JP2002029371A - チャイルドシートのテザーアンカ取付構造 - Google Patents
チャイルドシートのテザーアンカ取付構造Info
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- JP2002029371A JP2002029371A JP2000210757A JP2000210757A JP2002029371A JP 2002029371 A JP2002029371 A JP 2002029371A JP 2000210757 A JP2000210757 A JP 2000210757A JP 2000210757 A JP2000210757 A JP 2000210757A JP 2002029371 A JP2002029371 A JP 2002029371A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】従来のレインフォースに簡単な構造を付加する
ことにによりレインフォース変形防止の強度、剛性を、
コスト、重量を上げずに確保したチャイルドシートのテ
ザーアンカ取付構造を提供する。 【解決手段】バックパネル１の車室内側に接合されてい
る車両左右方向に延在した閉断面のレインフォース２の
テザーアンカブラケット３の取付部近傍にチャイルドシ
ートのテザーからレインフォース２に対する荷重負荷時
におけるレインフォース２の変形を抑制するバルクヘッ
ド５を固設した。
ことにによりレインフォース変形防止の強度、剛性を、
コスト、重量を上げずに確保したチャイルドシートのテ
ザーアンカ取付構造を提供する。 【解決手段】バックパネル１の車室内側に接合されてい
る車両左右方向に延在した閉断面のレインフォース２の
テザーアンカブラケット３の取付部近傍にチャイルドシ
ートのテザーからレインフォース２に対する荷重負荷時
におけるレインフォース２の変形を抑制するバルクヘッ
ド５を固設した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、チャイルドシート
のテザーアンカ取付構造に関するものである。
のテザーアンカ取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】チャイルドシートの取付構造には各種の
ものがあり、図１０で示すように、先端にフック１３が
取付けられているテザー１２を背もたれの背面上部に固
着し、背もたれの背面下部に図略のロアアンカに固定す
るコネクタ１４を備えたチャイルドシート１１がある。
このようなチャイルドシート１１を座席に設置するには
図９で示すように、キャブのバックパネル１の車室内側
に接合された車両左右方向に延在する閉断面のレインフ
ォース２に固定しているテザーアンカ３に図１１で示す
ように、前記フック１３を掛け止めしている。
ものがあり、図１０で示すように、先端にフック１３が
取付けられているテザー１２を背もたれの背面上部に固
着し、背もたれの背面下部に図略のロアアンカに固定す
るコネクタ１４を備えたチャイルドシート１１がある。
このようなチャイルドシート１１を座席に設置するには
図９で示すように、キャブのバックパネル１の車室内側
に接合された車両左右方向に延在する閉断面のレインフ
ォース２に固定しているテザーアンカ３に図１１で示す
ように、前記フック１３を掛け止めしている。
【０００３】前記テザーアンカ３は図１２で示すよう
に、レインフォース２の立面内側に固定されたナット１
５にカラー１６及びボルト１７によって締め付け固定し
た構造である。
に、レインフォース２の立面内側に固定されたナット１
５にカラー１６及びボルト１７によって締め付け固定し
た構造である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来は、前記レインフ
ォース２の立面内側に強度を保持する取付片１９を接合
していたが、チャイルドシート１１に前方の荷重負荷Ｆ
が生じた時にテザー１２による引張力がレインフォース
２に作用し、負荷前では図１３（イ）で示すようにレイ
ンフォース２は正常な形態であったものが、負荷後では
強度の目的は達成するものの図１３（ロ）で示すように
レインフォース２の立面が上方に引き上げられ座屈変形
を起こすこともあった。
ォース２の立面内側に強度を保持する取付片１９を接合
していたが、チャイルドシート１１に前方の荷重負荷Ｆ
が生じた時にテザー１２による引張力がレインフォース
２に作用し、負荷前では図１３（イ）で示すようにレイ
ンフォース２は正常な形態であったものが、負荷後では
強度の目的は達成するものの図１３（ロ）で示すように
レインフォース２の立面が上方に引き上げられ座屈変形
を起こすこともあった。
【０００５】この問題を解消するために、レインフォー
ス２の高張力鋼板による材質の変更や閉断面の大型化、
取付片１９の板厚の増大、新たなレインフォースの増設
等の対策が必要であるが、そのためには大幅なコスト
増、重量増、レインフォースの大型化や増設によりレイ
ンフォースが占めるスペースで物置スペースの減少を招
くことになり望ましいことではない。
ス２の高張力鋼板による材質の変更や閉断面の大型化、
取付片１９の板厚の増大、新たなレインフォースの増設
等の対策が必要であるが、そのためには大幅なコスト
増、重量増、レインフォースの大型化や増設によりレイ
ンフォースが占めるスペースで物置スペースの減少を招
くことになり望ましいことではない。
【０００６】本発明の目的は、従来のレインフォースに
簡単な構造を付加することによりレインフォース変形防
止の強度、剛性をコスト、重量を上げずに確保したチャ
イルドシート固定用のテザーアンカ取付構造を提供する
ことである。
簡単な構造を付加することによりレインフォース変形防
止の強度、剛性をコスト、重量を上げずに確保したチャ
イルドシート固定用のテザーアンカ取付構造を提供する
ことである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明の要旨は、バックパネル部の車室内側に車両
左右方向に延在する閉断面のレインフォースが接合され
ており、前記レインフォースにチャイルドシート固定用
のテザーアンカブラケットを取付けた自動車において、
前記レインフォースにチャイルドシート取付用のテザー
からレインフォースに対する荷重負荷時におけるレイン
フォースの変形を抑制する手段を備えたことを特徴とす
るものである。
めの本発明の要旨は、バックパネル部の車室内側に車両
左右方向に延在する閉断面のレインフォースが接合され
ており、前記レインフォースにチャイルドシート固定用
のテザーアンカブラケットを取付けた自動車において、
前記レインフォースにチャイルドシート取付用のテザー
からレインフォースに対する荷重負荷時におけるレイン
フォースの変形を抑制する手段を備えたことを特徴とす
るものである。
【０００８】前記テザーからレインフォースに対する荷
重負荷時におけるレインフォースの変形を抑制する手段
はテザーアンカブラケット取付部近傍のレインフォース
上面にビードをレインフォースの左右長手方向と直交し
て形成したことを特徴とするものである。
重負荷時におけるレインフォースの変形を抑制する手段
はテザーアンカブラケット取付部近傍のレインフォース
上面にビードをレインフォースの左右長手方向と直交し
て形成したことを特徴とするものである。
【０００９】前記テザーからレインフォースに対する荷
重負荷時におけるレインフォースの変形を抑制する手段
はテザーアンカブラケット取付部近傍のレインフォース
上部とバックパネルとに渡って倒れ防止ブラケットを固
設したことを特徴とするものである。
重負荷時におけるレインフォースの変形を抑制する手段
はテザーアンカブラケット取付部近傍のレインフォース
上部とバックパネルとに渡って倒れ防止ブラケットを固
設したことを特徴とするものである。
【００１０】前記テザーからレインフォースに対する荷
重負荷時におけるレインフォースの変形を抑制する手段
はテザーアンカブラケット取付部近傍のレインフォース
閉断面内にバルクヘッドを固設したことを特徴とするも
のである。
重負荷時におけるレインフォースの変形を抑制する手段
はテザーアンカブラケット取付部近傍のレインフォース
閉断面内にバルクヘッドを固設したことを特徴とするも
のである。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１において、１はバックパネル、
２は前記バックパネル１の車室内側に接合されており車
両左右方向に延在した閉断面のレインフォース、３は前
記レインフォース２に取付けられているチャイルドシー
ト固定用のテザーアンカブラケットである。本発明は前
記レインフォース２にテザー１２からレインフォース２
に対する荷重負荷時におけるレインフォース２の変形を
抑制する手段を備えたことを特徴とするものである。以
下この手段の実施例について説明する。
基づいて説明する。図１において、１はバックパネル、
２は前記バックパネル１の車室内側に接合されており車
両左右方向に延在した閉断面のレインフォース、３は前
記レインフォース２に取付けられているチャイルドシー
ト固定用のテザーアンカブラケットである。本発明は前
記レインフォース２にテザー１２からレインフォース２
に対する荷重負荷時におけるレインフォース２の変形を
抑制する手段を備えたことを特徴とするものである。以
下この手段の実施例について説明する。
【００１２】［請求項２に対応する実施例］ （実施例１）図２は本発明の実施例１を示し、テザーア
ンカブラケット取付部近傍のレインフォース２の上面に
ビード１０をレインフォース２の左右長手方向と直交し
て形成した構造である。このビード１０はレインフォー
ス２の上面を底辺としてレインフォース２の前方に向か
って傾斜した三角形の凸形状若しくは凹形状である。こ
の実施例１では前記ビード１０の近傍にテザーアンカブ
ラケット３をボルトによって取付けるためのナット１５
を固定した構造である。
ンカブラケット取付部近傍のレインフォース２の上面に
ビード１０をレインフォース２の左右長手方向と直交し
て形成した構造である。このビード１０はレインフォー
ス２の上面を底辺としてレインフォース２の前方に向か
って傾斜した三角形の凸形状若しくは凹形状である。こ
の実施例１では前記ビード１０の近傍にテザーアンカブ
ラケット３をボルトによって取付けるためのナット１５
を固定した構造である。
【００１３】上記実施例１の構造においては、従来のバ
ックパネル１とレインフォース２とからなる構造にビー
ド１０を成形加工するだけで、テザー１２からレインフ
ォース２に対する荷重負荷におけるレインフォース２の
変形を抑制する強度、剛性を向上することができる。
ックパネル１とレインフォース２とからなる構造にビー
ド１０を成形加工するだけで、テザー１２からレインフ
ォース２に対する荷重負荷におけるレインフォース２の
変形を抑制する強度、剛性を向上することができる。
【００１４】［請求項３に対応する実施例］ （実施例２）図３は本発明の実施例２を示し、テザーア
ンカブラケット取付部近傍のレインフォース２の上部と
バックパネル１とに渡って倒れ防止のブラケット９を固
設した構造である。このブラケット９はプレート９ａに
バックパネル１の立面に当接するフランジ９ｂと、レイ
ンフォース２の上面外側に当接するフランジ９ｃとから
なる構造である。この実施例２ではフランジ９ｂがバッ
クパネル１に溶接され、フランジ９ｃがレインフォース
２の上面外側に溶接されている。前記プレート９ａの形
状を図面では略三角形状であるが、これに限定するもの
ではない。この実施例２も前記プレート９ａの近傍にテ
ザーアンカブラケット３をボルトによって取付けるため
のナット１５を固定した構造である。
ンカブラケット取付部近傍のレインフォース２の上部と
バックパネル１とに渡って倒れ防止のブラケット９を固
設した構造である。このブラケット９はプレート９ａに
バックパネル１の立面に当接するフランジ９ｂと、レイ
ンフォース２の上面外側に当接するフランジ９ｃとから
なる構造である。この実施例２ではフランジ９ｂがバッ
クパネル１に溶接され、フランジ９ｃがレインフォース
２の上面外側に溶接されている。前記プレート９ａの形
状を図面では略三角形状であるが、これに限定するもの
ではない。この実施例２も前記プレート９ａの近傍にテ
ザーアンカブラケット３をボルトによって取付けるため
のナット１５を固定した構造である。
【００１５】上記実施例２の構造においては、従来のバ
ックパネル１とレインフォース２とからなる構造にブラ
ケット９を追加するだけで、テザー１２からレインフォ
ース２に対する荷重負荷におけるレインフォース２の変
形を抑制する強度、剛性を向上することができる。
ックパネル１とレインフォース２とからなる構造にブラ
ケット９を追加するだけで、テザー１２からレインフォ
ース２に対する荷重負荷におけるレインフォース２の変
形を抑制する強度、剛性を向上することができる。
【００１６】［請求項４に対応する実施例］ （実施例３）図４は本発明の実施例３を示し、テザーア
ンカブラケット３の取付部近傍におけるレインフォース
２の閉断面内にバルクヘッド６を固設した構造である。
この実施例３のバルクヘッド６はレインフォース２の立
面と直交方向の立面を有する立面部６ａと、この立面部
６ａの前端にレインフォース２の立面に当接する前側フ
ランジ６ｂと、立面部６ａの後端にバックパネル１に当
接する後側フランジ６ｃとからなるＺ型である。この実
施例３では前側フランジ６ｂがレインフォース２の立面
に溶接され、後側フランジ６ｃがバックパネル１に溶接
されている。この実施例３では前記バルクヘッド６の近
傍にテザーアンカブラケット３をボルトによって取付け
るためのナット１５を固定した構造である。
ンカブラケット３の取付部近傍におけるレインフォース
２の閉断面内にバルクヘッド６を固設した構造である。
この実施例３のバルクヘッド６はレインフォース２の立
面と直交方向の立面を有する立面部６ａと、この立面部
６ａの前端にレインフォース２の立面に当接する前側フ
ランジ６ｂと、立面部６ａの後端にバックパネル１に当
接する後側フランジ６ｃとからなるＺ型である。この実
施例３では前側フランジ６ｂがレインフォース２の立面
に溶接され、後側フランジ６ｃがバックパネル１に溶接
されている。この実施例３では前記バルクヘッド６の近
傍にテザーアンカブラケット３をボルトによって取付け
るためのナット１５を固定した構造である。
【００１７】上記実施例３の構造においては、従来のバ
ックパネル１とレインフォース２とからなる構造にバル
クヘッド６を追加するだけで、他の部品を変更すること
なくテザー１２からレインフォース２に対する荷重負荷
におけるレインフォース２の変形を抑制する強度、剛性
を向上し、かつ物置スペースを減少することがない。
ックパネル１とレインフォース２とからなる構造にバル
クヘッド６を追加するだけで、他の部品を変更すること
なくテザー１２からレインフォース２に対する荷重負荷
におけるレインフォース２の変形を抑制する強度、剛性
を向上し、かつ物置スペースを減少することがない。
【００１８】（実施例４）図５は本発明の実施例４を示
し、実施例３と同様にテザーアンカブラケット３の取付
部近傍におけるレインフォース２の閉断面内にバルクヘ
ッド７を固設した構造である。この実施例４のバルクヘ
ッド７はレインフォース２の立面と平行する立面を有す
る立面部７ａと、この立面部７ａの左右にレインフォー
ス２の立面と直交方向の立面を有する側面部７ｂ、７ｃ
と、この側面部７ｂ、７ｃの後端にバックパネル１に当
接するフランジ７ｄ、７ｅを形成したハット型である。
この実施例４では立面部７ａがレインフォース２の立面
に溶接され、フランジ７ｄ、７ｅがバックパネル１に溶
接されている。この実施例４も前記バルクヘッド７の近
傍にテザーアンカブラケット３をボルトによって取付け
るためのナット１５を固定した構造である。
し、実施例３と同様にテザーアンカブラケット３の取付
部近傍におけるレインフォース２の閉断面内にバルクヘ
ッド７を固設した構造である。この実施例４のバルクヘ
ッド７はレインフォース２の立面と平行する立面を有す
る立面部７ａと、この立面部７ａの左右にレインフォー
ス２の立面と直交方向の立面を有する側面部７ｂ、７ｃ
と、この側面部７ｂ、７ｃの後端にバックパネル１に当
接するフランジ７ｄ、７ｅを形成したハット型である。
この実施例４では立面部７ａがレインフォース２の立面
に溶接され、フランジ７ｄ、７ｅがバックパネル１に溶
接されている。この実施例４も前記バルクヘッド７の近
傍にテザーアンカブラケット３をボルトによって取付け
るためのナット１５を固定した構造である。
【００１９】（実施例５）図６は本発明の実施例５を示
し、実施例３と同様にテザーアンカブラケット３の取付
部近傍におけるレインフォース２の閉断面内にバルクヘ
ッド８を固設した構造である。この実施例５のバルクヘ
ッド８は前記実施例４のバルクヘッド７と同一の形態の
ものを前記実施例４とは逆向きにしてレインフォース２
に固着したものである。すなわち、バックパネル１の立
面と平行する立面部８ａと、この立面部８ａの左右にレ
インフォース２の立面と直交方向の立面を有する側面部
８ｂ、８ｃと、側面部８ｂ、８ｃの先端にレインフォー
ス２の立面に当接するフランジ８ｄ、８ｅを形成したハ
ット型である。この実施例５は立面部８ａがバックパネ
ル１に溶接され、フランジ８ｄ、８ｅがレインフォース
２の立面に溶接されている。この実施例５も前記バルク
ヘッド８の近傍にテザーアンカブラケット３をボルトに
よって取付けるためのナット１５を固定した構造であ
る。
し、実施例３と同様にテザーアンカブラケット３の取付
部近傍におけるレインフォース２の閉断面内にバルクヘ
ッド８を固設した構造である。この実施例５のバルクヘ
ッド８は前記実施例４のバルクヘッド７と同一の形態の
ものを前記実施例４とは逆向きにしてレインフォース２
に固着したものである。すなわち、バックパネル１の立
面と平行する立面部８ａと、この立面部８ａの左右にレ
インフォース２の立面と直交方向の立面を有する側面部
８ｂ、８ｃと、側面部８ｂ、８ｃの先端にレインフォー
ス２の立面に当接するフランジ８ｄ、８ｅを形成したハ
ット型である。この実施例５は立面部８ａがバックパネ
ル１に溶接され、フランジ８ｄ、８ｅがレインフォース
２の立面に溶接されている。この実施例５も前記バルク
ヘッド８の近傍にテザーアンカブラケット３をボルトに
よって取付けるためのナット１５を固定した構造であ
る。
【００２０】上記実施例４及び５の何れの構造において
も、従来のバックパネル１とレインフォース２とからな
る構造にバルクヘッド７、８を追加するだけで、他の部
品を変更することなくテザー１２からレインフォース２
に対する荷重負荷におけるレインフォース２の変形を抑
制する強度、剛性を向上し、かつ物置スペースを減少す
ることがない。また、バルクヘッド７，８をレインフォ
ース２に固定する多数の溶接箇所を設定できるため、よ
り強度、剛性の向上が図られる。
も、従来のバックパネル１とレインフォース２とからな
る構造にバルクヘッド７、８を追加するだけで、他の部
品を変更することなくテザー１２からレインフォース２
に対する荷重負荷におけるレインフォース２の変形を抑
制する強度、剛性を向上し、かつ物置スペースを減少す
ることがない。また、バルクヘッド７，８をレインフォ
ース２に固定する多数の溶接箇所を設定できるため、よ
り強度、剛性の向上が図られる。
【００２１】（実施例６）図７及び図８は本発明の実施
例６を示し、図７は前記図１のＡーＡ相当断面であり、
テザーアンカブラケット３の取付部近傍におけるレイン
フォース２の閉断面内に左右一対のバルクヘッド５を固
設した構造である。この実施例６のバルクヘッド５はレ
インフォース２の立面と直交方向に立面を有する立面部
５ａと、レインフォース２の上下面と平行する上面部５
ｂ及び下面部５ｃよりなる断面がコの字状であり、所定
の間隔で相対方向に向け、左右一対のバルクヘッド５の
間をレインフォース２の立面と平行する連結部５ｄによ
り連結した構造である。この実施例６ではバルクヘッド
５の上面部５ｂ及び下面部５ｃがレインフォース２の上
下面にそれぞれ溶接され、前記連結部５ｄがレインフォ
ース２の立面に溶接されている。そして、テザーアンカ
ブラケット３は前記連結部５ｄの部位のレインフォース
２の立面外側に溶接した取付構造である。
例６を示し、図７は前記図１のＡーＡ相当断面であり、
テザーアンカブラケット３の取付部近傍におけるレイン
フォース２の閉断面内に左右一対のバルクヘッド５を固
設した構造である。この実施例６のバルクヘッド５はレ
インフォース２の立面と直交方向に立面を有する立面部
５ａと、レインフォース２の上下面と平行する上面部５
ｂ及び下面部５ｃよりなる断面がコの字状であり、所定
の間隔で相対方向に向け、左右一対のバルクヘッド５の
間をレインフォース２の立面と平行する連結部５ｄによ
り連結した構造である。この実施例６ではバルクヘッド
５の上面部５ｂ及び下面部５ｃがレインフォース２の上
下面にそれぞれ溶接され、前記連結部５ｄがレインフォ
ース２の立面に溶接されている。そして、テザーアンカ
ブラケット３は前記連結部５ｄの部位のレインフォース
２の立面外側に溶接した取付構造である。
【００２２】上記実施例６の構造においては、従来のバ
ックパネル１とレインフォース２とからなる構造にバル
クヘッド５を追加するだけで、他の部品を変更すること
なくテザー１２からレインフォース２に対する荷重負荷
におけるレインフォース２の変形を抑制する強度、剛性
を向上し、かつ物置スペースを減少することがない。ま
た、バルクヘッド５をレインフォース２に固定する多数
の溶接箇所をレインフォース２の上下に設定できるた
め、より強度、剛性の向上が図られる。
ックパネル１とレインフォース２とからなる構造にバル
クヘッド５を追加するだけで、他の部品を変更すること
なくテザー１２からレインフォース２に対する荷重負荷
におけるレインフォース２の変形を抑制する強度、剛性
を向上し、かつ物置スペースを減少することがない。ま
た、バルクヘッド５をレインフォース２に固定する多数
の溶接箇所をレインフォース２の上下に設定できるた
め、より強度、剛性の向上が図られる。
【００２３】上記のように実施例１〜６の何れにおいて
も、従来のバックパネル１とレインフォース２からなる
構造に大きな変更を加えることなくテザー１２からレイ
ンフォース２に対する荷重負荷時におけるレインフォー
ス２の変形を抑制する強度、剛性を向上し、かつ実施例
３〜６においては物置スペースを減少することがない。
また、同時にバックウィンド等の開口部に近い所の強度
も確保することが可能になる。
も、従来のバックパネル１とレインフォース２からなる
構造に大きな変更を加えることなくテザー１２からレイ
ンフォース２に対する荷重負荷時におけるレインフォー
ス２の変形を抑制する強度、剛性を向上し、かつ実施例
３〜６においては物置スペースを減少することがない。
また、同時にバックウィンド等の開口部に近い所の強度
も確保することが可能になる。
【００２４】上記実施例６はテザーアンカブラケット３
をレインフォース２の立面外側に溶接した取付構造であ
り、上記実施例１〜５はテザーアンカブラケット３を取
り付けるためのナット１５をレインフォース２の立面に
固定した構造であるが、実施例６においても実施例１〜
５のようにナット１５を固定してもよいし、実施例１〜
５においても実施例６のようにテザーアンカブラケット
３をレインフォース２の立面外側に溶接した取付構造と
してもよい。尚、実施例６のようにテザーアンカブラケ
ット３をレインフォース２の立面外側に溶接した取付構
造することによってテザーアンカブラケット３を取り付
けるためのナット１５、ボルト１７が不要になり部品点
数の削減、コストの低減が図られる。
をレインフォース２の立面外側に溶接した取付構造であ
り、上記実施例１〜５はテザーアンカブラケット３を取
り付けるためのナット１５をレインフォース２の立面に
固定した構造であるが、実施例６においても実施例１〜
５のようにナット１５を固定してもよいし、実施例１〜
５においても実施例６のようにテザーアンカブラケット
３をレインフォース２の立面外側に溶接した取付構造と
してもよい。尚、実施例６のようにテザーアンカブラケ
ット３をレインフォース２の立面外側に溶接した取付構
造することによってテザーアンカブラケット３を取り付
けるためのナット１５、ボルト１７が不要になり部品点
数の削減、コストの低減が図られる。
【００２５】上記実施例１のビード１０や実施例２のブ
ラケット９あるいは実施例３〜６のバルクヘッド５、
６、７、８は１個のみではなく必要に応じて複数個設定
してもよい。
ラケット９あるいは実施例３〜６のバルクヘッド５、
６、７、８は１個のみではなく必要に応じて複数個設定
してもよい。
【００２６】
【発明の効果】以上述べたように本発明によると、従来
のバックパネルとレインフォースからなる構造に大きな
変更を加えることなく低コスト、重量を上げずにレイン
フォースの強度、剛性を向上し、かつ物置スペースを減
少することなくチャイルドシートのテザーからレインフ
ォースに対する荷重負荷時におけるレインフォースの変
形を抑制することができる利点を有しているものであ
る。
のバックパネルとレインフォースからなる構造に大きな
変更を加えることなく低コスト、重量を上げずにレイン
フォースの強度、剛性を向上し、かつ物置スペースを減
少することなくチャイルドシートのテザーからレインフ
ォースに対する荷重負荷時におけるレインフォースの変
形を抑制することができる利点を有しているものであ
る。
【図１】チャイルドシートのテザーアンカ取付部の斜視
図
図
【図２】本発明の実施例１を示す斜視図
【図３】本発明の実施例２を示す斜視図
【図４】本発明の実施例３を示す斜視図
【図５】本発明の実施例４を示す斜視図
【図６】本発明の実施例５を示す斜視図
【図７】本発明の実施例６を示す図１のＡ−Ａ断面図
【図８】本発明の実施例６を示す斜視図
【図９】チャイルドシートのテザーアンカブラケットを
備えた車室内の斜視図
備えた車室内の斜視図
【図１０】チャイルドシートの斜視図
【図１１】チャイルドシートの取付図
【図１２】テザーアンカブラケットの取付構造の分解的
斜視図
斜視図
【図１３】従来の不具合を示す断面図
１ バックパネル ２ レインフォース ３ テザーアンカブラケット ５ バルクヘッド ６ バルクヘッド ７ バルクヘッド ８ バルクヘッド ９ ブラケット １０ ビード １１ チャイルドシート １２ テザー １５ ナット １７ ボルト
Claims (4)
- 【請求項１】 バックパネル部の車室内側に車両左右方
向に延在する閉断面のレインフォースが接合されてお
り、前記レインフォースにチャイルドシート固定用のテ
ザーアンカブラケットを取付けた自動車において、前記
レインフォースにチャイルドシート取付用のテザーから
レインフォースに対する荷重負荷時におけるレインフォ
ースの変形を抑制する手段を備えたことを特徴とするチ
ャイルドシートのテザーアンカ取付構造。 - 【請求項２】 請求項１に記載のチャイルドシート固定
用のテザーアンカ取付構造において、テザーからレイン
フォースに対する荷重負荷時におけるレインフォースの
変形を抑制する手段はテザーアンカブラケット取付部近
傍のレインフォース上面にビードをレインフォースの左
右長手方向と直交して形成したことを特徴とするチャイ
ルドシートのテザーアンカ取付構造。 - 【請求項３】 請求項１に記載のチャイルドシートの固
定用のテザーアンカ取付構造において、テザーからレイ
ンフォースに対する荷重負荷時におけるレインフォース
の変形を抑制する手段はテザーアンカブラケット取付部
近傍のレインフォース上部とバックパネルとに渡って倒
れ防止ブラケットを固設したことを特徴とするチャイル
ドシートのテザーアンカ取付構造。 - 【請求項４】 請求項１に記載のチャイルドシート固定
用のテザーアンカ取付構造において、テザーからレイン
フォースに対する荷重負荷時におけるレインフォースの
変形を抑制する手段はテザーアンカブラケット取付部近
傍のレインフォース閉断面内にバルクヘッドを固設した
ことを特徴とするチャイルドシートのテザーアンカ取付
構造。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000210757A JP3507013B2 (ja) | 2000-07-12 | 2000-07-12 | チャイルドシートのテザーアンカ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP2000210757A JP3507013B2 (ja) | 2000-07-12 | 2000-07-12 | チャイルドシートのテザーアンカ取付構造 |
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|---|---|
| JP2002029371A true JP2002029371A (ja) | 2002-01-29 |
| JP3507013B2 JP3507013B2 (ja) | 2004-03-15 |
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|---|---|
| JP (1) | JP3507013B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102923021A (zh) * | 2012-10-24 | 2013-02-13 | 安徽誉丰汽车技术有限责任公司 | 一种儿童座椅的安装结构 |
| CN106956624A (zh) * | 2016-01-12 | 2017-07-18 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 带回弹阻断器的系绳钩支架 |
-
2000
- 2000-07-12 JP JP2000210757A patent/JP3507013B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102923021A (zh) * | 2012-10-24 | 2013-02-13 | 安徽誉丰汽车技术有限责任公司 | 一种儿童座椅的安装结构 |
| CN102923021B (zh) * | 2012-10-24 | 2016-05-18 | 安徽誉丰汽车技术有限责任公司 | 一种儿童座椅的安装结构 |
| CN106956624A (zh) * | 2016-01-12 | 2017-07-18 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 带回弹阻断器的系绳钩支架 |
| CN106956624B (zh) * | 2016-01-12 | 2020-01-10 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 带回弹阻断器的系绳钩支架 |
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|---|---|
| JP3507013B2 (ja) | 2004-03-15 |
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