DE4217635C1

DE4217635C1 - Towing eye fitting for rear of motor vehicle - has eye pressed out of sheet metal into torus shape and made in one piece with shaped mounting bracket

Info

Publication number: DE4217635C1
Application number: DE19924217635
Authority: DE
Inventors: Gerhard 7032 Sindelfingen De Burk; Manfred 7277 Wildberg De Schulz; Wolfgang 7036 Schoenaich De Juenthner
Original assignee: Mercedes Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1992-05-28
Filing date: 1992-05-28
Publication date: 1993-07-01
Anticipated expiration: 2012-05-29

Abstract

The towing eye assembly is pressed from one piece of metal, with the eye formed by bending the metal into a torus shape (1). Each side of the eye two upright flanges (9), and lateral support flanges (10) brace the fitting. The main mounting plate (2) has trapezoidal reinforcing grooves and side flanges (12) for strength. The bracket is fitted to the rear end of the battery well, which is reinforced by pressed grooves. The one edge of the mounting plate is welded to the side chassis member. The inside of the battery well is reinforced by a welded plate. ADVANTAGE - Low cost fitting, can take towing strains in any direction, good access for towing bar fitting.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für eine Abschleppöse nach dem Oberbegriff von Anspruch 1, wie sie bei spielsweise aus der US 44 31 212 als bekannt hervorgeht.The invention relates to a fastening device for a Towing eye according to the preamble of claim 1, as in example from US 44 31 212 as known.

In dieser Schrift wird eine Befestigungsvorrichtung für eine Abschleppöse beschrieben, die aus Basisplatte und daran ange schweißter Öse zum Anbringen eines Abschlepp-Hilfsmittels, wie Schleppseil oder Schleppstange, besteht. Die Basisplatte ist an der Außenseite einer Mulde im Fahrzeugheck, sowohl an Bodenflä che als auch an der Rückseite der Kofferraummulde befestigt. Die Bodenfläche der Mulde und die Öse sind im wesentlichen horizontal angeordnet.In this document, a fastening device for a Towing eye described, the base plate and attached to it welded eyelet for attaching a towing aid, such as Tow rope or tow bar. The base plate is on the outside of a trough in the rear of the vehicle, both on the floor area che as well as attached to the back of the trunk recess. The bottom surface of the trough and the eyelet are essentially arranged horizontally.

Bei dieser Befestigungsvorrichtung wird die ganze Schleppkraft in die Öse eingeleitet. Die Öse ist dabei nur in ihren Befesti gungspunkten an der Basisplatte mit dem Fahrzeug verbunden, so daß diese wenigen Befestigungspunkte mit der vollen Schlepp kraft belastet werden.With this fastening device, the entire towing force introduced into the eyelet. The eyelet is only in its fastening points connected to the base plate with the vehicle, so that these few attachment points with the full tow be loaded.

In der DE 30 33 190 C3 wird eine U-förmige Abschleppöse be schrieben, die an einer mittels Sicken ausgesteiften Basis platte befestigt ist. Die Basisplatte wiederum ist an einem senkrechten Abschnitt des Fahrzeughecks angebracht. Damit soll eine Befestigungsvorrichtung für einen Abschlepphaken geschaf fen werden, die auch bei hoher Belastung nicht zu einem Ver biegen des Fahrzeugbodens führt. Dies wird dadurch erreicht, daß die Abschleppöse senkrecht stehend mittels seiner Basis platte an einem Fahrzeuglängsträger angebracht wird. Dabei ist die Basisplatte in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtet.In DE 30 33 190 C3, a U-shaped towing eye is used wrote that on a base stiffened by beads plate is attached. The base plate is on one vertical section of the rear of the vehicle. With that a fastening device for a towing hook that are not a ver bending the vehicle floor leads. This is achieved that the towing eye is vertical by means of its base plate is attached to a vehicle side member. It is the base plate is aligned in the longitudinal direction of the vehicle.

Bei dieser Vorrichtung ist die Basisplatte kaum größer als die Abschleppöse. Dies führt zu einer hohen Belastung der Einbrin gungsfläche, wodurch die Belastbarkeit der Befestigungsvorrich tung begrenzt wird. Durch die vertikale Anbringung unterhalb des Kofferraumbodens wird die Zugänglichkeit der Abschleppöse eingeschränkt. Ferner ist die Belastbarkeit der Befestigungs vorrichtung gegenüber nicht in Fahrzeuglängsrichtung gerichte ten Kräften gering. In engen Kurven und bei der Verwendung von Schleppstangen kann es durch die auftretenden Querkräfte zu einem Verbiegen der Abschleppöse kommen. Des weiteren eignet sich die U-förmige Ausbildung des vertikal in Fahrzeuglängs richtung ausgerichteten Abschleppbügels nicht zur Verwendung von Schleppstangen.In this device, the base plate is hardly larger than that Towing eye. This leads to a high load on the insertion supply area, which increases the resilience of the fastening device tion is limited. Due to the vertical attachment below the trunk floor becomes the accessibility of the towing eye limited. Furthermore, the strength of the attachment device opposite dishes not in the longitudinal direction of the vehicle forces are low. In tight bends and when using Due to the lateral forces that occur, towbars can become too bending of the towing eye. Also suitable the U-shaped formation of the vertical in vehicle length directional towbar not for use of tow bars.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, die zugrundegelegte Befesti gungsvorrichtung dahingehend zu verbessern, daß die Belastbar keit der Einbringungsfläche vergrößern, die Abschleppöse leicht erreichbar, die Vorrichtung Querkräften gegenüber unempfind lich und zur Verwendung von Schleppstangen geeignet ausgebildet wird.The object of the invention is the underlying fastening supply device to improve that the resilience Increase the area of insertion, the towing eye slightly reachable, the device insensitive to transverse forces Lich and trained to use towbars becomes.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß bei Zugrundelegung der gat tungsgemäßen Befestigungsvorrichtung erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale von Anspruch 1 gelöst.The task is inventively based on the gat Fixing device according to the invention by the characterizing features of claim 1 solved.

Eine als Torus ausgebildete Öse ragt von einer an einer Mulde des Fahrzeugheckbodens angeschweißten Basisplatte nach hinten. Zur Versteifung der Mulde sind im Befestigungsbereich der Ba sisplatte zwei in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende, im Quer schnitt im wesentlichen trapezförmige Sicken angeformt. Die Sicken bilden sowohl auf der außenseitigen als auch auf der innenseitigen Oberfläche des Muldenbodens, in Vertikalrichtung zueinander einen Abstand aufweisend, jeweils zwei separate, annähernd zueinander fluchtende, streifenförmige Befestigungs stellen. Auf den innenseitigen Befestigungsstellen ist ein Ver stärkungsblech und an den außenseitigen Befestigungsstellen ist die Basisplatte angeschweißt. Dadurch wird ein steifer Verband gebildet. Somit wird auch bei höchsten Belastungen eine Defor mation des Krafteinleitungsbereiches verhindert. Die Anbringung erfolgt im wesentlichen horizontal. Dadurch und durch die Ver wendung einer kreisförmigen Öse wird die Benutzung von Schlepp stangen ermöglicht. Weil die Abschleppöse an sich von der Mulde nach hinten abragt, ist der leichte Zugriff auf die Abschlepp öse gewährleistet.An eyelet designed as a torus protrudes from a trough of the vehicle rear floor welded base plate to the rear. To stiffen the trough the Ba sis plate two in the vehicle longitudinal direction, in the transverse cut formed essentially trapezoidal beads. The Beads form on the outside as well as on the inside surface of the trough bottom, in the vertical direction spaced from each other, each two separate, strip-shaped fastening that is approximately aligned with one another put. On the inside fastening points is a Ver reinforcement plate and on the outside fastening points welded the base plate. This makes a stiff bandage educated. Thus, a Defor even at the highest loads tion of the force application area prevented. The attachment is essentially horizontal. Through this and through the ver Turning a circular eyelet means using tow rods allowed. Because the towing eye itself from the trough protrudes to the rear is easy access to the towing eyelet guaranteed.

Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung können den Unteran sprüchen entnommen werden; im übrigen ist die Erfindung an Hand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles nachfolgend noch erläutert; dabei zeigen:Advantageous embodiments of the invention can the Unteran sayings are taken; otherwise the invention is on hand an embodiment shown in the drawings explained below; show:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung der Basisplatte mit der Abschleppöse alleine, Fig. 1 is a perspective view of the base plate with the towing alone,

Fig. 2 eine Seitenansicht der Basisplatte und der Abschlepp öse alleine, nach dem Schnitt II-II aus Fig. 1, Fig. 2 is a side view of the base plate and the towing eyelet alone, according to the section II-II from Fig. 1,

Fig. 3 eine Darstellung der Anbringung der Basisplatte mit der Abschleppöse an einer Mulde des Fahrzeugheckbo dens und Fig. 3 is an illustration of the attachment of the base plate with the towing eye on a trough of the vehicle rear end and

Fig. 4 einen Querschnitt längs der Schnittlinie IV-IV aus Fig. 3 durch die Anbringung der Abschleppöse. Fig. 4 shows a cross section along the section line IV-IV of Fig. 3 by the attachment of the towing eye.

In Fig. 1 wird eine Abschleppöse 1, die an einem Ende einer Ba sisplatte 2 angeformt ist in einer perspektivischen Darstellung gezeigt. Die Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht der Fig. 1 längs der dort eingezeichneten Schnittlinie II-II. Die Basisplatte 2 dient der Befestigung an einer Mulde, die seitlich versetzt neben einem Fahrzeuglängsträger 3 im Boden des Fahrzeughecks angeformt ist, wobei die Basisplatte 2 der Muldenkontour nega tiv entsprechend ausgebildet ist. Die Öse 1 ist als ein aus dem Blech der Basisplatte 2 herausgearbeiteter, unvollständiger Torus ausgebildet, wobei der Teil der Öse 1, der der Mulde 4 abgewandt ist, einen kreisförmigen Querschnitt aufweist, wäh rend im anderen Teil der Querschnitt nur aus dem der Torusin nenseite zugewandten Halbkreis besteht. Die Breite der Basis platte 2 entspricht dabei ungefähr dem zweifachen Durchmesser der Öse 1. Im Übergangsbereich der Basisplatte 2 zur Öse 1 sind beiderseits der Öse 1 vertikal aufgestellte, der Muldenkontour im Bereich ihrer rückwärtigen Abschlußwand 5 entsprechende An lageflächen angeformt, die mit einer schwimmhautartigen Ver steifungswand 10 in die den äußeren Teil des Ringquerschnittes bildende Torusschale übergehen. Zumindest im Übergangsbereich zur Öse 1 ist die Basisplatte 2 durch - im Grundriß gesehen - tangential zur Öse 1 liegende, in Fahrzeuglängsrichtung verlau fende Sicken 11 versteift. Des weiteren weist die Basisplatte 2 an einer ihrer Längsseiten und an der auf der selben Seite der Öse 1 liegenden, aufgestellten Anlagefläche 9 einen abge kröpften, winkelförmigen Befestigungsflansch 12 auf.In Fig. 1, a towing eye 1 , which is molded onto one end of a base plate 2 is shown in a perspective view. FIG. 2 shows a side view of FIG. 1 along the section line II-II. The base plate 2 is used to attach to a trough, which is formed laterally offset next to a vehicle side member 3 in the bottom of the vehicle rear, the base plate 2 of the trough contour is nega tively designed accordingly. The eyelet 1 is formed as an incomplete torus machined from the sheet metal of the base plate 2 , the part of the eyelet 1 which faces away from the trough 4 has a circular cross section, while in the other part the cross section only from that of the torus inner side facing semicircle. The width of the base plate 2 corresponds approximately to twice the diameter of the eyelet 1st In the transition area of the base plate 2 to the eyelet 1 are vertically placed on both sides of the eyelet 1 , the trough contour in the region of their rear end wall 5 corresponding to molded surfaces that merge with a floating skin-like Ver stiffening wall 10 into the torus shell forming the outer part of the ring cross section. At least in the transition area to the eyelet 1 , the base plate 2 is stiffened by - seen in plan - tangential to the eyelet 1 , in the longitudinal direction of the bead 11 . Furthermore, the base plate 2 on one of its long sides and on the same side of the eyelet 1 , the raised contact surface 9 has a cranked, angular mounting flange 12 .

In Fig. 3 und 4 ist in einer Seitenansicht bzw. einem Quer schnitt die an einer Mulde 4 am Fahrzeugheck angebrachte Ab schleppöse 1 dargestellt. Dazu ist die Basisplatte 2 ungefähr horizontal ausgerichtet und an einem im wesentlichen horizontal und höher als die Unterkante des Längsträgers 3 liegenden Bo denblech einer gegenüber dem Längsträger 3 zur Fahrzeugmitte hin versetzten Kofferraummulde 4 so befestigt, daß die Öse 1 über die Rückseite 5 der Kofferraummulde 4 hinaus nach hinten abragt. Um die notwendige Steifigkeit des Krafteinleitungsbe reiches zu erzielen sind im Bodenblech der Kofferraummulde 4 wenigstens zwei in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende, im Quer schnitt annähernd trapezförmig ausgebildete Sicken 6 angeformt. Diese Sicken 6 bilden auf der außenseitigen Oberfläche und auf der innenseitigen Oberfläche des Muldenbodens jeweils zwei se parate, annähernd zueinander fluchtende, streifenförmige Be festigungsstellen 7, die zueinander in Vertikalrichtung einen Abstand aufweisen. An den beiden innenseitigen Befestigungs stellen 7 der Mulde ist ein Verstärkungsblech 8 und an den bei den außenseitigen Befestigungsstellen 7 ist die Basisplatte 2 angeschweißt, wodurch ein steifer, großflächiger Verband gebil det wird. Zur Versteifung der Öse 1 in Vertikalrichtung dienen die an der Basisplatte 2 im Übergangsbereich zur Öse 1 beider seits der Öse 1 vertikal aufgestellten, der Muldenkontour im Bereich ihrer rückwärtigen Abschlußwand 5 entsprechenden Anla geflächen 9, die an der rückwärtigen Abschlußwand 5 der Mulde 4 angeschweißt sind. Des weiteren liegt der abgewinkelte Befesti gungsflansch 12, der durch eine Abkröpfung an der Basisplatte 2 und an der Anlagefläche 9 gebildet wird, an dem neben der Mulde 4 verlaufenden Längsträger 3 an und ist dort angeschweißt. Die Kofferraummulde 4 kann zur Unterbringung der Fahrzeugbatterie 13 genutzt werden. Dafür wird das Verstärkungsblech 8 als Auf nahmevorrichtung für eine Fahrzeugbatterie 11 ausgebildet.In Fig. 3 and 4 is a side view or a cross section, the attached to a trough 4 on the vehicle rear From towing eye 1 is shown. For this purpose, the base plate 2 is aligned approximately horizontally and on a substantially horizontal and higher than the lower edge of the side member 3 Bo denblech a relative to the side member 3 towards the center of the vehicle trunk recess 4 is attached so that the eyelet 1 on the back 5 of the trunk recess 4th protrudes backwards. To achieve the necessary stiffness of the Krafteinleitungsbe rich to achieve the boot cavity 4 are at least two in vehicle longitudinal direction extending in cross-section approximately trapezoidal shaped beads 6 formed in the bottom plate. These beads 6 form on the outside surface and on the inside surface of the trough bottom in each case two separate, approximately aligned, strip-shaped fastening points 7 , which have a distance from one another in the vertical direction. On the two inner fastening points 7 of the trough is a reinforcing plate 8 and on the outer fastening points 7 , the base plate 2 is welded, whereby a stiff, large-area bandage is formed. To stiffen the eyelet 1 in the vertical direction are used on the base plate 2 in the transition area to the eyelet 1 on both sides of the eyelet 1 vertically, the trough contour in the area of its rear end wall 5 corresponding Anla surfaces 9 which are welded to the rear end wall 5 of the trough 4 . Furthermore, the angled fastening supply flange 12 , which is formed by an offset on the base plate 2 and on the contact surface 9 , on the longitudinal beam 3 extending next to the trough 4 and is welded there. The trunk recess 4 can be used to accommodate the vehicle battery 13 . For this purpose, the reinforcing plate 8 is designed as a receiving device for a vehicle battery 11 .

Claims

1. Fastening arrangement for a towing eye ( 1 ), which is formed on one end of a base plate ( 2 ), the width of which is greater than the diameter of the eyelet ( 1 ), and which is attached to a recess which is laterally offset next to the longitudinal member ( 3 ) ( 4 ) is fastened in the floor area of the rear of the vehicle, the eyelet ( 1 ) protruding beyond the rear ( 5 ) of the trunk recess ( 4 ) and the part of the base plate ( 2 ) facing away from the eyelet ( 1 ) negatively corresponding to the contour of the recess is trained, the eyelet ( 1 ) and the base plate ( 2 ) are aligned approximately horizontally and are attached to a substantially horizontal and higher than the lower edge of the side member ( 3 ) lying bottom plate of the trunk recess ( 4 ), we at least in the fastening area the base plate ( 2 ) in the bottom plate of the trunk recess ( 4 ) at least two in the vehicle longitudinal direction, in cross-section approximately trapezoidal beads ( 6 ) so are integrally formed on the outside surface and on the inside surface of the trough bottom, two separate fastening points ( 7 ) are formed, with on the two inside fastening points ( 7 ) of the trough ( 4 ) a reinforcing plate ( 8 ) and two outside fastening points ( 7 ), the base plate ( 2 ) is welded, characterized in that the two inside and the two outside loading points ( 7 ) are strip-shaped and approximately flush with one another and spaced apart in the vertical direction and in that the eyelet ( 1 ) as one from the sheet of the base plate ( 2 ) machined, incomplete torus is formed, the part of the eyelet ( 1 ) facing away from the trough ( 4 ) has a circular cross-section, while in the other part the cross-section only faces the inside of the torus th semicircle.

2. Fastening device according to claim 1, characterized in that the base plate ( 2 ) in the transition area to the eyelet ( 1 ) on both sides of the eyelet ( 1 ) vertically erected, the trough contour in the region of its rear end wall ( 5 ) has corresponding surfaces ( 9 ) , with a floating skin-like Ver stiffening wall ( 10 ) in the outer part of the Ringquerschnit tes forming torus shell and which are welded to the rear end wall ( 5 ) of the trough ( 4 ).

3. Fastening device according to claim 1, characterized in that the base plate ( 2 ) is stiffened at least in the transition region to the eyelet by - seen in plan - tangent to the eyelet, in the vehicle longitudinal direction beads ( 11 ).

4. Fastening device according to claim 2, characterized in that the base plate ( 2 ) and the support-side, raised contact surface ( 9 ) along the side facing the side member ( 3 ) has a cranked on the side member ( 3 ) and attached to it angular mounting flange ( 12th ) having.

5. Fastening device according to claim 1, characterized in that the width of the base plate ( 2 ) corresponds approximately to twice the diameter of the eyelet ( 1 ).

6. Fastening device according to claim 1, characterized in that the inside reinforcing plate ( 8 ) is designed as a device for receiving a vehicle battery ( 13 ).