が一体に形成され、同受部２８の端部に
はブラケツト２２の取付片２３の端部下面重合状
に当接されて取付られる取付片２９が一体に形成
されている。また、バツクル１８には所定の長さ
のステー３０が一体に形成されている。このよう
に形成されたエマージエンシープレート２６はシ
ートトラツク１９の下方側よりその取付片２９が
ブラケツト２２の取付片２３の下面に当接されて
ボルトにより止着され、また、同取付片２７はブ
ラケツト２２の支持片２４に重合当接されるとと
もに、さらにバツクル１８のステー３０の下端部
が当接されてボルト３１により一体的に取付けら
れている。このように取付けられたエマージエン
シープレート２６はブラケツト２２とにより略リ
ング体を形成するとともに、同プレート２６はシ
ートトラツク１９に対し所定の間隔を隔てて囲繞
状に設けたものであるからアツパレール２１のス
ライドにおいて干渉することがなく、また、バツ
クル１８はステー３０により支持された状態でシ
ートクツシヨン１６のインナ縁部の隆起部のパツ
ド内に埋設されるとともに、同バツクル１８のタ
ングプレート６の挿入口１８ａはパツトの表皮材
３２よりタングプレート６を挿入可能に設けられ
ている。

次に、上記のように構成された本実施例の作用
および効果について説明する。

さて、本実施例はシートトラツク１９を介して
前後にスライド可能に設けられたセパレートタイ
プの座席１５に付設するシートベルト１の取付構
造であつて、シートトラツク１９のインナ側のア
ツパレール２１の所定位置にバツクル取付用ブラ
ケツト２２を鋲あるいはボルト等の締結部材２５
により取付けるとともに、同ブラケツト２２にシ
ートトラツク１９に対し囲繞状に設けられた湾曲
受部２８を有するエマージエンシープレート２６
を締結部材により一体的に取付け、さらに、同ブ
ラケツト２２とエマージエンシープレート２６の
結合部には上端にシートベルト１のタングプレー
ト６を着脱可能に連結するバツクル１８を有する
ステー３０を止着し、かつバツクル１８を座席１
５のシートクツシヨン１６のインナ縁部の隆起部
に埋設状に設ける構成としたものである。したが
つて、このバツクル取付用ブラケツト２２とエマ
ージエンシープレート２６とにより略リング体を
形成してシートトラツク１９を囲繞状に設けたも
のであるから、例えばシートベルト１を着用した
状態で車両に外力が作用した際、腰ウエビング
２、肩ウエビング７に大きな荷重が作用し、バツ
クル取付用ブラケツト２２にこの大荷重が作用し
てアツパレール２１に締結した鋲あるいはボルト
等の締結部材２５が破損したとしても、エマージ
エンシープレート２６を設けたことでシートトラ
ツク１９によりこの大荷重は受止められてインナ
アンカ部としての機能を果たすことができて、シ
ートベルトとしての安全性を確保することができ
る。また、バツクル取付用ブラケツト２２および
エマージエンシープレート２６の組付けは鋲ある
いはボルト等の締結部材２５による取付け構成で
あるから組付け作業性が容易である。また、イン
ナアンカ部となる構成部材をシートトラツク１９
に付設する構成としたものであるから、従来のよ
うに左右の座席１５間にインナアンカ部を設ける
ための格別の間隔を設ける必要がなく、その間隔
分だけ座席１５を大きく形成することができて着
座性を向上することができ、この大きくすること
のできる座席のシート縁部の隆起部に、ブラケツ
ト２２とエマージエンシープレート２６の結合部
にステー３０を介してバツクル１８を埋設状に設
けることが可能となり、これによりバツクル１８
の支持強度が高められて横方向へ移動しにくく、
移動したとしてもシート縁部の隆起部を変形させ
るのみでシートは破壊されない。また、バツクル
１８は隆起部に埋設状に設けたことで座席の見栄
えを向上することができる。

（第２実施例） 次に、第５図および第６図は本考案の第２実施
例を示すもので、この第２実施例はインナ側のシ
ートトラツク１９の内側にアンカラツク３３を並
設したもので、該アンカラツク３３は断面略Ｌ形
状に形成され、垂直片３４の下縁には複数の係合
溝３５が設けられて波形状に形成され、その一端
部は車体側にボルト３６により固定されている。
このアンカラツク３３にはシートトラツク１９の
アツパレール２１の所定位置に取付けられたバツ
クル取付用ブラケツト３７を介して取付けたエマ
ージエンシープレート３８が挿入されている。こ
のエマージエンシープレート３８は湾曲受部３９
ａを有するインナプレート３９とアウタプレート
４０とが合掌状に取付けられてアンカラツク３３
を囲繞状に挿入する挿入部４１が形成されるとと
もに、この挿入部４１と連続する下部側の隙間４
２間にはアンカラツク３３の係合溝３５と係合す
るアンカピン４３が取付けられている。また、同
ブラケツト３７には第１実施例と同様にバツクル
１８がステー３０を介して取付けられている。し
たがつて、この第２実施例においても第１実施例
と同等の作用効果を奏するものである。

なお、上記実施例においては３点式のシートベ
ルトについて例示したが、２点式のシートベルト
にも適用し得るものである。

（考案の効果） さて、本考案は上記のように構成したものであ
るから、シートベルトを着用した状態で車両に外
力が作用した際、腰ウエビング、肩ウエビングに
大きな荷重が作用し、バツクル取付用ブラレツト
にこの大荷重が作用してアツパレールに締結した
鋲あるいはボルト等の締結部材が破損したとして
も、エマージエンシープレートを設けたことでシ
ートトラツクあるいはアンカラツクによりこの大
荷重は受止められてインナアンカ部としての機能
を果たすことができて、シートベルトとしての安
全性を確保することができる。また、バツクル取
付用ブラケツトおよびエマージエンシープレート
の組付けは鋲あるいはボルト等の締結部材による
取付け構成であるから組付け作業性が容易であ
る。また、インナアンカ部となる構成部材をシー
トトラツク側に付設する構成としたものであるか
ら、従来のように左右の座席間にインナアンカ部
を設けるための格別の間隔を設ける必要がなく、
その間隔分だけ座席を大きく形成することができ
て着座性を向上することができ、この大きくする
ことのできる座席のシート縁部の隆起部に、ブラ
ケツトとエマージエンシープレートの結合部にス
テーを介してバツクルを埋設状に設けることが可
能となり、これによりバツクルの支持強度が高め
られて横方向へ移動しにくく、移動したとしても
シート縁部の隆起部を変形させるのみでシートは
破壊されない。また、バツクルは隆起部に埋設状
に設けたことで座席の見栄えを向上することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本考案の第１実施例を示
し、第１図は座席の斜視図、第２図はシートトラ
ツク側の斜視図、第３図は同じく断面図、第４図
はバツクルの埋設した状態を示す斜視図、第５図
および第６図は本考案の第２実施例を示し、第５
図はシートトラツク側の斜視図、第６図は同じく
断面図、第７図は従来のシートベルトの取付を示
す斜視図、第８図および第９図は同じく正面図で
ある。 １……シートベルト、２……腰ウエビング、３
……肩ウエビング、６……タングプレート、１８
……バツクル、１９……シートトラツク、２１…
…アツパレール、２２，３７……バツクル取付用
ブラケツト、２６，３８……エマージエンシープ
レート、３３……アンカラツク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートトラツクを介して前後にスライド可能に
   設けられたセパレートタイプの座席に付設するシ
   ートベルトの取付構造であつて、前記シートトラ
   ツクのインナ側のアツパレールの所定位置にバツ
   クル取付用ブラケツトを締結部材により取付ける
   とともに、同ブラケツトに前記シートトラツクあ
   るいはシートトラツクに並設したアンカラツクに
   対し囲繞状に設けられたエマージエンシープレー
   トを締結部材により一体的に取付け、さらに、同
   ブラケツトとエマージエンシープレートの結合部
   には上端に前記シートベルトのタングプレートを
   着脱可能に連結するバツクルを有するステーを止
   着し、かつ前記バツクルを前記座席のシートクツ
   シヨンのインナ縁部の隆起部に埋設状に設ける構
   成としたシートベルトの取付構造。