FR2782039A1 - Agencement de tension de bache pour vehicule tel qu'une remorque,semi-remorque ou pour un porteur - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un agencement de tension de bâche, destiné notamment à réaliser la tension des rideaux latéraux montés sur un véhicule. Cet agencement est du type comprenant des moyens tendeurs de bâche, associés à un poteau (2) solidaire de la structure du véhicule, et est caractérisé en ce que l'agencement (3) est configuré pour constituer un ensemble susceptible d'être monté sur un poteau (2), avantageusement arrière, à l'état pré-assemblé. L'invention est utilisable notamment pour des remorques, semi-remorques ou porteurs.
Description
L'invention concerne un agencement de tension de bâche, destiné notamment
à réaliser la tension des rideaux latéraux montés sur un véhicule, tel qu'une semi-remorque, remorque ou un porteur, du type comprenant des moyens tendeurs de bâche associée à un poteau solidaire de la structure du véhicule. Jusqu'à présent, les agencements de ce type, qui sont connus, étaient des réalisations artisanales ou comportaient un tendeur de bâche du type à
roue denté et cliquet.
La présente invention a pour but de proposer un agencement de tension de bâche qui est à la fois très efficace et facile à manoeuvrer et peut être
monté, d'une façon aisée, sur la structure du véhicule.
Pour atteindre ce but, I'agencement de tension de bâche selon l'invention est configuré pour constituer un ensemble susceptible d'être monté
sur un poteau, avantageusement arrière, à l'état pré-assemblé.
Selon une caractéristique de l'invention, I'agencement comporte un axe qui est susceptible d'être monté en rotation sur le poteau susmentionné, entre des paliers solidaires de celui-ci et sur lequel sont montés, d'une part, un dispositif tendeur de la bâche, de façon solidaire en rotation de l'axe et déplaçable entre une position de mise sous tension de la bâche et verrouillable sur la structure du véhicule à l'état de tension de la bâche, et une position déverrouillée et, d'autre part, une poignée de mise en position verrouillée du
dispositif tendeur, de façon librement rotative.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif tendeur comprend un levier solidaire de l'axe, qui est verrouillable et constitue l'organe d'actionnement du dispositif et un profil solidaire en rotation du levier et
constituant le moyen tendeur de la bâche.
Selon encore une autre caractéristique, le second levier est
solidarisable d'un profilé sur lequel est fixé le bord vertical de la bâche.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, au premier levier est associé un verrou qui est monté sur la structure du véhicule, monté entre une position de blocage du premier levier dans sa position de verrouillage et
une position de libération de celui-ci.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le verrou est adapté pour permettre un verrouillage automatique du premier levier lors de
son déplacement dans sa position de verrouillage, sous l'effet de la poignée.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le verrou est manuellement déplaçable dans sa position de déverrouillage. Dans encore une autre caractéristique de l'invention, à la poignée sont
associés des moyens de verrouillage dans sa position inactive.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, à la poignée sont
associés des moyens permettant sa libération, de façon manuelle.
L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques,
détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description
explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemples illustrant un mode de réalisation de l'invention et sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective de l'agencement de tension de bâche selon l'invention; - la figure 2 est une vue en perspective, à plus grande échelle, de la partie active de l'agencement, montrant celui-ci dans une position déverrouillée; - la figure 3 est une vue en coupe le long de la ligne 111-111 de la figure 1; - la figure 4 est une vue partiellement en coupe et avec arrachement, le long de la ligne IV-IV de la figure 1 et de la fig. 5; la figure 5 est une vue en coupe, le long de la ligne V-V de la figure 4; - la figure 6 est une vue en coupe le long de la ligne Vl-VI de la figure 4; - la figure 7 est une vue en coupe le long de la ligne VII-VII de la figure 2; - la figure 8 est une vue en coupe similaire à la figure 6 mais montrant l'agencement dans sa position verrouillée; et - la figure 9 est une vue en coupe d'une autre version de réalisation d'un
profilé du dispositif de tension de bâche selon la présente invention.
La figure 1 montre en I une poutre horizontale du plancher d'un véhicule routier, du type semi-remorque, remorque ou porteur, en 2 un poteau arrière fixé sur la poutre 1 et en 3 un agencement de tension de bâche selon la
présente invention.
L'agencement de tension de bâche 3 comporte un axe de section transversale sensiblement carrée 5 qui est monté rotatif dans deux paliers 6 et 7 soudés en haut et en bas sur un profilé 9 en U du poteau arrière 2 dont la branche arrière est solidaire d'un profilé creux à section transversale rectangulaire 10 qui fait également partie du poteau. Plus précisément, les paliers 6 et 7 sont solidaires de l'autre branche du profilé 9 dont l'extrémité est prolongée par une patte recourbée 11. Sur l'extrémité inférieure de l'axe 5 est monté, solidaire en rotation, un levier 13 qui est verrouillable sur une partie 14 de la structure du véhicule. Solidaire en rotation de l'axe 5, en 15, est un profil 16 qui s'étend entre les paliers 6 et 7 et dont l'extrémité libre 17 s'engage dans un profil 18 qui s'étend sur toute la longueur du poteau et sur lequel est fixée la bâche 19 indiquée schématiquement sur la figure 7. Comme on le voit sur cette figure, un bord longitudinal du profil 18 est recourbé pour former un berceau 20 dont le fond présente une section transversale en forme d'un demi-cercle dans laquelle s'engage l'extrémité 17 pourvu d'une surépaisseur sensiblement circulaire, du profilé 16 et dont l'autre extrémité présente la forme d'un tube 21 fendu en 22 pour la réception et le passage de la bâche 19. On constate que le profilé 18 est toujours maintenu par la bâche dans une position alignée avec celle-ci.
Le levier 13 est retenu dans sa position parallèle à la poutre 1, c'està-
dire appliqué contre la structure 14 du véhicule, par un verrou 23 qui, comme on le voit sur la figure 3, est monté rotatif en 24 sur la structure 14, à l'encontre de moyens de rappel non représentés, en venant en prise derrière la partie avant en forme de croc 26 du verrou, dont la face avant 25 constitue une rampe inclinée permettant un verrouillage automatique du levier 13. Ce dernier comporte une lumière 27 qui permet le passage d'un oeillet 29 de la structure fixe offrant la possibilité de bloquer le levier dans cette position à l'aide par
exemple d'une goupille ou d'un cadenas non représenté.
L'agencement de tension de bâche comporte en outre une poignée 31 qui est montée librement rotative sur l'extrémité inférieure de l'axe 5 en 32 sensiblement au niveau de la ligne longitudinale médiane du levier 13. Cette poignée, en la faisant pivoter dans la direction de la flèche F1 permet d'amener le levier 13 d'une position déverrouillée montrée par exemple sur la figure 2, dans la position verrouillée selon la figure 1. A cette fin, la poignée comporte une partie saillante 34 qui est susceptible de venir en appui entre un bossage
sur la face extérieure du levier 13.
La poignée 31 est verrouillable dans sa position de repos, dans laquelle elle est angulairement éloignée du levier 13 d'un angle de par exemple 180 à lI'aide d'une pièce 37 en forme d'un U qui est montée axialement déplaçable sur l'axe 5 traversant alors les branches supérieure et inférieure respectivement 38 et 39 de la pièce en U. La base 40 de cette pièce qui s'étend, dans la position de repos de la poignée 31, perpendiculairement à celle-ci, comporte un évidement 41 qui est ouvert vers l'avant et comporte au niveau de la branche supérieure 38 un élément en forme d'un crochet 42 de verrouillage de la poignée 31 lorsque celle-ci vient en prise derrière le crochet. La partie avant du crochet est réalisée sous forme d'une rampe inclinée permettant le verrouillage automatique de la poignée dans la mesure o celle-ci, étant poussée dans la direction de la flèche F2 soulève la pièce 37 à l'encontre d'un ressort 44 interposé autour de l'axe 5 entre la branche inférieure 39 et l'extrémité du levier 13. On décrira brièvement ci-après le fonctionnement de l'agencement de
tension de bâche tel que représenté sur les figures 1 à 8.
La figure 1 montre l'agencement à l'état dans lequel la bâche est tendue et le verrou tendeur 13 occupe sa position verrouillée. La poignée 31 est également verrouillée. Pour déverrouiller l'ensemble, on libère tout d'abord la poignée 31 en repoussant la pièce 37 vers le haut à l'encontre du ressort 44, de façon que le crochet 42 ne s'oppose plus au pivotement de la poignée. Puis on met celle-ci en appui sur le levier 13 de façon qu'en appuyant sur le croc 26 du verrou 23, on puisse faire pivoter celui-ci vers le bas pour libérer le levier 13. Celui-ci peut alors être amené à pivoter dans la position représentée sur les figures 2 et 7. Cette dernière figure montre en comparaison à la figure 8,
que le profil 18 de retenue de la bâche 19 est déplacé vers la gauche, c'est-à-
dire dans le sens de la détente de la bâche. Pour à nouveau tendre celleci, il suffit de faire pivoter la poignée 31 et à travers elle le levier 13 dans le sens de la flèche F1 jusqu'à ce que ce dernier soit à nouveau bloqué par le verrou 23, la face avant inclinée 25 du croc 26 assurant l'effacement du verrou sous l'effet du déplacement du levier, et puis le blocage derrière le verrou qui revient, après le passage du levier, dans sa position de blocage. Puis, on peut ramener la poignée dans sa position représentée sur la figure 1, en provoquant le verrouillage automatique dans cette position, puisque la poignée peut
repousser la pièce 37 en venant en appui sur la rampe 42 de celle-ci.
Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées à la version de réalisation de l'agencement qui est représenté. Ainsi, la figure 9 montre un autre mode de réalisation du profil de fixation de la bâche, destiné à remplacer le profil 18 et qui porte maintenant la référence 18'. Cependant, on retrouve sur le profil 18' comme auparavant le berceau d'engagement en 20' de l'extrémité du profil 16 et la partie tubulaire fendue indiquée maintenant en 21', de réception de l'extrémité de la bâche. Pendant, dans le cas de la figure 8, ces deux parties 20' et 21' sont rapprochées et le profil comporte une partie
plane 45 de guidage de la bâche.
La description de la structure de l'agencement de tension de bâche
selon l'invention et de son fonctionnement montre que celui-ci présente une structure qui est simple et aisément manipulable. De plus, I'agencement peut
être monté à l'état pré-assemblé sur le poteau 2 qui peut être du type standard.
Il suffit à cette fin de fixer sur ce poteau, par exemple par soudage, les paliers supérieur et inférieur 6 et 7 et de fixer sur la structure du véhicule le support 14
du verrou pour le levier 13.
Claims (10)
1. Agencement de tension de bâche, destiné notamment à réaliser la tension des rideaux latéraux montés sur un véhicule, tel qu'une semi- remorque, remorque ou un porteur, du type comprenant des moyens tendeurs de bâche, associés à un poteau solidaire de la structure du véhicule, caractérisé en ce que l'agencement (3) est configuré pour constituer un ensemble susceptible d'être monté sur un poteau (2), avantageusement
arrière, à l'état pré-assemblé.
2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un axe (5) qui est susceptible d'être monté en rotation sur le poteau précité (2), entre des paliers (6, 7) solidaires de celui-ci, et sur lequel sont montés, d'une part, un dispositif tendeur (13, 16) de la bâche (19), de façon solidaire en rotation de l'axe (5) et déplaçable entre une position de mise sous tension de la bâche et verrouillable sur la structure du véhicule (en 14) à l'état de tension de la bâche, et une position déverrouillée et, d'autre part, une poignée (31) de
mise en position verrouillée du dispositif tendeur, de façon librement rotative.
3. Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif tendeur (13, 16) comprend un levier (13) solidaire en rotation avantageusement de l'extrémité inférieure de l'axe (5) et qui est verrouillable et constitue l'organe d'actionnement du dispositif et un profil (16) solidaire en rotation du levier, et sur lequel est fixée la bâche (19) et qui constitue le moyen
tendeur de celle-ci.
4. Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce que le profil (16) est solidaire en rotation de l'axe (5), par un bord longitudinal et relié par son autre bord longitudinal (18) à la bâche (19), le profil (16) s'étendant avantageusement entre les paliers (6 et 7) situés avantageusement en haut et
en bas de l'axe (5).
5. Agencement selon la revendication 4, caractérisé en ce que le profil
(16) est relié à la bâche (19) par l'intermédiaire d'un profil (18).
6. Agencement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé
en ce que le levier (13) est verrouillable par l'intermédiaire d'un verrou (23) monté sur la structure du véhicule (en 14) entre une position de verrouillage du
levier (13) et une position de libération de celui-ci.
7. Agencement selon la revendication 6, caractérisé en ce que le verrou (23) est un verrou pivotant comportant un croc (26) de verrouillage du levier (13) et pourvu d'une rampe inclinée (25) d'effacement automatique en contact
avec le levier (13) lors du mouvement de celui-ci dans sa position verrouillée.
8. Agencement selon la revendication 7, caractérisé en ce que le levier (23) de verrouillage du levier (13) est manuellement déplaçable dans sa position de libération sous l'effet d'une pression exercée par la poignée (31)
sur le levier (13).
9. Agencement selon l'une des revendications 2 à 8, caractérisé en ce
que la poignée (31) est pourvue de moyens (37) de verrouillage automatique
dans sa position de repos.
10. Agencement selon la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage (37) de la poignée (31) sont déplaçables manuellement
dans une position de libération de la poignée.
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| FR (1) | FR2782039B1 (fr) |
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