SE447888B - Lastberare for motorfordon - Google Patents

Description

35 40 PJ 447 888 bygeln samt på regeln, varvid gripelementen vid låsbygelns stäng- ande kommer så i ingrepp med varandra att låsbygeln är fixerad i sitt stängda läge och att vid förskjutning av regeln spärrele- menten (klinka,stege) kommer ur ingrepp, så att läsningen genom förskjutningen av regeln nedåt är lösbar. Lastbäraren kan i enlighet med uppfinningen också utmärkas av att låsbygeln upp- visar en i en styrning styrd, i riktning mot fordonsdörren båg- formig, ur låsbygeln utskjutande regel, att i regeln och i stöd- benet för bärbygeln är spärrelement anordnade, som vid låsbygelns stängande kommer så i ingrepp med varandra att lâsbygeln är fixerad i sitt lâsläge och att spärrelementen gentemot varandra medelst förskjutningsrörelsen för regeln är förskjutbara, så att spärr- ningen är lösbar genom det bågformiga förskjutandet av regeln vid öppnad dörr. Ytterligare föredragna utföranden av uppfinningen anges av underkrav och efterföljande beskrivning i anslutning till utföringsexempel på uppfinningen.

Uppfinningen skall nedan beskrivas närmare i anslutning till nâgra på ritningarna visade utföringsexempel. Härvid visar §ig_1 en vy av en lastbärare på ett motorfordon i snitt, fig 2 ett första utföringsexempel på lastbäraren i enlighet med uppfinningen i öppnat läge, delvis snittad, fig 3 en delvy av lastbäraren i enlighet med fig 2, fig 4 ett snitt längs linjen IV-IV i fig 3, fig S ett schematískt åskádliggörande av en detalj i en ändrad utföriugsform av konstruktionen i enlighet med fig 2, fig 6 schematískt sidovyn av ett motorfordonstak med två lastbärare, fig 7 och 8 schematiska avbildningar av ett ytterligare utförings- exempel, fig 9 och 10 detaljvyer, fig 11 ett snitt genom ett ytterligare utföringsexempel, fig 12 en vy av utföringsexemplet i enlighet med fig 11, fig 13 ett snitt längs linjen XIII-XIII i fig 12, fig 14 ett snitt genom ett ytterligare utföringsexempel, fig 15 ett snitt iängs iinjen xv-Xv 1 fig 14, fig 16 och 11 delvyer härav, fig 10 och 18 sidovyer av en lastbärare i öppnat läge, fig 19 ett snitt genom ett ytterligare utföringsexempel, fig 20-22 snitt längs linjerna XX-XX, XXI-XXI och XXII-XXII samt fig 23-27 ett ytterligare föredraget utföringsexempel.

I fig 1 är i snitt schematískt visat ett fordonstak 1, som vid kanterna är avslutat med regnrännor 2. På fordonstaket är en lastbärare i form av en skidhàllare 3 anordnad, som uppvisar en bärbygel 4, som på bägge sidor via stödben S är avlastad mot regnrännan 2. Pä bärbygeln 4 är làsbyglar 7 anordnade, vilka _.. .u-.n-...k ...__ anna_-_" .- ä: 10 15 20 25 30 35 40 5 447 ass kring leden 6 kan svängas uppåt till öppet läge eller nedåt till det hållande läget. Taklasten, såsom t ex skidor, inklämmes mellan bärbygeln och låsbygeln. Låsbygeln räcker med sina yttre ändar snett nedåt och kan där spärras på lämpligt sätt, såsom skall beskrivas närmare nedan. Den föreliggande uppfinningen avser framförallt området av de yttre ändarna av låsbygeln och stöd- benet. Utformandet av lastbäraren i området för upptagandet av taklasten och anordnandet av leden 6 etc, kan utföras motsvarande resp taklast.

I fig 2 är ett utföringsexempel på en lastbärare i enlighet med uppfinningen delvis snittat visad. Med 1 är här återigen fordonstaket betecknat, till vilket den stängda dörren 8 ansluter sig. Mellan vagnstakets 1 kant och dörren 8 finns en dörrspalt 9, i vars omrâde ev en mjuk tätning (här ej visad) kan ligga. a I bärbygeln 4 är medelst skruvar 10 stödbenet S fäst. Stöd- benet 5 är till sitt tvärsnitt i det närmaste böjd U-formigt (se fig 4) och löper mot regnrännan 2 ut i en platt stödfot 11.

Stödfoten 11 griper in i regnrännan 2 och kan vid denna vara fäst medelst fastsättningsöglan 12 och fastsättningsskruven 13.

Fastsättningsöglan 12 griper om regnrännan och har i den övre änden en fortsättning 14, som griper in i en urtagning 15 på stödbenet 5, varigenom fastsättnings- eller fästöglan är styrd (se fig 2).' i Sidoflänsarna 17 för det U-formiga stödbenet 5 uppvisar var- dera en spärrurtagning 16. Vid bägge flänsarna 17 är ett stycke av materialet böjt inåt, varigenom hakar 34 är bildade. På samma sätt är ett grepp 18 bildat, in i vilket en fjäder 19 griper, som med tryck är spänd mot greppet 18. Fjädern 19 är i huvudsak utförd U-formigt, se härför fig 3.

Làsbygeln 7 uppvisar i den visade utföringsformen i sin övre ände en led 20, varigenom den är vridbar relativt den vinkel- rätt över fordonstaket gående delen 21. Lásbygeln 7 är utformad som nedåt öppen Ueformig profil. Mellan de bägge flänsarna 22 för lásbygeln sträcker sig med denna förbundna spärrbultar 23. Medelst nitar 24 är en hylsa 25 förbunden med läsbygeln. Väggarna för hylsan 25 omsluter spärrbultarna 23 på bägge sidor över ett bestämt avsnitt av làsbultarnas 23 längssträckníng (se härtill fíg 3). Vidare är i hylsan 25 anordnat tvâ spärrbyglar 26, vars bas medelst nitarna 24 likaså är fast förbunden med låsbygeln 7 och hylsan 25. Skänklarna för lasbygeln 26 är vid sina ändar 10 15 20 ZS 30 35 40 447 ess * böjda utåt, varigenom spärrhakar 27 är bildade. Spärrhakarna 27 sträcker sig ut över hylsväggarna. Spärrbygeln består av fjäder- ståltråd och skänkeln för spärrbygeln är förspänd utåt, så att den i viloläget intar det i fig 3 visade läget.

Låsbygeln uppvisar i sin yttre ände en mot fordonet böjd vinkel 28, som är fast förbunden med detta medelst skruven 29.

Den ovan beskrivna konstruktionen fungerar på följande sätt.

För att låsa lastbäraren fälles låsbygeln 7 ner och drages nedåt.

Spärrbulten 23 når därvid förbi haken 30 för spärrurtagningen 16, in i spärrurtagningen 16 och till det läge som är streckat och försett med hänvisningsbeteckningar 31. Vínkeln 28 kommer därvid i det likaså streckat i fig 2 visade läget under dropplisten 2, men griper ej in í dörrspalten 9. I detta läge är lastbäraren väl spärrad, men ej låst. Spärrbulten 23 tryckes av fjädern 19 till det inrítade läget 31 och hålles med en viss kraft. För läsande av denna spärrförbindning är det endast nödvändigt att dra lås- bygeln 7 nedåt, varigenom spärrbulten 23 kanar över haken 30, varefter låsbygeln 7 återigen kan fällas upp. Till följd av fjäder- kraften kan hela låsbygeln erhålla en förspänning i pilens 91 riktning.

För spärrandet av lastbäraren utövas på den ingripande lås: bygeln tryck i pilens 32 riktning; varigenom spärrbulten 23 för- skjutes ur läget 31 in i läget 33 mot trycket av fjädern 19. Vid denna förskjutningsrörelse löper spärrhaken 27 med sina yttre ändar på spärren 34, tryckes inåt och hakar slutligen om spärren 34, såsom i fig 4 är streckat visat. Vidare inträder vid denna rörelse i enlighet med pilen 32 vinkeln 28 i dörrspalten 9. I. detta läge kan låsbygeln 7 inte längre dras nedåt, eftersom detta förhindras av vinkeln 28, som därvid stöter mot den stängda' vagnsdörren 8. Lastbäraren är därigenom säkert låst; För att öppna lastbäraren måste dörren 8 öppnas, varefter-1ås- bygeln 7 dras bort, spärrbulten 23 med spärrurtagningen 16 bringas ur ingrepp och låsbygeln 7 kan åter svängas i höjden.

I området för vinkeln 28 uppvisar fastsättningsöglan en ur- sparning 35, varigenom för vinkeln 28 tillräckligt utrymme står till förfogande.

Vid det ovan beskrivna avdragandet av låsbygeln 7 i låst läge förskjutes de som fallklinkor tjänande och om spärren 34 gripande spärrhakarna 27 gentemot denna spärr 34 nedåt tills de kommer ur undergripandet och därigenom återigen friger låsbygeln 7. 10 15 20 25 30 35 40 447 888 Vinkeln 28 är för fastsättande medelst skruven 29 försedd med ett långsträckt hål, varigenom lastbäraren kan anpassas till olika fordonstyper. De bägge skänklarna är olika långa, varigenom de olika bredderna för dropplisterna kan utjämnas.

Dessutom kan vinkeln fästas såväl vid insidan som också på ut- sidan av låsbygeln. Konventionella säkringsanordningar mot oavsiktligt lossande av fastskruvningen vid skruven 29 har ej visats här. Ett avskruvande av vinkeln 28 är vid låst lastbärare ej möjlig, eftersom muttern för skruven 28 endast är tillgänglig inifrån. Samma gäller också för fastsättningsskruven 7, som i det låsta tillståndet är täckt av lásbygeln 7.

I fíg S är schematiskt en annan utföringsform av den i fíg 2 visade spärrurtagningen 16 visad. Här föreligger två urtag- ningar, nämligen en spärrurtagning 36 och en spärrurtagning 37.

I detta utförande bortfaller delarna 25 och 6 (hylsa och spärr- bygel) vid låsbygeln, och likaså kan spärren 34 vid stödbenet bortfalla. För låsning inhänges låsbygeln 7 med spärrbulten 23 i spärrurtagningen 36. Ett läsande av lastbäraren sker genom inhängande av spärrbulten 23 i spärrurtagningen 37, varvid det emellertid är nödvändigt att öppna dörren 8, för att ge vinkeln 28 det nödvändiga utrymmet. Efter dörrens stängande är last- bäraren likaså låst. Rörelsen av lâshaken i spärren är härvid endast möjlig vid öppen vagnsdörr, under det att vid utföríngs- formen i enlighet med fíg 2-4 denna rörelse också kan utföras vid stängd dörr.

Vínkeln 28 kan för undvikande av skador på fordonsdörren vara försedd med en pàskjutbar plastkappa; Också vid stödfoten 11 kan liknande åtgärder vara vidtagna.

Vid fordon med två dörrar kan det förekomma att en last- bärare ej kan ligga i omrâdet för en dörr, såsom visas i fíg 6. Vid lastbäraren 38, som är anordnad över dörren, sker lås- ningen som ovan beskrivits. Den bakre låsbäraren 39 ligger utan- för området för dörren 8 och låses i enlighet med uppfinningen via en förbindningsstång 40 av den främre lastbäraren 38. Kon- struktionen vid stödbenet för lastbäraren 38 är visad i fíg 7 och den motsvarande konstruktionen vid styrbenet för lastbäraren 39 visad i fíg 8.

Den i fíg 7 visade främre lastbäraren motsvarar konstruk- tionen i enlighet med fig 2 och 5, varvid dessutom är anordnat en låsarm eller hävstång 41. Bringas spärrbulten 23 (den till- M 15 20 25 30 35 40 447 888 hörande låshävarmskonstruktionen är i förtydligande syfte ej visad) in i spärrurtagningen 37, så svänges tvångsmässigt häv- armen 41 i riktning mot stödbenet 5. Vridrörelsen överföres till förbindníngsstàngen 40 och till en spärrhävarm 42 i den bakre lastbäraren 39. Spärrhävarmen 42 uppvisar i sin ände en hake 43, som i spärrläget griper om den i spärrurtagningen 37 inhängda spärrbulten 23 och håller fast. Vid den tillhörande, här ej visade,låsbygeln för lastbäraren 39, bortfaller fjädern 19 och vinkeln 28. Förbindningsstången 40 är utbildad som ett vridningsstyrt rör, som är lagrat i_öppna plastlager 44 (fíg 9,10). För genomgreppet av spärrhävstângen 41 och spärrhävarmen 42 genom det tillhörande stödbenet är öppningar 95 försedda med plastramar 96, som skall förhindra en förslitning till följd av nötning.

Såsom framgår av fíg 8 täcker haken 43 spärrurtagningen 36, så att spärröuflten 23 i den bakre lastbäraren endast kan inhängas i spärrurtagningen 37.

I fíg 11-18 är en ytterligare utföringsform för lastbäraren i enlighet med uppfinningen visad. I utförandet enligt fig 11-13 är lastbäraren låst och spärrad. Lika konstruktionsdelar har - lika hänvisníngsbeteckningar som i de föregående fíg 1-10.

Stödbenet S är utbildad U-formigt (se också fíg 13) och utlöper vid den undre änden mot dropplisten i den breddade stöd- foten 11. En fastsättningsögla 45 griper också här om dropp- listen 2. Fastsättningsöglan 45 sträcker sig längs stödbenet S och är vid sitt övre avsnitt utbildat U-formigt (se fíg 13).

Fastsättningsöglan eller fliken 45 sträcker sig till en vrids led 46, varigenom fastsättningsfliken eller öglan 45 är vrid- bar, såsom är visat i fig 18.

Ovanför fastsättningsfliken 45 är vid stödbenet:S anord- nat en snabbspännare 47, som består av en hävarm 48 och en förbindningsled 49. Hävarmen 48 är vridbar kring lagret 50.

Såsom framgår av fíg 12, förbinder förbíndningsleden 49 hävarmen 48 med fastsättningsfliken 45. Förbindningsleden 49 är utbildad som en flera gånger böjd ståltråd och ändarna S1 sträcker sig såväl genom hälen i fastsättningsfliken 45 som också genom slitsen 52 i stödbenet S. Slitsen 52 tjänar som styrning för ändarna 51 och fastsättningsfliken eller öglan 2.

I läget i enlighet med fíg 18, alltså vid nervikt eller fälld hävarm 48 kan lastbäraren pàsättas på takkanten för 10 15 20 25 30 35 40 *sl 447 888 fordonet och vid vrídande av hävarmen 48 i riktning för pilen S3 dras fastsättníngsfliken efter dess nedfällande mot dropp- listen 2 genom förbindningsleden 49 uppåt, tills den hakformiga änden för fastsättningsfliken 45 griper fast om regnrännan och håller fast lastbäraren, såsom är visat i fig 11. Vid öppnande av hävarmen 48 stöter denna, såsom visas i fig 18, mot den övre kanten av den på fastsättningsflíken 45 anordnade reglen 57, varigenom denna hela konstruktionsdel vrides kring vrid- leden 46.

I den övre delen av fastsättningsfliken 45 är anordnat en uppåt och inåt riktad fortsättning 54, som griper in i urtag- ningen SS för stödbenet S, varigenom fastsättningsfliken hålles vid stödbenet. Denna fortsättning 54 kommer vid lossandet av snabbspännaren 47 åter ur ingrepp så att fastsättningsfliken 45 med sin undre del återigen kan svängas utåt, såsom visas i fig 18.

Vid fastsättningsfliken 45 är en styrningsskena S6 anord- nad. Styrningsskenan går i stödbenets S längdríktning. På styr- ningsskenan S6 sitter förskjutbart regeln S7. I styrningsskenan S6 är en skruvfjäder 58 anordnad, som å ena sidan stöder mot, fjäderupplaget S9 för styrningsskenan S6 och á andra sidan mot förslutningsstycket 60. Förslutningsstycket 60 är fast för- bundet med regeln 57. Skruvfjädern S8 trycker via förslutnings- stycket 60 regeln 57 till dennas övre ändläge. Förslutnings- stycket 60 är i fíg 16,17 visad separat. 6 I regeln 57 är en i huvudsak U-formig trådfjäder 61 an- ordnad, vars böjda ändar vid bägge sidor i den övre änden av regeln S7 skjuter ut och bildar utbuktningar 62, som fjädrande- är förspända utåt. Genom tryck utifrån kan dessa fjädrande utbuktningar 62 tryckas in í regeln.

Lásbygeln 7 är till sitt tvärsnitt U-formig och öppen i riktning mot stödbenet S. I läsbygeln 7 är vid den lastbärar- skänkeln övertäckande delen symmetriskt mot längsmittaxeln på bägge sidor anordnat kilformiga spärrgrepp 63, såsom i fig 15 är visat vid ett andra utföringsexempel i snitt. De mot varandra riktade kilytorna 64 går parallellt mot längsmittaxeln för lås- ningsbygeln och för till låsurtagningar 65.

Vid läsandet av låsbygeln 7 under tryck mot stödbenet S kommer kilytorna 64 för spärrarna 63 över ändarna resp utbukt- 'ningarna 62 för trådfjädern 61 att ligga, dessa tryckes av kil- 10 15 20 25 30 35 40 447 888 ytorna 64 inåt och griper vid uppnående av låsläget till följd av sin fjädrande förspänning in i spärrurtagningarna 65 för spärrorganen 63.

Detta läge är i fig 15 med avseende på en liknande utförings- form av uppfinningen visat. Från detta läge kan låsbygeln 7 inte längre röras tillbaka, varför den är låst. För upplåsande av spärrbygeln 7 måste regeln S7 förskjutas så långt nedåt att utbuktningarna 62 på trådfjädern 61 kommer fritt från spärr- organen 63, d v s dras ur spärrurtagningarna 65. Dimensíonerna .för spärrorganen 63 och utbuktningarna 62 är så dimensionerade att det för upplåsning av làsbygeln är erforderligt med en för- skjutning, som är större än dörrspaltsbredden.

I den undre änden av regeln S7 är vinkeln 56 fäst, som griper in i dörrspalten 9 och som vid de ovan beskrivna utför- ingsexemplen vid låst dörr förhindrar öppnandet av lastbäraren.

Vinkeln 66 är vid regeln S7 fäst med en skruv 67, som upp- visar ett fyrkantsskaft, som griper in i kvadratiska öppningar för de bägge delarna. Därigenom förhindras att vid åtdragandet av den utvändigt belägna sexkantmuttern 68 skruven vrider sig.

Vinkeln 66 är vid fallet med sitt fastsättande på insidan av_ regeln S7 styrd i sidled i denna ett problem,vid fastsättandet på utsidan av regeln 57 är den styrd vid dess underkant, så att vinkeln ej kan påskruvas snett.

Over regeln 57 ligger täckdelen 69, som täcker den undre .delen av regeln och är försedd med ett grepp 70. Täckdelen 69 är underifrån inhängd i regeln och i den övre delen med en inåt utskjutande fortsättning 92, så djupt ingripande i öppningen 93 för regeln att ett lossande av täckdelen 69 endast är möjlig vid öppnad låsbygel 7. Greppet 70 tjänar till att kunna dra den täckande delen och därigenom regeln S7 lätt nedåt när dörren 8 för fordonet är öppnad. _ 0cksà_konstruktionen i enlighet med fig 11-13 kan vara så utförd att vid anordnandet av flera lastbärare kan en av dessa lastbärare vid fordonstaket vara så anordnad, att den ej ligger i området för en dörr och trots detta via en förbindningsstáng kan låsas. Konstruktionen i enlighet med fig 14 och 15 är mot bakgrund av ovanstående beskrivna utföringsform självklar.

Medelst förbindningsstángen (liknande förbindningsstáng i fig 6) förbindes reglarna på varje sida av fordonet med varandra.

Förbindningsstängerna omfattar en rörformig axel 71, som vid 10 15 20 25 30 35 40 bägge sidor är vardera förskjutbart lagrad i ett'ñäv 72. Medelst en i navhálet utskjutande fjäder eller bom 73, som griper in i ett längsgående spår i axeln 71 är medbringningen vid en vrid- rörelse säkerställd. Samma effekt kan också åstadkommas med någon annan medbringarprofil.

Navet 72 har vid den yttre änden en kultapp 74, som är lagrad i ett skàlformat lager 75. Detta lager 75 är med spre- tande.klor förankrat i öppningen 76 i stödbenet 5. Av säkerhets- skäl är det för monteringen av detta lager erforderliga samman- tryckandet av de spretande klorna förhindrat av den däremellan liggande styrningsskenan 56, så att detta lager endast vid ut- svängd fastsättningsflik 45 kan demonteras.

Kultappen 74 är vridbar i lagret 75 och även svängbart lagrad. Svängbarheten tjänar till utjämnande av snedläget för stödbenet 5, som är förorsakat av fordonstakets krökníng (sett från sidan).

Vid kultappen 74 är hävstàngen 77 anordnad och denna häv- stång 77 sträcker sig genom öppningen 76 in i urtagningen 78 i förslutningsstycket 60. Vid förskjutning av förslutningsstycket 60 vrides hävstàngen 77 och därigenom vrides navet 77 och axeln 71.

Den redan beskrivna konstruktionen i enlighet med fig 14, 15 är anordnad vid varje lastbärare, som är fäst över fordons- dörren (motsvarande lastbäraren 38 i fíg 6).

Den bakre lastbäraren (motsvarande lastbäraren 39 enligt fig 6) kan uppvisa samma konstruktion som visas i fíg 14,15, varvid emellertid vinkeln 66 är utelämnad. Vid stängd fram-_ dörr är via förbindningsstángen reglarna för bägge lastbärarna blockerade eller kan vid öppnad dörr förskjutas gemensamt, varigenom ett öppnande av lastbäraren är möjlig.

Såsom redan ovan nämnts är i fig 16 och 17 förslutnings- stycket 60 närmare visat. Förslutningsstycket är i fig 11-15 anordnat i ett stycke, d v s den med M betecknade.streckat inritade delen är utförd massiv. Denna med M betecknade mellersta del av förslutningsstycket kan också utelämnas. Den undre delen 79 fästes då vid insidan av regeln 57 och tjänar som stöd för skruvfjädern 58. Den övre delen 80 av förslutningsstycket med urtagningen 78 fästes vid insidan av låsningsbygeln 7 i det läge, vid vilket den vid enstycket utförande av förslutnings- stycket skulle ligga. I låsläget för làsbygeln 7 blockeras via 10 15 20 ZS 30 35 40 10 447 888 förbindningsstängerna, såsom redan beskrivits, den-så utförda lastbäraren likaså och regeln 57 kan endast förskjutas när lås- bygeln 7 är öppnad i den främre lastbäraren och därför inte längre blockerar förbindníngsstängerna.

I fíg 19-22 är ett ytterligare utföringsexempel för last- bäraren i enlighet med uppfinningen visad. Här är vid låsbygeln 7 anordnat i en bágformig styrning 81 en likaså bågformig regel 82 förskjutbart. I det inre av regeln 82 ligger i fjädern 83 med fjädrande utbockningar 84. Mitt emot utbockningarna 84 be- finner sig på stödbenet S en spärr 85 med kilytor 86. Vid tryck mot lâsbygeln 7 tryckes utbockningarna 75 av kilytorna 86 inåt in i regeln 82 tills de griper in i spärrurtagningarna 87, vari- genom lastbäraren spärrar och också är last.

Regeln 82 uppvisar ett grepp 88, som medelst en öppning i lâsbygeln 7 skjuter ut utåt. Over greppet 88 kan regeln för- skjutas bàgformigt, vilken förskjutning emellertid förhindras av den stängda dörren 8, resp inskränkes så att utsprången 84 ej kan komma ur ingrepp med lásurtagningarna 87 för spärrorganet 85. Först måste fordonets dörrar öppnas för att tillåta ett till- räckligt stort förskjutande av regeln 82. Regeln kan medelst en fjäder (här ej visad) vara förspänd uppåt. n Anordnandet av fastsättningsöglan eller fliken vid stöd- foten 11 motsvarar den för utföringsformen i enlighet med fig z. v e Som en ändring av utföringsformen i enlighet med fig 19-22 kan styrningen för den bågformiga regeln-vara anordnad vid stödbenet eller dess fastsättningsflik, varvid spärrarna för utsprången är anordnade vid lásbygeln. Det är uppenbart att sedan de motsvarande spärrarna för utsprången 84 är anordnade vid låsbygeln 7. Därvid måste konstruktivt förfaras på så sätt att fastsättningsskruvarna 90 för fastsättningsflikarna 89 endast kan dras an när regeln 82 befinner sig i en så långt nedåt draget läge, d v s när det är säkerställt, att efter_ fastdragande av fastsättningsskruvarna 90 läsningen mellan lås- bygel 7 och Stödben 5 kan lossas. Vid felaktig montering (t ex ej över en dörr) skulle i annat fall efter ingripande av spärr- anordningen ett öppnande av lastbäraren vara omöjligt.

I fig 23-27 är ett ytterligare utföringsexempel på last- bäraren i enlighet med uppfinningen visad, varvid konstruktionen är liknande den i fig 11, varför även hänvisas härtill. Den snett 10 15 20 ZS 30 SS 40 H 447 888 nedåt vända änddelen för låsbygeln 7, vilken täcker stödbenet 5, är förbunden med den taklasten övergripande delen av lås- bygeln 7 ledat.

Analoga komponenter har lika hänvisningsbeteckningar.

Till skillnad från konstruktionen i enlighet med fig 11 är lásbygeln 7 utbildad i ett stycke med spärrorganen 63, så att bägge delarna kan tillverkas gemensamt i pressgjutgods.

Vidare är regeln S7 utbildad i ett stycke med den täckande delen 69. Styrningen för förskjutningsrörelsen för regeln S7 är âstadkommen genom att ur fastsättningsfliken 45 är styrnings- skenor 97,98 utböjda, som griper in i motsvarande spår på regeln S7. Som motlager för tryckfjädern S8 är ur fastsättningsfliken 45 utböjd en fortsättning 99.

Lâsbygeln 7 har en inåt vänd kilformig fortsättning 94, som vid lásbygelns stängande griper bakom snabbspännaren 47.

Genom denna fortsättning 94 uppfångas den uppåt riktade las- kraften för lâsbygeln och spärrmekanismen mellan lâsbygeln 7 och bärbygeln 4 avlastas. Genom lämpligt val av kilform kan storleken för den på spärrmekanismen verkande kraften inställas. Ãr"förtsättningen.anordnad rätvinklig mot lásbygeln 7 uppfàngas kraften helt och hållet.

I de ovan beskrivna utföringsexemplen och de tillhörande ritningarna är lastbärare visad, utförda sådana att lásbygeln¿ griper över taklasten, så att i stängt läge för lastbäraren taklasten, såsom t ex skidor, hálles mellan làsbygel och bärande bygel. Låsbygeln kan inom ramen för uppfinningen också vara. så anordnad att den endast täcker stödbenet och därmed ger en säkring mot obefogat tillgrepp av lastbäraren. Taklasten kan sedan medelst konventionella organ vara fäst vid lastbäraren eller bärbygeln. Det är härigenom möjligt att tillhandahålla- lastbärare i enlighet med uppfinningen byggsatsmässigt för tak- laster av olika slag.

För motorfordon utan dropplister kan lastbärare i enlighet med uppfinningen också vara så utförda att den förbindes med förankringselement på fordonstaket eller direkt med detta.

I anslutning till utförandet i enlighet med fig 2-10 skall nämnas att spärrurtagningarna 16 och spärrarna 34 också kan bildas genom att kanterna för fastsättningsflikarna 12 mot sidogavlarna uppböjes motsvarande gavlarna 22. Vidare kan i denna utbildningsform likaså spännanordningar anordnas för 10 447 ses 'Z fastsättningsflíkarna 12, varvid spärrurtagningarnÉ'16 och spärrarna 34 sedan också kan vara anordnade på spännanordníngen.

Den í fíg 1 visade spärren 34 är i den visade utföríngs- formen anordnad direkt i stödbenet 5. Liknande spärrar kan inom ramen för uppfinningen naturligtvis också förbíndas indirekt med stödbenet, t ex på fastsättníngsflíken 12 eller vid spänn- elementet, som ju i sin tur är förbundna med stödbenet. nru-'n/.Ifuzß-

Claims (19)

447 888 P a t e n t k r a v

1. Lastbärare för motorfordon för fastsättande av taklaster, såsom skidor och dyl, som uppvisar en tvärs över fordonstaket gående, med detta fast förbíndbar bärbygel och därpå anordnad lásbygel, som kan bringas till ingrepp med bärbygeln, k ä n n e - t e c k n a d a v att för ingrípandet eller insnäppandet mellan låsbygeln (7) och bärbygeln (4,5) är spärrelement anordnade, vilka uppvisar till den stängda dörren (8) sig sträckande Blocker- ingsanordningar (28,66,82), som vid stängd fordonsdörr (8) för- hindrar lossandet av det inbördes greppet och vid öppen dörr tillåter lossandet.

2. Lastbärare enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att som spärrelement är anordnad en i riktning mot dörren (8) förskjutbar làsbygel (7) med spärrhakar (27) och vid stödbenet (S) anordnade eller härmed förbundna, av spärrhakarna (27) om- gripna spärrutsprång (34), varvid spärrhakarna (27) genom lås- bygelns förskjutning i riktning mot dörren (8) är lösbara från spärrutsprângen (34) och att som blockeringsanordning vid lås- I bygeln (7) är ett in i dörrspalten (9) sig sträckande blockerings- element (vinkel 28) anordnat.

3. Lastbärare enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d a v att spärrutsprángen (34) är anordnade i spärrurtagningar (16), att spärrurtagningarna (16) är utbildade öppna i riktning mot fordonsdörren och att vid lasbygeln (7) är anordnad en in i ' spärrurtagningarna (16) gripande spärrbult (23).

4. Lastbärare enligt något av föregående krav 1-3, k ä n - n e t e c k n a d a v -att spärrbulten (23) och spärrhakarna (27) bildande spärrbygeln (26) är anordnad i en med lâsbygeln (7) fast förbunden hylsa (25) och att spärrbygeln (26) är förspänd i riktning mot de tillhörande spärrutsprángen (34) fjädrande. i

5. S. Lastbärare enligt något av föregående krav 1-4, k ä n - n e t e c k n a d a v att en lâsrörelsen (pilen 32) hämmande fjäder (19) är anordnad.

6. Lastbärare enligt något av föregående krav 1-S, k ä n - n e t e c k n a d a v att spärrurtagningen (16) är inrättad för ett spärrläge (31) och ett spärrläge (33) för spärrbulten (23), varvid spärrläget (31) är anordnat för blockeringselementet - . .m - . .-.-- f. vw.. _ ...-.V........._..._~......... ..-_..,.-......-.. 447 sas) *“ (vinkel 28) utanför den stängda dörren (8) och vid'špärrläget (33) vid samtidigt insnäppande av spärrhaken (27) i spärrutspràngen (34), blockeringselementet (vinkeln 28) är anordnad i dörrspalten (9).

7. Lastbärare enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d a v att spärrläget (31) och spärrläget (33) är anordnade i två åt- skilda urtagningar (36,37).

8. Lastbärare enligt något av föregående krav 1-7, k ä n - n e t e c k n a d a v att vid bärbygeln (4,5) är en spärrhävarm (41) anordnad, som genom spärrörelsen (pilen 32) för låsbygeln (7) är svängbar och att för överförande av svängningsrörelsen för spärrhävarmen (41) är en med denna vridfast förbunden för- bindningsstáng (40) anordnad till en ytterligare lastbärare (39) varvid lâsbygeln för den andra lastbäraren kan spärras medelst en med förbindningsstången (40) likaså vrídníngsfast förbunden klinkhävarm (42). '

9. Lastbärare enligt krav 8, k ä n n e t e c k n a d a V att förbindningsstângen är vridbart lagrad i lager (44).

10. Lastbärare enligt krav 1, k ä-n n e t e c k n a d a v att vid stödbenet (S) för bärbygeln (4) är en i stödbenets längd- riktning i riktning mot dörren (8) förskjutbar fjäderbelastad regel (57) anordnad, att regeln (S7) som blockeringsanordning uppvisar ett in i dörrspalten (9) sig sträckande blockeríngsj element (vinkeln 66) och att spärrelement mellan låsbygel och bärande bygel är anordnade vid lásbygeln (7) samt vid regeln (Sf), varvid spärrelementen vid Iâsande av lâsbygeln kommer'sa till ingrepp med varandra att lásbygeln fixeras i sitt lásläge och att vid förskjutning av regeln (57) spärrelementen_(klinka 63, flänsar 62) kommer ur ingrepp, så att spärrningen genom regelns (S7) förskjutande nedåt är lösbar.

11. Lastbärare enligt krav 10, k ä'n n e t e c k n a d av att regeln (57) är styrd vid stödbenets(S) medelst styrnings- skenor (S6) vid en fastsättningsögla (45) och att fjädern (58) á ena sidan är avlastad mot fastsättningsfliken (45) och á andra sidan via ett förslutningsstycke (60) mot regeln (S7).

12. Lastbärare enligt något av föregående krav 10 och 11, k ä n n e t e c k n a d a v att regeln (57) uppvisar en med denna förskjutbar avtäckning (69), som på lämpligt sätt har ett grepp (70). *s 447 ess

13. Lastbärare enligt något av föregående krav-+O-12, k ä n n e t e c k n a d a v att fastsättningsfliken (45) är anordnad förskjutbar och att för förskjutning är fastsättnings- fliken via en förbindningsled (49) förbunden med en hävarm (48).

14. Lastbärare enligt något av föregående krav 10-13, k ä n n e t e c k n a d a v att förslutningsstycket (60) upp- visar en spärrurtagning (78) för ingreppet av en hävarm (77) och att hävarmen (77) är förbunden med en till den andra last- bäraren gående förbindningsstáng (40), varigenom förslutnings- stycket (60) och därigenom regeln (S7) för bägge lastbärarna med avseende på sin förskjutningsrörelse är kopplade resp blockera- de.

15. Lastbärare enligt krav 14, k ä n n e t e c k n a d a v att förslutningsstycket (60) är utbildad tvådelad, varvid det änden av hävarmen (77) upptagande avsnittet (80) av förslut- ningsstycket (60) är fäst vid insidan av lásbygeln (7) och den undre delen (79) är fäst vid regeln.

16. Lastbärare enligt något av föregående krav, k ä n n e f t e c k n a d a v att den in i dörrspalten (9) sig sträckande vinkeln (28)66) uppvisar olika skänkellängder, så att vinkeln valfritt med sin längd eller kortare skänkel är fästbar vid ytter- eller innersidan av regeln resp làshävarmen.

17. Lastbärare enligt något av föregående krav 1-16, k ä n f n e t e c k n a d a v att avteckningen (69) och klinkan (63) är utbildade i ett stycke. _

18. Lastbärare enligt krav 1, k ä n n e t e c k n_a d av_ att läsbygeln (7) uppvisar en i en styrning (81) styrd, i riktning mot fordonsdörren bàgformigt ur láshävarmen utskjut-I bar regel (82), att i regeln (82) och vid stödbenet (S) för bärbygeln (4) är spärrelement anordnade, vilka vid låsbygelns (7) läsande kommer så till ingrepp med varandra att lâsbygeln (7) fixeras i sitt lâsningsläge och att spärrelementen (84)8S) inbördes medelst förskjutningsrörelsen för regeln är förskjut-7 bara, så att spärrningen genom det bagformiga förskjutandet' av regeln är lösbart vid öppnad dörr.

19. Lastbärare enligt krav 18, k ä n n e t e c k n a d a"v att styrningen för den bågformíga regeln är anordnad vid stöd- benet (S) eller dess fastsättningsflik (89) och att spärrarna för flänsarna (84) är anordnade vid låsbygeln (7).