JPH0421726Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0421726Y2 JPH0421726Y2 JP1985109274U JP10927485U JPH0421726Y2 JP H0421726 Y2 JPH0421726 Y2 JP H0421726Y2 JP 1985109274 U JP1985109274 U JP 1985109274U JP 10927485 U JP10927485 U JP 10927485U JP H0421726 Y2 JPH0421726 Y2 JP H0421726Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- retractor
- bracket
- floor tunnel
- retractors
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は、自動車用シートベルトのリトラク
タ取付構造に関するものである。
タ取付構造に関するものである。
（従来の技術）
自動車用シートベルト（パツシブベルト）に備
えるリトラクタは、車体の要部に種々の構造によ
つて取付けられる。（たとえば実開昭58−139258
号公報参照） そしてこのシートベルトは、左右に位置する両
席たとえば運転席および助手席にそれぞれ備えら
れるが、リトラクタもそれぞれの席用として別々
に車体に取付けられる。
えるリトラクタは、車体の要部に種々の構造によ
つて取付けられる。（たとえば実開昭58−139258
号公報参照） そしてこのシートベルトは、左右に位置する両
席たとえば運転席および助手席にそれぞれ備えら
れるが、リトラクタもそれぞれの席用として別々
に車体に取付けられる。
第３図はリトラクタの従来例の取付け構造を示
し、リトラクタ１を取付ボルト２によりリトラク
タブラケツト３に固定し、さらにリトラクタブラ
ケツト３を取付ボルト４によりフロアトンネル５
の立上り部５ａに固定する。すなわちリトラクタ
１はフロアトンネル５の上方に位置し、運転席あ
るいは助手席の一方の席用として使用され、他方
の席用としては、同様の構造ではあるが、これと
は別個にリトラクタがフロアトンネルに取付けら
れる。
し、リトラクタ１を取付ボルト２によりリトラク
タブラケツト３に固定し、さらにリトラクタブラ
ケツト３を取付ボルト４によりフロアトンネル５
の立上り部５ａに固定する。すなわちリトラクタ
１はフロアトンネル５の上方に位置し、運転席あ
るいは助手席の一方の席用として使用され、他方
の席用としては、同様の構造ではあるが、これと
は別個にリトラクタがフロアトンネルに取付けら
れる。
第３図において、リトラクタブラケツト３とフ
ロアトンネル５との固定部はアンカー部になる。
そしてリトラクタ１によりブラケツト３の構成平
面に沿つて荷重Ｐが作用するとき、ブラケツト３
はこれに対応できるが、構成平面と交わる方向、
たとえば直交方向に荷重Ｑが作用するとき、ブラ
ケツト３は曲りやすく、またアンカー部にこじり
や剥離ができやすいという欠点がある。そしてこ
のようにフロアトンネル５の上方にリトラクタ１
を設置する場合、後部シートの足元スペースやア
ンカ設置部の規制から、荷重方向にアンカーを設
定することが難かしいという問題点がある。
ロアトンネル５との固定部はアンカー部になる。
そしてリトラクタ１によりブラケツト３の構成平
面に沿つて荷重Ｐが作用するとき、ブラケツト３
はこれに対応できるが、構成平面と交わる方向、
たとえば直交方向に荷重Ｑが作用するとき、ブラ
ケツト３は曲りやすく、またアンカー部にこじり
や剥離ができやすいという欠点がある。そしてこ
のようにフロアトンネル５の上方にリトラクタ１
を設置する場合、後部シートの足元スペースやア
ンカ設置部の規制から、荷重方向にアンカーを設
定することが難かしいという問題点がある。
（考案の目的）
この考案は、前記の欠点、問題点に対し、これ
を解消する自動車用シートベルトのリトラクタ取
付構造を提供するようにしたものである。
を解消する自動車用シートベルトのリトラクタ取
付構造を提供するようにしたものである。
（考案の構成）
この考案は、左右両席用のリトラクタを結合
し、これを、それぞれがフロアトンネルの立上り
部に固定された一対のリトラクタブラケツトの間
に挟持固定したことを特徴とする自動車用シート
ベルトのリトラクタ取付構造である。
し、これを、それぞれがフロアトンネルの立上り
部に固定された一対のリトラクタブラケツトの間
に挟持固定したことを特徴とする自動車用シート
ベルトのリトラクタ取付構造である。
（実施例）
この考案の詳細を、第１図、第２図に示す実施
例について説明すると、次の通りである。
例について説明すると、次の通りである。
左右両席用のリトラクタ１１，１２を取付ボル
ト１３により互に結合し、次に取付ボルト１５に
より、リトラクタ１１にリトラクタブラケツト１
６を固定し、またリトラクタ１２にリトラクタブ
ラケツト１７を固定する。さらに取付けボルト１
９により、リトラクタブラケツト１６をフロアト
ンネル２０の一方の立上り部２０ａに固定し、ま
たリトラクタブラケツト１７をフロアトンネル２
０の他方の立上り部２０ｂに固定する。
ト１３により互に結合し、次に取付ボルト１５に
より、リトラクタ１１にリトラクタブラケツト１
６を固定し、またリトラクタ１２にリトラクタブ
ラケツト１７を固定する。さらに取付けボルト１
９により、リトラクタブラケツト１６をフロアト
ンネル２０の一方の立上り部２０ａに固定し、ま
たリトラクタブラケツト１７をフロアトンネル２
０の他方の立上り部２０ｂに固定する。
すなわち互に結合したリトラクタ１１，１２
は、フロアトンネル２０の上方に位置し、リトラ
クタブラケツト１６と１７との間にサンドイツチ
状に挾持固定される。そして第１図に示すよう
に、それぞれのリトラクタから、ベルト２２が繰
り出される。
は、フロアトンネル２０の上方に位置し、リトラ
クタブラケツト１６と１７との間にサンドイツチ
状に挾持固定される。そして第１図に示すよう
に、それぞれのリトラクタから、ベルト２２が繰
り出される。
（考案の効果）
この考案は、前述のように両リトラクタを結合
してボツクス型に形成し、これをフロアトンネル
に固定してあるから、他の構造部材を付加するこ
となく、剛性がきわめて高いものになる。
してボツクス型に形成し、これをフロアトンネル
に固定してあるから、他の構造部材を付加するこ
となく、剛性がきわめて高いものになる。
従つてリトラクタ１１または１２により、リト
ラクタブラケツト１６または１７の構成平面に沿
つて荷重Ｐが作用するとき、そしてこの構成平面
と交わる方向に荷重Ｑが作用するとき、これらに
充分に対応することができ、ブラケツト１６，１
７が曲るようなことがなく、またアンカー部にこ
じりや剥離を生じることがない。
ラクタブラケツト１６または１７の構成平面に沿
つて荷重Ｐが作用するとき、そしてこの構成平面
と交わる方向に荷重Ｑが作用するとき、これらに
充分に対応することができ、ブラケツト１６，１
７が曲るようなことがなく、またアンカー部にこ
じりや剥離を生じることがない。
なお一方のリトラクタ（たとえば１１）によ
り、ブラケツト１６に荷重Ｐが掛かる場合、ボツ
クス型構造を横断してブラケツト１７に掛かるよ
うに分力Ｒを作用させ、実質的にフロアトンネル
の両側のアンカー部で荷重を受けるようになるか
ら、構造部材の板厚を薄くし重量軽減を図ること
ができる。
り、ブラケツト１６に荷重Ｐが掛かる場合、ボツ
クス型構造を横断してブラケツト１７に掛かるよ
うに分力Ｒを作用させ、実質的にフロアトンネル
の両側のアンカー部で荷重を受けるようになるか
ら、構造部材の板厚を薄くし重量軽減を図ること
ができる。
すなわち構造をボツクス型に形成したから、作
用する荷重はすべて部材の構成平面に沿つて伝え
られ、変形を起こさない強固なものになるととも
に、アンカーの設定にあたり、後部シートの足下
スペースへの影響が少なく、アンカー接地部の自
由度が向上するなどの利点がある。
用する荷重はすべて部材の構成平面に沿つて伝え
られ、変形を起こさない強固なものになるととも
に、アンカーの設定にあたり、後部シートの足下
スペースへの影響が少なく、アンカー接地部の自
由度が向上するなどの利点がある。
第１図はこの考案の実施例を示す取付構造の斜
視図、第２図は第１図の要部縦断面図、第３図は
従来例を示す断面図である。 １１，１２……リトラクタ、１６，１７……リ
トラクタブラケツト、２０……フロアトンネル、
２０ａ，２０ｂ……立上り部。
視図、第２図は第１図の要部縦断面図、第３図は
従来例を示す断面図である。 １１，１２……リトラクタ、１６，１７……リ
トラクタブラケツト、２０……フロアトンネル、
２０ａ，２０ｂ……立上り部。
Claims (1)
- 左右両席用のリトラクタを結合し、これを、そ
れぞれがフロアトンネルの立上り部に固定された
一対のリトラクタブラケツトの間に挟持固定した
ことを特徴とする自動車用シートベルトのリトラ
クタ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985109274U JPH0421726Y2 (ja) | 1985-07-17 | 1985-07-17 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985109274U JPH0421726Y2 (ja) | 1985-07-17 | 1985-07-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6216549U JPS6216549U (ja) | 1987-01-31 |
| JPH0421726Y2 true JPH0421726Y2 (ja) | 1992-05-18 |
Family
ID=30987218
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985109274U Expired JPH0421726Y2 (ja) | 1985-07-17 | 1985-07-17 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0421726Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5798956U (ja) * | 1980-12-10 | 1982-06-17 |
-
1985
- 1985-07-17 JP JP1985109274U patent/JPH0421726Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6216549U (ja) | 1987-01-31 |
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