FR2527148A1 - Support a fixer au toit de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

SUPPORT A FIXER AU TOIT 1 DE VEHICULE AUTOMOBILE, COMPRENANT UN ARCEAU DE SUPPORT 4, 5 ET DES ARCEAUX DE FERMETURE 7 AGENCES SUR L'ARCEAU DE SUPPORT. POUR L'ENCLENCHEMENT ENTRE LES ARCEAUX DE FERMETURE ET L'ARCEAU DE SUPPORT, IL EST PREVU DES ELEMENTS D'ENCLENCHEMENT 26, 27, 34 PRESENTANT DES DISPOSITIFS DE BLOCAGE 28 QUI FONT SAILLIE PAR RAPPORT A LA PORTIERE 8 FERMEE, EMPECHENT LE DETACHEMENT DE L'ENCLENCHEMENT EN POSITION DE FERMETURE DE LA PORTIERE ET PERMETTENT CE DETACHEMENT DANS SA POSITION D'OUVERTURE.

Description

t 2527148 :1 -"Sup Port à fixer au toit de véhicule automobile" La

présente invention est relative à un support à fixer au toit de véhicules automobiles, pour la fixation de charges, telles que des skis ou analogues, ce support présentant un arceau de support qui est disposé transversalement au-dessus du toit du véhicule et peut être relié de manière fixe à ce dernier, et des arceaux de fermeture qui sont agencés sur l'arceau de support et qui peuvent s'enclencher avec lui Des supports à

fixer au toit de ce genre, connus, servent par exem-

ple à recevoir des skis, des cycles et des aquapla-

nes ou d'autres charges Très souvent, deux supports à fixer au toit sont agencés parallèlement l'un à l'autre sur le toit du véhicule pour garantir une fixation suffisante de la charge Cependant on peut aussi ne prévoir qu'un seul support ou en prévoir

plus de deux.

Pour empêcher un détachement involontaire du support fixé au toit et/oude la charge à partir des supports, on a déjà mis au point des supports

à fixer au toit blocables Dans ceux-ci sont agen-

cés des arceaux de fermeture qui passent par-dessus la charge et qui, au moyen de serrures cylindriques, peuvent être bloqués avec la construction portante du support à fixer au toit Si deux supports à fixer au toit sont agencés sur le toit du véhicule, cela exige généralement quatre serrures cylindriques

qui doivent être respectivement ouvertes et fermées.

La manipulation en est relativement compliquée.

Dans le cas de serrures cylindriques, il y a éga-

lement toujours le danger du gel.

La présente invention a par conséquent pour but de prévoir des supports à fizer au toit qui, sous une forme de construction stable et avec un mode de fonctionnement sur, puissent être bloqués, sans que des serrures ne doivent être agencées sur

les supports à fixer au toit.

Suivant l'invention, on résout le problème

posé, en premier lieu par le fait que, pour l'en-

clenchement entre les arceaux de fermeture et l'ar-

ceau de support, il est prévu des éléments d'enclen-

chemant présentant des dispositifs de blocage qui font saillie par rapport à la portière en position de fermeture et qui, en position de fermeture de

la portière, empêchent le détachement de l'enclen-

chement et, en position d'ouverture de la portière,

permettent ce détachement Suivant une autre carac-

téristique de l'invention, on prévoit, comme éléments d'enclenchement, un arceau de fermeture, déplaçable

en direction de la portière et présentant des cro-

chets d'enclenchement, et des organes d'enclenche-

mrent qui sont agencés sur une branche de soutien de l'arceau de support ou reliés à cette dernière et

qui doivent tre saisis par les crochets d'enclen-

chement, les crochets d'enclenchement pouvant être

détachés des organes d'enclenchement par le dépla-

cement de l'arceau de fermeture en direction de

la portière, un élément de blocage (cornière) fai-

sant saillie dans la fente de la portière étant agencé sur l'arceau de fermeture, comme dispositif de blocage Un autre exemple de réalisation est caractérisé en ce que, sur la branche de soutien

de l'arceau de support, il est prévu un verrou sol-

licité par ressort, qui peut être déplacé dans le

sens longitudinal de la branche de soutien en di-

rection de la porte, en ce que le verrou présente, comme dispositif de blocage, un élément de blocage

(cornière) faisant saillie dans la fente de la por-

tière et en ce que les éléments d'enclenchement en-

tre l'arceau de fermeture et l'arceau de support sont agencés sur l'arceau de fermeture ainsi que sur le verrou, les éléments d'enclenchement venant mutuellement en prise lors de la fermeture de l'arceau de fermeture de façon que ce dernier soit fixé dans sa position de fermeture et que, lors du

coulissement du verrou, les éléments d'enclenche-

ment (mentonnets, ailettes) viennent hors de prise de façon que l'enclenchement puisse être détaché par coulissement du verrou vers le bas Le support

à fixer au toit peut aussi être caractérisé sui-

vant l'invention en ce que l'arceau de fermeture présente un verrou qui est guidé dans un guidage et qui peut coulisser hors de l'arceau de fermeture, en direction de la portière du véhicule, en suivant un arc de cercle, en ce que dans le verrou et sur la branche de soutien de l'arceau de support sont agencés des éléments d'enclenchement qui viennent

en prise lors de la fermeture de l'arceau de ferme-

ture de façon que l'arceau de fermeture soit fixé

dans sa position de fermeture et en ce que les élé-

ments d'enclenchement peuvent être déplacés l'un

par rapport à l'autre par le mouvement de coulisse-

ment du verrou de façon que l'enclenchement puisse

être détaché, en position d'ouverture de la portiè-

re, par le coulissement suivant un arc de cercle

du verrou.

D'autres détails et particularités de l'in-

vention ressortiront de la description donnée ci-

après, à titre non limitatif, avec référence aux

dessins annexés.

La figure 1 représente une vue d'un support à fixer au toit suivant l'invention, sur un toit

de véhicule représenté en coupe.

La figure 2 représente une vue, partielle-

ment en coupe, d'un premier exemple de réalisation O d'un support à fixer au toit suivant l'invention,

en position ouverte.

La figure 3 représente une vue de détail

du support à fixer au toit suivant la figure 2.

La figure 4 représente une vue en coupe,sui-

vant la ligne IV-IV de la figure 3.

La figure 5 est une représentation schéma-

tique de la vue d'un détail d'une forme de réalisa-

tion modifiée de la construction suivant la figure 2.

La figure 6 représente d'une manière sché-

matique une vue latérale d'un toit de véhicule

portant deux supports fixés au toit.

Les figures 7 et 8 sont des représenta-

tions schématiques d'un autre exemple de réalisa-

tion.

Les figures 9 et 10 sont des vues de détail.

La figure il représente une vue en coupe à

travers un autre exemple de réalisation.

La figure 12 représente une vue de l'exem-

ple de réalisation suivant la figure 11.

La figure 13 représente une vue en coupe,

suivant la ligne XIII-XIII de la figure 12.

La figure 14 représente une vue en coupe

d'un autre exemple de réalisation.

La figure 15 représente une vue en coupe,

suivant la ligne XV-XV de la figure 14.

1 S Les figures 16 et 17 sont des vues de détail.

La figure 18 représente une vue latérale

d'un support à fixer au toit, à l'état ouvert.

La figure 19 représente une vue en coupe

d'un autre exemple de réalisation.

Les figures 20 à 22 représentent des vues en coupe, suivant les lignes X XXI-XXI et

XXII-XXII de la figure 19.

Les figures 23 à 27 représentent un autre

exemple de réalisation préfÉré.

Sur la figure 1 on a représenté d'une maniè-

re schématique, en coupe, un toit 1 de véhicule

qui se termine sur les-bords par des jets d'eau 2.

Sur le toit du véhicule est agencé un support fixé

au toit sous la forme d'un porte-skis 3 qui présen-

te un arceau de support 4 qui est supporté des deux côtés, sur les jets d'eau 2, par des branches de soutien 5 Sur l'arceau de support 4 sont agencés des arceaux de fermeture 7 qui peuvent être amenés à pivoter autour des articulations 6, vers le haut en position d'ouverture ou vers le bas en position de fixation Les charges, telles que par exemple des skis, sont serrées entre l'arceau de support

et les arceaux de fermeture Les arceaux de ferme-

ture sont inclinés vers le bas à leur extrémité

externe et là ils peuvent être enclenchés de ma-

nière correspondante, de la manière qui va être dé-

crite dans la suite de façon plus détaillée La

présente invention concerne surtout la zone des ex-

trémités externes des arceaux de fermeture et des branches de soutien La forme de réalisation du support à fixer au toit dans la zone de réception des charges et l'agencement des articulations 6, etc, peuvent être réalisés d'une manière quelconque,

conformément à la charge respective.

Sur la figure 2 est représenté, partielle-

ment en coupe, un exemple de réalisation d'un sup-

port à fixer au toit suivant l'invention Par la

référence 1 on désigne ici à nouveau le toit du vé-

hicule auquel se raccorde la portière fermée 8.

Entre le bord du toit 1 du véhicule et la portière 8 il y a une fente 9 dans la zone de laquelle peut éventuellement se trouver un organe d'étanchéité

mou (non représenté).

La branche de soutien 5 est fixée sur l'ar-

ceau de support 4 au moyen de vis 10 La branche de soutien 5 est, en section transversale, pliée approxîmativement en forme de U (voir figure 4) et elle se prolonge en direction du jet d'eau 2 en

un pied d'appui plat 11 Le pied d'appui 11 pénè-

tre dans le jet d'eau 2 et il peut être fixé sur ce dernier par la patte de fixation 12 et la vis de fixation 13 La patte de fixation 12 passe autour du jet d'eau et présente, à son extrémité

supérieure, une saillie 14 qui pénètre dans un évi-

dement 15 de la branche de soutien 5, ce qui permet

le guidage de la patte de fixation (voir figure 2).

Les flasques latéraux 17 de la branche de

soutien 5 en forme de U présentent chacun un évide-

ment d'enclenchement 16 Sur les deux flasques 17 une pièce de matière est pliée vers l'intérieur

ce qui permet la formation d' organes d'enclen-

chement 34 On réalise de la même manière une fixation 18 avec laquelle entre en prise un ressort 19 qui est précontraint par compression, contre la fixation 18 Le ressort 19 est réalisé sensiblement

en forme de U (voir figure 3).

L'arceau de fermeture 7 présente, dans la forme de réalisation illustrée, une articulation à son extrémité supérieure, ce qui permet qu'il soit capable de pivoter par rapport à la pièce 21 qui s'étend transversalement au-dessus du toit du véhicule L'arceau de fermeture 7 est façonné sous la forme d'un profilé en forme de U ouvert vers le bas L'axe d'enclenchement 23, relié aux deux flasques 22 de l'arceau de fermeture,-s'étend entre

celles-ci Un étui 25 est relié à l'arceau de fer-

meture au moyen de rivets 24 Les parois de l'étui entourent l'axe d'enclenchement 23 des deux côtés

sur un tronçon déterminé de l'étendue longitudina-

le de l'axe d'enclenchement 23 (voir figure 3) Par ailleurs, dans l'étui 25 sont agencés deux étriers

d'enclenchement 26 dont la base est reliée, égale-

ment de manière fixe, par les rivets 24, à l'arceau de fermeture 7 et à l'étui 25 Les ailes de l'étrier d'enclenchement 26 sont repliées vers l'extérieur

à leur extrémité ce qui forme des crochets d'enc Len-

chement 27 Les crochets d'enclenchement 27 font saillie au-delà des parois de l'étui L'étrier d'enclenchement est constitué d'un fil d'acier à ressort, et les ailes de l'étrier d'enclenchement

sont précontraintes vers l'extérieur de façon qu'el-

les occupent, en position de repos, la position re-

présentée sur la figure 3.

L'arceau de fermeture présente, à son ex-

trémité externe, une cornière 28 qui est repliée en direction du véhicule 1 et qui est reliée de

manière fixe à l'arceau par la vis 29 -

La construction précédemment décrite fonc-

tionne de la manière suivante Pour fermer le sup-

port à fixer au toit, l'arceau de fermeture 7 est rabattu et tiré vers le bas L'axe d'enclenchement

23 parvient ainsi, en passant sur le bec 30 de l'évi-

dement d'enclenchement 16, dans l'évidement d'enclen-

chement 16 et dans la position qui est représentée en traits interrompus et désignée par la référence 31 La cornière 28 parvient alors dans la position représentée également en traits interrompus sur la figure 2 et située en dessous du jet-d'eau 2,mais elle ne pénètre pas encore dans la fente 9 de la portière Dans cette position, le support à fixer au toit est bien enclenché, mais il n'est pas encore bloqué L'axe d'enclenchement 23 est comprimé par le ressort 19 dans la position 31 représentée et il est maintenu avec une certaine

force Pour détacher cette liaison par enclenche-

ment il est uniquement nécessaire de tirer vers le bas l'arceau de fermeture 7 ce qui permet à l'axe d'enclenchement 23 de glisser sur le bec 30, après quoi l'arceau de fermeture 7 peut être rabattu vers le haut Par une force de ressort, la totalité de l'arceau de fermeture peut recevoir une tension

initiale dans le sens de la flèche 91.

Pour bloquer le support à fixer au toit une pression est exercée sur l'arceau de fermeture 7 enclenché, dans le sens de la flèche 32, l'axe

d'enclenchement 23 étant déplacé hors de la posi-

tion 31 dans la position 33, et cela à l'encontre

de la pression du ressort 19 Au cours de ce mou-

vement de coulissement, les crochets d'enclenchement

27 rampent, par leur extrémité externe, sur les or-

ganes d'enclenchement 34, ils sont comprimés vers l'intérieur, et ils s'enclenchent finalement dans

les organes d'enclenchement 34, comme cela est re-

présenté en traits interrompus sur la figure 4.

Par ailleurs, au cours de ce mouvement conformément à la flèche 32, la cornière 28 pénètre dans la fente 9 de la portière Dans cette position, l'arceau de fermeture 7 ne peut plus être tiré vers le bas, car cela est empêché par la cornière 28 qui bute alors contre la portière fermée 8 Le support à fixer au toit est par conséquent bloqué

d'une manière sure.

Pour ouvrir le support à fixer au toit, la portière 8 doit être ouverte, après quoi l'arceau de fermeture 7 est tiré vers le bas, l'axe d'enclenchement 23 est amené hors de prise vis-à-vis de l'évidement 16 et l'arceau de fermeture 7 peut à

nouveau être amené à pivoter vers le haut.

Dans la zone de la cornière 28, la patte de fixation présente un évidement 35 de façon que

suffisamment d'espace soit disponible pour la cor-

nière 28.

Au cours de l'abaissement décrit précédem-

ment de l'arceau de fermeture 7 dans la position verrouillée, les crochets d'enclenchement 27 qui servent de loquets et qui prennent derrière les organes d'enclenchement 34, sont déplacés vers le bas par rapport à ces organes d'enclenchement 34, jusqu'à ce qu'ils glissent hors de cette position

de prise et libèrent par conséquent à nouveau l'ar-

ceau de fermeture 7.

La cornière 28 est pourvue d'un orifice al-

longé pour la fixation au moyen de la vis 29, ce -

qui permet que le support soit adapté à différents types de véhicule automobile Les deux ailes sont de longueurs différentes ce qui permet de compenser la largeur différente des jets d'eau En outre, la cornière peut être fixée aussi bien sur le c 8 té intérieur que sur le côté-extérieur de l'arceau de fermeture Des dispositifs de sécurité courants

qui s'opposent à un détachement involontaire du vis-

sage de la vis 29 ne sont pas représentés ici Un dévissage de la cornière 28 n'est pas possible lorsque le support à fixer au toit est verrouillé, car l'écrou de la vis 29 n'est accessible que de l'intérieur La même chose est valable également pour la vis de fixation 13 qui est recouverte par

l'arceau de fermeture 7 à l'état verrouillé.

Sur la figure 5 est représentée d'une ma-

nière schématique une autre forme de réalisation de l'évidement d'enclenchement 16 représenté sur la figure 2 Il y a ici deux évidements, à savoir un évidement d'enclenchement 36 et un évidement d'arrêt 37 Dans cette forme de réalisation, les pièces 25 et 26 (étui et étrier d'enclenchement) disparaissent sur l'arceau de fermeture et les

organes d'enclenchement 34 peuvent aussi dispa-

raitre sur la branche de soutien Pour l'enclenche-

ment, l'arceau de fermeture 7 est accroché avec l'axe d'enclenchement 23 dans l'évidement 36 Un blocage du support s'effectue par accrochage

de l'axe d'enclenchement 23 dans l'évidement d'ar-

rêt 37, et pour cela il est nécessaire d'ouvrir les portières 8 pour donner l'espace nécessaire à la cornière 28 Après fermeture de la portière, le support à fixer au toit est également fermé Le

déplacement de l'enclenchement dans le verrouilla-

ge n'est ici possible qu'en position ouverte de la portière du véhicule, alors que dans la forme

de réalisation suivant les figures 2 à 4 ce dépla-

cement peut aussi être effectué en position fermée

de la portière.

La cornière 28 peut, pour éviter des en-

dommagements à la portière du véhicule, présenter

un recouvrement emmanchable en substance synthéti-

que On peut aussi prévoir de tels agencements sur

le pied d'appui 11.

Dans des véhicules à deux portières, il peut arriver qu'un support à fixer au toit ne puisse pas se trouver dans la zone d'une portière, ainsi qu'il est représenté sur la figure 6 Pour

le support à fixer au toit 38, qui est agencé au-

dessus de la portière 8, le blocage est effectué comme décrit précédemment Le support à fixer au toit arrière 39 se trouve en dehors de la zone de

la portière 8 et il est, suivant l'invention, blo-

qué par le support à fixer au toit avant 38, par l'intermédiaire d'une tringlerie 40 La forme de réalisation de la branche de soutien du support à fixer au toit 38 est représentée sur la figure 7 et la forme de réalisation correspondante de la branche de soutien du support à fixer au toit 39

est représentée sur la figure 8.

Le support à fixer au toit avant représen-

té sur la figure 7 correspond à la forme de réali-

sation suivant les figures 2 et 5, un levier de blocage 41 étant agencé en supplément Si l'axe

d'enclenchementt 23 (la forme de réalisation du le-

vier de fermeture respectif n'est pas représentée pour des raisons de simplification du dessin) est amené dans l'évidement d'arrêt 37, le levier 41 est obligatoirement amené à pivoter en direction

de la branche de soutien 5 Le mouvement de pivo-

tement est transmis à la tringle de liaison 40 et à un levier à cliquet 42 du support à fixer au toit arrière 39 Le levier à cliquet 42 présente à son extrémité un crochet 43 qui, en position de blocage, entoure et retient l'axe d'enclenchement 23 accroché dans l'évidement d'arrêt 37 Le ressort

19 et la cornière 28 disparaissent de l'arceau de-

fermeture respectif, non représenté, du support à

fixer au toit 39 La tringle de liaison 40 est ré-

alisée sous la forme d'un tube résistant à la torsion qui est supporté dans des paliers en

substance synthétique 44 ouverts (figures 9, 10).

Pour le passage du levier de blocage 41 et du le-

vier à cliquet 42 à travers la branche de soutien correspondante, on prévoit des ouvertures 95 qui présentent un cadre en substance synthétique 96

et qui doivent empêcher une usure par frottement.

Ainsi qu'il ressort de la figure 8, le cro-

chet 43 recouvre l'évidement d'enclenchement 36 de sorte que l'axe d'enclenchement 23 du support à fixer au toit arrière ne peut être accroché que

dans l'évidement d'arrêt 37.

Sur les figures 11 à 18 est représentée une autre forme de réalisation du support à fixer

au toit suivant l'invention Dans la représenta-

tion des figures 11 à 13, le support à fixer au toit est fermé et bloqué Les éléments de construction identiques portent les mêmes références que dans

les figures 1 à 10 précédentes.

La branche de soutien 5 est réalisée en forme de U (voir également figure13) et elle se prolonge, à son extrémité inférieure, vers le jet

d'eau, sous la forme du large pied d'appui 11.

Une patte de fixation 45 entoure ici aussi le jet d'eau 2 La patte defixation 45 s'étend le long de la branche de soutien 5 et elle est réali-

sée sous la forme d'un U dans sa section supérieu-

re (voir figure 13) La patte de fixation 45 s'étend jusqu'à une articulation de pivotement 46, ce qui permet à la patte de fixation 45 de pouvoir

pivoter comme représenté sur la figure 18.

Au-dessus de la patte de fixation 45 est agencé, sur la branche de soutien 5, un élément de serrage rapide 47 qui est constitué d'un levier 48 et d'un bras de-liaison 49 Le levier 48 est

capable de pivoter autour du palier 50.

Ainsi qu'il ressort de-la figure 12, le bras de liaison 49 relie le levier 48 à la patte de fixation 45 Le bras de liaison 49 est réalisé sous la forme d'un fil ou tige d'acier replié à

plusieurs reprises et les extrémités 51 font sail-

lie non seulement à travers des alésage de la pat-

te de fixation 45 mais aussi à travers des fentes

52 de la branche de soutien 5 Les fentes 52 ser-

vent de guidage pour les extrémités 51 et la patte

de fixation 2.

Dans la position suivant la figure 18, donc lorsque le levier 48 est rabattu, le support peut être appliqué sur le bord du toit du véhicule, et, lors d'une rotation du levier 48 dans le sens de la flèche 53, la patte de fixation est, après son rabattement contre le jet d'eau 2, tirée vers le haut par le bras de liaison 49 jusqu'à ce que

l'extrémité en forme de crochet de la patte de fixa-

tion 45 saisisse de manière fixe le jet d'eau et

retienne le support à fixer au toit, comme repré-

sentê sur la figure 11 Lors de l'ouverture du levier 48, ce dernier bute, comme représenté sur la figure 18, contre le bord supérieur du verrou

57 agencé sur la patte de fixation 45, la totali-

té de cette partie de construction étant amenée à

* pivoter autour de l'articulation 46.

Dans la partie inférieure de la patte de

fixation 45 est prévue une saillie 54 dirigée vers.

le haut et vers l'intérieur, qui pénètre dans l'évidement 55 de la branche de soutien 5, ce qui permet de maintenir la patte de fixation sur la branche de support Cette saillie 54 vient à

nouveau hors de prise, lors du détachement de l'élé-

ment de serrage rapide 47, de sorte que la patte de fixation 45 peut être amenée à pivoter à nouveau vers l'extérieur avec sa partie inférieure, comme

il est représenté sur la figure 18.

Un rail de guidage 56 est agencé sur la patte de fixation 45 Le rail de guidage s'étend dans le sens longitudinal de la branche de soutien 5 Le verrou 57 est agencé de manière à pouvoir coulisser sur úe rail de guidage 56 Dans le

rail de guidage 56 est prévu un ressort hélicol-

dal 58 qui est en appui, d'une part, sur l'assi-

se 59 du rail de guidage 56 et, d'autre part, sur la pièce de fermeture 60 La pièce de fermeture est reliée de manière fixe au verrou 57 Le ressort hélicoïdal 58 comprime, par l'intermédiaire de la pièce de fermeture 60,le verrou 57 dans sa

position d'extrémité supérieure La pièce de fer-

meture 60 est représentée isolément sur les figu-

oes 16 et 17.

Dans le venou 57 est agencé un ressort 61 à base d'un fil essentiellement en forme de U, dont les extrémités repliées font saillie des deux c Otés à l'extrémité supérieure du verrou 57 et forment des ailettes 62 qui sont précontraintes de 0 manière élastique vers l'extérieur Par pression à partir de l'extérieur, ces ailettes élastiques 62 peuvent être comprimées vers l'intérieur dans

le verrou.

L'arceau de fermeture-7 a, en section trans-

versale, une forme de U et il est ouvert en di-

rection de la branche de soutien 5 Dans l'ar-

ceau de fermeture 7,des mentonnets 63 en forme de coin sont agencés sur la partie recouvrant l'aile du support, de manière symétrique des deux côtés

a O de l'axe longitudinal, ainsi qu'ils sont représen-

tés en coupe sur la figure 15, dans un autre exem-

ple de réalisation Les surfaces de coin 64 diri-

gées l'une vers l'autre s'étendent parallèlement à l'axe longitudinal de l'arceau de fermeture et

conduisent aux évidements d'enclenchement 65.

Lors de la fermeture de l'arceau de ferme-

ture 7 par pression contre la branche de soutien , les surfaces de coin 64 des mentonnets 63

viennent en appui sur les extrémités ou respective-

ment ailettes 62 du ressort 61; ces dernières sont comprimées vers l'intérieur par les surfaces de coin 64 et elles pénètrent dans les évidements d'enclenchement 65 des mentonnets 63 lorsque la position de fermeture est atteinte, à la suite de

leur tension élastique initiale.

Cette position est représentée sur la

figure 15 en ce qui concerne une forme de réali-

sation analogue de l'invention A partir de cette position, l'arceau de fermeture 7 ne peut plus être

déplacé vers l'arrière de sorte qu'il est bloqué.

Pour le déverrouillage de l'arceau de fermeture 7,

le verrou 57 doit être coulissé vers le bas suffi-

samment largement pour que les ailettes 62 du res-

sort 61 soient libérées des mentonnets 63, c'est-

à-dire pour qu'elles soient extraites des évide-

ments d'enclenchement 65 Les dimensions des mentonnets 63 et des ailettes 62 sont mesurées

de telle façon que pour le déverrouillage de l'ar-

ceau de fermeture on a besoin d'un coulissement qui soit plus grand que la largeur de la fente de

la portière.

A l'extrémité inféraeure du verrou 57 est fixée la cornière 66 qui pénètre dans la fente 9 de la portière et qui, comme dans les exemples de

réalisation précédemment décrits, empêche l'ou-

verture du support fixé au toit lorsque la portiè-

re est fermée.

La cornière 66 est fixée sur le verrou 57 par une vis 67 qui présente une tige quadrangulaire qui pénètre dans des orifices quadrangulaires des deux pièces On empêche ainsi quelors du serrage de l'écrou hexagonal 68 situé à l'extérieur, la vis

ne soit déformée par torsion La cornière 66 est.

dans le cas de sa fixation sur le côté interne du.

verrou 57, guidée latéralement dans le profilé

du verrou tandis que pour la fixation sur le cô-

té externe du verrou 57 elle est guidée sur son bord inférieur de façon que la cornière ne puisse

pas être vissée en position inclinée.

Au-dessus du verrou 57 se trouve le re-

couvrement 69 qui recouvre la partie inférieure du

verrou et présente une poignée 70 Le recouvre-

ment 69 est accroché à partir du bas dans le verrou et, dans sa partie supérieure, il est enclenché par la saillie 92, qui s'étend vers l'intérieur, dans l'orifice 93 du verrou de façon suffisamment

profonde pour qu'un détachement du recouvrement 69-

ne soit possible que lorsque l'arceau de fermeture 7 est ouvert La poignée 70 sert à pouvoir tirer plus aisément vers le bas le recouvrement et avec ui le verrou 57 lorsque la portière du véhicule est

ouverte.

La forme de réalisation suivant les figures

11 à 13 peut aussi être réalisée de façon que lors -

d'un agencement de plusieurs supports à fixer au toit un de ceux-ci puisseêtre agencé sur le toit du véhicule de façon qu'il ne soit pas dans la zone d'une portière et qu'il puisse cependant

être bloqué par l'intermédiaire d'une tringlerie.

La forme de réalisation suivant les figures 14 et se comprend d'elle-même suivant les indications données précédemment Par la tringlerie (analogue

à la tringlerie de la figure 6), les barres de ver-

Z,7148

rouillage respectivement d'un même côté du véhicu-

le sont mutuellement reliées La tringlerie com-

prend un arbre de forme tubulaire 71 qui est suppor-

té des deux côtés de manière à pouvoir coulisser dans chaque fois un moyeu 72 Par un ressort 73

qui fait saillie dans l'alésage du moyeu et qui pé-

nètre dans, une rainure longitudinale de l'arbre 71, l'entraînement est réalisé lors d'un mouvement de pivotement Le même effet peut aussi être obtenu

par un autre profil d'entraînement.

Le moyeu 72 supporte à l'extrémité extérieu-

re un pivot à rotule 74 qui est supporté dans un palier 74 en forme de cuvette Ce palier 75 est ancré dans l'ouverture 76 de la branche de soutien 5 par des griffes à écartement Pour des raisons

de sécurité, le rapprochement des griffes à écarte-

ment qui est nécessaire pour le démontage de ce

palier est empêché par le rail de guidage 56 inter-

calé, de sorte que ce palier ne peut être démonté que lorsque la patte de fixation 45 a été amenée

à pivoter.

Le pivot à rotule 74 est supporté de ma-

nière à pouvoir tourner et pivoter dans le palier La capacité de pivotement sert à compenser la position inclinée des branches de soutien 5, qui est provoquée par la courbure du toit du véhicule

(dans une vue latérale).

Sur le pivot à rotule 74 est agencé le le-

vier 77 et ce levier 77 passe au travers l'ouvertu-

re 76 dans l'évidement 78 de la pièce de fermeture

Au cours du coulissement de la pièce de ferme-

ture 60, le levier 77 est amené à pivoter et de ce fait le moyeu 77 et l'arbre 71 sont amenés à tourner. La forme de réalisation qui vient d'être décrite, selon les figures 14 et 15, est agencée sur chaque support à fixer au toit qui est fixé

au-dessus de la portière du véhicule (ce qui corres-

pond au support à fixer au toit 38 de la figure 6).

Le support à fixer au toit arrière (corres-

0 pondant au support à fixer au toit 39 de la figure 6) peut présenter la même construction que celle représentée sur les figures 14 et 15, la cornière

66 étant toutefois abandonnée Lorsque la portiè-

re avant est fermée, les barres de verrouillage des deux supports à fixer au toit sont bloquées par la

tringlerie ou elles peuvent être amenées à coulis-

ser ensemble lorsque la portière est ouverte, une ouverture des supports fixés au toit étant ainsi possible.

o Ainsi qu'on l'a déjà dit, la pièce de fer-

meture 60 est représentée de manière plus détail-

lée sur les figures 16 et 17 La pièce de ferme-

ture est prévue d'une pièce dans les figures 11 à , c'est-à-dire que la partie représentée en traits interrompus et désignée par la lettre M est réali- sée sous une forme massive Cette partie médiane désignée par M de la pièce de fermeture peut aussi être omise La partie inférieure 79 est alors fixée sur le côté interne du verrou 57 et elle sertde support pour le ressort hélicoïdal 58 La partie supérieure 80 de la pièce de fermeture qui

présente l'évidement 78 est fixée sur le coté in-

terne de l'arceau de fermeture 7 dans la position

dans laquelle elle se trouverait lors de la réali-

sation d'une pièce de la pièce de fermeture Dans la position de fermeture de l'arceau de fermeture 7, le support à fixer au toit ainsi réalisé est également bloqué par la tringlerie, comme décrit précédemment, et le verrou 57 ne peut être amené à coulisser que lorsque l'arceau de fermeture 7 est ouvert sur le support à fixer au toit avant et que

par conséquent la tringlerie n'est plus bloquée.

Dans les figures 19 à 22, un autre exemple de réalisation du support à fixer au toit suivant l'invention est représenté Ici un verrou 82 en forme d'arc de cercle est agencé de manière à pouvoir coulisser sur l'arceau de fermeture 7 dans

un guidage également en forme d'arc de cercle 81.

A l'intérieur du verrou 82 se trouve le ressort 83 à ailettes élastiques 84 En face des ailettes 84,

un élément d'enclenchement 85 présentant des surfa-

ces de coin 86 se trouve fixé sur la branche de

soutien 5 Par pression contre l'arceau de ferme-

ture 7, les ailettes 84 sont comprimées vers l'in-

térieur dans le verrou 82 par les surfaces de coin

86 jusqu'à ce qu'elles pénètrent dans les évide-

ments d'enclenchement 87, ce qui permet l'enclenche-

ment et aussi le blocage du support à fixer au toit. Le verrou 82 présente une poignée 88 qui fait saillie vers l'extérieur par une ouverture dans l'arceau de fermeture 7 Par l'intermédiaire

de la poignée 88, le verrou peut être amené à cou-

lisser suivant un arc de cercle, ce coulissement étant cependant empêché ou respectivement limité

par la portière fermée 8 de telle sorte que les ai-

lettes 84 ne puissent pas sortir de prise par rap-

port aux évidements d'enclenchement 87 des élé-

ments d'enclenchement 85 Les portières du véhicu-

le doivent tout d'abord être ouvertes pour permettre

un coulissement suffisamment large du verrou 82.

Le verrou peut être précontraint vers le haut par

un ressort (non représenté).

L'agencement de la patte de fixation 89 sur la branche de soutien lh correspond à celui

de la forme de réalisation suivant la figure 2.

Dans la variante de réalisation suivant les figures 19 à 22, le guidage du verrou en forme d'arc de cercle peut être agencé sur la branche de soutien ou sa patte de fixation Il est alors

évident que les éléments d'enclenchement correspon-

dants pour les ailettes 84 sont agencés sur l'ar-

ceau de fermeture 7 Du point de vue construction il doit être prévu que la vis de fixation 90 pour la patte de fixation 89 ne puisse être serrée que lorsque le verrou 82 se trouve dans une position largement coulissée vers le bas, donc lorsqu'il

est garanti que, après le serrage de la vis de fixa-

tion 90, l'enclenchement entre l'arceau de fermetu-

re 7 et la branche de soutien 5 peut être détaché.

Autrement, en cas de mauvais montage (par exemple non situé au-dessus d'une portière), il pourrait être impossible d'ouvrir le support à fixer au toit,

après enclenchement du dispositif d'enclenchement.

Dans les figures 23 à 27 est représenté un autre exemple de réalisation de support à fixer

au toit suivant l'invention dans lequel la cons-

truction est analogue à celle de la figure 11 et la descri Dtion correspondante peut être reprise pour comprendre La partie d'extrémité orientée de manière inclinée vers le bas de l'arceau de fermeture 7, qui recouvre la branche de soutien 5,

est reliée de manière articulée à la partie de l'ar-

ceau de fermeture 7 qui recouvre la charge.

Les pièces de construction analogues portent

les mêmes références.

A la différence de la construction de la figure 11, l'arceau de fermeture 7 est réalisé d'une pièce avec les mentonnets 63, -de sorte que les deux pièces peuvent être préparées conjointement par moulage par injection Par ailleurs, le verrou

57 est réalisé d'une pièce avec le recouvrement 69.

Le guidage pour le mouvement de coulissement du ver-

rou 57 est formé par le fait que des rails de gui-

dage 97 et 98, qui pénètrent dans des rainures cor-

respondantes du verrou 57, sont repliés à partir de la patte de fixation 45 Comme butée pour le ressort de compression 58,une saillie 99 est repliée

à partir de la patte de fixation 45.

L'arceau de fermeture 7 supporte une sail-

lie 94 en forme de coin qui est orientée vers

l'intérieur et qui, lors de la fermeture de l'ar-

ceau de fermeture, prend derrière l'élément de ser-

rage rapide 47 La force de fermeture dirigée vers le haut de l'arceau de fermeture est absorbée par cette saillie 94 et le mécanisme d'enclenchement entre l'arceau de fermeture 7 et l'arceau de support

4 est dégagé par cette saillie Par un choix cor-

respondant de la forme de coin, la mesure de la force agissant sur le mécanisme d'enclenchement

peut être ajustée Si la saillie est prévue à an-

gle droit par rapport à l'arceau de fermeture 7,

la force est absorbée dans sa totalité.

O Dans les exemples de réalisation décrits précédemment et les dessins correspondants, le support à fixer au toit est chaque fois représenté de façon que l'arceau de fermeture passe par-dessus la charge de manière que, en position fermée du support à fixer au toit, la charge, telle que par exemple des skis, soit maintenue entre l'arceau de fermeture et l'arceau de support Dans le cadre de l'invention, l'arceau de fermeture peut aussi être agencé de façon à ce qu'il ne recouvre que la

o branche de soutien et qu'il représente par consé-

quent une sécurité contre un accès non voulu au support à fixer au toit La charge peut alors être fixée sur l'arceau de support par des moyens courants Il est ainsi possible de prévoir des supports à fixer au toit du type suivant l'invention à la manière d' éléments démontables, pour des

charges de types très différents.

Pour les véhicules automobiles sans jets

d'eau, le support à fixer au toit suivant l'inven-

tion peut être réalisé de façon qu'il soit relié sur des éléments d'ancrage du toit du véhicule ou

2; 27148

directement à ce dernier.

Pour la forme de réalisation suivant les figures 2 à 10, on peut dire que les évidements d'enclenchement 16 et les éléments d'enclenchement 34 peuvent aussi être formés par le fait que les bords des pattes de fixation 12 sont repliés vers les flasques latéraux d'une manière correspondant aux flasques 22 Par ailleurs, dans cette forme de réalisation, des dispositifs de serrage pour les pattes de fixation 12 peuvent également être prévus, les évidements d'enclenchement 16 et les éléments d'enclenchement 34 pouvant alors aussi 8 tre

agencés sur le dispositif de serrage.

Les éléments d'enclenchement 34 représen-

tés sur la figure 1 sont agencés dans la forme de réalisation illustréesdirectement sur la branche

de soutien 5 Des éléments d'enclenchement identi-

ques pourraient évidemment dans le cadre de la

présente invention être reliés de manière indirec-

te à la branche de soutien et par exemple âtre

agencés sur les pattes de fixation 12 ou sur l'élé-

ment de serrage qui, à leur tour, sont reliés à

la branche de soutien.

Il doit être entendu que la présente invention n'est en aucune façon limitée aux formes de réalisation décrites ci-dessus et que bien des modifications peuvent y être apportées

sans sortir du cadre du présent brevet.

Claims (18)

REVENDICATIONS

1 Support à fixer au toit de véhicule au-

tomobile, pour la fixation de charges, telles que des skis ou des éléments analogues, comprenant un arceau de support,qui est disposé transversalement au-dessus du toit du véhicule et peut être relié de manière fixe à ce dernier, et des arceaux de

fermeture qui sont agencés sur l'arceau de sup-

port et peuvent être enclenchés avec ce dernier, caractérisé en ce que, pour l'enclenchement entre les arceaux de fermeture ( 7) et l'arceau de support ( 4, 5), il est prévu des éléments d'enclenchement présentant des dispositifs de blocage ( 28, 66, 82) qui font saillie par rapport à la portière ( 8) en position de fermeture, empochent le détachement de

l'enclenchement en position de fermeture de la por-

tière ( 8) du véhicule et permettent ce détachement

en position d'ouverture de la portière.

2 Support à fixer au toit suivant la re-

vendication 1, caractérisé en ce qu'un arceau de fermeture ( 7), déplaçable en direction de la portière ( 8) et pourvu de crochets d'enclenchement ( 27), et des organes d'enclenchement ( 34), qui sont agencés sur une branche de soutien ( 5) ou sont reliés à celle-ci et doivent être saisis par les crochets d'enclenchement ( 27), sont prévus à titre d'éléments d'enclenchement, les crochets d'enclenchement ( 27) pouvant être détachés des organes d'enclenchement ( 34) par déplacement de l'arceau de fermeture en

direction de la portière ( 8), et en ce qu'un élé-

ment de blocage (c Drnière 28) faisant saillie dans la fente ( 9) de la portière est agencé,comme dispositif de blocagesur l'arceau de fermeture

( 7) (figures 2 à 10).

3 Support à fixer au toit suivant la re-

vendication 2, caractérisé en ce que les organes

d'enclenchement ( 34) sont prévus dans des évide-

ments d'enclenchement ( 16), en ce que les évidements d'enclenchement ( 16) sont réalisés sous une forme ouverte en direction de la portière du véhicule et en ce qu'un axe d'enclenchement ( 23) entrant En pise

dans les évidements d'enclenchement ( 16) est pré-

vu sur l'arceau de fermeture ( 7).

4 Support à fixer au toit suivant l'une

quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé

en ce que l'axe d'enclenchement ( 23) et des étriers

d'enclenchement ( 26) formant les crochets d'enclen-

chement ( 27) sont agencés dans un étui ( 25) re-

lié de manière fixe à l'arceau de fermeture ( 7) et en ce que les étriers d'enclenchement ( 26) sont précontraints de manière élastique en direction

des organes d'enclenchement correspondants ( 34).

Support à fixer au toit suivant l'une

quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé

en ce qu'un ressort entravant le mouvement de fer-

meture (flèche 32) est prévu.

6 Support à fixer au toit suivant l'une

quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé

en ce que l'évidement d'enclenchement ( 16) est amé-

nagé pour une position d'enclenchement ( 31) et pour une-position de blocage ( 33) de l'axe d'enclenchement ( 23), l'élément de blocage

(la cornière 28) étant agencé, en posi-

tion d'enclenchement ( 31), à l'extérieur de la por-

tière ( 8) fermée, l'élément de blocage (la corniè-

re 28) étant, en position de blocage ( 33), agencé

dans la fente ( 9) de la portière avec un enclen-

chement simultané des crochets d'enclenchement

( 27) dans les organes d'enclenchement ( 34).

7 Support à fixer au toit suivant la re-

vendication 6, caractérisé en ce que la position d'enclenchement ( 31) et la position de blocage ( 33) sont agencées dans deux évidements séparés

( 36, 37) (figure 5).

8 Support à fixer au toit suivant l'une

quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé

en ce que sur l'arceau de support ( 4, 5) est prévu

un levier de blocage ( 41) qui est capable de pivo-

ter par le mouvement d'enclenchement (flèche 32)

de l'arceau de fermeture ( 7), et en ce qu'une trin-

gle de liaison ( 40) reliée de manière fixe au le-

vier de blocage ( 41) est prévue pour la transmission du mouvement de pivotement & ce levier à un aute s Uxrt

à fixer au toit ( 39), l'arceau de fermeture de l'au-

tre support à fixer au toit pouvant être bloqué par un levier à cliquet ( 42) également relié de manière fixe à la tringle de liaison ( 40) (figures

6 à 9).

9 Support à fixer au toit suivant la re-

vendication 8, caractérisé en ce que la tringle de liaison est supportée de manière à pouvoir pivoter

dans des paliers ( 44).

10 Support à fixer au toit suivant la re-

vendication 1, caractérisé en ce qu'un verrou ( 50

Z 527148

sollicité par ressort et capable de coulisser en

direction de la portière ( 8) dans le sens longitu-

dinal d'une branche de soutien ( 5) de l'arceau de support ( 4) est prévu sur cette branche de soutien, en ce que le verrou ( 57) présente, comme dispositif

de blocage, un élément de blocage (cornière 66) fai-

sant saillie dans la fente ( 9) de la portière et

en ce que les éléments d'enclenchement entre l'ar-

ceau de fermeture et l'arceau de support sont agen-

cés sur l'arceau de fermeture ( 7) ainsi que sur le verrou ( 57), les éléments d'enclenchement venant en prise mutuéflelors de la fermeture de l'arceau de fermeture de façon que l'arceau de fermeture soit fixé dans sa position de fermeture, et en ce que, lors du coulissement du verrou ( 57), les éléments d'enclenchement (mentonnets 63, ailettes

62) parviennent hors de prise de façon-que l'enclen-

chement puisse être détaché par coulissement du

verrou ( 57) vers le bas.

11 Support à fixer au toit suivant la revendication 10, caractérisé en ce que le verrou 57 de la branche de soutien ( 5) est guidé au moyen d'un rail de guidage ( 56) sur une patte de fixation ( 45) et en ce que le ressort ( 58) est en appui, d'une part, sur la patte de fixation ( 45) et, d'autre part, sur le verrou ( 57), par l'intermédi

aire d'une pièce de fermeture ( 60).

12 Support à fixer au toit suivant l'une

ou l'autre des revendications 10 et 11, caractéri-

sé en ce que le verrou ( 57) présente un recouvre-

ment ( 69) qui est capable de coulisser avec ce verrou et qui, d'une manière avantageuse, porte

une poignée ( 70).

13 Support à fixer au toit suivant l'une

quelconque des revendications 10 à 12, caractérisé

en ce que la patte de fixation ( 45) est prévue de manière à pouvoir coulisser et en ce que, pour ce coulissement, la patte de fixation est reliée à un

levier ( 48) par l'intermédiaire d'un bras de liai-

son ( 49).

14 Support à fixer au toit suivant l'une

quelconque des revendications 10 à 13, caractéri-

sé en ce que la pièce de fermeture ( 60) présente

un évidement d'enclenchement ( 78) pour la pénétra-

tion d'un levier ( 77), et en ce que le levier ( 77)

est relié à une tringle de liaison ( 40) qui con-

duit à un autre support à fixer au toit, les piè-

ces de fermeture ( 60) et par conséquent les ver-

rous( 57) des deux supports à fixer au toit étant ainsi accouplés et respectivement bloqués du point de vue

de leur mouvement de coulissement.

15 Support à fixer au toit suivant la re-

vendication 14,caractérisé en ce que la pièce de fermeture ( 60) est réalisée en deux pièces, la

section ( 80) de la pièce de fermeture ( 60) qui re-

çoit l'extrémité du levier ( 77) étant fixée sur le côté interne de l'arceau de fermeture ( 7), tandis que la partie inférieure ( 79) est fixée

sur le verrou.

16 Support à fixer au toit suivant l'une

quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé

en ce que la cornière ( 28, 66) qui fait saillie

dans la fente ( 9) de la portière présente diffé-

rentes longueurs d'ailes,de sorte que la cornière peut au choix être fixée avec son able la plus longue

ou son aile l plus courte sur le côté externe ou in-

terne du verrou ou respectivement du levier de fermeture. 17 Support à fixer au toit suivant l'une

quelconque des revendications 10 à 16, caracté-

risé en ce que le recouvrement ( 69) et les menton-

nets ( 63) sont réalisés d'une pièce.

18 Support à fixer au toit suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'arceau -de fermeture ( 7) présente un verrou ( 82) qui est guidé dans un guidage ( 81) et qui peut être amené à coulisser hors du levier de fermeture suivant un

arc de cercle en direction de la portière du véhi-

cule, en ce que dans le verrou ( 82) et sur une bran-

che de soutien ( 5) de l'arceau de support ( 4) sont agencés des éléments d'enclenchement qui, lors de la fermeture de l'arceau de fermeture ( 7), viennent

en prise mutuelle de façon que l'arceau de fermetu-

re ( 7) soit fixé dans sa position de fermeture, et en ce que les éléments d'enclenchement ( 84, 85) peuxnt être déplacés l'un par rapport à l'autre par le mouvement de coulissement du verrou de façon que l'enclenchement puisse être détaché, en position d'ouverture de la portière, par le coulissement

suivant un arc de cercle du verrou.

19 Support à fixer au toit suivant la re-

vendication 18, caractérisé en ce que le guidage du verrou en forme d'arc de cercle est agencé sur

la branche de soutien ( 5) ou sur sa patte de fixa-

à 2 tion ( 89) et en ce que les organes d'enclenchement pour les ailettes ( 84) sont prévus sur l'arceau de

fermeture ( 7).