JPH037212Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH037212Y2 JPH037212Y2 JP1983002866U JP286683U JPH037212Y2 JP H037212 Y2 JPH037212 Y2 JP H037212Y2 JP 1983002866 U JP1983002866 U JP 1983002866U JP 286683 U JP286683 U JP 286683U JP H037212 Y2 JPH037212 Y2 JP H037212Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cross member
- floor panel
- tank bracket
- fuel tank
- tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 16
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車の車体構造の改良に関する。
従来、第１図に示すように自動車の車体のフロ
アパネル２の下面において、シートベルトアンカ
４は大きな荷重が作用するためにフロアパネル２
におけるクロスメンバ６が固着された部分にリー
ンフオースメント８と共にアンカボルト１０によ
つて取付けられていた。他方、フロアパネル２の
下方に配設される燃料タンク１２はその前端部
を、フロアパネル２の下面に固着されたタンクブ
ラケツト１４に取付けられていた。
アパネル２の下面において、シートベルトアンカ
４は大きな荷重が作用するためにフロアパネル２
におけるクロスメンバ６が固着された部分にリー
ンフオースメント８と共にアンカボルト１０によ
つて取付けられていた。他方、フロアパネル２の
下方に配設される燃料タンク１２はその前端部
を、フロアパネル２の下面に固着されたタンクブ
ラケツト１４に取付けられていた。
そのため、クロスメンバ６のフロアパネル２に
対する固着個所をある程度シートベルトアンカ４
を考慮しながら決定しなくてはならず、また燃料
タンク１２の構造上フロアパネル２よりもかなり
下つた位置にまで延ばす必要があるタンクブラケ
ツト１２は、直接フロアパネル２に固着されてい
るために、背の高い部品となり、そのため同タン
クブラケツト１２とフロアパネル２との固着部に
大きなモーメントが作用することとなり、同タン
クブラケツト１２の脚部のスパンを大きく設定し
なくてはならず、その結果タンクブラケツト１２
がかなり大型化してしまうという不具合があつ
た。
対する固着個所をある程度シートベルトアンカ４
を考慮しながら決定しなくてはならず、また燃料
タンク１２の構造上フロアパネル２よりもかなり
下つた位置にまで延ばす必要があるタンクブラケ
ツト１２は、直接フロアパネル２に固着されてい
るために、背の高い部品となり、そのため同タン
クブラケツト１２とフロアパネル２との固着部に
大きなモーメントが作用することとなり、同タン
クブラケツト１２の脚部のスパンを大きく設定し
なくてはならず、その結果タンクブラケツト１２
がかなり大型化してしまうという不具合があつ
た。
本考案は上記に鑑み創案されたもので、車体の
フロアパネル下面に固着され車巾方向に沿つて延
びたクロスメンバと、同クロスメンバを覆つて同
クロスメンバと閉断面を形成するように同クロス
メンバに固着された略コ字断面形状のタンクブラ
ケツトと、上記クロスメンバの後方に配設され前
端部が上記タンクブラケツトに取付けられ後端部
が支持部材を介して上記フロアパネルに取付られ
た燃料タンクと、上記タンクブラケツトに一体に
形成され上記燃料タンクの取付部分から車体前方
向に略水平に延びた延長部と、同延長部とシート
ベルトアンカとを上記フロアパネルに共締めする
アンカボルトとを備えたことを特徴とする自動車
の車体構造を要旨とする。
フロアパネル下面に固着され車巾方向に沿つて延
びたクロスメンバと、同クロスメンバを覆つて同
クロスメンバと閉断面を形成するように同クロス
メンバに固着された略コ字断面形状のタンクブラ
ケツトと、上記クロスメンバの後方に配設され前
端部が上記タンクブラケツトに取付けられ後端部
が支持部材を介して上記フロアパネルに取付られ
た燃料タンクと、上記タンクブラケツトに一体に
形成され上記燃料タンクの取付部分から車体前方
向に略水平に延びた延長部と、同延長部とシート
ベルトアンカとを上記フロアパネルに共締めする
アンカボルトとを備えたことを特徴とする自動車
の車体構造を要旨とする。
以下、本考案の一実施例を第２図〜第４図に従
つて詳細に説明する。なお、図中上記従来構造の
ものと実質的に同一な部分には上記で用いたもの
と同一符号を付して詳細な説明を省略する。
つて詳細に説明する。なお、図中上記従来構造の
ものと実質的に同一な部分には上記で用いたもの
と同一符号を付して詳細な説明を省略する。
本実施例において、２０はフロアパネル２の下
面に固着され車巾方向に沿つて延びたクロスメン
バ、２２は燃料タンク１２の前端部がボルト２４
で取付けられかつ略コ字断面形状に形成すると共
に上記クロスメンバ２０下部を覆つて上記クロス
メンバと閉断面を形成するように上記クロスメン
バ２０に固着されたタンクブラケツトである。同
タンクブラケツト２２は車体前方に向かつて延び
た延長部２６を有し、同延長部２６はシートベル
トアンカ４をフロアパネル２に固定するアンカボ
ルト１０により上記シートベルトアンカ４と共締
されている。また、燃料タンク１２の後端部は支
持部材３０を介してフロアパネル２に取付られて
いる。上記構成によれば、車両衝突時等における
シートベルトアンカ４に対する大きな入力は、ア
ンカボルト４を介してフロアパネル２に伝わるも
のと、同アンカボルト４およびタンクブラケツト
２２を介して燃料タンク１２に伝わるものとに分
散されるので、該入力を効果的に吸収することが
できるという効果を奏する。
面に固着され車巾方向に沿つて延びたクロスメン
バ、２２は燃料タンク１２の前端部がボルト２４
で取付けられかつ略コ字断面形状に形成すると共
に上記クロスメンバ２０下部を覆つて上記クロス
メンバと閉断面を形成するように上記クロスメン
バ２０に固着されたタンクブラケツトである。同
タンクブラケツト２２は車体前方に向かつて延び
た延長部２６を有し、同延長部２６はシートベル
トアンカ４をフロアパネル２に固定するアンカボ
ルト１０により上記シートベルトアンカ４と共締
されている。また、燃料タンク１２の後端部は支
持部材３０を介してフロアパネル２に取付られて
いる。上記構成によれば、車両衝突時等における
シートベルトアンカ４に対する大きな入力は、ア
ンカボルト４を介してフロアパネル２に伝わるも
のと、同アンカボルト４およびタンクブラケツト
２２を介して燃料タンク１２に伝わるものとに分
散されるので、該入力を効果的に吸収することが
できるという効果を奏する。
さらに、燃料タンク１２へと伝わつた力は後端
部の燃料タンク支持部材３０へと伝わり、広い範
囲に入力が分散され、シートベルトアンカ４が取
付られているフロアパネル部分が大きく持ち上げ
られてシートベルトが引き出されてしまうことが
防止され、乗員拘束力の向上が図れる効果を奏す
る。
部の燃料タンク支持部材３０へと伝わり、広い範
囲に入力が分散され、シートベルトアンカ４が取
付られているフロアパネル部分が大きく持ち上げ
られてシートベルトが引き出されてしまうことが
防止され、乗員拘束力の向上が図れる効果を奏す
る。
また、タンクブラケツト２２がクロスメンバ２
０に固着されているので、同タンクブラケツト２
２と燃料タンク１２との結合個所と、タンクブラ
ケツト２２とクロスメンバ２０との結合個所とを
結ぶ距離が第１図に示される従来のタンクブラケ
ツト１４に比べて小さくて済むため、タンクブラ
ケツト２２とクロスメンバ２０との結合個所に作
用するモーメントも従来と比べて低減され、これ
によりタンクブラケツト２２を従来のタンクブラ
ケツト１４よりも小型化できるという効果を奏す
る。
０に固着されているので、同タンクブラケツト２
２と燃料タンク１２との結合個所と、タンクブラ
ケツト２２とクロスメンバ２０との結合個所とを
結ぶ距離が第１図に示される従来のタンクブラケ
ツト１４に比べて小さくて済むため、タンクブラ
ケツト２２とクロスメンバ２０との結合個所に作
用するモーメントも従来と比べて低減され、これ
によりタンクブラケツト２２を従来のタンクブラ
ケツト１４よりも小型化できるという効果を奏す
る。
また、略コ字断面形状に形成すると共にクロス
メンバ２０下部に沿つて上記クロスメンバ２０と
閉断面を形成するように上記クロスメンバ２０に
固着されたタンクブラケツト２２を備えているた
め、タンクブラケツト２２はクロスメンバ２０に
車両前後方向両端にて当接できることから、固着
点を増加させることができ、またタンクブラケツ
ト２２とクロスメンバ２０とで閉断面を形成する
ためより強固なタンクブラケツト２２の構造とな
る効果を奏する。
メンバ２０下部に沿つて上記クロスメンバ２０と
閉断面を形成するように上記クロスメンバ２０に
固着されたタンクブラケツト２２を備えているた
め、タンクブラケツト２２はクロスメンバ２０に
車両前後方向両端にて当接できることから、固着
点を増加させることができ、またタンクブラケツ
ト２２とクロスメンバ２０とで閉断面を形成する
ためより強固なタンクブラケツト２２の構造とな
る効果を奏する。
更に、タンクブラケツト２２のクロスメンバ２
０に対する固着部分がはがれても同タンクブラケ
ツト２２の延長部２６がアンカボルト１０に共締
めされているので、燃料タンク１２が車体から脱
落してしまうという危険を回避でき、安全性の面
でも大変有利であるという効果を奏する。
０に対する固着部分がはがれても同タンクブラケ
ツト２２の延長部２６がアンカボルト１０に共締
めされているので、燃料タンク１２が車体から脱
落してしまうという危険を回避でき、安全性の面
でも大変有利であるという効果を奏する。
第１図は従来構造の一例を示す断面図、第２図
は本考案の一実施例全体を示す側面図、第３図は
第２図の部拡大断面図、第４図はクロスメンバ
２０およびタンクブラケツト２２を見た斜視図で
ある。 ２……フロアパネル、４……シートベルトアン
カ、１０……アンカボルト、１２……燃料タン
ク、２０……クロスメンバ、２２……タンクブラ
ケツト、２６……延長部。
は本考案の一実施例全体を示す側面図、第３図は
第２図の部拡大断面図、第４図はクロスメンバ
２０およびタンクブラケツト２２を見た斜視図で
ある。 ２……フロアパネル、４……シートベルトアン
カ、１０……アンカボルト、１２……燃料タン
ク、２０……クロスメンバ、２２……タンクブラ
ケツト、２６……延長部。
Claims (1)
- 車体のフロアパネル下面に固着され車巾方向に
沿つて延びたクロスメンバと、同クロスメンバを
覆つて同クロスメンバと閉断面を形成するように
同クロスメンバに固着された略コ字断面形状のタ
ンクブラケツトと、上記クロスメンバの後方に配
設され前端部が上記タンクブラケツトに取付けら
れ後端部が支持部材を介して上記フロアパネルに
取付られた燃料タンクと、上記タンクブラケツト
に一体に形成され上記燃料タンクの取付部分から
車体前方向に略水平に延びた延長部と、同延長部
とシートベルトアンカとを上記フロアパネルに共
締めするアンカボルトとを備えたことを特徴とす
る自動車の車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP286683U JPS59110229U (ja) | 1983-01-13 | 1983-01-13 | 自動車の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP286683U JPS59110229U (ja) | 1983-01-13 | 1983-01-13 | 自動車の車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59110229U JPS59110229U (ja) | 1984-07-25 |
| JPH037212Y2 true JPH037212Y2 (ja) | 1991-02-22 |
Family
ID=30134513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP286683U Granted JPS59110229U (ja) | 1983-01-13 | 1983-01-13 | 自動車の車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59110229U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0547024Y2 (ja) * | 1985-02-04 | 1993-12-09 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5613070B2 (ja) * | 1972-12-26 | 1981-03-26 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5637089Y2 (ja) * | 1974-06-10 | 1981-08-31 | ||
| JPS594822Y2 (ja) * | 1979-07-10 | 1984-02-13 | マツダ株式会社 | 自動車の車体後部構造 |
-
1983
- 1983-01-13 JP JP286683U patent/JPS59110229U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5613070B2 (ja) * | 1972-12-26 | 1981-03-26 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59110229U (ja) | 1984-07-25 |
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