JPS60255544A

JPS60255544A - シートベルトに張力を加える装置

Info

Publication number: JPS60255544A
Application number: JP60102543A
Authority: JP
Inventors: ヴイルフリート、ブルクハルト
Original assignee: Britax Kolb GmbH and Co
Current assignee: Britax Kolb GmbH and Co
Priority date: 1984-05-14
Filing date: 1985-05-14
Publication date: 1985-12-17
Also published as: DE3417863A1; DE3417863C2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発ＦＪＡは自動車用シートベルトに張力を加える装置
に関するものである。

〔従来の技術〕

正常走行中−乗員が不便を感じないように、シートベル
トをできるだけゆるくかける。しかし、シートベルトが
ゆるめられている状態は、事故により減速度が生じた時
に、その減速度による乗員の体の動きの初期の段階にお
いてベルトが比較的遅れて動作することが欠点である。

乗員の体の動きの最初の段階、すなわち、乗員の体が減
速度に、応じてまだ前方へ動いていない段階の間、シー
トベルトが乗員の体に所定の大きさの張力を加えること
が望ましい。そのために、機械的な装置、油圧装置およ
び火薬によシ動作させられる装置が提案されている。油
圧装置の一例は自動車のパン・や−の移動によシ作動さ
せられる。

はとんど全ての装置は、ベルトに予め張力を加えておく
ために、ベルトのリールがと９つけられている軸をベル
トを巻き込む向きに回るように構成されている。そのよ
うにするために、必要な力を加える手段をと夛つけるた
めの手段をリール軸の延長部に設けなければならない。

しかし、そうするとベルトを巻きこんで固定する機構が
大型となる。全体の機構をＡ？ネルの背後、なるべくＢ
柱の中に設ける場合には、機構が大きいことは不便であ
る。更にリールにベルトを巻きこむことによシ張力を加
えることは、ベルトをリールに巻く長さが長くなると、
ベルトがリールにきつく巻きつけられるために固定の後
で引くことができるベルトの長さが長くなるといの欠点
を生ずる。

〔発明の概要〕

本発明に従りて、シートベルトを巻きこんで固定する機
構と、シートベルトに予め張力を加える機構とを備え、
予め張力を加える機構は巻きこみ固定機構を固定されて
いる装着部材に装着するための手段を備え、その装着手
段により巻きこみ固定手段はベルトをくフ出す向きとは
逆の向きに動けるようにされるシートベルトに張力を加
える装置が得られる。

〔実施例〕

以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。

第１，２図は安全ベルト装置用の巻きこみ固定機構１０
を示す。この巻きこみ固定機構１０は巻枠すなわちリー
ル１１を有する。このリール１１からベル）１２ｔ−矢
印１３で示されている向きへ〈シ出すことができる。巻
きこみ固定機構１０は装着板１４に連結される。その装
着板１４は自動車のＢ柱６に固定される。巻きこみ固定
機構１０と装着板１４０間の連結は植込みポル）１６に
より行われる。その植込みがルト１６は装着板１４内の
ス鴛ット１８を通って延び、他の側が案内板２０に連結
される。案内板２０は装着板１４の裏面に接触させられ
る。この連結により巻きこみ固定機構１０は矢印２２で
示される向きに動くことができる。しかし、正常時には
巻きこみ固定機構ｌＯはそれの動く範囲の上端部にピン
２３によシ保持される。指定された大きさの力が加えら
れた時にピン２３は切断できる。

巻きこみ固定機構１０の下端部はケープ／Ｉ／２４の一
端に連結される。ケーブル２４はプーリ２５゜２６に掛
けられ、ケーブル２４の他端は棒２７にとｐつけられる
。ケーブル２４は車体の長手方向部材３２の中を通され
る（第２図）。事故の６０優が正面衝突であるから、前
方から加えられる衝撃によシひき起されるバンパー２８
の動きを、ベルトに予め張力を加えるために利用できる
ようにパンツ４−２８はなるべく前部パンツＪ−とｆる
。

第３，４図かられかるように、案内板２０に２個のラチ
ェットつめ３４が設けられる。それらのつめ３４は枢着
され、ばね３６によシ外方へ偏倚させられる。第３図か
られかるように、装着板・１４の横断面はＵ形である。

巻きこみ固定機構１０が装着板１４に沿って下降すると
、装着板によシ形成されているＵ形通路の側面に沿りて
つめ３４が滑シ、その側面に設けられている固定穴３８
の中に入るから、巻きこみ固定機構ｌＯを上昇運動に対
して種々の位置に保持できる。

次にこの装置の動作を説明する。前方からの衝突が起る
と、バンパー２８が自動車の前進の向きに対して後方へ
動く。そのためにケーブル２４が動かされてピン２３が
切断され、ピン２３の切断によル巻きこみおよび固定機
構１ｏがシートベルトをく〕出す向き１３とは逆の向き
に動いてシートベルトに張力を加える。ベルトに加えら
れる張力が大きくなりすぎないように選択された巻きこ
み固定機構１０の最終的な位置は、つめ３４がそれぞれ
の固定穴３８の中にひっかかることにより維持される。

衝撃の第１の段階においては巻きこみおよび固定機構１
０がリール１１を固定するから、シートベルト１２がく
シ出されるおそれはない。このように、自動車の乗員の
体が前へ投げ出される前にシートベルト１１に張力が加
えられ、その結果としてシートベルト装置が直ちに作用
することになる。ただし、正常な走行中はシートベルト
がきつすぎるために乗員にとって不便である。

事故が起きてバンパの取やつけ金具がゆがんだ時にバン
パー２８が動く。あるいは、バンパー数少つけ金具に損
傷を加えることなしに、バンパー２８を長手方向に限ら
れた量だけ動かすガイド内にパン／ｅ−２８をとルつけ
ることができる。

ケーブル２４は、バンパー２８に連結する代シに、減速
度が指定値をこえた時のみケーｆ／Ｉ／２４が動くよう
に、自動車のドア内のガイド中に滑ることができ、かつ
切断ピンにょ）固定されるおも少にケープＡ／２４を連
結できる。

第５図は、８１．２図に示す巻きこみ固定機構１００代
９に使用できる巻きこみ固定機構の別の実施例を示す。

第２図に示す巻きこみ固定機構はハウジング１１０を有
する。このハウジングの中にリール１１２が軸１１４を
中心として回転するように取りつけられる。この巻きこ
み固定機構はハウジング上のくぼんだ歯つきセグメント
１１６と、リール上の歯つき車１１８とで構成される。

シートベル）１２０はり−ル１１２に巻かれる。

装着板１２８のスロット１２６の中に挿入されるがルト
１２４によシハウジング１１０全体が固定される。した
がって、ハウジング１１０は、矢印１３０によシ示され
ているシートベルト１２０のくル出される向きとは逆の
向きに自由に動くことができる。クランプ部材１３２が
軸１３４′を中心として、矢印１３６で示されている、
シートベルト１２０がくシ出される向きと同じ向きに、
動いてシートベルト１２０に接触するように、クランプ
部材１３２はハウジング１１０の上部に枢着される。ク
ランプ部材１３２の自由位置が実線で示され、締めつけ
位置が破線で示されている。

締めつけ位置においては、クランプ部材１３２はハウジ
ングに形成されているフラング板１３８にシートベルト
を押しつける。シートベルトが矢印１３６で示嘔れてい
るくシ出しの向きに引かれると締めつけ力は増大する。

クランプ部材１３２の締めつける向きへの動きはストン
ｆ１４０によシ制限される。

装着板１２Ｂの頂部にはブラケッ）１４２が設けられる
。ベルト１２４を通す穴１４４がそのブラケットに設け
られる。ブラケット１４２の下側は制御棒１４６によル
クランプ部材１３２に連結される。その制御棒１４６は
過大な力で切断されるように作られる。制御棒１４６の
代シにケーブルを使用できる。

第１，２図を参照して説明したようにたとえば切断ピン
によシハウジング１１０を最高の位置に固定できる。

次に第５図に示す巻きこみ固定機構の動作を説明する。

シートベルト装−が設けられている自動車に高い減速度
が事故によシ生じたとすると１巻きこみ固定機構の固定
部が作用すると同瞭に、第１〜４図に示す装置に類似す
る装置によル矢印１３０で示される下向きの力がノｈウ
ジング１１０に加えられ、その結果としてハウジング１
１０は装着板１２８とブラケット１４２に対して動かさ
れるから、制御棒１４６がクランプ部材１３２を締めつ
け位置に動かして、ベルト１２０を締めつけ板１３Ｂに
押しつける。これによりベルト１２０にかかった張力が
リール１１２に巻かれているベルトのコイル１２２を締
めつけることを阻止する。

矢印１３０の向きに加えられる力が非常に大きいと、制
御棒１４６が切断されるためにハウジング１１０は一層
下方へ動くことができ、したがってベルト１２０は一層
強く締めつけられる。

ハウジング１１０に矢印１３０の向きの力を加えるため
に、第１，２図に示す装置の代シに、公知の機械的な装
置、油圧装置または火薬を使用する装置を使用できる。

しかし、それらの装置の慣性応答装置は実際の衝突と、
たとえば車体の修理の場合にハンマーによる打撃や悪路
を走行している時に加えられる程類の衝撃とを弁４別、
できなければならない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の張力を先に加える装置の概略斜視図、
第２図は第１図に示す装置の部分側面図、第３図は巻き
こみ固定機構の装着手段の詳細番示す水平横断面図、第
４図は第３図に示す部分の概略縦断面図、第５図は第１
〜４図に示す実施例に使用できるベル）Ｉ第は機構を含
む巻きこみ固定機構の側面図である。１０、・・巻きこみ固定機構、１４，１２８・・・装着
板、２０・・・案内板、２３−・・ピン、２４・・・ケ
ーブル、３４・・・ラチェットつめ、１１０・・・ハウ
ジング、１３２・・・クランプ部材、１３８・・・締め
つけ板、１４６・・・制御棒。

Claims

【特許請求の範囲】（１）　シートベルトの巻きこみ固定機構と、シートベ
ルトに先に張力を加える装置とを備え、シートベルトに
先に張力を加える装置は巻きこみ固定機構を固定装着部
材に装着する手段を備え、装着手段によシ、ベルトをく
シ出す向きとは逆の向きに巻きこみ固定機構を動かすこ
とができることを特徴とする自動車のシートベルトに張
力を加える装置。　＼（２、特許請求の範囲第１項記載の装置でありて、巻き
こみ固定機構は切断ピンによシ最初の位置に保持される
ことを特徴とする装置。（３）＠許請求の範囲第１項または第２項記載の装置で
あって、装着部材に巻きこみ固定機構を装着する手段は
スロット・ガイドを備えることを特徴とする装置。（４）％許請求の範囲１，２または３項記載の装置であ
りて、巻きこみ固定機構をそれの動く範囲内の所定位置
に固定するラチェット機構を更に備えることを特徴とす
る装置。（５）特許請求の範囲第３項または第４項記載の装置で
あって、スロット・ガイドは、巻きこみ固定機構に固定
されてスロット内を通って延びる植えこみがルトと、装
着部材のうしろで植えこみ？ルトにと９つけられ、装着
部材に設けられている固定穴にひっかかる保持板とを備
えることを特徴とする装置。（６）特許請求の範囲第５項記載の装置であって、装着
部材は横断面がＵ形の部品を含み、スロットはＵ形部品
の底に設けられ、固定穴はＵ形部品の側方アームに設け
られることを特徴とする装置。（７）特許請求の範囲第１〜６項のいずれかに記載の装
置であって、巻きこみ固定機構の、シートベルトが出る
端部とは反対側の端部が、自動車の露出部に連結されて
いる引き要素にとシつけられて、衝突時にその露出部の
動きを引き要素へ伝えることを特徴とする特許（８）特許請求の範囲第７項記載の装置であって、引き
要素はプーリに掛けられるケーブルであることを特徴と
する装置。（９）　＃許請求の範囲第１〜８項いずれかに記載−の
装置であって、クランプ部材は結合手段によシ引きこみ
機構と固定されている装着部材の間に結合され、その結
合手段は、ベルトのくり出しの向きとは逆の向きへの装
着手段に対する引きこみ機構の前記動きに応じて、クラ
ンプ部材をシートベルトに接触する位置へ動かすように
作動することを特徴とする装置。 α０１ｆ！ｌ許請求の範囲第９項記載の装置であって、
巻きこみ固定機構はシートベルトのクランプ部材とは反
対の側に配置される締めつけ板を含むことを特徴とする
装置。 α■　特許請求の範囲第９項または第１０項記載の装置
であって、クランプ部材は巻きこみ固定機構に枢着され
、かつリンクによシ装着部材に結合されることを特徴と
する装置。（６）　特許請求の範囲第１１項記載の装置であって、
ブラケットが固定されている装着部材から突き出し、そ
のブラケットにはスロットが設けられ、そのスロットの
中をシートベルトが通り、リンクはブラケットにと９つ
けられることを特徴とする装置。（至）特許請求の範囲第１２項記載の装置であって、所
定の荷重をこえた時に切れるようにリンクは構成される
ことを特徴とする装置。