JPH0232176B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0232176B2 JPH0232176B2 JP57206881A JP20688182A JPH0232176B2 JP H0232176 B2 JPH0232176 B2 JP H0232176B2 JP 57206881 A JP57206881 A JP 57206881A JP 20688182 A JP20688182 A JP 20688182A JP H0232176 B2 JPH0232176 B2 JP H0232176B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- belt anchor
- frame
- belt
- atsupa
- lower frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はシートベルトを取りつけるように構成
したシートアジヤスタに関するものである。
したシートアジヤスタに関するものである。
第１図は従来のシートベルト付のシートアジヤ
スタの断面図である。
スタの断面図である。
１は車室フロアに対して固定されているロワレ
ールである。２はアツパレールで、ローラ３及び
ボール４を介してロワレール１により摺動自在に
案内されている。このアツパレール２によつてシ
ート（図示せず）を担持せしめるとともに上記の
摺動をロツクする手段（図示せず）を設けて、シ
ートを前後方向（紙面に垂直方向）に自在に移動
させ、かつ任意の位置に固定し得るようになつて
いる。
ールである。２はアツパレールで、ローラ３及び
ボール４を介してロワレール１により摺動自在に
案内されている。このアツパレール２によつてシ
ート（図示せず）を担持せしめるとともに上記の
摺動をロツクする手段（図示せず）を設けて、シ
ートを前後方向（紙面に垂直方向）に自在に移動
させ、かつ任意の位置に固定し得るようになつて
いる。
上記のアツパレール２にアツパフレーム５を固
着し、このアツパフレーム５にベルトアンカ６を
溶接してある。
着し、このアツパフレーム５にベルトアンカ６を
溶接してある。
シートベルト７の１端が上記のベルトアンカ６
に軸着されている。このベルトアンカ６がシート
ベルト７を介して矢印Ａ方向の強い力を受けたと
きアツパレール２がロワレール１から引き剥がさ
れるなどの損傷を防止するため、ベルトアンカ６
の下端をＵ字状に折り上げ、一方ロワレール１に
固着したロワフレーム８の一端を逆Ｕ字状に成形
して、上記のＵ字状部と逆Ｕ字状部とを対向離間
せしめてある。９は車体取付ブラケツトである。
第１図に示した正常な状態においてはベルトアン
カのＵ字状部６ｕとロワフレーム８の逆Ｕ字状部
８ｕとが離間しているのでアツパレール２の前後
方向（紙面に垂直）の移動を妨げない。
に軸着されている。このベルトアンカ６がシート
ベルト７を介して矢印Ａ方向の強い力を受けたと
きアツパレール２がロワレール１から引き剥がさ
れるなどの損傷を防止するため、ベルトアンカ６
の下端をＵ字状に折り上げ、一方ロワレール１に
固着したロワフレーム８の一端を逆Ｕ字状に成形
して、上記のＵ字状部と逆Ｕ字状部とを対向離間
せしめてある。９は車体取付ブラケツトである。
第１図に示した正常な状態においてはベルトアン
カのＵ字状部６ｕとロワフレーム８の逆Ｕ字状部
８ｕとが離間しているのでアツパレール２の前後
方向（紙面に垂直）の移動を妨げない。
第２図は、シートベルト７に矢印Ａ方向の衝撃
荷重が加えられた後の状態を示す。上記の衝撃力
Ａによつてアツパフレーム５が鋭角に変形し、こ
れに伴つて前記のベルトアンカ６のＵ字状部６ｕ
とロワフレーム８の逆Ｕ字状部８ｕとが当接し、
衝撃力矢印Ａはベルトアンカ６、ロワフレーム
８、車体取付ブラケツト９を介して車室フロワに
よつて支承される。このためアツパレール２をロ
ワレール１から引き剥がす力が抑制される。上記
のようにして衝撃力Ａを支承したＵ字状部と逆Ｕ
字状部とは図示のように変形する。本図において
実線で描いた逆Ｕ字状部８ｕは変形後の状態、仮
想線は変形前の状態をそれぞれ示している。なお
読図を容易ならしめるためＵ字状部６ｕと逆Ｕ字
状部８ｕとは断面にせずに描いてある。
荷重が加えられた後の状態を示す。上記の衝撃力
Ａによつてアツパフレーム５が鋭角に変形し、こ
れに伴つて前記のベルトアンカ６のＵ字状部６ｕ
とロワフレーム８の逆Ｕ字状部８ｕとが当接し、
衝撃力矢印Ａはベルトアンカ６、ロワフレーム
８、車体取付ブラケツト９を介して車室フロワに
よつて支承される。このためアツパレール２をロ
ワレール１から引き剥がす力が抑制される。上記
のようにして衝撃力Ａを支承したＵ字状部と逆Ｕ
字状部とは図示のように変形する。本図において
実線で描いた逆Ｕ字状部８ｕは変形後の状態、仮
想線は変形前の状態をそれぞれ示している。なお
読図を容易ならしめるためＵ字状部６ｕと逆Ｕ字
状部８ｕとは断面にせずに描いてある。
前述のごとく、アツパレール２はロワレール１
に対して前後に移動するので、これに伴つてベル
トアンカ６はロワフレーム８に対して前後（紙面
と垂直）に移動する。ところが、ロワフレーム８
の逆Ｕ字状部８ｕが本図の実線のように変形する
のは、ベルトアンカ６に対してシートベルト７を
取付けた個所に近い部分のみであり、シートベル
ト７の取付個所から離れた部分は変形せずに仮想
線のような正規の逆Ｕ字形状を保つ。このように
部分的変形を生じる結果、第２図のように変形し
た後は、ベルトアンカ６がロワフレーム８に干渉
して前後に移動できなくなる。このため、アツパ
レール２、およびこれに取付けられたシート（図
示せず）が前後方向にスライドできなくなる。
に対して前後に移動するので、これに伴つてベル
トアンカ６はロワフレーム８に対して前後（紙面
と垂直）に移動する。ところが、ロワフレーム８
の逆Ｕ字状部８ｕが本図の実線のように変形する
のは、ベルトアンカ６に対してシートベルト７を
取付けた個所に近い部分のみであり、シートベル
ト７の取付個所から離れた部分は変形せずに仮想
線のような正規の逆Ｕ字形状を保つ。このように
部分的変形を生じる結果、第２図のように変形し
た後は、ベルトアンカ６がロワフレーム８に干渉
して前後に移動できなくなる。このため、アツパ
レール２、およびこれに取付けられたシート（図
示せず）が前後方向にスライドできなくなる。
例えば２ドア形の乗用自動車において、前部シ
ートが前後にスライドできなくなると、後部シー
トの乗員が脱出できなくなるというおそれがあ
る。
ートが前後にスライドできなくなると、後部シー
トの乗員が脱出できなくなるというおそれがあ
る。
本発明は、前記の如き従来技術の問題点を改善
し、第１図に示す構成のベルト組込シートアジヤ
スタに適用して、衝突などによりベルトアンカや
ロアフレームが変形しても、シートを前後にスラ
イドさせることができるシートベルト組込用のシ
ートアジヤスタを提供することを目的とする。
し、第１図に示す構成のベルト組込シートアジヤ
スタに適用して、衝突などによりベルトアンカや
ロアフレームが変形しても、シートを前後にスラ
イドさせることができるシートベルト組込用のシ
ートアジヤスタを提供することを目的とする。
上記の目的を達成するために、本発明は、ロア
レールにロアフレームを固定すると共にアツパレ
ールにアツパフレームを固定し、かつ、そのアツ
パフレームにシートベルトに接続するベルトアン
カを固定し、このベルトアンカの下端のＵ字状部
と前記ロアフレームの上端の逆Ｕ字状部とを互い
に対向させたベルト組込用シートアジヤスタにお
いて、前記ベルトアンカをアツパフレームに対し
て回動自在に軸着すると共に、そのベルトアンカ
とアツパフレームとを、ベルトアンカおよびロア
フレームが変形しない程度の衝撃力には耐え、ベ
ルトアンカおよびロアフレームが変形する衝撃力
では破断する補助固定部材により固定したことを
特徴とする。
レールにロアフレームを固定すると共にアツパレ
ールにアツパフレームを固定し、かつ、そのアツ
パフレームにシートベルトに接続するベルトアン
カを固定し、このベルトアンカの下端のＵ字状部
と前記ロアフレームの上端の逆Ｕ字状部とを互い
に対向させたベルト組込用シートアジヤスタにお
いて、前記ベルトアンカをアツパフレームに対し
て回動自在に軸着すると共に、そのベルトアンカ
とアツパフレームとを、ベルトアンカおよびロア
フレームが変形しない程度の衝撃力には耐え、ベ
ルトアンカおよびロアフレームが変形する衝撃力
では破断する補助固定部材により固定したことを
特徴とする。
本発明は、前記の如き構成よりなるので、常態
においては、ベルトアンカとアツパフレームとが
固定された状態でアツパレールをロアレールに対
し自由に移動させることができ、衝突などの大き
な衝撃荷重が加えられるとアツパフレームが変形
し、これに伴ないベルトアンカのＵ字状部とロア
フレームの逆Ｕ字状部とが当接してＵ字状部と逆
Ｕ字状部とが変形するが、それと同時に補助固定
部材は破断されるので、ベルトアンカはアツパフ
レームに対して自由に回動させることができるよ
うになり、ベルトアンカを回動させて衝撃によつ
て変形したＵ字状部分の干渉を回避してベルトア
ンカおよびアツパレールを前後に移動させること
ができる。
においては、ベルトアンカとアツパフレームとが
固定された状態でアツパレールをロアレールに対
し自由に移動させることができ、衝突などの大き
な衝撃荷重が加えられるとアツパフレームが変形
し、これに伴ないベルトアンカのＵ字状部とロア
フレームの逆Ｕ字状部とが当接してＵ字状部と逆
Ｕ字状部とが変形するが、それと同時に補助固定
部材は破断されるので、ベルトアンカはアツパフ
レームに対して自由に回動させることができるよ
うになり、ベルトアンカを回動させて衝撃によつ
て変形したＵ字状部分の干渉を回避してベルトア
ンカおよびアツパレールを前後に移動させること
ができる。
次に、本発明の一実施例を第３図乃至第９図に
ついて説明する。
ついて説明する。
第３図は平面図、第４図は側面図、第５図は第
３図のＢ−Ｂ断面図、第６図は同Ｃ−Ｃ断面図で
ある。従来装置におけると同一の図面参照番号を
付したロワレール１、アツパレール２、ローラ
３、ボール４、ロワフレーム８、及び車体取付ブ
ラケツト９は従来装置におけると同様の構成部材
である。５′は従来装置におけるアツパフレーム
５に対応するアツパフレームであり、６′は従来
装置におけるベルトアンカ６に対応するベルトア
ンカである。ベルトアンカ６′に設けた透孔６ａ
はシートベルト取付用の透孔である。
３図のＢ−Ｂ断面図、第６図は同Ｃ−Ｃ断面図で
ある。従来装置におけると同一の図面参照番号を
付したロワレール１、アツパレール２、ローラ
３、ボール４、ロワフレーム８、及び車体取付ブ
ラケツト９は従来装置におけると同様の構成部材
である。５′は従来装置におけるアツパフレーム
５に対応するアツパフレームであり、６′は従来
装置におけるベルトアンカ６に対応するベルトア
ンカである。ベルトアンカ６′に設けた透孔６ａ
はシートベルト取付用の透孔である。
第３図に現われている１０はアツパレール２の
スライドをロツクするための歯、１１はスライド
調節用レバー軸、１２は同ブラケツトである。
スライドをロツクするための歯、１１はスライド
調節用レバー軸、１２は同ブラケツトである。
第４図に示すように前記のベルトアンカ６′を
主リベツト１３によりアツパフレーム５′に対し
て矢印Ｄ−D′方向の回動自在に枢支する。
主リベツト１３によりアツパフレーム５′に対し
て矢印Ｄ−D′方向の回動自在に枢支する。
本実施例の主リベツト１３は第７図に示すよう
にその脚部を段付軸状に形成して大径部における
面圧を減少させ、かつ、小径部をカシメ加工し易
く構成してあり、充分な耐剪強度を有するように
設定してある。
にその脚部を段付軸状に形成して大径部における
面圧を減少させ、かつ、小径部をカシメ加工し易
く構成してあり、充分な耐剪強度を有するように
設定してある。
上記の矢印Ｄ−D′方向の回動を係止するよう、
ベルトアンカ６′とアツパフレーム５′とを補助リ
ベツト１４で固定する。この補助リベツト１４の
耐剪力は前記主リベツト１３の耐剪力に比して格
段に小さく（例えば1/3程度）設定してある。本
実施例は以上のようにしてベルトアンカ６′をシ
ートアジヤスタのアツパレール２に対してアツパ
フレーム５′を介して回動自在に軸着し、かつ、
上記の回動を係止する補助リベツト１４を設けて
ある。
ベルトアンカ６′とアツパフレーム５′とを補助リ
ベツト１４で固定する。この補助リベツト１４の
耐剪力は前記主リベツト１３の耐剪力に比して格
段に小さく（例えば1/3程度）設定してある。本
実施例は以上のようにしてベルトアンカ６′をシ
ートアジヤスタのアツパレール２に対してアツパ
フレーム５′を介して回動自在に軸着し、かつ、
上記の回動を係止する補助リベツト１４を設けて
ある。
本発明を実施する際、ベルトアンカ６′をアツ
パフレーム５′に枢支するには、本例のような段
付軸状のリベツト１３に限るものではなく、充分
な強度を有する軸状部材を適宜に選定することが
できる。また、前記の回動を係止する補助固定部
材は本例のように補助リベツトに限るものではな
く、適宜の強度を有する係止部材を適宜に選定し
て用い得る。上記の適宜の強度とは、ベルトアン
カ６′及びロワフレーム８が変形しない程度の衝
撃力には耐え、ベルトアンカ６′及びロワフレー
ム８が変形する程度の衝撃力で破断することを意
味する。
パフレーム５′に枢支するには、本例のような段
付軸状のリベツト１３に限るものではなく、充分
な強度を有する軸状部材を適宜に選定することが
できる。また、前記の回動を係止する補助固定部
材は本例のように補助リベツトに限るものではな
く、適宜の強度を有する係止部材を適宜に選定し
て用い得る。上記の適宜の強度とは、ベルトアン
カ６′及びロワフレーム８が変形しない程度の衝
撃力には耐え、ベルトアンカ６′及びロワフレー
ム８が変形する程度の衝撃力で破断することを意
味する。
本実施例は以上のように構成してあるので、自
動車の衝突などによつてシートベルトに強い張力
が衝撃的にかかつた際、第４図に示すようにベル
トアンカ６′のベルト取付用透孔６ａに矢印Ｆ方
向の力が掛かる。これにより、比較的弱く構成し
た補助固定部材である補助リベツト１４が剪断さ
れ、ベルトアンカ６′は矢印Ｄ−D′方向に回動し
得る状態となる。しかし、充分な強度を有する主
リベツト１３は剪断せず、ベルトアンカ６′とア
ツパフレーム５′との連結を維持する。
動車の衝突などによつてシートベルトに強い張力
が衝撃的にかかつた際、第４図に示すようにベル
トアンカ６′のベルト取付用透孔６ａに矢印Ｆ方
向の力が掛かる。これにより、比較的弱く構成し
た補助固定部材である補助リベツト１４が剪断さ
れ、ベルトアンカ６′は矢印Ｄ−D′方向に回動し
得る状態となる。しかし、充分な強度を有する主
リベツト１３は剪断せず、ベルトアンカ６′とア
ツパフレーム５′との連結を維持する。
第８図は、第６図に示した断面部分が上記の衝
撃力を受けて補助リベツト１４が破断した直後の
状態を示す。（詳しくは、衝撃力による弾性変形
が消失して塑性変形が残つた最初の状態を示して
いる）。ベルトアンカ６′のＵ字状部６ｕとロワフ
レーム８の逆Ｕ字状部８ｕとは、従来装置が衝撃
荷重を受けた場合（第２図）とほぼ同様に変形し
ており、このままの姿勢ではベルトアンカ６′が
前後方向（紙面に垂直な方向）に移動できない。
しかし、補助リベツト１４の破断により、第４図
について説明したようにベルトアンカ６′が矢印
Ｄ−D′方向に回動し得るようになり、第８図に
示した断面について見れば、アツパフレーム５′
に対してベルトアンカ６′が上下に移動し得るよ
うになる。第９図はベルトアンカ６′が下方に移
動した状態を示す。実線で示した８ｕはロワフレ
ーム８の逆Ｕ字状部の変形個所の形状を示し、仮
想線は同じく非変形個所の形状を示している。こ
のように、ベルトアンカ６′を主リベツト１３の
回りに矢印D′方向（第４図）に若干回動させる
と、衝撃によつて変形したＵ字状部分の干渉を回
避してベルトアンカ６′が前後に移動し得るよう
になり、アツパレール２の前後方向の移動を妨げ
ない。
撃力を受けて補助リベツト１４が破断した直後の
状態を示す。（詳しくは、衝撃力による弾性変形
が消失して塑性変形が残つた最初の状態を示して
いる）。ベルトアンカ６′のＵ字状部６ｕとロワフ
レーム８の逆Ｕ字状部８ｕとは、従来装置が衝撃
荷重を受けた場合（第２図）とほぼ同様に変形し
ており、このままの姿勢ではベルトアンカ６′が
前後方向（紙面に垂直な方向）に移動できない。
しかし、補助リベツト１４の破断により、第４図
について説明したようにベルトアンカ６′が矢印
Ｄ−D′方向に回動し得るようになり、第８図に
示した断面について見れば、アツパフレーム５′
に対してベルトアンカ６′が上下に移動し得るよ
うになる。第９図はベルトアンカ６′が下方に移
動した状態を示す。実線で示した８ｕはロワフレ
ーム８の逆Ｕ字状部の変形個所の形状を示し、仮
想線は同じく非変形個所の形状を示している。こ
のように、ベルトアンカ６′を主リベツト１３の
回りに矢印D′方向（第４図）に若干回動させる
と、衝撃によつて変形したＵ字状部分の干渉を回
避してベルトアンカ６′が前後に移動し得るよう
になり、アツパレール２の前後方向の移動を妨げ
ない。
以上述べたように、本発明によれば、ロアレー
ルにロアフレームを固定すると共にアツパレール
にアツパフレームを固定し、かつ、そのアツパフ
レームにシートベルトに接続するベルトアンカを
固定し、そのベルトアンカの下端のＵ字状部と前
記ロアフレームの上端の逆Ｕ字状部とを互いに対
向させたベルト組込用シートアジヤスタにおい
て、ベルトアンカに大きい衝撃力を受けてベルト
アンカのＵ字状部やロアフレームの逆Ｕ字状部に
変形が生じても、シートを前後にスライドさせる
ことができる効果がある。
ルにロアフレームを固定すると共にアツパレール
にアツパフレームを固定し、かつ、そのアツパフ
レームにシートベルトに接続するベルトアンカを
固定し、そのベルトアンカの下端のＵ字状部と前
記ロアフレームの上端の逆Ｕ字状部とを互いに対
向させたベルト組込用シートアジヤスタにおい
て、ベルトアンカに大きい衝撃力を受けてベルト
アンカのＵ字状部やロアフレームの逆Ｕ字状部に
変形が生じても、シートを前後にスライドさせる
ことができる効果がある。
第１図及び第２図は従来のベルト組込用シート
アジヤスタの断面を示し、第１図は正常な状態、
第２図は衝撃を受けて変形した状態である。第３
図乃至第９図は本発明の一実施例を示し、第３図
は平面図、第４図は側面図、第５図は第４図のＢ
−Ｂ断面図、第６図は同Ｃ−Ｃ断面図、第７図は
主リベツトの外観図、第８図及び第９図は作用説
明のための断面図である。 １……ロワレール、２……アツパレール、３…
…ローラ、４……ボール、５，５′……アツパフ
レーム、６，６′……ベルトアンカ、６ａ……シ
ートベルト取付用の透孔、６ｕ……Ｕ字状部、７
……シートベルト、８……ロワフレーム、８ｕ…
…逆Ｕ字状部、９……車体取付ブラケツト、１３
……主リベツト、１４……補助リベツト。
アジヤスタの断面を示し、第１図は正常な状態、
第２図は衝撃を受けて変形した状態である。第３
図乃至第９図は本発明の一実施例を示し、第３図
は平面図、第４図は側面図、第５図は第４図のＢ
−Ｂ断面図、第６図は同Ｃ−Ｃ断面図、第７図は
主リベツトの外観図、第８図及び第９図は作用説
明のための断面図である。 １……ロワレール、２……アツパレール、３…
…ローラ、４……ボール、５，５′……アツパフ
レーム、６，６′……ベルトアンカ、６ａ……シ
ートベルト取付用の透孔、６ｕ……Ｕ字状部、７
……シートベルト、８……ロワフレーム、８ｕ…
…逆Ｕ字状部、９……車体取付ブラケツト、１３
……主リベツト、１４……補助リベツト。
Claims (1)
- １ ロアレールにロアフレームを固定すると共に
アツパレールにアツパフレームを固定し、かつ、
そのアツパフレームにシートベルトに接続するベ
ルトアンカを固定し、このベルトアンカの下端の
Ｕ字状部と前記ロアフレームの上端の逆Ｕ字状部
とを互いに対向させたベルト組込用シートアジヤ
スタにおいて、前記ベルトアンカをアツパフレー
ムに対して回動自在に軸着すると共に、そのベル
トアンカとアツパフレームとを、ベルトアンカお
よびロアフレームが変形しない程度の衝撃力には
耐え、ベルトアンカおよびロアフレームが変形す
る衝撃力では破断する補助固定部材により固定し
たことを特徴とするベルト組込用シートアジヤス
タ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20688182A JPS59100033A (ja) | 1982-11-27 | 1982-11-27 | ベルト組込用シ−トアジヤスタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20688182A JPS59100033A (ja) | 1982-11-27 | 1982-11-27 | ベルト組込用シ−トアジヤスタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59100033A JPS59100033A (ja) | 1984-06-09 |
| JPH0232176B2 true JPH0232176B2 (ja) | 1990-07-18 |
Family
ID=16530588
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20688182A Granted JPS59100033A (ja) | 1982-11-27 | 1982-11-27 | ベルト組込用シ−トアジヤスタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59100033A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60257U (ja) * | 1983-06-16 | 1985-01-05 | トヨタ自動車株式会社 | ラツプインナアンカ装置 |
| JPS6121835A (ja) * | 1984-07-09 | 1986-01-30 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用シ−トスライドレ−ル構造 |
| JPH0136613Y2 (ja) * | 1986-04-17 | 1989-11-07 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50131213A (ja) * | 1974-04-04 | 1975-10-17 | ||
| JPS5642450B2 (ja) * | 1976-02-21 | 1981-10-05 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5914293Y2 (ja) * | 1979-09-10 | 1984-04-26 | トヨタ自動車株式会社 | シ−トベルトアンカ−装置 |
-
1982
- 1982-11-27 JP JP20688182A patent/JPS59100033A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50131213A (ja) * | 1974-04-04 | 1975-10-17 | ||
| JPS5642450B2 (ja) * | 1976-02-21 | 1981-10-05 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59100033A (ja) | 1984-06-09 |
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