CN103121415B - 儿童安全座椅组合 - Google Patents

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Abstract

儿童安全座椅组合包含有一底座及一儿童安全座椅，该儿童安全座椅可安装于该底座。该底座包含有一底座本体、一锁定件、及一缓冲机构。该锁定件可使得该底座本体固接于汽车内的锚接装置，而该缓冲机构耦接于该底座本体，当该儿童安全座椅遭受到撞击时，该缓冲机构可使得该底座本体相对于该锁定件具有一缓冲位移。

Description

儿童安全座椅组合
技术领域
本发明有关于儿童安全座椅的组合。
背景技术
当汽车发生撞击时，为了保障儿童乘坐汽车时的安全，汽车上需要安装儿童安全座椅。以往的儿童安全座椅乃使用汽车座椅上现有的安全带将儿童安全座椅固定于汽车座椅上。但是除了用这种方式去固定儿童安全座椅外，在部分先进国家如欧洲仍需要更加可靠的固定方式。
因此有一些专家学者制订出了一种具有ISOFIX规格的固定装置的儿童安全座椅。让所有的儿童安全座椅都可以透过ISOFIX的固定装置与汽车内的锚接装置(例如扣环)相组接，藉此将儿童安全座椅安全地固定于汽车座椅上。
然而，由于目前ISOFIX规格的固定装置将儿童安全座椅紧固在锚接装置上，当受到较大冲击时，可能会将大部分的撞击力传递到座椅本体，如此一来便可能危害到乘坐于儿童安全座椅上的孩童。
有鉴于此，有需要提供一种改良的儿童安全座椅，以解决上述的缺点。
发明内容
依据本发明一实施例提供一种儿童安全座椅的底座，其特征在于，所述儿童安全座椅的底座包括：一底座本体；一锁定件，该锁定件可使得该底座本体固接于汽车内的锚接装置；及一缓冲机构，该缓冲机构耦接于该底座本体，当该儿童安全座椅遭受到撞击时，该缓冲机构可使得该底座本体相对于该锁定件具有一缓冲位移。
所述的底座，其特征在于，该底座可拆卸地组接一儿童安全座椅。
所述的儿童安全座椅的底座，其特征在于，所述儿童安全座椅的底座更包括一臂体，该臂体锁定于该底座本体，该臂体的一端连接于该锁定件，该缓冲机构靠近于该臂体。
所述的底座，其特征在于，该缓冲机构包含有该臂体的一部分，且该部分设有一第一开孔及一固态的缓冲部，该缓冲部相邻于该第一开孔，而一固定件穿设于该第一开孔且接触于该缓冲部，当撞击发生时，该固定件顶推该缓冲部。
所述的底座，其特征在于，该臂体的该部分还包含有一第二开孔，而该缓冲部设于该第一开孔与该第二开孔之间，当撞击发生时，该固定件从该第一开孔移动至该第二开孔。
所述的底座，其特征在于，该缓冲部具有一长形槽，而该长形槽连接于该第一开孔及该第二开孔之间。
所述的底座，其特征在于，该臂体的该部分还包含有一第三开孔，该第二开孔位于该第一开孔与该第三开孔之间，而一第二缓冲部设于该第二开孔与该第三开孔之间。
所述的底座，其特征在于，该缓冲部包含有一缓冲块，而该缓冲块可为一铝铸件。
所述的底座，其特征在于，该缓冲部的材料可与该臂体的材料相同。
所述的底座，其特征在于，当撞击发生时，该铆接件破坏至少部分的缓冲部。
所述的底座，其特征在于，该臂体可定位地沿着该底座本体的纵轴作移动，以调整该锁定件与该底座本体的后侧之间的距离。
所述的底座，其特征在于，该臂体沿着该底座本体的宽部横向地延伸，而该锁定件连接于该臂体。
所述的底座，其特征在于，该底座本体包含有二个长槽孔，该臂体经由该二长槽孔伸出于该底座本体之外，该二长槽孔的宽度大于该臂体的宽度。
所述的底座，其特征在于，该底座本体包含有一固定的底杆，该底杆连接于该臂体，而该缓冲机构靠近于该臂体与该底杆相连接的区域。
所述的底座，其特征在于，该臂体包含有第一壳体及一与该第一壳体相连接的第二壳体，而该缓冲机构包含有一缓冲块，而该缓冲块固定于该第一壳体与该第二壳体相重叠的区域中。
所述的底座，其特征在于，该臂体沿着该底座本体的宽度横向地延伸，而该缓冲机构包含有一缓冲块，该缓冲块固接于该底座本体的内侧壁与该臂体之间。
依据本发明一实施例提供一种儿童安全座椅组合，其特征在于，所述儿童安全座椅组合包括：一底座；以及一儿童安全座椅，其安装于该底座。
依据本发明一实施例提供一种儿童安全座椅的底座，其特征在于，所述儿童安全座椅的底座包括：一底座本体；一臂体，该臂体连接于该底座本体；一锁定件，该锁定件组接于该臂体的一端，该锁定件可使得该底座本体固接于汽车内的锚接装置；及一缓冲机构，该缓冲机构靠近于该臂体，当该儿童安全座椅遭受到撞击时，该缓冲机构可使得该底座本体相对于该锁定件具有一缓冲位移。
所述的底座，其特征在于，该缓冲机构包含有该臂体的一部分，且该部分设有一第一开孔及一固态的缓冲部，该缓冲部相邻于该第一开孔，而该臂体组接于该底座本体，一固定件穿设于该第一开孔且接触于该缓冲部，当撞击发生时，该固定件顶推该缓冲部。
所述的底座，其特征在于，该缓冲部固接于该底座本体。
附图说明
图1绘示本发明第一实施例所提供的儿童安全座椅的底座的侧视图。
图2绘示图1的底座的立体分解图。
图3绘示图2的缓冲机构的放大图。
图4绘示图1的底座安装于汽车时，缓冲机构发挥缓冲作用的示意图。
图5绘示本发明第二实施例所提供的儿童安全座椅的底座的示意图。
图6绘示图5的缓冲机构的放大图。
图7绘示图6的底座安装于汽车时缓冲机构的操作示意图。
图8绘示本发明第三实施例所提供的儿童安全座椅的底座的示意图。
图9绘示图8的缓冲机构的放大图。
图10绘示图9的底座安装于汽车时缓冲机构的操作示意图。
图11绘示本发明第四实施例所提供的儿童安全座椅的底座的立体图。
图12绘示图11的底座拆卸于锁定件的示意图。
图13绘示图11的底座与展开状态的锁定件相组接的立体图。
图14绘示图11的底座的内部示意图。
图15绘示图14的底座内部的底杆与臂体的分解图。
图16绘示图15的底杆与臂体相组接的部分剖视图。
图17绘示图16的底座安装于汽车时，缓冲机构发挥缓冲作用的示意图。
图18绘示本发明另一实施例在图11的底座中所设置的另一缓冲机构的示意图。
图19绘示图18的缓冲机构设置于邻近底杆与臂体相组接的区域的示意图。
图20绘示图19的缓冲机构在底座安装于汽车内时，发挥缓冲作用的示意图。
图21绘示本发明又另一实施例在图11的底座中所设置的另一缓冲机构的示意图。
图22绘示图21的缓冲机构设置于邻近底杆与臂体相组接的区域的示意图。
图23绘示图22的缓冲机构在底座安装于汽车内时，发挥缓冲作用的示意图。
图24绘示本发明又另一实施例在图11的底座中所设置的另一缓冲机构的立体图。
图25绘示图24的缓冲机构组装于底座中的部分放大图。
图26绘示图25的缓冲块的立体图。
图27绘示图25的缓冲机构在底座安装于汽车内时，发挥缓冲作用的示意图。
具体实施方式
本发明提供一种儿童安全座椅组合，其包含有一底座及一儿童安全座椅，该儿童安全座椅可安装于该底座。在一实施例中，该底座包含有一底座本体、一锁定件、及一缓冲机构。该锁定件可使得该底座本体固接于汽车内的锚接装置，而该缓冲机构耦接于该底座本体，当该儿童安全座椅遭受到撞击时，该缓冲机构可使得该底座本体相对于该锁定件具有一缓冲位移。
图1绘示本发明第一实施例所提供的儿童安全座椅的底座100的侧视图；而图2绘示底座100的立体分解图。如图1及图2所示，该底座100包括有一底座本体102、一对可调整的臂体104、一对锁定件106及一对缓冲机构108，其中锁定件106及缓冲机构108分别设于臂体104的末端。底座本体102由一上盖102A及一下盖102B相互组接，上盖102A具有一上表面，而一儿童安全座椅101可拆卸地组接于该上盖102A的上表面。
该二臂体104彼此在横向方向相互间隔且可活动地与底座本体102相组接。臂体104可沿着底座本体102的纵轴移动，其中底座本体102的纵轴乃是由底座本体102的后侧102R延伸至底座本体102的前侧102F。臂体104远离于锁定件106的一端可间隔地设有数个定位槽110，该些定位槽110沿着底座本体102的纵轴加以设置。底座本体102的内部也可包含有至少一锁定装置(图未示)，而锁定装置可横向地移动而卡合及脱离于任一定位槽110，以便锁定臂体104。因此，可操作臂体104去调整锁定件106相对于底座本体102的后侧102R的距离。可操作一释锁机构109来释锁臂体104。
该二锁定件106可分别设置于靠近该二臂体104的末端，且可操作该二锁定件106来锁定及释锁于车内的锚接装置。每一锁定件106可包含有一外壳106A及一卡钩106B，而外壳106A包覆于卡钩106B的外侧。为了操作锁定件106，每一臂体104的内部可组接有一延伸部120、一具有凸出件124的滑动部122、及一托架126。延伸部120固接于锁定件106的外壳106A且沿着臂体104的纵轴从托架126向前凸出。托架126固接于锁定件106的外壳106A，且托架126的侧壁设有二个沿着臂体104的纵轴间隔设置的穿孔130、132。滑动件122与延伸部120之间连接有一弹簧134。该凸出件124固接于滑动件122且可穿设于托架126以及外壳106A的内部。下盖102B内组接有一释锁机构136，而释锁机构136透过牵引件(图未显示)与滑动件122相耦接。可操作释锁机构136来将卡钩106B的锁定状态切换为释锁状态，以便底座100拆卸于车内的锚接装置。
图3绘示图2的缓冲机构108的放大图。该二缓冲机构108在靠近锁定件106处对称地设于该二臂体104，且具有相同的结构。该二缓冲机构108可耦接于底座本体102，当撞击发生时，缓冲机构108使得底座本体102相对于锁定件106具有缓冲的位移。每一缓冲机构108可包含有臂体104的一后端部104A，而后端部104A具有二个开孔112、114，该二开孔112、114以一固态的缓冲部116相互间隔，其中缓冲部116具有一长形槽116A。缓冲部116可与臂体104使用相同的材料、且靠近于该二开孔112、114。该二开孔112、114设置于臂体104的位置靠近于锁定件106的外壳106A，而该二开孔112、114沿着臂体104的纵轴相互间隔。长形槽116A连接于该二开孔112、114之间，且比二开孔112、114窄。臂体104可藉由一固定件与托架126固接。固定件例如为铆接件118，铆接件118可分别穿设于臂体104的开孔112以及托架126的穿孔130，以将托架126固接于臂体104。穿设于开孔112的铆接件118可接触缓冲部116。
图4绘示底座100安装于汽车时，缓冲机构108发挥缓冲作用的示意图。当汽车突然的撞击力时，而且撞击力的方向平行于底座本体102的纵轴(例如汽车遭遇来自前方的撞击)，因底座100的惯性作用，使得底座本体102与臂体104朝向离开锁定件106与锚接装置相组接的位置的方向移动。因此，每一固接于锁定件106的铆接件118会顶推缓冲部116，且从开孔112离开而经由长形槽116A进入开孔114。特别的是，当铆接件118从开孔112离开而移动至开孔114时，由于铆接件118的轴部的外径略大于长形槽116A的宽度，所以会使得长形槽116A产生形变消减冲击能量。因此，底座本体102与臂体104相对于锁定件106的缓冲位移可以消减冲击能量，以利于降低孩童受伤的风险。
图5绘示本发明第二实施例所提供的底座200的侧视图。如图5所示，该底座200包括有与第一实施例相同的底座本体102、臂体104及锁定件106，差异在于缓冲机构202的的设计不同。底座200包含有一对缓冲机构202(图仅显示其中一侧的缓冲机构)，而该二缓冲机构202对称地设置于该二臂体104且靠近于锁定件106。
图6绘示缓冲机构202的放大图。各缓冲机构202包含有臂体104的后端部104A，而后端部104A具有二个沿着臂体104的纵轴设置的开孔212、218，且该二开孔212、218以一缓冲部210彼此隔离。该缓冲部210的材料可与臂体104相同、且靠近于开孔212、218。臂体104可藉由一固定件与托架126固接。固定件例如为一铆接件208，铆接件208分别穿设于臂体104的开孔212以及托架126的穿孔130(参阅图2)，以将托架126与臂体104相固接。穿设于开孔212的铆接件208可接触于缓冲部202A。
图7绘示底座200安装于汽车时，缓冲机构202发挥缓冲作用的示意图。当汽车受到突然的冲击力时，其中冲击力的方向平行于底座本体102的纵轴(例如冲击发生于汽车前方)，因底座200与安装于底座200上的座椅的惯性作用，将使得底座本体102与臂体204朝向离开锁定件106组接于锚接装置的位置的方向位移。因此，铆接件208可顶推并破坏该二开孔212、218之间的部分缓冲部210，且从开孔212移动至开孔218。此底座本体102与臂体104相对于锁定件106的缓冲位移可以消减冲击能量，以利于降低孩童受伤的风险。
图8绘示本发明第三实施例所提供的底座300的示意图。该底座300包括有底座本体102、二可调整的臂体304、锁定件106、及一对缓冲机构306(图仅显示其中一侧的调整臂304及缓冲机构306，另一侧的臂体304与缓冲机构306的结构相同)，各臂体304可包含有相互套接的一第一壳体308及一第二壳体310。第一壳体308可与锁定件106的外壳106A相套接，且第一壳体308的内部可分别安装延伸部120、具有凸起件124的滑动部122与托架126。该些定位槽110沿着第二壳体310的长轴方向设置。第二壳体310的一端部310A套接于第一壳体308的内部。缓冲机构306可设于靠近该端部310A。
图9绘示缓冲机构306的放大图。各缓冲机构306可包含一缓冲块314，缓冲块314固定于第一壳体308与第二壳体310相互重叠的区域。第二壳体310可设有一长形的开槽312，开槽312沿着调整臂304的纵轴延伸。开槽312具有相对的一第一端312A及一第二端312B。铆接件316穿设于开槽312并靠近于第一端312A，且铆接件316固接于第一壳体308。定位件318可固接于第二壳体310且靠近于开槽312的第二端312B。缓冲块314可为铝铸件，但其他可形变的材料亦适用。此外，缓冲块314包含有数个穿孔320以便增加缓冲块314的形变能力。缓冲块314设于铆接件316与定位件318之间，且遮盖住部分的开槽312。
图10绘示底座300安装于汽车时，缓冲机构306发挥缓冲作用的示意图。当汽车受到突然的冲击力时，而且冲击力的方向平行于底座本体102的纵轴(例如当汽车的前方发生冲击)。因底座300与安装于底座300上的座椅的惯性作用，可使得底座本体102与臂体304朝向离开铆接件316与锚接装置的组接位置移动。由于第一壳体308与锁定件106连接固定，因此，与底座本体102锁定的第二壳体310会带动铆接件316从开槽312的第一端312A朝向开槽312的第二端312B移动，同时压缩缓冲块314削减冲击能量。此底座本体102与臂体304相对于锁定件106的缓冲位移可消减冲击能量，以利于降低孩童受伤的风险。此外，值得注意的是，缓冲块314也可以与上述任一实施例的底座结合使用。
图11绘示本发明第四实施例所提供的用于安装儿童座椅的底座400的立体图，图12绘示锁定件406拆卸于底座400的示意图，而图13绘示底座400与展开状态的锁定件406相组接的立体图。底座400包括有一底座本体402、一长形状的臂体404、及一对锁定件406，其中底座本体402具有一前侧402F及一后侧402R。如图12所示，臂体404横向地平行于底座本体402的宽部延伸，而该二锁定件406连接于臂体404的左右两端。底座402由一上盖402A及一下盖402B相互组接，一座椅(图未显示)可拆卸地组接于上盖402A的上表面。下盖402B的左右两侧各设有一长槽孔408，且各长槽孔408靠近于底座本体402的后侧402R。臂体404的相对的两个端部可分别穿设于该二长槽孔408。长槽孔408的尺寸大于该臂体404的该二端部的宽度，所以臂体404于长槽孔408内的位移具有限制范围。每一锁定件406可包含有一外壳406A，该外壳406A包覆锁定件406的其他的元件。
于图11中，底座400的锁定件406朝向底座本体402收折，以方便底座400的收纳。于图13中，底座400的锁定件406则朝向后方展开，以便与汽车内的锚接装置相组接。
图14绘示底座本体402的内部示意图。如图14所示，该底座402内还固接有一U形的底杆410，而该底杆410包含有一横部410A及一对侧部410B。该臂体404包含有一横杆412及一对横向间隔的延伸部414，而该二延伸部414凸设于横杆412的外侧。该横杆412包含有一圆筒状的管体部412A及一横向地穿设于管体部412A的内部的杆体412B。该杆体412B的相对两端可凸出于管体部412A的左右末端，且可与锁定件406相连接。杆体412B可于管体部412A内转动，以带动两侧的锁定件406同时转动至收纳状态或使用状态。该二延伸部414固接于该管体部412A，而二延伸部414对称地设于管体部412A的中央的左右两侧，且可与底杆412的该二侧部410B相固接。
图15绘示底杆410与臂体404的分解图，而图16绘示底杆410组接于臂体404的部分剖视图。底杆410的侧部410B的外径大于延伸部414的外径，因此该二延伸部414可分别至少部分地插入于底杆410的侧部410B，以便固接臂体404于底杆410。
各缓冲机构420可分别设置于底杆410的侧部410B与臂体404的延伸部414相互连接的区域内。缓冲机构420可包含有延伸部414的端部414A，该端部414A可设有二开孔422、424以及一靠近于该二开孔422、424的缓冲部426。缓冲部426具有一长形槽426A，而长形槽426A连接该二开孔422、424之间。缓冲部426的材料可与延伸部414或臂体404的材料相同。长形槽426A的宽度窄于该二开孔422、424。该二开孔422、424，以及该长形槽426A，可沿着插入于侧部410B的延伸部414的轴线加以设置。
延伸部414插入于底杆410的侧部410B后，侧部410B的穿孔418与延伸部414的开孔422对齐。接着，底杆410与臂体404可透过一固定件相固接。固定件例如为铆接件428，铆接件428可穿设于侧部410B的穿孔418及延伸部414的开孔422，且铆接件428可接触缓冲部426，从而使底杆410与臂体404相固接。由于铆接件428的宽度大于长形槽426A，所以当铆接件428穿设于开孔422时，铆接件428无法轻易地沿着长形槽426A移动。
图17绘示底座400安装于汽车时，缓冲机构420发挥缓冲作用的示意图。当汽车受到突然的撞击力时，而且撞击力的方向平行于底座本体402的纵轴(例如当汽车的前方发生碰撞)，因底座400以及安装于底座400上的座椅的惯性作用，使得底座本体402与底杆410朝向底座本体402的前侧402F移动，而远离于锁定件406与汽车的锚接装置相组接的位置。因此，固接于侧部410B的铆接件428可相对于臂体404的延伸部414，从开孔422经由缓冲部426而移动至开孔424。因为长形槽426A的尺寸小于铆接件428，所以铆接件428移动于长形槽426A时会产生摩擦阻力。此底座本体402与底杆410相对于锁定件406的缓冲位移可消减冲击能量，以利于减少孩童受伤的风险。
配合图11至图14，图18绘示本发明另一实施例在底座400中，使用另一缓冲机构502取代缓冲机构420的示意图，而图19绘示底杆410与臂体404相连接的区域中所设置的缓冲机构502的示意图。各缓冲机构502可分别设置于底杆410的侧部410B与臂体404的延伸部414相连接的区域中。缓冲机构502可包含有延伸部414的端部414A，而该端部414A设有二开孔504、506，而该二开孔504、506藉由一缓冲部502A加以隔离。缓冲部502A的材料可与延伸部414或臂体404的材料相同。该二开孔504、506可沿着插入于侧部410B的延伸部414的轴线加以设置。
延伸部414插入于底杆410的侧部410B后，侧部410B的穿孔418与延伸部414的开孔422对齐。接着，底杆410与臂体404可透过一固定件相固接。固定件例如为铆接件508，铆接件508可穿设于侧部410B的穿孔418以及延伸部414的开孔422，使底杆410与臂体404相固接。
图20绘示底座400安装于汽车时，缓冲机构502发挥缓冲作用的示意图。当汽车受到突然的撞击力时，而且撞击力的方向平行于底座本体402的纵轴(例如当汽车的前方发生碰撞)，因底座400与安装于底座400上的座椅的惯性作用，可使得底座本体402与底杆410朝向底座本体402的前侧402F移动，而远离于锁定件406与汽车的锚接装置相组接的位置。因此，固接于侧部410B的铆接件428可破坏延伸部414的缓冲部502A。遭受破坏的缓冲部502A可形成穿槽510于延伸部414。此底座本体402与底杆410相对于锁定件406的缓冲位移可消减冲击能量，以利于减少孩童受伤的风险。
图21绘示本发明另一实施例在底座400中，使用另一缓冲机构602取代缓冲机构420的示意图，而图22绘示底杆410与臂体404相连接的区域中所设置的缓冲机构602的示意图。各缓冲机构602，可分别设置于底杆410的侧部410B，与臂体404的延伸部414相组接的区域中。缓冲机构502可包含有延伸部414的端部414A，而该端部414A设有三个相间隔的开孔604、606、608以及一长形槽610。该些开孔604、606、608及长形槽610可沿着插入于侧部410B的延伸部414的轴线分布，而开孔606设置于开孔604与开孔608之间，而开孔604与开孔606透过延伸部414的一侧壁加以隔离。在其他实施例中，开孔604与开孔606也可藉由一长形槽相连接，开孔606、608也可以一侧壁隔离。如上所述，位于开孔604、606之间的延伸部414的固态材料、以及位于开孔606、608之间的延伸部414的固态材料可分别形成缓冲部。
延伸部414插入于底杆410的侧部410B后，侧部410B的穿孔418与延伸部414的开孔422对齐。接着，铆接件612可穿设于侧部410B的穿孔418以及延伸部414的开孔604，使底杆410与臂体404相固接。
图23绘示底座400安装于汽车时，缓冲机构602发挥缓冲作用的示意图。当汽车受到突然的撞击力时，而撞击力的方向平行于底座本体602的纵轴(例如当汽车的前方发生碰撞)，因底座400以及安装于底座400上的座椅的惯性作用，可使得底座本体402与底杆410朝向离开臂体404的方向位移。因此，固接于侧部410B的铆接件612可破坏延伸部414在开孔604与开孔606之间的固态材料并形成一穿槽614，以从开孔604移动至开孔606。
当撞击较为剧烈时，在破坏延伸部414在开孔604与开孔606之间的材料之后，铆接件612还可从开孔606经过长形槽610移动至开孔608。因为长形槽610的宽度小于铆接件612，所以铆接件612移动于长形槽610时会产生摩擦阻力。此底座本体402以及底杆410相对于锁定件406的缓冲位移可消减冲击能量，以利于减少孩童受伤的风险。
图24绘示本发明另一实施例在底座400中使用另一缓冲机构702的示意图，而图25绘示缓冲机构702设置于底座本体402中的部分放大图。于本实施例中，延伸部414可包含有一长形的穿槽704，而该穿槽704具有一第一端704A及一第二端704B。延伸部414插入于底杆410的侧部410B后，铆接件706可穿设于侧部410B且可沿着延伸部414的穿槽704移动，以便活动地连接底杆410与臂体404。
缓冲机构702包含有一缓冲块705，而缓冲块705设于底座本体402的内侧壁与臂体404之间。底座402的内侧壁设有数个凸肋708，而缓冲块705设有数个卡合槽710，该些凸肋708可分别卡合于缓冲块705的卡合槽710，使得缓冲块705固定于底座本体402。
图26绘示缓冲块705的立体图。缓冲块705可为一体成型的铝铸件，而该些卡合槽710分别设于缓冲块705的上缘与下缘。此外，缓冲块705还设有数个长形穿孔712A及圆形穿孔712B，其中长形穿孔712A靠近位于缓冲块705上缘的卡合槽710，而圆形穿孔712B靠近位于缓冲块705下缘的卡合槽710。
图27绘示缓冲机构702在底座安装于汽车时，发挥缓冲作用的示意图。当汽车受到突然的撞击力时，而撞击力的方向平行于底座本体702的纵轴(例如当汽车的前方发生碰撞)，因底座400以及安装于底座400上的座椅的惯性作用，可使得底座本体402与底杆410朝向离开臂体404的方向位移。因此，固接于侧部410B的铆接件706可沿着穿槽704移动，而从第一端704A移动至第二端704B。此外，横杆412的管体部412A会顶推缓冲块705且使得缓冲块705变形。值得注意的是，穿槽704与铆接件706可替换为图15至图23所述的任一缓冲机构，与缓冲块705加以结合使用。
值得一提，本发明的底座不限于底座的实施方式。依据本发明的其它实施例，底座的缓冲机构设计亦可实现于儿童安全座椅的座椅体，以便儿童安全座椅的座椅体能够直接固定于汽车座椅上。或者是实现于座椅体与底座不可分离的儿童安全座椅上，也可发挥相同的作用。
本发明所提供的底座，至少具有以下优点：缓冲机构可使得底座本体相对于锁定件与汽车内的锚接装置相组接的位置具有缓冲的位移。结果，当汽车遭遇撞击时，缓冲机构可以消减冲击能量，以便降低孩童受伤的风险。
以上叙述依据本发明多个不同实施例，其中各项特征可以单一或不同结合方式实施。因此，本发明实施方式的揭露为阐明本发明原则的具体实施例，应不拘限本发明于所揭示的实施例。进一步言之，先前叙述及其附图仅为本发明示范之用，并不受其限囿。其他元件的变化或组合皆可能，且不悖于本发明的精神与范围。
【主要元件符号说明】
底座100
底座102上盖102A
下盖102B臂体104
锁定件106缓冲机构108
释锁机构109开孔112、114
长形槽116铆接件118
延伸部120滑动部122
凸起件124托架126
穿孔130、132弹簧134
释锁机构136
底座200
缓冲机构202
开孔204、206铆接件208
穿槽210
底座300
连接件304
缓冲机构306第一壳体308
第二壳体310开槽312
第一端312A第二端312B
缓冲块314铆接件316
定位件318
底座400
底座402上盖402A
下盖402B臂体404
锁定件406长槽孔408
底杆410横部410A
侧部410B横杆412
管体部412A杆体412B
延伸部414穿孔418
缓冲机构420开孔422、424
长形槽426铆接件428
缓冲机构502
开孔504、506铆接件508
穿槽510
缓冲机构602
开孔604、606、608长形槽610
铆接件612穿槽614
缓冲机构702
缓冲块705穿槽704
第一端704A第二端704B
铆接件706凸肋708
卡合槽710长形穿孔712A
圆形穿孔712B

Claims (11)

1.一种儿童安全座椅的底座，其特征在于，所述儿童安全座椅的底座包括：
一底座本体；
一臂体，该臂体与该底座本体相组接；
一锁定件，该锁定件置于靠近该臂体的一端，该锁定件可使得该底座本体固接于汽车内的锚接装置，其中，该臂体可定位地沿着该底座本体的纵轴移动，以调整该锁定件与该底座本体的后侧之间的距离；及
一缓冲机构，该缓冲机构耦接于该底座本体，当该儿童安全座椅遭受到撞击时，该缓冲机构可使得该底座本体相对于该锁定件具有一缓冲位移，其中，该缓冲机构包含有一固定件及该臂体的一部分作为固态的缓冲部，该固定件穿设于该臂体，而该儿童安全座椅遭受到撞击时，该固定件会顶推该缓冲部，以消减冲击能量。
2.如权利要求1所述的底座，其特征在于：该底座可拆卸地组接一儿童安全座椅。
3.如权利要求1所述的底座，其特征在于，该锁定件与一托架相固接，该固定件分别穿设于该臂体和该托架，以将该臂体和该托架相固接。
4.如权利要求1所述的底座，其特征在于，该臂体包含有一第一开孔及一第二开孔，该缓冲部设于该第一开孔与该第二开孔之间，该固定件穿设于该第一开孔，且当撞击发生时，该固定件从该第一开孔通过该缓冲部往该第二开孔移动。
5.如权利要求4所述的底座，其特征在于，该缓冲部具有一长形槽，而该长形槽连接于该第一开孔及该第二开孔之间。
6.如权利要求4所述的底座，其特征在于，该臂体还包含有一第三开孔，该第二开孔位于该第一开孔与该第三开孔之间，而一第二缓冲部设于该第二开孔与该第三开孔之间。
7.如权利要求1所述的底座，其特征在于，该缓冲部的材料可与该臂体的材料相同。
8.如权利要求1所述的底座，其特征在于，当撞击发生时，该固定件破坏至少部分的该缓冲部。
9.一种儿童安全座椅组合，其特征在于，所述儿童安全座椅组合包括：
一种如权利要求1至8中任一项所述的底座；以及
一儿童安全座椅，安装于该底座。
10.一种儿童安全座椅的底座，其特征在于，所述儿童安全座椅的底座包括：
一底座本体；
一臂体，该臂体连接于该底座本体；
一锁定件，该锁定件组接于该臂体的一端，该锁定件可使得该底座本体固接于汽车内的锚接装置，其中，该臂体可定位地沿着该底座本体的纵轴移动，以调整该锁定件与该底座本体的后侧之间的距离；及
一缓冲机构，该缓冲机构靠近于该臂体，当该儿童安全座椅遭受到撞击时，该缓冲机构可使得该底座本体相对于该锁定件具有一缓冲位移。
11.如权利要求10所述的底座，其特征在于，该缓冲机构包含有该臂体的一部分，且该部分设有一第一开孔及一固态的缓冲部，该缓冲部相邻于该第一开孔，而该臂体组接于该底座本体，一固定件穿设于该第一开孔且接触于该缓冲部，当撞击发生时，该固定件顶推该缓冲部。
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