ES2242069T3 - Sistema de ascensor. - Google Patents
Sistema de ascensor.Info
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Abstract
Sistema de ascensor, sin cuarto de máquinas, que comprende un motor de accionamiento (2) con una polea motriz (16), una cabina de ascensor (3) y un contrapeso (8) dispuesto lateralmente a la misma, donde el motor de accionamiento (2) acciona a través de la polea motriz (16), como mínimo, un medio portante y/o de accionamiento (12) del tipo de correa plana que soporta la cabina de ascensor (3) en forma de un enlazamiento y la desplaza a lo largo de guías verticales (5), caracterizado porque el medio portante y/o de accionamiento del tipo de correa plana es una correa trapezoidal (12) con dentado interior que tiene, como mínimo, en su superficie de rodadura que mira hacia la polea motriz (16), varios nervios (23) y ranuras (24) paralelos a la dirección longitudinal de la correa.
Description
Sistema de ascensor.
El objeto de la invención es un sistema de
ascensor según se define en las reivindicaciones.
Los sistemas de ascensor del tipo de acuerdo con
la invención tienen, normalmente, una cabina de ascensor y un
contrapeso que se desplazan en un hueco de ascensor o a lo largo de
instalaciones guía independientes. Para generar el desplazamiento,
el sistema de ascensor tiene, como mínimo, un accionamiento con,
como mínimo, en cada caso una polea motriz, los cuales soportan a
través de medios portantes y de accionamiento, la cabina del
ascensor y el contrapeso y transmiten a éstos las fuerzas de
accionamiento necesarias.
Los medios portantes y de accionamiento se
designan a continuación como medios portantes.
En los sistemas de ascensor convencionales,
normalmente se utilizan como medio portante cables de acero con una
sección transversal redonda. Sin embargo, en los sistemas de
ascensor más nuevos se utilizan cada vez en mayor medida medios
portantes planos, del tipo de correa.
Un sistema de ascensor con un medio portante del
tipo de correa plana se conoce por la solicitud de patente PCT WO
99/43593. En el tipo de ejecución, representado en la figura 6 de
dicha patente, el sistema de ascensor comprende un motor de
accionamiento dispuesto en el espacio del hueco por encima de la
cabina del ascensor y que actúa a través de, como mínimo una polea
motriz sobre, como mínimo un tramo de medio portante plano mediante
el cual se pueden mover hacia arriba y hacia abajo una cabina del
ascensor, y un contrapeso dispuesto en su lado. El medio portante
del tipo de correa plana va aquí desde un lado de la polea motriz
horizontalmente hasta una primera polea de inversión, rodea ésta en
90º, y se extiende después hacia abajo a lo largo de la pared de la
cabina del lado del contrapeso, abraza en cada caso en 90º dos
rodillos portantes de la cabina montados por debajo de la cabina del
ascensor, una en cada lado, y va hacia arriba a lo largo de la pared
de la cabina opuesta al contrapeso hasta un primer punto fijo
central de soporte existente en la zona superior del hueco del
ascensor. Desde el otro lado de la polea motriz, el medio portante
va horizontalmente hasta una segunda polea de inversión, rodea ésta
en 90º para después extenderse hacia abajo hasta la cara del lado de
la cabina de la periferia de un rodillo portador del contrapeso,
enlaza éste en 180º y va verticalmente a un segundo punto fijo
central de soporte en la zona superior del hueco.
Un sistema de ascensor de este tipo tiene,
gracias a la utilización de un medio portante del tipo de correa
plana, la ventaja de que se pueden utilizar poleas motrices así como
poleas de inversión y rodillos portantes con diámetros
considerablemente menores de lo que sería admisible al utilizar
cables de acero tradicionales. Debido al menor diámetro de la polea
motriz se reduce el par de giro de accionamiento requerido en la
polea motriz por lo que se puede utilizar un motor de accionamiento
de menores dimensiones. Gracias a los diámetros generalmente
menores de las poleas del medio portante, es posible realizar
sistemas de ascensor más sencillos y que requieren menos
espacio.
Sin embargo, los sistemas de ascensor descritos
en la WO 99/43593 tienen ciertas desventajas.
Debido a los pequeños diámetros de las poleas
motrices y a que con la utilización de correas planas como medio
portante no se pueden aplicar medidas conocidas para mejorar la
capacidad de tracción - por ejemplo el entrante de las ranuras del
cable en las poleas motrices para medios portantes redondos - con
una relación de peso relativamente grande entre la cabina del
ascensor con carga completa y vacía se puede presentar el problema
de que no sean suficientes las fuerzas de tracción que se pueden
transmitir entre la polea motriz y el medio de tracción del tipo de
correa plana.
Además, se sabe que al utilizar medios portantes
del tipo de correa plana sin perfilación de la superficie de
rodadura, se presentan considerables problemas con la guía lateral
de los medios portantes sobre la polea motriz, las poleas de
inversión y los rodillos portantes. La experiencia ha mostrado que
existe el riesgo de que los medios portantes rozan con tanta fuerza
con las coronas de polea laterales, normalmente existentes en las
poleas motrices, las poleas de inversión y los rodillos portantes,
que se dañan los medios portantes.
El objetivo de la presente invención se basa en
proporcionar un sistema de ascensor con medios portantes del tipo de
correa plana que no tiene las desventajas mencionadas.
Según la invención se alcanza el objetivo con las
medidas indicadas en la reivindicación 1. En las subreivindicaciones
2 a 12 se indican configuraciones ventajosas y desarrollos de la
invención.
La solución propuesta consiste esencialmente en
sustituir el medio portante del tipo de correa plana con superficies
de tracción planos por una correa trapezoidal con dentado
interior.
Una correa trapezoidal con dentado interior tiene
en la zona de su superficie de tracción varios nervios y ranuras
paralelos a la dirección longitudinal de la correa, nervios y
ranuras cuyas secciones transversales tienen flancos laterales
dirigidos el uno hacia el otro en forma de cuña. Al pasar por las
poleas motrices, en cuya periferia también existen nervios y ranuras
complementarios con los de la correa trapezoidal con dentado
interior, se aprietan los nervios en forma de cuña de la correa
trapezoidal con dentado interior dentro de las ranuras cuneiformes
de la polea motriz. Aquí, debido a la forma de cuña se incrementan
las fuerzas normales que se presentan entre la polea motriz y la
correa trapezoidal con dentado interior, de manera que resulta una
mejor capacidad de tracción entre la polea motriz y la correa.
Además, el acoplamiento de los nervios y las
ranuras de la corres trapezoidal con dentado interior en los de las
poleas y rodillos garantiza un guiado lateral excelente del medio
portante distribuido sobre varios flancos de nervios y ranuras.
El sistema de ascensor según la invención
comprende también, naturalmente, ejecuciones con, como mínimo dos
tramos de medios portantes (correas trapezoidales con dentado
interior) dispuestos paralelamente entre sí.
Según una configuración preferida de la
invención, las secciones transversales de los nervios y de las
ranuras de la correa trapezoidal con dentado interior son
esencialmente triangulares o trapeciales. Las correas trapezoidales
con dentado interior con nervios y ranuras triangulares o
trapeciales pueden fabricarse de forma especialmente sencilla y
barata.
Un compromiso ventajoso entre las exigencias en
cuanto a la estabilidad de marcha y a la capacidad de tracción, se
consigue si los nervios y las ranuras triangulares o trapeciales
tienen entre sus flancos laterales un ángulo (b) comprendido entre
80º y 100º.
En un tipo de ejecución, especialmente idóneo,
del sistema de ascensor según la invención, se han previsto correas
trapeciales con dentado interior en las que el ángulo (b) entre los
flancos laterales de los nervios y las ranuras es de 90º.
Las correas trapezoidales con dentado interior
que admiten radios de flexión especialmente pequeños, es decir, que
son adecuadas para la utilización en combinación con poleas
motrices, poleas de inversión y rodillos portantes con diámetros
especialmente pequeños, tienen ranuras transversales en un lado
provisto de nervios y ranuras. Así se reducen esencialmente las
tensiones de flexión que se presentan en la correa trapezoidal con
dentado interior al rodear las poleas y rodillos.
Para garantizar una suficiente seguridad
operativa del sistema de ascensor, se han previsto como medio
portante varias correas trapezoidales con dentado interior separadas
de disposición paralela entre sí.
Con un sistema de ascensor según la invención, se
consiguen ventajas especialmente grandes en cuanto al par de giro
necesario en la polea motriz y, por lo tanto, a las dimensiones del
motor de accionamiento, así como en cuanto a las dimensiones totales
de una instalación de ascensor, cuando, como mínimo las poleas
motrices y preferiblemente también las poleas de inversión y los
rodillos portantes, tienen un diámetro exterior de 70 mm a 100 mm.
Los ensayos realizados hasta la fecha llevaron al descubrimiento de
que con diámetros de poleas y rodillos de 85 mm se puede responder
de forma óptima a diversos requisitos y límites de carga.
Otro desarrollo ventajoso de la invención
consiste en que el motor de accionamiento con el eje de la polea
motriz y la polea motriz está montado sobre un apoyo soportado por
uno de los rieles guía de la cabina y los dos rieles guía del
contrapeso. Así se consigue que las cargas verticales que actúan
sobre la polea motriz y el motor de accionamiento se transmiten
mayormente a través de los rieles guía a los cimientos del hueco de
ascensor, con lo que no representan una carga para las paredes del
hueco.
Una seguridad operativa adicional se consigue,
según uno de los tipos de ejecución del sistema de ascensor de
acuerdo con la invención, debido a que sobre el apoyo que soporta el
motor de accionamiento se ha montado, además, un sistema de freno
que actúa sobre la polea motriz a través del eje de la polea motriz.
La ventaja de esta disposición consiste en que en caso de una rotura
del motor no falla el efecto de frenado sobre la polea motriz.
Se consiguen condiciones ideales de instalación
para los medios portantes del tipo de correa plana con un tipo de
ejecución de la invención en el que el motor de accionamiento está
montado junto con la polea motriz por encima del espacio ocupado por
la cabina del ascensor, donde el plano de la polea motriz está
dispuesto verticalmente, de forma perpendicular a una pared de la
cabina del lado del contrapeso y aproximadamente en el centro de la
profundidad de la cabina, y donde la proyección vertical de la polea
motriz en el lado del contrapeso de la cabina del ascensor queda
situada fuera de la proyección vertical de la misma, pero sin
embargo, una parte de la proyección vertical del motor de
accionamiento solapa aquella de la cabina del ascensor. Una
disposición del medio portante de este tipo permite la utilización
de correas trapezoidales con dentado interior sin tener que realizar
una torsión de tramos del medio portante que es necesaria cuando,
por razones de ahorro de espacio, los planos de las poleas y
rodillos están dispuestos en direcciones diferentes.
Se consigue un ahorro considerable en el espacio
del hueco necesario lateralmente de la cabina del ascensor si el
medio portante se extiende hacia abajo a partir de un punto fijo del
medio portante existente por debajo de la polea motriz, rodea un
rodillo portante del contrapeso, se extiende desde éste hacia el
lado opuesto de la cabina del ascensor de la periferia de la polea
motriz, rodea la polea motriz, va hacia abajo a lo largo de una
pared de la cabina del lado del contrapeso y, a continuación, forma
un bucle tradicional por debajo de la cabina. Con esta disposición
del medio portante, es necesaria en el lado del contrapeso una
distancia entre la cabina del ascensor y la pared del hueco,
distancia que es muy poco mayor que el diámetro de la polea motriz
o del rodillo portante. Con disposiciones del medio portante según
las figuras 5 y 6 del documento mencionado de la técnica actual, se
requiere, como mínimo, una distancia de dos veces el diámetro de la
polea.
Según otro tipo de ejecución del sistema de
ascensor según la invención, la cabina del ascensor tiene en la zona
de la correa trapezoidal con dentado interior que pasa por debajo de
la cabina del ascensor, como mínimo, un rodillo guía para la correa
trapezoidal con dentado interior, provisto de nervios y ranuras.
Así se puede conseguir también para una correa trapezoidal con
dentado interior la guía del medio portante ventajosa arriba
descrita, correa que tiene nervios y ranuras solamente en sus
superficies de rodadura los cuales en la zona de los rodillos
portantes montados por debajo de la cabina del ascensor están
dirigidos radialmente hacia el exterior y no son guiados por dichos
rodillos.
Un ejemplo de ejecución de la invención se
explica con ayuda de los dibujos adjuntos.
Los dibujos muestran:
- La figura 1, un corte paralelo a un frente de
la cabina del ascensor a través de un sistema de ascensor según la
invención.
- La figura 2, un tipo de ejecución especial del
enlazado inferior de la cabina del ascensor con el medio
portante.
- La figura 3, una correa trapezoidal con dentado
interior según la invención con nervios y ranuras triangulares.
- La figura 4, una correa trapezoidal con dentado
interior según la invención con nervios y ranuras trapeciales.
La figura 1 muestra un corte paralelo a un frente
de la cabina del ascensor a través de un sistema de ascensor según
la invención. Con la referencia 1 se ha identificado un hueco de
ascensor en el que un motor de accionamiento 2 desplaza una cabina
del ascensor 3 hacia arriba y hacia abajo con ayuda de un medio
portante en forma de una correa trapezoidal con dentado interior 12.
La cabina del ascensor 3 es guiada por rieles guía de cabina 5
fijados en el hueco del ascensor 1 por medio de patines guía 4. Por
debajo del fondo de cabina 6 se han instalado en ambos lados
rodillos portantes de cabina 7, a través de los cuales se transmiten
las fuerzas portantes y de aceleración de la correa trapezoidal con
dentado interior 12 a la cabina del ascensor 3. En el lado
izquierdo de la cabina del ascensor 3 se ha dispuesto un contrapeso
8 guiado en dos rieles guía de contrapeso 10 por medio de patines
guía de contrapeso 9 y suspendido por medio de un rodillo portante
de contrapeso 11 en la misma correa trapezoidal con dentado interior
12 que la cabina del ascensor 3. El motor de accionamiento 2 está
instalado por encima del espacio ocupado por la cabina del ascensor
3 y tiene un árbol secundario 14 que actúa sobre un árbol de polea
motriz 15, donde el árbol de polea motriz está alineado
paralelamente a la pared de la cabina del ascensor 3 del lado del
contrapeso y lleva, como mínimo, una polea motriz 16. El motor de
accionamiento 2 y el árbol de polea motriz 15 con, como mínimo, una
polea motriz 16, están fijados sobre un soporte de máquina 13 que se
apoya sobre el riel guía de cabina 5 del lado del contrapeso así
como sobre los dos rieles guía de contrapeso 10 y se encuentra
fijamente unido con éstos.
En el soporte de máquina 13 que soporta el motor
de accionamiento 2 se ha montado, adicionalmente, una unidad de
freno 17 gobernable - aquí representada como invisible - dispuesta
en la zona del extremo del árbol de polea motriz 15 opuesto al
motor de accionamiento 2 y que puede frenar el árbol de polea motriz
15 y, por lo tanto, la polea motriz 16. La unidad de freno 17 sirve
al mismo tiempo como alojamiento para dicho extremo del árbol de
polea motriz 15. La ventaja de esta disposición consiste en que en
caso de una rotura del motor se mantiene la posibilidad de frenar la
polea motriz.
El plano de la polea motriz 16 está dispuesto
perpendicularmente a la pared de la cabina del lado del contrapeso y
queda situado aproximadamente en el centro de la profundidad de la
cabina. La proyección vertical de la polea motriz 16 queda situada
fuera de la proyección vertical de la cabina de ascensor 3, mientras
que una parte de la proyección vertical del motor de accionamiento 2
solapa aquella de la cabina del ascensor 3.
La correa trapezoidal con dentado interior 12 que
sirve como medio portante esta fijada en el soporte de máquina con
uno de sus extremos por debajo de la polea motriz 16 en la zona de
la proyección vertical. Desde este primer punto fijo de medio
portante 18, el medio portante se extiende hacia abajo hasta el lado
de la periferia del rodillo de contrapeso 11, lado que mira hacia la
cabina del ascensor 3, rodea el rodillo de contrapeso, se extiende
desde allí hasta el lado de la periferia de la polea motriz, lado
opuesto a la cabina del ascensor, enlaza la polea motriz y va hacia
abajo a lo largo de la pared de la cabina del lado del contrapeso,
enlaza en cada caso en 90º un rodillo soporte de cabina 7 a ambos
lados de la cabina del ascensor, cada uno instalado por debajo de la
cabina y asciende a lo largo de una pared de la cabina opuesta al
contrapeso hasta un segundo punto fijo de medio portante 19.
La disposición descrita del medio portante causa
en cada caso desplazamientos verticales en sentido opuesto de la
cabina del ascensor 3 y del contrapeso 8, donde su velocidad
corresponde a la mitad de la velocidad periférica de la polea motriz
16.
La disposición especial del primer punto fijo de
medio portante 18 hace posible una distancia lo más corta posible
entre la pared de la cabina del lado del contrapeso y la pared del
hueco si no se admite ninguna torsión de los medios portantes, es
decir, si los planos de la polea motriz 16 y del rodillo portante
de contrapeso 11 han de estar alineados con los planos de los
rodillos portantes de cabina 7, lo que prácticamente es forzosamente
el caso si los medios portantes son del tipo de correa plana.
Por razones de simplicidad, la presente
descripción se refiere siempre a un sistema de ascensor con un tramo
de medio portante, con una polea motriz y con un rodillo soporte del
contrapeso o de la cabina respectivamente. Sin embargo, el sistema
de ascensor según la invención comprende también ejecuciones con,
como mínimo, dos tramos del medio portante paralelos entre si
(correas trapezoidales con dentado interior), donde las poleas y
rodillos también múltiples de estas ejecuciones pueden existir como
varios elementos sueltos paralelos o como multielementos combinados.
Una disposición múltiple de este tipo de correas trapezoidales con
dentado interior es forzosamente necesaria en la práctica para
demostrar una suficiente seguridad del sistema.
La figura 2 muestra un tipo de ejecución especial
del enlazado inferior de la cabina del ascensor 3 con la correa
trapezoidal con dentado interior 12. Además de los rodillos soporte
de cabina 7 arriba mencionados se ha fijado entre éstos un rodillo
guía 20 en el fondo de cabina 6 también provisto de nervios y
ranuras.
Un rodillo guía de este tipo se encarga del
guiado lateral de una correa trapezoidal con dentado interior 12
que solamente tiene nervios y ranuras en una superficie de rodadura.
Una correa trapezoidal con dentado interior 12 de este tipo no se
guía con los rodillos soporte de cabina 7 con ayuda de los nervios y
ranuras, puesto que éstos están dirigidos radialmente hacia el
exterior al rodear dichos rodillos soporte de cabina 7. Sin embargo,
una guía de este tipo no es necesaria en todos los casos, por
ejemplo cuando los rodillos soportes de cabina 7 están equipados con
coronas de polea o tienen la suficiente longitud.
Las figuras 3 y 4 muestran tipos de ejecución
posibles 12.1 y 12.2 de una correa trapezoidal con dentado interior
12 que se puede utilizar para el sistema de ascensor según la
invención, con nervios 23 y ranuras 24 orientados en dirección
longitudinal de la correa.
De preferencia, como mínimo la capa de la correa
trapezoidal con dentado interior 12 que comprende los nervios y las
ranuras está hecha de poliuretano.
En las figuras 3 y 4 también se puede ver que la
correa trapezoidal con dentado interior 12 contiene tirantes 25
orientados en su dirección longitudinal, tirantes hechos de trenzas
metálicas (por ejemplo de acero) o trenzas no metálicas (por ejemplo
de fibras sintéticas / fibras químicas). Los tirantes también
pueden existir en forma de tejidos planos realizados con fibras
metálicas o sintéticas. Los tirantes proporcionan a la correa
trapezoidal con dentado interior 12 la necesaria resistencia a la
tracción y/o rigidez longitudinal.
En el tipo de ejecución según la figura 3, los
nervios y las ranuras tienen una sección transversal triangular y en
el tipo según la figura 4 una sección transversal cuneiforme. El
ángulo b entre los flancos de un nervio o de una ranura tiene
influencia sobre las características operativas de una correa
trapezoidal con dentado interior, especialmente sobre su
estabilidad de marcha y su capacidad de tracción. Los ensayos han
dado como resultado que dentro de determinados límites es aplicable
que cuanto mayor es el ángulo tanto mejor es la estabilidad de
marcha y tanto peor es la capacidad de tracción. Se consiguen al
mismo tiempo características ventajosas en cuanto a la estabilidad
de marcha y la capacidad de tracción si el ángulo b queda
comprendido entre 80º y 100º. Un compromiso óptimo entre las
exigencias opuestas se consigue con correas trapezoidales con
dentado interior cuyo ángulo b es de aproximadamente 90º.
Otra posibilidad de configuración de la correa
trapezoidal con dentado interior 12 puede verse de la figura 4. La
correa trapezoidal con dentado interior 12 tiene, además de los
nervios 23 y las ranuras 24 cuneiformes, también ranuras
transversales 26. Estas ranuras transversales 26 mejoran la
flexibilidad del curvado de la correa trapezoidal con dentado
interior 12 de forma que ésta puede actuar junto con poleas
motrices, rodillos portantes y poleas de inversión que tienen un
diámetro extremadamente pequeño.
Claims (12)
1. Sistema de ascensor, sin cuarto de máquinas,
que comprende un motor de accionamiento (2) con una polea motriz
(16), una cabina de ascensor (3) y un contrapeso (8) dispuesto
lateralmente a la misma, donde el motor de accionamiento (2) acciona
a través de la polea motriz (16), como mínimo, un medio portante y/o
de accionamiento (12) del tipo de correa plana que soporta la cabina
de ascensor (3) en forma de un enlazamiento y la desplaza a lo largo
de guías verticales (5),
caracterizado porque el medio portante y/o
de accionamiento del tipo de correa plana es una correa trapezoidal
(12) con dentado interior que tiene, como mínimo, en su superficie
de rodadura que mira hacia la polea motriz (16), varios nervios (23)
y ranuras (24) paralelos a la dirección longitudinal de la
correa.
2. Sistema de ascensor según la reivindicación
1,
caracterizado porque las secciones
transversales de los nervios (23) y las ranuras (24) son
esencialmente triangulares o trapeciales.
3. Sistema de ascensor según la reivindicación
2,
caracterizado porque los nervios (23) y
las ranuras (24) triangulares o trapeciales tienen entre sus flancos
laterales un ángulo (b) comprendido entre 80º y 100º.
4. Sistema de ascensor según la reivindicación
3,
caracterizado porque el ángulo (b) es de
90º.
5. Sistema de ascensor según una o varias de las
reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la correa trapezoidal
con dentado interior (12) tiene ranuras transversales (26) en el
lado de los nervios y ranuras.
6. Sistema de ascensor según una o varias de las
reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque se han previsto como
medio portante varias correas trapezoidales con dentado interior
(12) separadas de disposición paralela.
7. Sistema de ascensor según una o varias de las
reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque la polea motriz (16)
tiene un diámetro exterior comprendido entre 70 mm y 100 mm.
8. Sistema de ascensor según una o varias de las
reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque a ambos lados de la
cabina de ascensor (3) se ha instalado, en cada caso, un riel guía
de cabina (5) y en el lado del contrapeso de la cabina del ascensor
dos rieles guía de contrapeso (10), y porque el motor de
accionamiento (2) está montado sobre un soporte de máquina (13) con
un árbol de polea motriz (15) y la polea motriz (16), soporte de
máquina que se apoya en uno de los rieles guía de cabina (5) y los
dos rieles guía de contrapeso (10).
9. Sistema de ascensor según una o varias de las
reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque sobre el soporte de
máquina (13) se ha montado, además, una unidad de frenado (17) que
actúa a través del árbol de polea motriz (15) sobre la polea motriz
(16).
10. Sistema de ascensor según una o varias de las
reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el motor de
accionamiento (2) con la polea motriz está instalado por encima del
espacio ocupado por la cabina de ascensor (3), donde el plano de la
polea motriz (16) está dispuesto vertical y perpendicularmente a una
pared de la cabina del lado del contrapeso y aproximadamente en el
centro de la profundidad de la cabina y donde la proyección vertical
de la polea motriz (16) en el lado del contrapeso de la cabina de
ascensor (3) queda situada fuera de la proyección vertical de la
misma, pero sin embargo donde una parte de la proyección vertical
del motor de accionamiento (2) solapa la de la cabina de ascensor
(3).
11. Sistema de ascensor según una o varias de las
reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el medio portante,
diseñado como correa trapezoidal con dentado interior (12) se
extiende hacia abajo desde un punto fijo de medio portante (18)
existente por debajo de la polea motriz (16) en la zona de su
proyección vertical hasta el lado de la periferia del rodillo
portante de contrapeso 11 que mira hacia la cabina de ascensor 3,
enlaza el rodillo portante de contrapeso, se extiende desde éste
hasta el lado de la periferia de la polea motriz (16) opuesto a la
cabina de ascensor (3), rodea la polea motriz y va hacia abajo a lo
largo de la pared de la cabina del lado del contrapeso, enlaza en
90º rodillos soporte de cabina (7) instalado uno en cada lado de la
cabina de ascensor por debajo de la cabina y asciende a lo largo de
una pared de la cabina opuesta al contrapeso (8) hasta un segundo
punto fijo de medio portante (19).
12. Sistema de ascensor según la reivindicación
11,
caracterizado porque la cabina del
ascensor tiene en la zona de la correa trapezoidal con dentado
interior (12) que pasa por debajo de la cabina del ascensor, como
mínimo, un rodillo guía (20) para guiar la correa trapezoidal con
dentado interior (12), rodillo guía (20) provisto de nervios y
ranuras.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP01811132 | 2001-11-23 | ||
| EP01811132 | 2001-11-23 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2242069T3 true ES2242069T3 (es) | 2005-11-01 |
Family
ID=8184263
Family Applications (9)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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