JPS5823242B2 - 車両用索引フツクの取付構造 - Google Patents
車両用索引フツクの取付構造Info
- Publication number
- JPS5823242B2 JPS5823242B2 JP54111654A JP11165479A JPS5823242B2 JP S5823242 B2 JPS5823242 B2 JP S5823242B2 JP 54111654 A JP54111654 A JP 54111654A JP 11165479 A JP11165479 A JP 11165479A JP S5823242 B2 JPS5823242 B2 JP S5823242B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hook
- side member
- mounting structure
- floor panel
- rear side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
- B60D1/243—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for protection in case of crash, collision, impact, or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
- B60D1/04—Hook or hook-and-hasp couplings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
- B62D25/209—Arrangements for the mounting of vehicle hitches
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、車両用牽引フック（以下、フック；と略称
する。
する。
）の取付構造に関する。従来におけるフックの取付構造
は、第１図と第２図に示すように、車体Ｂのフロアパネ
ル１の下面に配設されたサイドメンバのリヤ側２ｒ下面
に、フックＨのフランジ部ＨＦを溶接固定すると共に、
；フックＨの下端部ＨＬをリヤサイドメンバ２ｒ下面に
配設したフューエルタンク３の下面３Ｌ より下方に突
出しない状態で配設していた。
は、第１図と第２図に示すように、車体Ｂのフロアパネ
ル１の下面に配設されたサイドメンバのリヤ側２ｒ下面
に、フックＨのフランジ部ＨＦを溶接固定すると共に、
；フックＨの下端部ＨＬをリヤサイドメンバ２ｒ下面に
配設したフューエルタンク３の下面３Ｌ より下方に突
出しない状態で配設していた。
しかしながら上記従来のフック取付構造にあっては、フ
ックＨに加わる牽引荷重や緊締荷重をフックＨのフラン
ジ部ＨＦとリヤサイドメンバ２ｒとの結合部を介してリ
ヤサイドメンバーで受けなげればならないので、リャサ
イドメンバーカ変形し易い不具合を持つ。
ックＨに加わる牽引荷重や緊締荷重をフックＨのフラン
ジ部ＨＦとリヤサイドメンバ２ｒとの結合部を介してリ
ヤサイドメンバーで受けなげればならないので、リャサ
イドメンバーカ変形し易い不具合を持つ。
従って上記リヤサイドメンバーの強度を大きくするだめ
の従来においては、リヤサイドメンバーの板厚等を大き
くするか、或いはりャサイドメンバ２ｒとフロアパネル
１との結合部に補強板を取り付けて結合強度の向上を図
っていたがりャサイドメンバ部が大型化し、このため高
価となるばかりでなく重量も増加し部品点数も増加する
等の不具合を有していた。
の従来においては、リヤサイドメンバーの板厚等を大き
くするか、或いはりャサイドメンバ２ｒとフロアパネル
１との結合部に補強板を取り付けて結合強度の向上を図
っていたがりャサイドメンバ部が大型化し、このため高
価となるばかりでなく重量も増加し部品点数も増加する
等の不具合を有していた。
また、フックＨのフランジ部ＨＦとリヤサイドメンバと
の′結合強度も太きくしなければならない。
の′結合強度も太きくしなければならない。
また更に上記従来のフック取付構造にあってはフックＨ
の下端部ＨＬがフューエルタンク３の下面３Ｌ より下
方へ突出しない状態で取り付けられていたため、後車輪
がワダチ掘れや側溝等に陥ち込んだ時にフューエルタン
ク３やマフラー ４等の機能部品が欠損する虞れもある
等の問題を有していた。
の下端部ＨＬがフューエルタンク３の下面３Ｌ より下
方へ突出しない状態で取り付けられていたため、後車輪
がワダチ掘れや側溝等に陥ち込んだ時にフューエルタン
ク３やマフラー ４等の機能部品が欠損する虞れもある
等の問題を有していた。
この発明はかかる現状に鑑み創案されたもので１あって
、その目的とするところは、フックを、フックのフラン
ジ部を介してリヤサイドメンバに取り付けるのではなく
、フックの基部をフロアパネルの縦壁とリヤサイドメン
バとの両者に固定することにより、リヤサイドメンバを
特に補強するこ；となく強固に取り付けることができる
フックの取付構造を提供するものであり、また併せてフ
ックの下端部はフューエルタンクの下面より下方へ突出
した状態で取り付は固定することにより後車輪がワダチ
掘れや側溝等に陥ち込んでもフックの下・端部が地表面
に当接してフューエルタンクやマフラー等の機能部品を
保護することができるフックの取付構造を提供しようと
するものである。
、その目的とするところは、フックを、フックのフラン
ジ部を介してリヤサイドメンバに取り付けるのではなく
、フックの基部をフロアパネルの縦壁とリヤサイドメン
バとの両者に固定することにより、リヤサイドメンバを
特に補強するこ；となく強固に取り付けることができる
フックの取付構造を提供するものであり、また併せてフ
ックの下端部はフューエルタンクの下面より下方へ突出
した状態で取り付は固定することにより後車輪がワダチ
掘れや側溝等に陥ち込んでもフックの下・端部が地表面
に当接してフューエルタンクやマフラー等の機能部品を
保護することができるフックの取付構造を提供しようと
するものである。
以下添附図面に基づいてこの発明の一実施例を詳細に説
明する。
明する。
第３図と第４図はこの発明の第１実施例を示しており、
同図においてＵ字状フック１０はその基部１０ｂがフロ
アパネル１の後部に形成されたスペアタイヤハウス１１
の縦壁１２とリヤサイドメンバ２ｒの側壁部２８ との
間に挟着固定され、かつその下端部１０Ｌがフロアパネ
ル１０の下面に配設されたフューエルタンク３の下面３
Ｌより下方に突出した状態で固定されている。
同図においてＵ字状フック１０はその基部１０ｂがフロ
アパネル１の後部に形成されたスペアタイヤハウス１１
の縦壁１２とリヤサイドメンバ２ｒの側壁部２８ との
間に挟着固定され、かつその下端部１０Ｌがフロアパネ
ル１０の下面に配設されたフューエルタンク３の下面３
Ｌより下方に突出した状態で固定されている。
１第５図乃至第９図はこの発明の第２実施
例を示すものであって、この実施例においてＵ字状のフ
ック１０はベースプレート２０に固定され、このベース
プレート２０を介してスペアタイヤノ・ウス１１を形成
するフロアパネル１の縦壁１２に溶接固定され、かつリ
ヤサイドメンバ２ｒの側壁部２Ｓでさらに固定されてい
る。
例を示すものであって、この実施例においてＵ字状のフ
ック１０はベースプレート２０に固定され、このベース
プレート２０を介してスペアタイヤノ・ウス１１を形成
するフロアパネル１の縦壁１２に溶接固定され、かつリ
ヤサイドメンバ２ｒの側壁部２Ｓでさらに固定されてい
る。
すなわち上記ベースプレート２０は第５図ないし第１図
に示すようにその中央部上下方向にベースプレート２０
の一般面より突出形成した凸部 ≦２１が形成されてお
り、この凸部２１の両側壁部にフック１０の基部１０ｂ
が嵌着されて溶接固定されており、かつこのフック１０
の下端部１０Ｌはベースプレート２０の下端部より下方
へ突出した状態で固定されている。
に示すようにその中央部上下方向にベースプレート２０
の一般面より突出形成した凸部 ≦２１が形成されてお
り、この凸部２１の両側壁部にフック１０の基部１０ｂ
が嵌着されて溶接固定されており、かつこのフック１０
の下端部１０Ｌはベースプレート２０の下端部より下方
へ突出した状態で固定されている。
このようにベースプレート２０に固定されたフック１０
はスペアタイヤ・・ウス１１を形成するフロアパネル１
の縦壁１２に固定される。
はスペアタイヤ・・ウス１１を形成するフロアパネル１
の縦壁１２に固定される。
この縦壁は第８図に示すようにベースプレート２０が嵌
合される凹部１３が形成されており、との凹部１３にベ
ースプレート２０を固定することによってフック１０の
基部１０ｂはフロアパネル１の縦壁１２に固定され、か
つフック１０の下端部１０Ｌはフューエルタンク３０下
面３Ｌより下方へ突出した状態で保持される。
合される凹部１３が形成されており、との凹部１３にベ
ースプレート２０を固定することによってフック１０の
基部１０ｂはフロアパネル１の縦壁１２に固定され、か
つフック１０の下端部１０Ｌはフューエルタンク３０下
面３Ｌより下方へ突出した状態で保持される。
またこの状態においてベースプレート２０の上端部はリ
ヤサイドメンバ２ｒの側壁部２８にも固定されている。
ヤサイドメンバ２ｒの側壁部２８にも固定されている。
それ故この実施例にあってはフック１０の基部１０ｂが
ベースプレート２０を介してスペアタイヤ・・ウス１１
を形成するフロアパネル１の縦壁１２の凹部１３とリヤ
サイドメンバ２ｒの側壁部２ｓ とで挾持固定されてい
るため、フック１０に加わる荷重モーメントをリヤサイ
ドメンバ２ｒと縦壁１２にて効率よく分散させることも
でき、しかも凸部２１を形成したため剛性も大巾に向上
できるばかりでなくフック取付作業も簡便である。
ベースプレート２０を介してスペアタイヤ・・ウス１１
を形成するフロアパネル１の縦壁１２の凹部１３とリヤ
サイドメンバ２ｒの側壁部２ｓ とで挾持固定されてい
るため、フック１０に加わる荷重モーメントをリヤサイ
ドメンバ２ｒと縦壁１２にて効率よく分散させることも
でき、しかも凸部２１を形成したため剛性も大巾に向上
できるばかりでなくフック取付作業も簡便である。
この発明は上述したようにフックの基部をフロアパネル
の縦壁とリヤサイドメンバの側壁部とで挾持するように
構成したので、車両牽引時又は緊締時にフックに加わる
荷重モーメントをフロアパネルとりャサイドメンバに効
率よく分散することができ、しかもフックの取付強度は
フロアパネルの縦壁とリヤサイドメンバとの結合部であ
るためリヤサイドメンバの補強板等を必要とせずに充分
なる強度を得ることができ、その結果リヤサイドメンバ
が容易に変形することもなく、しかも部品点数の低減を
図ることができるのでコストダウンを図ることができる
他フックの組付作業も容易であるという効果を発揮する
。
の縦壁とリヤサイドメンバの側壁部とで挾持するように
構成したので、車両牽引時又は緊締時にフックに加わる
荷重モーメントをフロアパネルとりャサイドメンバに効
率よく分散することができ、しかもフックの取付強度は
フロアパネルの縦壁とリヤサイドメンバとの結合部であ
るためリヤサイドメンバの補強板等を必要とせずに充分
なる強度を得ることができ、その結果リヤサイドメンバ
が容易に変形することもなく、しかも部品点数の低減を
図ることができるのでコストダウンを図ることができる
他フックの組付作業も容易であるという効果を発揮する
。
さらにこの発明にあってはフックの下端部をフロアパネ
ルの下面に配設したフューエルタンクの下面より下方へ
突出した状態で取り付けるように構成したので、車両の
後車輪が車両舗設体に掘削されたワダチや側溝等に落ち
ても、従来のフック取付構造と異なりフックの下端部が
地表面に当接シテフユーエルタンクやマフラー等の機能
部品をガードすることかでき、しかもフックにロープ等
を巻装する作業もフックがフューエルタンク下面；より
突出しているので極めて容易である等幾多の有益なる効
果を奏する。
ルの下面に配設したフューエルタンクの下面より下方へ
突出した状態で取り付けるように構成したので、車両の
後車輪が車両舗設体に掘削されたワダチや側溝等に落ち
ても、従来のフック取付構造と異なりフックの下端部が
地表面に当接シテフユーエルタンクやマフラー等の機能
部品をガードすることかでき、しかもフックにロープ等
を巻装する作業もフックがフューエルタンク下面；より
突出しているので極めて容易である等幾多の有益なる効
果を奏する。
第１図は従来のフック取付構造を示す説明図、第２図は
第１図Ｉ［−Ｉｆ 線断面図、第３図はとンの発明の
第１実施例に係るフックの取付構造を示す説明図、第４
図は第３図■−■ 線断面図、第５図はこの発明の第２
実施例におけるフックとベースプレートとの結合状態を
示す正面図、第６図は第５図ＶＩ −Ｖｌ 線断面図
、第７図は第５図ｉ■−■線断面図、第８図はスペアタ
イヤ／・ウスにフックを取り付ける状態を示す一部切欠
分解斜視図、第９図はベースプレートに固定したフック
をスペアタイヤハウスの縦壁に取り付けた状態を示す断
面図である。 ） １・・・フロアパネル、２・・・サイドメンバ、３
・・・フューエルタンク、旺・・・フューエルタンクの
下面、１０・・・フック、１２・・・フロアパネルの縦
壁、１０ｂ・・・フックの基部、２０・・・ベースプレ
ート。
第１図Ｉ［−Ｉｆ 線断面図、第３図はとンの発明の
第１実施例に係るフックの取付構造を示す説明図、第４
図は第３図■−■ 線断面図、第５図はこの発明の第２
実施例におけるフックとベースプレートとの結合状態を
示す正面図、第６図は第５図ＶＩ −Ｖｌ 線断面図
、第７図は第５図ｉ■−■線断面図、第８図はスペアタ
イヤ／・ウスにフックを取り付ける状態を示す一部切欠
分解斜視図、第９図はベースプレートに固定したフック
をスペアタイヤハウスの縦壁に取り付けた状態を示す断
面図である。 ） １・・・フロアパネル、２・・・サイドメンバ、３
・・・フューエルタンク、旺・・・フューエルタンクの
下面、１０・・・フック、１２・・・フロアパネルの縦
壁、１０ｂ・・・フックの基部、２０・・・ベースプレ
ート。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車両用牽引フック１０の基部１０ｂをフロアパネル
１の縦壁１２とサイドメンバ２とに固着スると共に、車
両用牽引フック１０の下端部１０Ｌをフロアパネル１の
下面に配設されたフューエルＳタンク３の下面３Ｌより
下方に突出させたことを特徴とする車両用牽引フックの
取付構造。 ２ 車両用牽引フック１０の基部１０ｂ＆−ｊ：、ベー
スプレート２０に固着されており、このベースプレート
２０はフロアパネル１の縦壁１２とサイドメンバ２とで
挟着されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の車両用牽引フックの取付構造。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54111654A JPS5823242B2 (ja) | 1979-09-03 | 1979-09-03 | 車両用索引フツクの取付構造 |
| FR8018932A FR2464158A1 (fr) | 1979-09-03 | 1980-09-02 | Dispositif pour le remorquage des vehicules et structure de fixation de celui-ci |
| US06/183,773 US4426100A (en) | 1979-09-03 | 1980-09-03 | Automotive vehicle tow device |
| DE3033190A DE3033190C2 (de) | 1979-09-03 | 1980-09-03 | Halterung für einen U-förmigen Kfz-Abschlepphaken |
| GB8028431A GB2057378B (en) | 1979-09-03 | 1980-09-03 | Automotive vehicle tow device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54111654A JPS5823242B2 (ja) | 1979-09-03 | 1979-09-03 | 車両用索引フツクの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5639907A JPS5639907A (en) | 1981-04-15 |
| JPS5823242B2 true JPS5823242B2 (ja) | 1983-05-13 |
Family
ID=14566797
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP54111654A Expired JPS5823242B2 (ja) | 1979-09-03 | 1979-09-03 | 車両用索引フツクの取付構造 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4426100A (ja) |
| JP (1) | JPS5823242B2 (ja) |
| DE (1) | DE3033190C2 (ja) |
| FR (1) | FR2464158A1 (ja) |
| GB (1) | GB2057378B (ja) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57184006U (ja) * | 1981-05-19 | 1982-11-22 | ||
| DE4217635C1 (en) * | 1992-05-28 | 1993-07-01 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Towing eye fitting for rear of motor vehicle - has eye pressed out of sheet metal into torus shape and made in one piece with shaped mounting bracket |
| JP2001180240A (ja) * | 1999-12-28 | 2001-07-03 | Suzuki Motor Corp | トーイングフックの取付構造 |
| AT5150U1 (de) * | 2001-01-26 | 2002-03-25 | Steyr Daimler Puch Ag | Anordnung zur anbringung von zug- bzw. abschleppösen an gepanzerten fahrzeugen |
| FR2833525B1 (fr) * | 2001-12-13 | 2004-12-24 | Renault | Agencement pour la fixation sur un longeron creux d'un organe d'attelage a un element de remorquage, ou d'arrimage, d'un vehicule automobile |
| KR100521604B1 (ko) * | 2003-04-14 | 2005-10-12 | 현대자동차주식회사 | 다면지지 가능한 프론트 쉬핑 훅 구조 및 이를 체결하기위한 자동차의 개량 구조 |
| US8136325B1 (en) | 2005-10-20 | 2012-03-20 | Van Lerberg David P | Landscaping wall structure and form |
| US7708301B2 (en) * | 2007-06-20 | 2010-05-04 | Cnh America Llc | Attachment mount for a tow cable on an agricultural tractor |
| DE102013200100A1 (de) * | 2013-01-07 | 2014-07-10 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug |
| CN103112504A (zh) * | 2013-02-18 | 2013-05-22 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种乘用车后地板总成 |
| US8960707B2 (en) * | 2013-03-15 | 2015-02-24 | Amanda Belt-Bolt Company | Pivoting tow hook |
| US9114679B2 (en) * | 2013-03-15 | 2015-08-25 | Amanda Bent-Bolt Company | Tow adapter |
| US9004522B1 (en) | 2013-03-15 | 2015-04-14 | Amanda Bent-Bolt Company | Pivoting tow hook |
| US20160075199A1 (en) * | 2014-09-12 | 2016-03-17 | John Charles Herold | Tow device to protect car body |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1823633U (de) * | 1960-10-14 | 1960-12-15 | Ludwig Ehlers | Abschleppvorrichtung fuer kraftfahrzeuge. |
| DE1949557U (de) * | 1966-08-10 | 1966-11-10 | Hans-Rainer Herbig | Abschepphaken fuer kraftfahrzeuge. |
-
1979
- 1979-09-03 JP JP54111654A patent/JPS5823242B2/ja not_active Expired
-
1980
- 1980-09-02 FR FR8018932A patent/FR2464158A1/fr active Granted
- 1980-09-03 US US06/183,773 patent/US4426100A/en not_active Expired - Lifetime
- 1980-09-03 GB GB8028431A patent/GB2057378B/en not_active Expired
- 1980-09-03 DE DE3033190A patent/DE3033190C2/de not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4426100A (en) | 1984-01-17 |
| DE3033190C2 (de) | 1989-08-31 |
| GB2057378B (en) | 1984-06-20 |
| FR2464158B1 (ja) | 1983-03-11 |
| FR2464158A1 (fr) | 1981-03-06 |
| JPS5639907A (en) | 1981-04-15 |
| DE3033190A1 (de) | 1981-03-12 |
| GB2057378A (en) | 1981-04-01 |
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