JPH0547024Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えば自動車を輸送船内に固定する
ためのトランスポートフツクの取付構造に関す
る。

（従来技術） 一般に自動車の後部には、例えば実開昭57−
55605号公報に示されているごとく、トランスポ
ートフツクを設けているのであるが、従来におい
ては、このトランスポートフツクを車体に取り付
けるのに、前記公報にも示されているように、車
体の後部下面に、別途形成した取付ブラケツトを
固定して、該取付ブラケツトに前記トランスポー
トフツクを固定するように成していたのである。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、例えば自動車を輸送船で輸送する場
合、前記トランスポートフツクと船倉の床面に設
けた係止金具との間にロープを掛け渡すと共に、
該ロープをロープ緊張機により締め込むことで、
自動車を船倉内に固定するのであるが、この場
合、前記ロープの締め込み作業に伴い、前記トラ
ンスポートフツクには、該フツクに対して下方に
向かうに従い斜め後方の大きな引つ張り荷重が作
用するので、前記取付ブラケツトを大型のハウジ
ング構造に形成して強度を高めなければならず、
そのため自動車の重量増大を招くばかりか、製造
コストも上昇すると云う問題があつた。

本考案は以上の問題点に鑑みて開発したもので
あつて、前記トランスポートフツクが取付けられ
る車体後部のリヤフロアパネルには、後席用シー
トベルトのアンカーを組付けるアンカーブラケツ
トが設けられている点、並びに前記シートベルト
アンカには上方に向かつて斜め前方の引つ張り荷
重がかかるのに対し、前記したごとく自動車を例
えば輸送船の船倉内に固定する場合、前記トラン
スポートフツクには前記アンカとは逆となる下方
に向かつて斜め後方の引つ張り荷重が作用する点
に着目し、前記アンカーブラケツトを有効利用す
ると共に、シートベルト及びトランスポートフツ
クのいずれの引つ張り荷重にも十分耐えることが
出来る強度的にも非常に優れたトランスポートフ
ツクの取付構造を提供するにある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は前記した目的を達成するために、リヤ
フロアパネルに、下方に向かうに従つて斜め後方
で、前記シートベルトから前記アンカーに作用す
る荷重の作用方向に傾斜する傾斜壁を設け、該傾
斜壁にアンカーブラケツトを沿設して溶接固定す
ると共に、該アンカーブラケツトの下端部を前記
傾斜壁に沿つて斜め下方に延長して、トランスポ
ートフツクの固定ブラケツトを一体形成し、該固
定ブラケツトにトランスポートフツクを固定する
一方、前記リヤフロアパネルにおける前記アンカ
ーブラケツトの固定部位に、該リヤフロアパネル
とにより閉断面部を形成するクロスメンバを配設
したのである。

（作用） 本考案によれば、前方に向かつて斜め上方に作
用するシートベルトの引つ張り荷重と、後方に向
かつて斜め下方に作用するトランスポートフツク
の引つ張り荷重とが、前記アンカーブラケツトに
加わるも、かかる引つ張り荷重はいずれも、アン
カーブラケツトに対しては、該アンカーブラケツ
トが前記傾斜壁に対しせん断される方向に働くの
で、前記アンカーブラケツトと前記傾斜壁との固
着部位がそれぞれ強度的に非常に優位となり、し
かも前記アンカーブラケツトの配設部位が前記ク
ロスメンバとリヤフロアパネルとで閉断面構造と
されていることから、全体として前記アンカーブ
ラケツトの取付部位の剛性を十分得ることが出来
るのである。

（実施例） 以下本考案にかかるトランスポートフツクの取
付構造の一実施例を図面に基づいて説明する。

図において１は車体の後部フロアを形成するリ
ヤフロアパネルであつて、該リヤフロアパネル１
の前部を後部座席（図示せず）の取付部２と成す
と共に、該パネル１の中央部位を絞り加工により
下方に絞つて、スペアタイヤの格納室３を形成
し、後記するシートベルトアンカ６のアンカーブ
ラケツト４を、前記取付部２の下面から前記格納
室３を画成する前部側壁３１外側面にかけてスポ
ツト溶接により固着している。

図に示す実施例では、前記前部側壁３１の下部
側を、前記格納室３の底壁３２に向かうに従つて
斜め後方に傾斜する傾斜壁３１ａとしている。

前記アンカーブラケツト４は、前記取付部２の
下面に対接する第１ブラケツト部４１と、前記前
部側壁３１の上部外側面に対接する第２ブラケツ
ト部４２と、前記前部側壁３１における傾斜壁３
１ａの外側面に対接する第３ブラケツト部４３と
から成り、前記第１ブラケツト部４１と前記第２
ブラケツト部４２とのコーナー部位に一対の補強
板４４，４４を固着して、該補強板４４，４４か
ら前記第１ブラケツト部４１に挿通孔４５，４５
を形成すると共に、前記補強板４４，４４の前記
挿通孔４５，４５と対向する位置にそれぞれナツ
ト４６を固着している。

又、５は後部座席用のシートベルト、６は該シ
ートベルト５の端末に設けられたシートベルトア
ンカであつて、該シートベルトアンカ６を、前記
リヤフロアパネル１の上面に載置すると共に、該
シートベルトアンカ６に挿通したボルト４７を、
前記挿通孔４５，４５に挿通して前記ナツト４６
に螺着することで、前記シートベルトアンカ６を
前記アンカーブラケツト４の第１ブラケツト部４
１に固定するように成している。

そして前記リヤフロアパネル１の下面には、前
記アンカーブラケツト４における第１ブラケツト
部４１から第３ブラケツト部４３にかけて、前記
リヤフロアパネル１とで閉断面が形成されるよう
にクロスメンバ１０を配設している。

また以上の構成において、図に示す実施例で
は、前記アンカーブラケツト４における前記第３
ブラケツト部４３の先端を前記傾斜壁３１ａに沿
つて斜め下方に延長して、トランスポートフツク
７を固定するための固定ブラケツト８を前記アン
カーブラケツト４に一体形成し、該固定ブラケツ
ト８に、平面視Ｕ字状を呈する前記トランスポー
トフツク７の両端部を溶接で固定している。

図中、４８は、前記アンカーブラケツト４の第
１ブラケツト部４１に穿設した後部座席の取付
孔、４９は前記第１ブラケツト部４１の下面にお
ける前記取付孔４８と対向する位置に固着したナ
ツトである。

（考案の効果） 以上のごとく本考案は、リヤフロアパネルに、
下方に向かうに従つて斜め後方で、前記シートベ
ルトから前記アンカーに作用する荷重の作用方向
に傾斜する傾斜壁を設け、該傾斜壁にアンカーブ
ラケツトを沿設して溶接固定すると共に、該アン
カーブラケツトの下端部を前記傾斜壁に沿つて斜
め下方に延長して、トランスポートフツクの固定
ブラケツトを一体形成し、該固定ブラケツトにト
ランスポートフツクを固定する一方、前記リヤフ
ロアパネルにおける前記アンカーブラケツトの固
定部位に、該リヤフロアパネルとにより閉断面部
を形成するクロスメンバを配設したことにより、
前方に向かつて斜め上方に作用するシートベルト
の引つ張り荷重と、後方に向かつて斜め下方に作
用するトランスポートフツクの引つ張り荷重と
が、前記アンカーブラケツトに加わるも、かかる
引つ張り荷重はいずれも、アンカーブラケツトに
対しては、該アンカーブラケツトが前記傾斜壁に
対しせん断される方向に働くので、前記アンカー
ブラケツトと前記傾斜壁との固着部位がそれだけ
強度的に非常に優位となり、しかも前記アンカー
ブラケツトの配設部位が前記クロスメンバとリヤ
フロアパネルとで閉断面構造とされていることか
ら、前記アンカーブラケツトの取付部位の剛性が
十分得られ、全体としてシートベルト及びトラン
スポートフツクのいずれの引つ張り荷重にも十分
耐えることが出来る強度的にも非常に優れたもの
とすることが出来るに至つたのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案にかかるトランスポートフツクの
取付構造の一実施例を示し、第１図はその概略斜
視図、第２図は要部の拡大断面図、第３図は固定
ブラケツトを一体形成したアンカーブラケツトの
斜視図である。 １……リヤフロアパネル、４……アンカーブラ
ケツト、５……シートベルト、６……シートベル
トアンカー、７……トランスポートフツク、８…
…固定ブラケツト、３１ａ……傾斜壁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リヤフロアパネル１に、後席用シートベルト５
   のアンカー６を組付けるアンカーブラケツト４を
   固定した自動車において、前記リヤフロアパネル
   に、下方に向かうに従つて斜め後方で、前記シー
   トベルト５から前記アンカー６に作用する荷重の
   作用方向に傾斜する傾斜壁３１ａを設け、該傾斜
   壁３１ａにアンカーブラケツトを沿設して溶接固
   定すると共に、該アンカーブラケツト４の下端部
   を前記傾斜壁３１ａに沿つて斜め下方に延長し
   て、トランスポートフツク７の固定ブラケツト８
   を一体形成し、該固定ブラケツト８にトランスポ
   ートフツク７を固定する一方、前記リヤフロアパ
   ネル１における前記アンカーブラケツト４の固定
   部位に、該リヤフロアパネル１とにより閉断面部
   を形成するクロスメンバ１０を配設したことを特
   徴とするトランスポートフツクの取付構造。