JPH0237635Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車体のフロアパネルに車幅方向に向
けて横設されたクロスメンバーと、シートをその
前後方向に移動可能に支持するシートスライダと
をそなえ、さらに該クロスメンバーとシートスラ
イダとをシートスライダの先端部に設けたシート
ブラケツトを介してボルト締結するとともに、上
記シートスライダの適所にシートベルトの一端を
固定するようにした型式の自動車における自動車
用シートの車体への取付構造に関するものであ
る。

（従来技術） 従来の自動車のたとえばフロントシート用のシ
ートベルトは、その一端（固定端）を車体のセン
ターピラー部分に固定し、他の一端（脱着端）
と、搭乗者の胸部近くをたすき掛け状に通して運
転席と助手席との間のフロアパネル部分に設けた
ベルトアンカーに固定するのが通例であつた。

ところが、このようにシートベルトの両端が車
体側に固定されていると、シートを前後方向に移
動させた場合、シートベルトとシートとの車体前
後方向における相対位置関係が大きく変化する。
このためシートベルトの好適な保持状態を得るた
めには、シートを移動させる毎にシートベルトの
長さ調整を行なわなければならず、その操作が非
常に煩雑となる。

このような、シートベルトの長さ調節の煩わし
さを軽減させる方法として、第５図に示す如く従
来、運転席と助手席との間のフロアパネル上に設
けられていたベルトアンカー４１を、シート４０
を前後方向に移動可能に支持するシートスライダ
４２の後端付近に固定し、シートベルト４３の脱
着端４３ａを該ベルトアンカー４１に掛止するこ
とにより、シート４０の前後方向移動に伴う該シ
ート４０とシートベルト４３との相対位置の変化
を可及的に減少せしめもつてシートベルト４３の
長さ調整の煩わしさを可及的に軽減させるように
することが試みられている。

ところで、一般にシートスライダ４２は、第５
図及び第６図に示す如くその後端部（車体後部側
端部）４２ａを固定ブラケツト４５によつてフロ
アパネル４９に固定する一方、前端部４２ｂを、
フロアパネル４９上に車幅方向に向けて横設され
た断面略〓状のクロスメンバー４４固定するよう
にしている。そして、このクロスメンバー４４と
シートスライダ４２の前端部４２ｂとの固定構造
は、該シートスライダ前端部４２ｂの下端側に、
上記クロスメンバー４４の上部に嵌合可能な断面
略〓形のシートブラケツト４４を溶接固定し、該
シートブラケツト４４を上記クロスメンバー５０
の上部に嵌合させた状態で該シートブラケツト４
４の前面４４ａとクロスメンバー５０の前壁面５
０ａとを取付ボルト５３によつて締結するのが一
般的であつた（例えば、実開昭57−83032号公報
参照）。

ところが、このようにシートスライダ４２とク
ロスメンバー５０とをシートブラケツト４４を介
して結合するものにおいては、該シートブラケツ
ト４４の後端部４４ｂが非拘束状態とされている
ため、シート４０の前方への移動に対しては比較
的拘束が弱い。このため、このようなシート取付
構造は、シートベルトの両端が車体のセンターピ
ラーとフロアパネルに設けたベルトアンカーにそ
れぞれ固定されている従来のシートベルト構造を
もつもの（即ち、車体衝突時のシヨツクが全てシ
ートベルトを介して車体側に伝達されシート側に
はほとんど伝達されない構造のもの）にしか適用
できず、例えば、上記の如くシートスライダにベ
ルトアンカー４１を固定した構造をもつシートの
取付けに適用した場合には、車体衝突時のシヨツ
クがシートベルト４３を介して直接シートスライ
ダ４２に伝達され該シートスライダ４２とクロス
メンバー５０との結合部に過大な前方方向への水
平力が作用し、その結果、第７図に示す如くシー
トブラケツト４４とクロスメンバー５０の前壁面
５０ａとが過大な力を受けて前方に膨出変形し、
場合によつてはボルト５３がクロスメンバー前壁
面５０ａのボルト欠５４から抜けてシートスライ
ダ４２がクロスメンバー５０から脱落するなど安
全上重大なトラブルが発生するおそれがある。

（考案の目的） 本考案は上記従来技術の項で指摘した問題点を
解決しようとするもので、車体とシート相互間の
結合力の向上を図り、併せてシート組付け時にお
ける作業性の向上を図るようにした自動車用シー
トの取付構造を提案することを目的とするもので
ある。

（目的を達成するための手段） 本考案は上記の目的を達成するための手段とし
て、車体のフロアパネルに車幅方向に向けて横設
されたクロスメンバーと、シートをその前後方向
に移動可能に支持するシートスライダとをそな
え、さらに該クロスメンバーとシートスライダと
をシートスライダの先端部に設けたシートブラケ
ツトを介してボルト締結するとともに、上記シー
トスライダの適所にシートベルトの一端を固定す
るようにした型式の自動車において、上記クロス
メンバーの上面に適宜大きさの係合穴を形成する
一方上記シートブラケツトの後端部に適宜の鉤状
係止部を形成し、上記クロスメンバーの車体前方
側に位置する前壁面に上記シートブラケツトの前
端部をボルト締結した状態においては該シートブ
ラケツトの上記鉤状係止部が上記クロスメンバー
の上記係合穴内に挿入係止される如く構成したも
のである。

（作用） 本考案は上記の手段により、衝突等によりシー
トスライダとクロスメンバーとを連結するシート
ブラケツトに車体前方方向への水平力が作用した
場合、該水平力が、取付ボルトによりクロスメン
バーの前壁面に締結されたシートブラケツトの上
面に形成した係合穴に係止されるシートブラケツ
ト後端部の前後２位置に分散してクロスメンバー
に伝達されるため、該シートブラケツトとクロス
メンバーのボルト結合部に負荷される荷重が可及
的に小ならしめられ、両者間の結合状態がより堅
固となる。

（実施例） 以下、本考案を第１図ないし第３図に示す実施
例に基づいて説明する。

（構成） 第１図には自動車のフロントシート装置１の車
体への取付状態が示されている。

フロントシート装置１は、クツションシート３
とバツクシート４よりなるシート２を、相互に適
宜離間して平行配置された左右一対のシートスラ
イダ（後に詳述する）１０，１０を上記クツショ
ンシート３の下面両側部に取付けて構成されてお
り、一体的に車体側に着脱される。

シートスライダ１０は、シート２を車体に対し
て該シート２の前後方向に移動可能に支持するも
のであつて、車体側に固定されるガイド部材１１
と、該ガイド部材１１に対してその軸方向に摺動
自在に装着され且つ適宜の位置決め機構（図示省
略）により所定のスライド位置において位置固定
されるスライド部材１２とで構成されている。こ
のシートスライダ１０は、ガイド部材１１の前端
部１１ａを後述のシートブラケツト１５を介して
車体のフロアパネル６（第２図参照）上に横設固
定されたクロスメンバー５に固定し（このクロス
メンバーとの具体的な連結構造は後に詳述する）、
また該ガイド部材１１の後端部１１ｂを、該後端
部１１ｂに設けた固定ブラケツト７を介してフロ
アパネル６側にボルト締結することにより車体側
に固定される。

また、一対のシートスライダ１０，１０のう
ち、車体中央側に位置するシートスライダ１０の
スライド部材１２の後端部１２ａには、突片状の
ベルトアンカー８が上方に向けて固定されてお
り、さらに該ベルトアンカー８の上端部には、シ
ートベルト３０の一端３０ａに取付けられたボル
ト連結具３１が固定されている。

尚、シートベルト３０の他端（図示省略）は、
車体のセンターピラの上部に固定されている。
又、上記ベルト連結具３１は、上記ベルトアンカ
ー８側に固定される受金具３２と、シートベルト
３０の一端３０ａに取付けられて上記受金具３２
に対して着脱自在に連結固定される掛止金具３３
とから構成されている。

（シートスライダ１０とクロスメンバー５との連
結部の構成） シートスライダ１０とクロスメンバー５との連
結構造を第２図を参照して説明する。

クロスメンバー５は、上面５ａと、該上面５ａ
の前後方向両側部に連続する傾斜面状の前壁面５
ｂと後壁面５ｃと、該前壁面５ｂと後壁面５ｃの
下端部に連続して水平方向外方に延出する前後一
対のフランジ面５ｄ，５ｄとを有する断面略〓状
の梁状部材であつて、その前後一対のフランジ面
５ｄ，５ｄをフロアパネル６上に溶接固定するこ
とによつて車体側に取付けられている。

このクロスメンバー５の上記一対のシートスラ
イダ１０，１０にそれぞれ対応する軸方向位置に
は、該クロスメンバー５の前壁面５ｂに開口する
ボルト穴２７と、上面５ａの後部寄り位置に開口
する係合穴２１がそれぞれ形成されている。この
ボルト穴２７が形成されたクロスメンバー５の前
壁面５ｂの裏側には、該前壁面５ｂを補強する補
強プレート２３が取付けられており、さらに、こ
の補強プレート２３の裏側（クロスメンバー内部
側）には上記ボルト穴２７と同軸状にナツト２８
が溶接固定されている。

一方、上記係合穴２１は、後に詳述するシート
ブラケツト１５の鉤状係止部１７を嵌挿し得るよ
うな開口面積をもち且つ該クロスメンバー５の軸
方向に長軸を有する矩形状開口であつて、第４図
に示す如くクロスメンバー５の上面５ａの一部を
打ち抜き加工によりクロスメンバー内部側に切り
起こして構成されている。

シートブラケツト１５は、第２図に示す如くク
ロスメンバー５の上面５ａと前壁面５ｂにまたが
つて当接可能な如く折曲された上面１５ａと前面
１５ｂと、上面１５ａの後端部に連続して該後端
部から直交方向に折曲され且つその先端部を内側
に折曲する鉤部１５ｄとした鉤状係止部１５ｃと
を有する断面略〓状の板部材で構成されている。
また、このシートブラケツト１５の前面１５ａに
は、第２図に示す如く該シートブラケツト１５を
クロスメンバー５の前壁面５ｂと上面５ａ部分に
当接嵌合させたとき上記前壁面５ｂに形成された
ボルト穴２７と重合するボルト穴２６が形成され
ている。また、このシートブラケツト１５は、該
シートブラケツト１５をクロスメンバー５へ当接
嵌合させた状態において該シートブラケツト１５
の鉤状係止部１５ｃが上記クロスメンバー５の係
合穴２１内に嵌挿され得るように該鉤状係止部１
５ｃの形成位置を設定している。このシートブラ
ケツト１５は、その上面５ａを上記シートスライ
ダ１０のガイド部材１１の前端部１１ａの下面側
に溶接固定することにより該ガイド部材１１と一
体化されている。

シートスライダ１０のガイド部材１１とクロス
メンバー５との結合は、第２図に示す如くガイド
部材１１側のシートブラケツト１５を、その前面
１５ｂと上面１５ａをクロスメンバー５の前壁面
５ｂと上面５ａに当接させ且つその鉤状係止部１
５ｃを上記クロスメンバー５の係合穴２１内に嵌
挿せしめた状態で装着し、さらに該シートブラケ
ツト１５の前面１５ｂとクロスメンバー５の前壁
面１５ｂとを取付ボルト２５によつて締結するこ
とによつて行なわれる。

（作用） 上述の如くシートブラケツト１５を介してシー
トスライダ１０のガイド部材１１と車体側のクロ
スメンバー５とを連結したものにおいては、例え
ば自動車の走行中における衝突等によりシートス
ライダ１０部分に車体前方側に向けて過大な衝撃
力（水平力）が作用すると、該衝撃力がシートブ
ラケツト１５側と固定ブラケツト７側とに分散し
て伝達される。この場合、シートブラケツト１５
側においては、伝達される衝撃力が小さい時には
該衝撃力がシートブラケツト１５の曲げ応力とし
て支持される。ところが、この伝達される衝撃力
が過大となり、該衝撃力にシートブラケツト１５
が耐えられなくなると第３図に示す如く衝撃力を
受けて該シートブラケツト１５の前面１５ａの上
部が車体前方側に撓曲変形し、シートスライダ１
０が車体前方側に移動することになる。

ところが、この実施例のものにおいては本考案
を適用してシートブラケツト１５の鉤状係止部１
５ｃをクロスメンバー５の係合穴２１内に係入さ
せているため、該シートブラケツト１５が少し変
形した時点で該係合穴２１の切起し部２２に鉤状
係止部１５c′（鎖線図示）が当接して上記衝撃力
の一部を負担し、該シートブラケツト１５のそれ
以上の撓曲変形を阻止する如く作用する。

上記衝撃力が、シートブラケツト１５の前面１
５ｂ部分の撓曲変形力及び鉤状係止部１５ｃにお
ける接触力のみでは支えきれないほど大きい場合
には、さらにシートスライダ１０のガイド部材１
１が車体前方に移動して該鉤状係止部１５ｃが第
３図において実線図示するように上方に折曲され
るが、この場合、該鉤状係止部１５ｃの背面が係
合穴２１の口縁部と係合して該鉤状係止部１５ｃ
のそれ以上の変形が可及的に抑制される。

これでも、なおかつ衝撃力によりシートスライ
ダ１０が前方に移動してシートブラケツト１５の
鉤状係止部１５ｃが撓曲変形され、該シートブラ
ケツト１５が前方に引き出されるような場合に
は、今度は鉤状係止部１５ｃの鉤部１５ｄが上記
切起し部２２と当接係合して該シートブラケツト
１５がそれ以上前方へ引き出されるのを阻止する
如く作用する。

即ち、この実施例のものにおいては、衝突等に
よりシートスライダ１０に過大な前方への衝撃力
が作用した場合、シートブラケツト１５側に伝達
された衝撃力が、クロスメンバー５の取付ボルト
２５部分と係合穴２１部分の前後２位置において
分散支持され、しかも特に係合穴２１部分におい
ては衝撃力の大きさに応じて３段階の支持態様に
より荷重が支持されるため、大きな衝撃力が負荷
された場合であつても、該衝撃力が効果的に吸収
緩和され該シートブラケツト１５あるいはクロス
メンバー５の前壁面５ｂの変形量が従来構造のも
の（第７図参照）に比して可及的に抑えられる。
このためクロスメンバー５の前壁面５ｂに形成し
たボルト穴２７が拡大してナツト２８が該ボルト
穴２７から前方に抜け出て該クロスメンバー５か
らシートスライダ１０が脱落するということが未
然に防止でき、それだけフロントシート装置１の
車体への結合が堅固ならしめられる。従つて、こ
のようなシートの取付構造は、特にベルトアンカ
ー８をシートスライダ１０側に取付けた構造のも
のに適用する場合に好適であるといえる。

さらに、このシートの取付構造においては、フ
ロントシート装置１を車体へ取付ける時、シート
スライダ１０に取付けたシートブラケツト１５の
鉤状係止部１５ｃがクロスメンバー５の係合穴２
１内に嵌挿せしめられる構造であるため、該係合
穴２１とシートブラケツト１５の鉤状係止部１５
ｃとを、フロントシート装置１をクロスメンバー
５に取付ける場合における前後方向及び左右方向
への位置決め機構として作用せしめることが可能
であり、それだけフロントシート装置１の車体へ
の取付時における作業性が向上せしめられること
となる。

（考案の効果） 本考案の自動車用シートの取付構造は、車体の
フロアパネルに車幅方向に向けて横設されたクロ
スメンバーと、シートをその前後方向に移動可能
に支持するシートスライダとをそなえ、さらに該
クロスメンバーとシートスライダとをシートスラ
イダの先端部に設けたシートブラケツトを介して
ボルト締結するとともに、上記シートスライダの
適所にシートベルトの一端を固定するようにした
型式の自動車において、上記クロスメンバーの上
面に適宜大きさの係合穴を形成する一方上記シー
トブラケツトの後端部に適宜の鉤状係止部を形成
し、上記クロスメンバーの車体前方側に位置する
前壁面に上記シートブラケツトの前端部をボルト
締結した状態においては該シートブラケツトの上
記鉤状係止部が上記クロスメンバーの上記係合穴
内に挿入係止されるようにすることを特徴とする
ものである。

従つて、本考案の自動車用シートの取付構造に
よれば、シートベルトを介してシートブラケツト
に伝達される車体前方方向への荷重のうち、シー
トスライダと車体のフロアパネルに横設したクロ
スメンバーとの連結部に作用する荷重が、クロス
メンバーの前壁面にボルト締結されたシートブラ
ケツトの前端部と、該クロスメンバーの上面に形
成した係合穴に係止されるシートブラケツト後端
部の鉤状係止部の前後２位置に分散して支持され
るため、該クロスメンバー前壁面における変形量
が、上記荷重を該クロスメンバー前壁部のみで支
持する場合に比して可及的に少ならしめられ、そ
の結果、該クロスメンバー前壁面とシートブラケ
ツトとを締結する取付ボルトが脱落するというよ
うなことが未然に防止され、シートスライダとク
ロスメンバーとの間の結合状態がより堅固とな
り、乗員に対する安全性が一層向上せしめられる
という効果が得られる。

さらに、シートスライダをクロスメンバーに取
付ける場合に、該シートスライダに取付けたシー
トブラケツトの鉤状係止部とクロスメンバーに形
成した係合穴とが、該シートブラケツトとクロス
メンバー相互間の位置決め機構として機能し、シ
ートスライダの取付作業時における作業性がより
一層向上せしめられるという実用的効果も得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の自動車用シートの取付構造を
適用した自動車のフロントシート部分の要部斜視
図、第２図は第１図の部拡大縦断面図、第３図
は第１図に示したシートブラケツト部分の状態変
化図、第４図は第２図の−矢視図、第５図は
従来シート取付構造をもつ自動車用シートの側面
図、第６図は第５図の部拡大縦断面図、第７図
は第６図に示したシートブラケツト部分の状態変
化図である。 １……フロントシート装置、２……シート、５
……クロスメンバー、６……フロアパネル、７…
…固定ブラケツト、８……ベルトアンカー、１０
……シートスライダ、１５……シートブラケツ
ト、１７……鉤状係止部、２１……係合穴、２５
……取付ボルト、２８……ナツト、３０……シー
トベルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体のフロアパネルに車幅方向に向けて横設さ
   れたクロスメンバーと、シートをその前後方向に
   移動可能に支持するシートスライダとをそなえ、
   さらに該クロスメンバーとシートスライダとをシ
   ートスライダの先端部に設けたシートブラケツト
   を介してボルト締結するとともに、上記シートス
   ライダの適所にシートベルトの一端を固定するよ
   うにした型式の自動車において、上記クロスメン
   バーの上面に適宜大きさの係合穴を形成する一方
   上記シートブラケツトの後端部に適宜の鉤状係止
   部を形成し、上記クロスメンバーの車体前方側に
   位置する前壁面に上記シートブラケツトの前端部
   をボルト締結した状態においては該シートブラケ
   ツトの上記鉤状係止部が上記クロスメンバーの上
   記係合穴内に挿入係止される如く構成したことを
   特徴とする自動車用シートの取付構造。