JPH04230447A - 締付装置 - Google Patents

締付装置

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JPH04230447A
JPH04230447A JP3218258A JP21825891A JPH04230447A JP H04230447 A JPH04230447 A JP H04230447A JP 3218258 A JP3218258 A JP 3218258A JP 21825891 A JP21825891 A JP 21825891A JP H04230447 A JPH04230447 A JP H04230447A
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shaft
tightening
fixed
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Franz Wier
フランツ　ヴィーアー
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/04—Passive restraint systems, i.e. systems both applied and removed automatically, e.g. by movement of the vehicle door
    • B60R22/06—Passive restraint systems, i.e. systems both applied and removed automatically, e.g. by movement of the vehicle door having the belt or harness connected to a member slidable in a vehicle-mounted track

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の乗客の頭部領
域の高さにおいて、安全ベルト装置の枢軸運動可能なア
ンカー取付装置を自動車の構造物部分上に締付けること
に関する。
【０００２】
【従来の技術】安全ベルト装置の荷重支持部分の中には
、自動車の構造物部分に固定されるようになった取付装
置や、バックルとバックル挿入器とからなるバックル組
立体のような剛的な部分が存在し、これらは一般的に人
間工学的な位置に取付けられている。通常の運転に使用
する場合には、自動車の乗客はこれらの剛的な部分には
接触しない。反対に、複雑な事故の場合には、敏感な人
間の体の部分が安全ベルト装置の硬いあるいは剛的な部
分とも接触することは避けられず、これらは通常の運転
に使用する場合にはこれらの人間の体の部分からは充分
に離れているものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】受動型安全ベルト装置
においては、肩ベルトの上部アンカー点は、上部ドアー
枠に沿って、ベルト締付位置とベルト解放位置との間を
駆動される。従って、通常の使用時においては、バック
ル組立体はベルトを締付けたりあるいは解放したりする
必要がない。それにも拘らず、例えば運転ミスの場合に
は安全ベルトを手で締付けたりあるいは解放したりする
ことを可能にするためには、下部アンカー点にベルト巻
き機構が設けられているので、バックル組立体が、上部
アンカー点の近くにおいて、付加的に設けられ、配置さ
れる。しかしながら、少なくとも取付装置や、バックル
挿入器、バックルからなるそのようなバックル組立体は
、複雑な事故時に自動車の乗客の頭部領域に対して危険
なものとなり得る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、複雑な事故時
の不都合な状態の時にも、剛的なアンカー取付装置ある
いはそれに連結された部品にぶつかって怪我する危険性
を最少にする枢軸運動可能なアンカー取付装置のための
締付装置を提供する。
【０００５】本発明によると、前記締付装置は、事故を
典型例とする荷重が発生するのに応じて、アンカー取付
装置を自動車の乗客の頭部領域から遠ざかるように枢軸
運動した安全位置に保持する安全装置を含む。従って、
事故を典型例とする荷重が、例えば複雑な事故時にはね
上がり始めにかかったときに、アンカー取付装置やそれ
に連結された剛的な部分は、例えば自動車がひっくり返
る間に乗客の頭部が入り得る客室の領域の中へ突き出す
ことができなくなる。従って、アンカー取付装置やそれ
に連結する部分は怪我をする大きな危険性をなくしてい
る。
【０００６】特に単純でかつ効率的な安全装置は、アン
カー取付装置を頭部領域から遠ざかるように枢軸運動し
た安全位置の方向へ押付けるばねを有している。このば
ねは永久に活性状態になっていても良く、あるいは本発
明の特別な実施例によると、事故を典型例とする荷重が
発生する前の通常状態には不作動状態に保持され、その
ような荷重が発生した時に、引張力がアンカー取付装置
にかかった時にのみ解放されるようにしてもよい。
【０００７】本発明の他の実施例においては、アンカー
取付装置は、自動車の構造部分の取付け開口の中に支持
された軸に対して、プラスチック製の軸受スリーブによ
って固定されている。前記プラスチック材料は、事故を
典型例とする応力に応じて、自動車の構造部分とアンカ
ー取付装置との間の自由空間の中へ流出し、それによっ
てアンカー取付装置を少なくともその安全位置に接近し
た枢軸位置に固着させるという特性を有している。
【０００８】本発明のさらに他の実施例においては、ア
ンカー取付装置の軸は、その軸の近くにおいて狭い首状
部分を供えた拡張部分を有した軸受開口の中に支持され
ており、前記軸は事故を典型例とする応力が発生した時
に金属の変形によって狭い首状部分を通って拡張部分の
中へ貫通し、その中で固着されるようになり、軸に固定
されたアンカー取付装置を固着される。
【０００９】受動型安全ベルト装置において本発明によ
る締付装置を用いることは特に有利であり、この安全ベ
ルト装置においては、バックル挿入器とバックルとを有
するベルトバックル組立体装置は上部ドアー枠によって
、ベルト締付位置とベルト解放位置との間を駆動するこ
とができる。
【００１０】本発明の他の特徴と利点は、以下の説明と
添付図面とから明らかになるであろう。
【００１１】図１に示された受動型安全ベルト装置にお
いては、肩ベルト１２の上部アンカー点１０は、レール
の中で案内されるスライドによって、自動車ドアー１６
の窓枠１４の上部領域に沿って、図に示されたベルト締
付位置とそれより先のベルト解放位置との間で駆動され
る。肩ベルト１２の下端は自動車の床に固定されたベル
ト巻き機構１８によって把持される。ベルトはバックル
組立体２０とバックル挿入器２２とを介して、アンカー
取付装置に固着されており、さらに前記アンカー取付装
置は、ドアー１６の上部窓枠領域に沿ってガイドレール
の中で滑動可能なスライドに連結されている。
【００１２】図２から図４に示された実施例においては
、前記バックル挿入器２２はアンカー取付装置２４と一
体構造的になるように設計されており、前記取付装置は
さらにリベット２６によってスターラップ部材２８に結
合されている。前記スターラップ部材２８は互いに他と
離れた２つの平行な脚部を有しており、これらの間でア
ンカー取付装置２４が保持されている。前記スターラッ
プ部材２８はさらに軸３０に固定された曲部を有してい
る。前記軸３０は、互いに他と離れた２つの軸受ソケッ
ト３２の中で回転的に保持されている。リベット２６の
シャフトは、アンカー取付運動２４の締付け孔と、スタ
ーラップ部材２８の脚部における細長い孔の形をした２
つの開口３４，３６とを貫通している。リベット２６の
シャフト部分は、通常状態においては、開口３４，３６
の軸３０に近い方の端部に位置している。
【００１３】板ばね３８がスターラップ部材２８の１つ
の脚部に沿って、またその曲部の周りを、リベット２６
の頭部の下にまで延在している。このようにして、板ば
ね３８はリベットの頭部の間において張力を有した状態
で保持されている。図５，６に示されているように、板
ばね３８の１つの端部は、対応するリベット２６の頭部
の下で部分的にしか係合しておらず、またＵ字形をして
いる。
【００１４】前記軸受ソケット３２は取付装置４０に固
定されており、前記取付装置はさらに、詳細には示して
いない方法によって、スライドに結合されており、前記
取付装置４０とアンカー取付け装置２４とは、前記スラ
イドと一緒になって、ガイドレールにおける上部窓枠に
沿って駆動される。
【００１５】図２においては、アンカー取付装置２４と
バックル挿入器とは軸受ソケット３２のアバットメント
４２によって限定された枢軸位置に位置している。取付
装置４０の上には第２のアバットメント４４が形成され
ている。これらの２つのアバットメント４２と４４の間
にはアンカー取付装置２４とバックル挿入器２２との枢
軸運動領域が画定されている。自動車の乗客の背の高さ
と座る位置とに応じて、アンカー取付装置２４は異なっ
た枢軸位置をとる。図２に示された枢軸位置においては
、アンカー取付装置とバックル挿入器２２とは、乗客の
頭部が位置している乗客室の部分の中で十分な量だけ突
出している。逆に、図３に示された枢軸位置においては
、アンカー取付装置２４とバックル挿入器２２とは、こ
の頭部領域から枢軸運動しており、ほとんどドアー１６
の窓ガラスに近いところに位置している。図３に示され
たこの位置は「安全位置」と画定される。
【００１６】典型的な例として事故が発生した時のよう
に荷重が生じると、バックル挿入器２２に対して、従っ
て、アンカー取付装置２４に、（Ｆ）の方向に引張力が
かかり、スターラップ部材２８の細長い孔３４，３６の
中でリベット２６が移動する。このように力（Ｆ）の方
向へ移動すると、リベット２６の１つの頭部は板ばね３
８のＵ字形の端部を解放する。前記板ばねは、図４に示
したように、解放されてアバットメント４２にあたり、
このことによってスターラップ部材２８はアンカー取付
装置２４およびバックル挿入器２２と一緒に図３に示し
たような安全位置の方向へ枢軸運動する。このように板
ばね３８は事故を典型例とする荷重が発生するまでは作
動しない。そのような荷重が発生した時にだけばねの力
が解放されて、アンカー取付装置を安全位置の方向に枢
軸運動させる。
【００１７】図７に示した実施例においては、板ばね３
８は、一端においては、リベット２６の頭部の下で張力
を有した状態でしっかりと保持され、その他端において
は、自由になっていて、取付装置４０の内面に対して押
付けられている。このように板ばね３８は永久的に活性
状態になっており、また常にアンカー取付装置をアバッ
トメント４４の方へ、即ち、安全位置の方向へ押付けて
いる。
【００１８】図８および図９に示された実施例において
は、軸３０は、プラスチックでできた２つのスリーブ４
６，４８によって、取付装置４０の軸受ソケット３２の
中で受けとめられている。これらのプラスチック製のス
リーブ４６，４８は、事故を典型例とする応力が発生し
た時に、軸受ソケット３２とアンカー取付装置２４との
間の自由空間の中へ流出していくような特性を有したプ
ラスチック材料でできている。事故時応力が発生する前
の状態が図８に示され、発生した後の状態が図９に示さ
れている。図９でわかるようにプラスチックスリーブ４
６，４８の材料は、流出の結集として、アンカー取付装
置２４と直接接触しており、それによってアンカー取付
装置はその今までの枢軸位置に固着される。この枢軸位
置は一般的に、少なくとも安全位置に接近した位置にな
っている。
【００１９】図１０および図１１に示した実施例におい
ては、軸３０は軸受ソケット３２の軸受開口３３の中で
回転可能的に取付けられている。これらの軸受開口３３
はその外周の大部分は円形になっており、残りの外周部
分は、全体的に事故時に作用する力の方向における拡張
部分３５に向かって開いている。前記拡張部分３５と軸
受開口３３の円形部分との間では、通常時は軸を円形部
分の中に保持しておくための首状部分３７が位置してい
る。事故を典型例とする応力が発生すると、軸３０は材
料の変形によって拡張部分３５を貫通し、その状態で軸
３０は変形された部品によってしっかりと固着される。 この様にして、軸３０に結合されたアンカー取付装置２
４もまたその今までの枢軸位置に固着され、これも一般
的に安全位置に接近している。軸受スリーブ４６もまた
図１０および図１１に示されており、これは軸３０が拡
張部分３５を貫通することに結合的に変形する。しかし
ながら、軸が軸受開口３３の中で直接的に調節されてい
る場合には、軸受スリーブ４６は省略してもよい。この
場合には、軸３０が拡張部分３５の中へ貫通していくと
、主な結果として、首状部分３７を形成している金属先
端が変形することになる。その後は、変形した金属先端
が軸をしっかりと締付ける。
【図面の簡単な説明】
【図１】ドアーが部分的に開いた乗用車における受動型
安全ベルト装置の透視図。
【図２】ある１つの位置における本発明の締付装置の実
施例の図。
【図３】図２の位置とは異なった位置における、図２に
示した装置の図。
【図４】図２および図３の位置とはさらに異なった位置
における、図２に示した装置の図。
【図５】図２の締付装置の部分断面図。
【図６】図５に示した締付装置の部分平面図。
【図７】締付装置の第２の実施例の説明図。
【図８】締付装置の第３の実施例の断面説明図。
【図９】締付装置の第３の実施例の別の断面説明図。
【図１０】締付装置の第４の実施例のある動作状態の説
明図。
【図１１】締付装置の第４の実施例の別の動作状態の説
明図。
【符号の説明】
２０　　バックル組立体 ２２　　バックル挿入器 ２４　　アンカー取付装置 ２６　　リベット ２８　　スターラップ部材 ３０　　軸 ３４，３６　　開口 ３８　　板ばね ４０　　自動車の部分 ４６，４８　　軸受スリーブ

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　安全ベルト装置の枢軸運動可能なアン
    カー取付装置（２４）を、乗客の頭部領域に対応した高
    さにおいて、自動車の荷重受け部分（４０）上に固定す
    るための締付装置において、事故を典型例とする荷重の
    発生に応じて、アンカー取付装置（２４）を自動車の乗
    客の頭部領域から枢軸運動をして遠ざかる安全位置に保
    持するための安全装置（３８，４６，４８）を含むこと
    を特徴とする締付装置。
  2. 【請求項２】　　請求項１に記載の装置において、前記
    安全装置は、アンカー取付装置を乗客の頭部領域から遠
    ざかるように枢軸運動した安全位置の方向へ押付けるば
    ね（３８）からなっている締付装置。
  3. 【請求項３】　　請求項２に記載の装置において、前記
    ばね（３８）は板ばねとして形成されており、これはそ
    の第１端部においてアンカー取付装置（２４）に対して
    直接的に固定されており、その第２端部は自動車の部分
    （４０）上に押付けられるような形状と配置になってい
    る締付装置。
  4. 【請求項４】　　請求項１あるいは２に記載の装置にお
    いて、事故を典型例とする応力が発生する前の通常状態
    においては前記ばね（３８）は不作動状態に保持されて
    おり、前記応力が発生した時にアンカー取付装置に対し
    て張力（Ｆ）がかかると解放される締付装置。
  5. 【請求項５】　　請求項４に記載の装置において、前記
    アンカー取付装置（２４）は、自動車の部分（４０）上
    で回転可能的に取付けられた軸（３０）に対して固定さ
    れているスターラップ部材（２８）の脚部の間で、リベ
    ット（２６）によって、取付けられており、板ばね（３
    ８）の第１端部はリベット（２６）によってアンカー取
    付装置（２４）に固定されており、前記板ばね（３８）
    の第２端部はＵ字形になっており、前記板ばね（３８）
    はリベット（２６）からアンカー取付装置（２４）に沿
    って、アンカー取付装置の枢軸軸受の周りを通過して延
    在し、前記板ばね（３８）のＵ字形端部のアームはリベ
    ット（２６）の頭部の下で係合しており、リベット（２
    ６）のシャフトが貫通しているスターラップ部材（２８
    ）の脚部の開口（３４，３６）は細長い開口として形成
    されている締付装置。
  6. 【請求項６】　　請求項２あるいは３に記載の装置にお
    いて、前記ばね（３８）は永久的にアンカー取付装置（
    ２４）を頭部領域から遠ざかるように枢軸運動した位置
    の方向へ押付けている締付装置。
  7. 【請求項７】　　請求項１に記載の装置において、前記
    アンカー取付装置は、プラスチックでできた軸受スリー
    ブ（４６，４８）によって、自動車の部分（４０）の取
    付開口の中で支持された軸（３０）に対して取付けられ
    ており、前記プラスチック材料は、事故を典型例とする
    応力に応じて、自動車の部分（４０）とアンカー取付装
    置（２４）との間の自由空間の中へ流出し、それによっ
    てアンカー取付装置を少なくともその安全位置に接近し
    た枢軸位置に固着させるという特性を有している締付装
    置。
  8. 【請求項８】　　請求項１に記載の装置において、前記
    アンカー取付装置は、自動車の部分（４０）の軸受ソケ
    ット（３２）の軸受開口の中で支持された軸（３０）に
    固定されており、前記軸受開口の少なくとも１つには、
    その外周の一部分において、軸（３０）の近くに狭い首
    状部分を有し、かつ、そこから離れる方向において拡が
    っていく拡張部分が設けられており、前記軸（３０）は
    事故を典型例とする応力が発生した時に、金属の変形に
    よって狭い首状部分を通過し、かつ、前記拡張部分の中
    で固着され、従って、前記軸に固定されたアンカー取付
    け装置（２４）は安全位置に少なくとも接近した枢軸位
    置の中で固着される締付装置。
  9. 【請求項９】　　請求項１から８のいずれか１項に記載
    の装置において、受動型安全ベルト装置のバックル組立
    体（２０）のバックル挿入器（２２）は前記アンカー取
    付装置（２４）に対して締付けられており、前記アンカ
    ー取付装置は、ガイドレールにおけるスライドによって
    、上部ドアー枠に沿って、ベルト締付位置とベルト解放
    位置との間を駆動され得る締付装置。
JP3218258A 1990-08-31 1991-08-29 締付装置 Expired - Lifetime JPH085357B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP90116751A EP0472773A1 (de) 1990-08-31 1990-08-31 Befestigung eines schwenkbaren Verankerungsbeschlages in einem Sicherheitsgurtsystem
AT901167510 1990-08-31

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Publication Number Publication Date
JPH04230447A true JPH04230447A (ja) 1992-08-19
JPH085357B2 JPH085357B2 (ja) 1996-01-24

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ID=8204405

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP3218258A Expired - Lifetime JPH085357B2 (ja) 1990-08-31 1991-08-29 締付装置

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US (2) US5178412A (ja)
EP (1) EP0472773A1 (ja)
JP (1) JPH085357B2 (ja)
ES (1) ES2029783T1 (ja)

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