JPH0352234Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車の後部車体構造、特に船積時
および牽引時等に利用するタイダウンフツクを備
えたレインフオースメントが設けられてなる後部
車体構造の改良に関するものである。

（従来技術） 従来、例えば実開昭56−124067号公報に示され
るように、クロスメンバによつて補強された車体
パネルにタイダウンフツクの基部を溶接して取付
けることが行なわれている。ところが、上記フツ
クの基部を車体パネルに直接溶接したものでは、
このフツクに作用する荷重の全てを上記フツク基
部の溶接部分において支持しなければならず、こ
の部分の車体パネルが変形して上記クロスメンバ
との接合部が剥離し易いので特殊形状のフランジ
等を設けて補強する必要があり、構造が複雑にな
るという問題があつた。

一方、自動車の車体後部におけてフロアパネル
とリヤフエンダとの間に車体の前後方向に延びる
スペアタイヤパネルを配設し、このスペアタイヤ
パネルの車幅方向に位置する側縁部を上記フロア
パネルの側壁部に接合したものが存在する。

しかし、上記スペアタイヤパネルの一側縁部をフ
ロアパネルの側壁部に接合しただけの上記構成で
は、その接合部の結合強度に充分に得がたく、こ
のため悪路走行時等においてスペアタイヤが上下
動することによる荷重から上記接合部を保護する
ことが望まれていた。

（考案の目的） 本考案は、上記の技術背景とともになされたも
のであり、スペアタイヤパネルを有する自動車の
後部車体構造において、スペアタイヤパネルの接
合構造およびタイダウンフツクの取付構造を改良
することにより、スペアタイヤパネルの接合部お
よび車体の強度を向上させるとともに、上記フツ
クに作用する荷重を安定して支持できるようにす
ることを目的としている。

（考案の構成） 本考案は、フロアパネルの後端部にリヤエンド
クロスメンバが設けられ、かつフロアパネルの車
幅方向外方に設けられたスペアタイヤ収納用の凹
部を有するスベアタイヤパネルが、フロアパネル
の側壁部に取付けられてなる自動車の後部車体構
造において、上記スペアタイヤパネルの後部壁を
上記リヤエンドクロスメンバの後部壁と車幅方向
に並べて配置するとともに、両後部壁を互いに接
合し、このスペアタイヤパネルとリヤエンドクロ
スメンバとの接合部において、タイダウンフツク
を備えたレインフオースメントを両部材に対して
取付けたものである。

上記の構成によれば、スペアタイヤパネルがフ
ロアパネル側壁部に加えてリヤエンドクロスメン
バにも接合され、さらにこの接合部がタイダウン
フツクを備えたレインフオースメントによつて補
強されるため、車体後端部の剛性が著しく増大す
るとともに、上記フツクがレインフオースメント
を介して車体に安定して支持されることとなる。

（実施例） 第１図は本考案に係る後部車体構造を備えた自
動車を示し、この車体１の後部には、リヤコンビ
ネーシヨンランプ２，３等が取付けられたリヤエ
ンドパネル４が車幅方向に配設されるとともに、
車体後部の外側面を形成するリヤフエンダ５が設
けられている。そして上記車体１の内方部には、
第２図に示すように、トランクルーム６の底部を
形成するフロアパネル７が設けられ、このフロア
パネル７の後端部にはリヤエンドクロスメンバ８
が車幅方向に配設されるとともに、フロアパネル
７の側端部にはフロアパネル側壁部を構成するフ
ロアサイドパネル９が下方に連続するように設け
られている。また、上記フロアパネル７の下面側
方にはフレーム１０が取付けられ、このフレーム
１０とフロアパネル７とで車体前後方向に延びる
閉断面Ｘが形成されている。

上記リヤエンドクロスメンバ８は、第３図に示
すように、下方部が断面コ字状に形成され、その
前端部に形成された前後フランジ８ａが上記フロ
アパネル７の下面に接合されるとともに、後端部
から上方に起立する後部壁８ｂの上端部に形成さ
れた後部フランジ８ｃが上記リヤエンドパネル４
の下端フランジ４ａに接合されている。そして上
記後部壁８ｂの内面にフロアパネル７の後端フラ
ンジ７ａが接合され、このフロアパネル７後端部
とリヤエンドクロスメンバ８の断面コ字状部分と
により、車幅方向に延びる閉断面Ｙが形成されて
いる。

上記フロアサイドパネル９とリヤフエンダ５と
の間には、中央部にスペアタイヤ収納用の凹部１
１ａが形成されたスペアタイヤパネル１１が車体
前後方向に配設されている（第２図参照）。この
スペアタイヤパネル１１は、車幅方向内側部に形
成されたフランジ１１ｂにより上記フロアサイド
パネル９の下辺部に接合されるとともに、このス
ペアタイヤパネル１１の車幅方向外側部により上
記リヤフエンダ５の下辺部に接合されている。

上記スペアタイヤパネル１１の後端部には後部
壁１１ｃが上方に延設され、この後部壁１１ｃの
上端部が上記リヤエンドクロスメンバ４の下辺部
内面に接合され、かつ後部壁１１ｃの車幅方向内
側部において前方（トランクルーム６側）に突設
されたフランジ１１ｄがフロアサイドパネル９の
後端部およびリヤエンドクロスメンバ８の側端フ
ランジ部８ｄにそれぞれ接合されている。すなわ
ち、後部壁１１ｃとリヤエンドクロスメンバ８の
後部壁とほぼ面一に車幅方向に並んでいる。ま
た、上記スペアタイヤパネル１１の後端壁１１ｃ
の車幅方向外側部は、リヤフエンダ５の後端折曲
部５ａの内面に接合されている。

第４図に示すように、上記スペアタイヤパネル
１１とリヤエンドクロスメンバ８との接合部の外
面には、下端部内面にタイダウンフツク１２が設
けられたレインフオースメント１３がスポツト溶
接等の手段で、両部材に対して取付けられてい
る。また、上記レインフオースメント１３にはメ
ンバ取付孔１４が形成されている。

上記のようにフロアパネル７の車幅方向外方に
配設されたスペアタイヤパネル１１の後部壁１１
ｃの内側部をフロアサイドパネル９とリヤエンド
クロスメンバ８とにそれぞれ接合するとともに、
上記スペアタイヤパネル１１とリヤエンドクロス
メンバ８との接合部に上記レインフオースメント
１３を取付けているため、スペアタイヤパネル１
１における車幅方向内側部の接合部の結合強度が
向上して車体強度が著しく増大する。これによ
り、悪路走行時等において、スペアタイヤパネル
１１上に設置されたスペアタイヤが激しく上下動
してもこのスペアタイヤパネル１１の接合部が破
損することを防止できる。また、上記レインフオ
ースメント１３がスペアタイヤパネル１１とリヤ
エンドクロスメンバ８とに跨つて接合されている
ため、タイダウンフツク１２に作用する荷重が上
記両部材に分散されて支持され、上記荷重による
車体１の変形を防止できるとともに、船積時等に
おいて安定した緊締状態を得ることがてきる。

なお、本考案に係る各部の具体的構造は種々の
変更が可能であり、上記レインフオースメント１
３に重量軽減用の開口部を設けてもよい。また、
スペアタイヤパネル１１の後部壁１１ｃのフラン
ジ１１ｄを省略し、この後部壁１１ｃの内面側に
レインフオースメント１３の側端部を挿入して接
合した構造としてもよい。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案は自動車の後部車
体構造においてスペアタイヤパネルの後部壁をフ
ロアパネルよりも上方に延設してその車幅方向内
側部をフロアサイドパネルに加えてリヤエンドク
ロスメンバにも接合することにより、スペアタイ
ヤパネルの取付強度を向上させ、さらに上記スペ
アタイヤパネルとリヤエンドクロスメンバとの接
合部にタイダウンフツクを備えたレインフオース
メントを取付けて上記接合部の結合強度をより向
上させようとしたため、車体強度が著しく増大
し、悪路走行時においてスペアタイヤパネル上に
設けたスペアタイヤパネルが激しく上下動した場
合でも上記スペアタイヤパネルの接合部が破損す
ることを効果的に防止することができる。

また、上記レインフオースメントがスペアタイ
ヤパネルとリヤエンドパネルとの接合部に取付け
られることにより両部材に跨つて接合され、タイ
ダウンフツクに作用する荷重が上記両部材に分散
されて支持されるように構成されているため、自
動車の船積時等に船体が揺れることにより緊締ロ
ープを介して上記タイダウンフツクに荷重が作用
した場合においても、車体の変形および緊締ロー
プの緩み等が発生するのを効果的に防止すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る後部車体構造が適用され
た自動車の斜視図、第２図は自動車の後部車体を
第１図の矢印ａ方向から見た状態を示す部分切欠
斜視図、第３図は第２図の−線断面図、第４
図は自動車の後部車体を斜め下向から見た状態を
示す要部拡大斜視図である。 ７……フロアパネル、８……リヤエンドクロス
メンバ、９……側壁部（フロアサイドパネル）、
１１……スペアタイヤパネル、１１ａ……凹部、
１１ｃ……後部壁、１２……タイダウンフツク、
１３……レインフオースメント。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロアパネルの後端部にリヤエンドクロスメン
   バが設けられ、かつフロアパネルの車幅方向外方
   に設けられたスペアタイヤ収納用の凹部を有する
   スペアタイヤパネルが、フロアパネルの側壁部に
   取付けられてなる自動車の後部車体構造におい
   て、上記スペアタイヤパネルの後部壁を上記リヤ
   エンドクロスメンバの後部壁と車幅方向に並べて
   配置するとともに、両後部壁を互いに接合し、こ
   のスペアタイヤパネルとリヤエンドクロスメンバ
   との接合部において、タイダウンフツクを備えた
   レインフオースメントを両部材に対して取付けた
   ことを特徴とする自動車の後部車体構造。