KR100462682B1 - 레저용 승합차량의 플로어 보강구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 플로어의 비틀림 강성과 굽힘 강성 및 로컬 강성을 증대시킨 레저용 승합차량의 플로어 보강구조에 관한 것으로서, 플로어 사이드 멤버(40)와 크로스 멤버(50)의 결합부에는 경사면을 가지는 아웃 트리거(60)가 장착되어 있고, 상기 플로어 사이드 멤버(40)의 리어부에는 플레이트 모양의 벌크 헤드(70)가 폐단면을 이루도록 장착되어 있으며, 상기 스페어 타이어 장착 패널(30) 중앙부에 차체 길이 방향으로 장착되는 보강빔(80)의 일측단부가 플로어 사이드 멤버(40)의 리어 크로스 멤버(42) 상에 점용접을 이용하여 접합되어 있으며, 상기 플로어 사이드 멤버(40)와 스페어 타이어 장착 패널(30)의 접합부에는 'ㄱ'자 모양으로 절곡 성형된 보강부재(90)가 장착되어 차체 플로어의 비틀림 강성과 굽힘 강성 및 차내 설치물이 고정 설치되는 고정부의 로컬 강성을 증대시킬 수 있고 리어 플로어 패널의 중앙부에 형성되는 스페어 타이어 장착부의 강성을 증대시킬 수 있으므로 승차감을 향상시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.

Description

레저용 승합차량의 플로어 보강구조 {Floor reinforcement structure of Recreational Vehicle}
본 발명은 레저용 승합차량 플로어의 보강구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 플로어 사이드 멤버와 크로스 멤버를 강하게 체결하고 구조의 연속성을 유지하기 위하여 아웃 트리거를 적용하여 비틀림을 강성을 증대시키며 단면의 변형으로 인한 강성의 저하를 방지하기 위해 벌크 헤드를 설치하며 강성이 취약한 플로어 패널의 변형을 방지하기 위해 브래킷을 이용하여 주변 부재와 연결시킴으로써 플로어 패널의 강성을 증대시킨 레저용 승합차량의 플로어 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로, 차량 성능에 있어 차체 몸체부(BIW, Body In White)의 골격 강성 확보는 중요한 요소 중 하나로서, 특히 상기 몸체부 하부에 장착되는 플로어는 자동차에서 바닥을 형성하고, 시트 등의 차내 설치물이 고정 설치되는 좌면 역할을 수행하며, 또한 차체 프레임과 더불어 차량의 강성을 담당하는 역할을 수행한다.
그래서, 차량 개발 초기 단계에서 상기 플로어의 굽힘 강성과 비틀림 강성 및 시트가 장착되는 곳의 로컬 강성 확보의 중요성이 매우 크므로 플로어 구조의 강성 확보가 대두되고 있다.
도 1은 일반적인 RV 차량의 플로어 패널을 도시하는 사시도이고, 도 2a, 2b,2c, 2d는 도 1의 A1, B1, C1, D1부분을 상세하게 도시하는 부분 확대도이다.
상기 도면에 도시하였듯이, 차체의 하부를 형성하고 차체 프레임과 더불어 차량의 강성을 담당하는 차체 플로어 패널(1)은 차체 전방부에 형성되는 프론트 플로어 패널(2)과 차체 후방부에 형성되는 리어 플로어 패널(3) 및 상기 리어 플로어 패널(3)의 후미부에 형성되어 스페어 타이어가 적재되는 스페어 타이어 장착 패널(4)로 형성된다.
상기 플로어 패널(1)의 상부면에는 'H'자 모양으로 성형된 플로어 사이드 멤버(5)가 차체 길이 방향으로 형성되고, 상기 플로어 사이드 멤버(5)의 수직 방향인 차폭 방향으로는 다수 개의 크로스 멤버(6)가 형성된다.
상기 스페어 타이어 장착 패널(4)의 외주부는 플로어 사이드 멤버(5)의 후측에 용접을 이용하여 접합되고, 중앙부에는 플랫바 모양의 보강빔(7)이 보강빔 고정 브래킷(8)을 이용하여 고정된다.
상기와 같은 구성으로 이루어지는 기존 레저용 승합차량의 플로어 구조는 비틀림 변형시 A1 부분과 같이 플로어 사이드 멤버와 크로스 멤버 결합부에 발생되는 단차(H)로 인해 비틀림 강성이 취약하고, 비틀림 또는 굽힘 변형시 B1 부분에 단면의 변형이 발생되며, 보강빔이 단순히 스페어 타이어 장착 패널만 감싸고 있어 강성이 취약하며, 플로어 사이드 멤버와 스페어 타이어 장착 패널의 접합부가 단순히 점용접으로 접합되어 있어 비틀림 강성과 굽힘 강성이 취약한 문제점을 가지고 있다.
상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은 레저용 승합차량 플로어의 비틀림 강성과 굽힘 강성 및 로컬 강성을 증대시키고자 하는 데 있다.
전술한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 플로어 사이드 멤버와 크로스 멤버의 결합부에는 경사면을 가지는 아웃 트리거가 장착되어 있고 단면의 변형으로 인한 강성의 저하를 방지하기 위해 벌크 헤드가 설치되어 있으며 보강빔의 길이를 연장하여 주변부재와 연결되며 강성이 취약한 플로어 패널과 플로어 사이드 멤버의 접합부에는 보강부재를 장착시킨 레저용 승합차량의 플로어 보강구조를 제공한다.
도 1은 일반적인 레저용 승합차량의 플로어 패널을 도시하는 사시도.
도 2a는 도 1의 A1부분을 상세하게 도시하는 부분 확대도.
도 2b는 도 1의 B1부분을 상세하게 도시하는 부분 확대도.
도 2c는 도 1의 C1부분을 상세하게 도시하는 부분 확대도.
도 2d는 도 1의 D1부분을 상세하게 도시하는 부분 확대도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 보강 구조가 적용된 레저용 승합차량 차량의 플로어 패널을 도시하는 사시도.
도 4a는 도 3의 A2부분을 상세하게 도시하는 부분 확대도.
도 4b는 도 3의 B2부분을 상세하게 도시하는 부분 확대도.
도 4c는 도 3의 C2부분을 상세하게 도시하는 부분 확대도.
도 4d는 도 3의 D2부분을 상세하게 도시하는 부분 확대도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 프론트 플로어 패널 20 : 리어 플로어 패널
30 : 스페어 타이어 장착 패널 40 : 플로어 사이드 멤버
42 : 리어 크로스 멤버 50 : 크로스 멤버
60 : 아웃 트리거 70 : 벌크 헤드
80 : 보강빔 90 : 보강부재
100 : 플로어 패널
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 의한 레저용 승합차량의 플로어 보강구조에 관해서 상세하게 설명한다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 보강 구조가 적용된 레저용 승합차량의 플로어 패널을 도시하는 사시도이고, 도 4a, 4b, 4c, 4d는 도 3의 A2, B2, C2, D2부분을 상세하게 도시하는 부분 확대도이다.
상기 도면에 도시하였듯이, 프론트 플로어 패널(10)과 리어 플로어 패널(20) 및 스페어 타이어 장착 패널(30)이 결합되어 형성되는 플로어 패널(100)의 상부면에는 플로어 사이드 멤버(40)가 차체 길이 방향으로 부착되고, 상기 플로어 사이드 멤버(40)의 수직 방향인 차폭 방향으로는 다수 개의 크로스 멤버(50)가 부착되어 있다.
상기 플로어 사이드 멤버(40)와 크로스 멤버(50)의 결합부에는 도 4a에서와 같이 높이차로 인한 강성 저하를 방지하기 위해 경사면을 가지는 아웃 트리거(60)가 장착되어 있고, 상기 플로어 패널(100)의 비틀림 또는 굽힘시 단면의 변형이 발생되는 플로어 사이드 멤버(40)의 리어부에는 도 4b와 같이, 단면의 변형을 방지하기 위한 플레이트 모양의 벌크 헤드(70)가 플로어 패널(100)의 단면상에 폐단면을 이루도록 장착되어 있다.
그리고, 차량 트렁크 룸의 하부를 형성하면서 스페어 타이어가 적재되는 스페어 타이어 장착 패널(30)이 플로어 사이드 멤버(40)의 후미부에 용접을 이용하여 접합되어 있고, 상기 스페어 타이어 장착 패널(30)의 중앙부에는 보강빔(80)이 차체 길이 방향으로 장착되어 있다.
상기 보강빔(80)은 플랫바 모양으로 성형되어 일측단부가 플로어 사이드 멤버(40)의 리어 크로스 멤버(42) 상에 점용접을 이용하여 접합되어 있다.
상기 플로어 사이드 멤버(40)와 스페어 타이어 장착 패널(30)의 접합부에는 도 4d와 같이, 'ㄱ'자 모양으로 절곡 성형된 보강부재(90)가 장착되어 있다.
상기 보강부재(90)의 일단부는 스페어 타이어 장착 패널(30) 상에 접합되어 있고, 타단부는 플로어 사이드 멤버(40) 상에 접합되어 있다.
상기와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명의 일실시예에 의한 레저용 승합차량의 플로어 보강구조는 플로어 사이드 멤버(40)와 크로스 멤버(50) 결합부에 A2 와 같이 아웃 트리거(60)를 적용하므로써 단차로 인한 강성의 저하를 방지하여 플로어 패널(100)의 비틀림 강성을 증대시킬 수 있고, 상기 플로어 패널(100)의 비틀림 또는 굽힘시 단면의 변형이 발생되는 부분에는 B2 와 같이 벌크 헤드(70)를 장착시킴으로써 비틀림 강성과 굽힘 강성을 증대시켜 단면의 변형을 방지할 수 있으며, 상기 스페어 타이어 장착 패널(30)의 중앙부에 장착되는 보강빔(80)의 길이를 플로어 사이드 멤버(40)까지 연장하여 C2 와 같이 점용접으로 연결시킴으로써 강성이 취약하던 스페어 타이어 장착 패널(30)의 굽힘 강성을 확보할 수 있다.
그리고, 상기 플로어 사이드 멤버(40)의 후미부에 스페어 타이어 장착 패널(30)의 외주부가 단순히 점용점으로 접합되어 있어 강성이 취약했던 것을 D2 와 같이 'ㄱ'자 모양의 보강부재(90)를 추가로 장착하여 점용접으로 접합시킴으로써 비틀림 강성과 굽힘 강성을 증대시킬 수 있다.
상기와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명은 차체 플로어의 비틀림 강성과 굽힘 강성 및 차내 설치물이 고정 설치되는 고정부의 로컬 강성을 증대시킬 수 있고, 리어 플로어 패널의 중앙부에 형성되는 스페어 타이어 장착부의 강성을 증대시킬 수 있으므로 승차감이 향상되는 효과를 가지고 있다.

Claims (1)

  1. 프론트 플로어 패널과 리어 플로어 패널 및 스페어 타이어 장착 패널이 결합되어 형성되는 플로어 패널에 차체 길이 방향으로 플로어 사이드 멤버가 부착되고 차폭 방향으로 다수 개의 크로스 멤버가 부착되어 형성된 레저용 승합차량의 플로어 보강구조에 있어서,
    플로어 사이드 멤버(40)와 크로스 멤버(50)의 결합부에는 경사면을 가지는 아웃 트리거(60)가 장착되어 있고, 상기 플로어 사이드 멤버(40)의 리어부에는 플레이트 모양의 벌크 헤드(70)가 폐단면을 이루도록 장착되어 있으며, 상기 스페어 타이어 장착 패널(30) 중앙부에 차체 길이 방향으로 장착되는 보강빔(80)의 일측단부가 플로어 사이드 멤버(40)의 리어 크로스 멤버(42) 상에 점용접을 이용하여 접합되어 있으며, 상기 플로어 사이드 멤버(40)와 스페어 타이어 장착 패널(30)의 접합부에는 보강부재(90)가 장착되는 것을 특징으로 하는 레저용 승합차량의 플로어 보강구조.
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