JPH0624269Y2 - 車両用シートの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、車両用シートをシートスライド装置を介し
て車体フロアに取付けるシートの取付構造に関するもの
である。

［従来技術およびその課題］ 一般に、自動車のシートにあつては、運転者の体格や好
みに応じて着座位置が調整できるように、車体フロアに
固定したロアレールと、シートの下部に固定したアツパ
レールとからなり、これらのレールを車体の前後方向に
摺動可能に嵌合して構成したシートスライド装置が用い
られている。

この種のシートスライド装置を車体フロアに固定するに
際しては、従来、シートスライド装置のロアレールの前
後部にブラケツトを取り付け、これらのブラケツトをフ
ロアパネルに設けたクロスメンバにそれぞれ固定してい
る。ここで、上記ロアレールを車体フロアの正規の位置
に位置決めする必要があり、従来では、上記ブラケツト
を側方から見て逆Ｕ字状に形成して、このブラケツトで
クロスメンバを上方から挟み込むことにより、ロアレー
ルをクロスメンバに対して前後に位置決めするようにし
ている（例えば、実開昭６１−８７１３７号公報参
照）。

ところが、この従来例では、スライド装置が車体の前後
方向のみに位置決めされる構成であるため、ボルトなど
の締結部材を用いて上記ブラケツトをクロスメンバに固
定する以前の段階で、ロアレールを車体の幅方向に位置
決めする必要が生じ、作業性に劣るという欠点がある。

そのため、他の従来例として、たとえば、第８図（正面
断面図）のように、ロアレール２Ａに取り付けられたブ
ラケツト６０の一端部にピン孔６１を形成し、このピン
孔６１に位置決め用のピン６２を挿通して溶接により固
着し、ピン６２の先端をクロスメンバ４に形成した位置
決め用孔６３に嵌合させることにより、シートを前後お
よび左右方向に位置決めするものが知られている。ここ
で、上記位置決めピン６２によつてロアレール２Ａを位
置決めするのは以下の理由による。つまり、シート下部
の両側に配置した左右一対のスライド機構にそれぞれロ
ツク機構が設けられている場合において、各スライド機
構が互いに位置ずれした状態で車体フロアに取り付けら
れると、一方のロツク機構をロツク状態としても他方の
ロツク機構がロツク状態とならず、シートのロツクが不
完全となる不都合が生じる。そのため、第８図のピン６
２を用いてロアレール２Ａを正確に位置決めすることに
より各スライド機構の車体フロアに対する位置決め精度
が高まり、上記の不都合が解消されるのである。

ところが、この従来例では、ブラケツト６０のピン孔６
１にピン６２を溶接する際に、ピン６２がピン孔６１に
対して位置ずれして、クロスメンバ４に対するロアレー
ル２Ａの固定位置に狂いが生じ、シートスライド装置２
を車体フロアの正規の位置に配置できないという欠点が
ある。つまり、上記位置決め用孔６３とピン６２との間
の遊び（隙間）に、上記ピン６２とピン孔６１の位置ず
れが加わる結果、クロスメンバ４に対するロアレール２
Ａの位置決め精度が著しく低下するのである。

また、上記ピン６２とブラケツト６０とが別部品である
ため、部品点数が増加してコストアツプを招くととも
に、ピン６２の溶接時の位置決め精度を高める必要か
ら、ロアレール２Ａの取付作業に手間がかかるという欠
点もある。

この考案は上記従来の課題を解決するためになされたも
ので、少ない部品点数で、しかも、車体フロアに対する
シールの位置決め精度を向上させることができる車両用
シートの取付構造を提供することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため、この考案にかかる車両用シー
トの取付構造は、車体フロアに固定されるシートスライ
ド装置のロアレールに、シートの幅方向の両側または片
側の下端部に、先細状で、シート前後方向に延びる平板
状の爪部を一体形成したブラケツトが固定されていると
ともに、その平板状の爪部は、上記ブラケツトに対応す
る取付面に対してシートの幅方向に傾斜するように形成
され、かつ、上記取付面には、シートの幅方向において
上記爪部の板面が接し、シートの前後方向において爪部
の端面が接するように爪部が嵌合する位置決め用孔が形
成されていることを特徴とする。

〔作用〕

上記構成によれば、ブラケットの下端部に位置決め用爪
部を一体形成したから、従来のように、ピンをブラケッ
トに溶接する場合とは異なり、爪部のブラケットに対す
る取付け位置を画一的に設定することが可能である。ま
た、爪部がブラケツトに対応する取付面に対してシート
の幅方向に傾斜するように形成されているから、該爪部
を位置決め用孔に嵌合させたとき、爪部の傾斜した板面
が位置決め用孔の一側面に、かつ、爪部の傾斜した端面
が位置決め用孔の前後方向の孔縁部に接することにな
り、したがって、ブラケツトの爪部を取付面の位置決め
用孔に嵌合するだけで、シートの幅方向および前後方向
の位置が決まり、位置決めに対しての調整を必要としな
い。それ故に、また、爪部に対して位置決め用孔を大き
くすることが可能になり、爪部の位置決め用孔への嵌合
が容易となり、位置決め作業および位置決め精度の向上
が図れる。さらに、爪部がシート前後方向に延びる平板
状であるから、縦リブ効果によって、薄い板状のもので
ありながら、シートを介して前後方向の負荷を受けた際
に変形などしないような十分な強度をもたせることがで
きる。これにより、上記爪部を車体フロアに設けた位置
決め用孔に嵌合させるだけで、ロアレールを車体フロア
における正規の位置に位置決めすることが可能となる。

［実施例］ 以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説明する。

第１図はこの考案にかかる車両用シートの取付構造を適
用した自動車用シートの概略側面図であり、図におい
て、シート１はシートクツシヨン１Ａとシートバツク１
Ｂとからなり、シートスライド装置２を介して車体フロ
ア３に対して前後方向に摺動可能に設けられている。

シートスライド装置２は、シートクツシヨン１Ａの幅方
向の２個所に配設され、第２図のように、フロアパネル
７０から突出して設けられたクロスメンバ４，５１に固
定されるロアレール２Ａと、シートクツシヨン１Ａ（第
１図）の下部に固定されるアツパレール２Ｂとからな
る。第４図に示すように、ロアレール２ＡはＵ字状断面
に、アツパレール２Ｂは逆Ｕ字状断面にそれぞれ形成さ
れている。上記アツパレール２Ｂは、水平軸まわりに回
転するローラ５およひボール６を介して、ロアレール２
Ａ上に支持され、これにより、アツパレール２Ｂがロア
レール２Ａに沿つて車体フロア３（第１図）の前後方向
に摺動可能となつている。

上記ロアレール２Ａの前端部には、第２図および第３図
のように（ただし両図には一方のシートスライド装置の
みが示されている）、位置決めおよび固定用の第１のブ
ラケツト１０（第６図参照）がリベツト２０により締結
され、後端部には固定用の第２のブラケツト５０が図示
しないリベツトにより締結されている。また、第１のブ
ラケツト１０は前方側のクロスメンバ４に、第２のブラ
ケツト５０は後方側のクロスメンバ５１にそれぞれ固定
されている。

上記第１のブラケツト１０は、第４図のように、ロアレ
ール２Ａにリベツト締結される逆Ｕ字状の締結部１１
と、その下端部に一体形成されてシールの前後方向に延
びる平板状の爪１２，１２とを備えている。この爪部１
２，１２は、先細状に形成されているとともに、クロス
メンバ４の上面４ａ（ブラケツト１０に対応する取付
面）に対して傾斜するようにハの字状（第４図）に形成
されている。一方、上記クロスメンバ４には、上記各爪
部１２，１２が個別に嵌合する一対の位置決め用孔１
５，１５が形成されている。この位置決め用孔１５，１
５は、上記爪部１２，１２が嵌合するとき、爪部１２，
１２の傾斜した板面１２ａ，１２ａが孔１５の一側面１
５ａ，１５ａに接して、シートの幅方向における位置規
制を行ない、かつ、爪部１２，１２の傾斜した端面１２
ｂ，１２ｂが孔１５の前後方向の縁部１５ｂ，１５ｂに
接して、シートの前後方向における位置規制を行なうよ
うに形成されている。

さらに、上記第１のブラケツト１０には、クロスメンバ
４の上面４ａに支持される支持部１３と、クロスメンバ
４の傾斜面４ｂに取り付けられる取付部１４とが一体形
成されている。ここで、１４ａは上記取付部１４に設け
られたボルト孔、１６はクロスメンバ４に固定された溶
接ナツトで、上記ボルト孔１４ａを挿通するボルト（図
示せず）が螺合可能となつている。

再び第２図を参照して、第２のブラケツト５０は、ロア
レール２Ａにリベツト締結される締結部５２と、クロス
メンバ５１の上面５１ａに図示しないボルトにより固定
される取付部５３とからなる。５３ａは取付部５３に設
けられたボルト孔である。なお、７はアツパレール２Ｂ
に取付けられる周知のロツク機構で、スプリング３１の
ばね力によりアツパレール２Ｂが常にロツク状態に維持
され、かつ、操作レバー３０（第１図）の操作によりロ
ツク解除できるように構成されている。

上記構成において、第１図のシート１を車体フロア３に
取り付けるに際しては、まず、第２図および第３図のよ
うに、ロアレール２Ａの前後部に、２つの爪部１２を一
体形成した第１のブラケツト１０および第２のブラケツ
ト５０をリベツト２０でそれぞれ締結する。そして、ロ
アレール２Ａにアツパレール２Ｂを摺動自在に嵌合させ
て、シートスライド装置２を組立て、その後、シートス
ライド装置２をシート１に組付ける。

ついで、クロスメンバ４の位置決め用孔１５に第１のブ
ラケツト１０の爪部１２が個別に嵌合するように、ロア
レール２Ａをクロスメンバ４，５１上に載置する。この
ように、ロアレール２Ａをクロスメンバ４に対して位置
決めした後、ボルトを用いて第１のブラケツト１０の取
付部１４をクロスメンバ４の傾斜面４ｂに、第２のブラ
ケツト５１の取付部５３をクロスメンバ５１の上面５１
ａにそれぞれ固定することにより、車体フロア３へのシ
ート１の取付作業が完了する。

ここで、上記爪部１２がブラケツト１０に一体形成され
ているから、従来のようなピン６２（第８図参照）をブ
ラケツトに溶接する場合と異なり、爪部１２の取付位置
が常に画一的に設定される。したがって、上記爪部１２
を位置決め用孔１５に嵌合させるだけで、ロアレール２
Ａを正規の位置に位置決めでき、車体フロア３に対する
シート１の位置決め精度が大幅に向上する。つまり、位
置決め用孔１５と爪部１２との間の遊びは、第８図の従
来例と同様に存在するが、従来のピン６２とピン孔６１
との位置ずれに相当するずれがなくなる結果、クロスメ
ンバ４に対するロアレール２Ａの位置決め精度が向上す
るのである。

しかも、ブラケツト１０と爪部１２とを一体型とするこ
とにより、部品数が減少し、取付作業の容易化およびコ
ストダウンが図られる。

また、この実施例では、１つのブラケツト１０に２つの
爪部１２を設けたから、クロスメンバ４におけるロアレ
ール２Ａの支持個所が増加する。このため、車両の走行
時においてシートスライド装置２に大きな慣性力または
外力が加わつた場合でも、車体フロア３に対してロアレ
ール２Ａの前後または左右方向のたつきを生じるという
不都合をなくすことができる。

上記実施例では、第１のブラケツト１０に２つの爪部１
２を、クロスメンバ４に２つの位置決め用孔１５をそれ
ぞれ設けたけれど、この考案の他の実施例として、第７
図のように、ブラケツト１０の一方の下端部のみに爪部
１２を設け、この爪部１２を孔１５に嵌合させ、他方の
下端部１１ａを外側に折り曲げてクロスメンバ４の上面
４ｃに座位させる構成としてもよい。

また、上記実施例では、ロアレール２Ａをクロスメンバ
４，５１に固定したけれど、クロスメンバを用いない場
合には、フロアパネル７０に直接ロアレール２Ａを固定
する構成としてもよい。この場合、フロアパネル７０に
位置決め用孔１５，１５を形成すればよい。

［考案の効果］ 以上説明したように、この考案によれば、ロアレールを
車体フロアの取付面に、シートの前後方向に延びる平板
状の爪部を一体形成したブラケツトを介して取付けるも
ので、このとき、上記爪部が位置決め用孔に、爪部の傾
斜した板面が孔の一側面に接し、かつ、爪部の傾斜した
端面が孔の前後方向の縁部に接しながら嵌合されること
になる。したがって、ブラケツトの爪部を取付面の位置
決め用孔に嵌合するだけで、シートの幅方向および前後
方向の位置が決まり、位置決めに対しての調整を必要と
せず、それ故に、また、爪部に対して位置決め用孔を大
きくすることも可能になり、爪部の位置決め用孔への嵌
合作業も容易となり、位置決め作業および位置決め精度
を著しく向上させることができる。また、爪部がブラケ
ットに一体形成されていることから、部品点数の削減が
可能で、シート取付作業の容易化およびコストダウンを
図ることができ、さらに、上記爪部がシート前後方向に
延びる平板状であるから、縦リブ効果を有し、薄い板状
のものでありながら、シートを介して前後方向の負荷を
受けた際に変形などしないような十分な強度をもたせる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る車両用シートの取付構造を適用
した自動車用シートの概略斜視図、第２図は同実施例に
おけるシートスライド装置付近の側面図、第３図は第２
図のIII-III線から見た平面図、第４図は第２図のIV-IV
線に沿う縦断面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線から見た
側面図、第６図は第４図のブラケツトを斜め下方から見
た斜視図、第７図はこの考案の他の実施例を示す断面
図、第８図は従来のシートの取付構造を示す正面図であ
る。 １……車両用シート、２……シートスライド装置、２Ａ
……ロアレール、３……車体フロア、１０……ブラケツ
ト、１２……爪部、１５……孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両用シートがシートスライド装置を介し
   て車体フロアに取付けられるシートの取付構造におい
   て、上記車体フロアに固定されるシートスライド装置の
   ロアレールには、シートの幅方向の両側または片側の下
   端部に、先細状で、シート前後方向に延びる平板状の爪
   部を一体形成したブラケツトが固定されているととも
   に、その平板状の爪部は、上記ブラケツトに対応する取
   付面に対してシートの幅方向に傾斜するように形成さ
   れ、かつ、上記取付面には、シートの幅方向において上
   記爪部の板面が接し、シートの前後方向において爪部の
   端面が接するように爪部が嵌合する位置決め用孔が形成
   されていることを特徴とする車両用シートの取付構造。