ES2222759T3 - Ascensor de polea de traccion. - Google Patents
Ascensor de polea de traccion.Info
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Abstract
Ascensor de polea de tracción, que comprende: una cabina (2) de ascensor que ha sido dispuesta para moverse a lo largo de una primera vía de guía (A) en el hueco (1) de ascensor; un contrapeso (3) que ha sido dispuesto para moverse a lo largo de una segunda vía de guía (B) en el hueco (1) de ascensor; una estructura fija superior (5) en el hueco (1) de ascensor; un cable (4) cuyos ambos extremos están unidos a la estructura fija superior (5) en la parte superior del hueco de ascensor, siendo soportados la cabina de ascensor y el contrapeso por dicho cable; un número de poleas (6-14) de cable, una de las cuales es una polea de tracción (8) mientras que las otras son poleas desviadoras, y a través de las cuales es pasado el cable, y dichas poleas de cables están conectadas al contrapeso (3), a una estructura fija superior (5) en la parte superior del hueco (1) de ascensor y a la cabina (2) de ascensor, la cual está provista de un primer par de poleas (6, 7) de cable de cabina, estando conectadas las poleas del primer par de poleas (6 y 7) de cable de cabina a la cabina de ascensor a cierta distancia entre ellas; y un motor de tracción (15) dispuesto para mover la polea de tracción.
Description
Ascensor de polea de tracción.
La presente invención se refiere a un ascensor de
polea de tracción como el definido en el preámbulo de la
reivindicación 1.
En la técnica anterior, las memorias descriptivas
de los documentos DE-U-29704886 y
EP-A2-0631967 presentan ascensores
en los cuales la cabina de ascensor y el contrapeso han sido
dispuestos para moverse a lo largo de una vía de guía en un hueco de
ascensor. Ambos extremos del cable de ascensor están unidos a una
estructura fija, y la cabina de ascensor y el contrapeso están
soportados por el cable. El cable es pasado sobre poleas de cable.
La polea de tracción es accionada por un motor de tracción. Las
poleas de cable están montadas en el contrapeso, en una estructura
fija superior y en la cabina de ascensor. Las estructuras básicas de
la cabina de ascensor están provistas de un par de poleas de cable,
y el cable es pasado por este par de poleas de modo que pase una vez
por debajo de la cabina, y la cabina de ascensor esté soportada, por
tanto, por el cable.
Como el propósito es colocar la cabina de
ascensor de una manera centrada en el bastidor de la cabina o una
estructura soportante equivalente, si es posible, y colocar las
guías de cabina apoyándose contra el carril de guía tan cercanas
como sea posible a un plano que pase por la línea central o centro
de gravedad de la cabina de ascensor, es difícil lograr un efecto
de soporte centrado sobre la cabina o el bastidor de la cabina de
suspensión por cable con cables que pasen por debajo de la cabina de
ascensor. Cuando el cable discurre por un solo par de poleas de
cable unidas a la cabina de ascensor, la carga está aplicada a sólo
una línea que pasa por debajo de la cabina, mediante la suspensión
de polea de cable. Además, suspender la cabina en un solo par de
poleas de cable, especialmente en el caso de montacargas usados para
transportar cargas pesadas, conduce a la necesidad de usar cables
gruesos y poleas de cable con un gran diámetro.
El documento WO 9943595, que pertenece al estado
de la técnica según el Artículo 54(3) EPC, describe un
ascensor de polea de tracción, que tiene una cabina y un contrapeso
que discurren por sus trayectos. La cabina es movida por una polea
de tracción que es una de las cuatro poleas de cable de cabina en
las que está suspendida la cabina en una espacie de doble suspensión
colgante. Todo el ascensor está suspendido por la estructura del
edificio. Esta disposición necesita una gran cantidad de trabajo
cuando se disponen las fijaciones en la estructura del edificio. Por
otra parte, la posición de la unidad de accionamiento en caso de
emergencia puede variar según la posición real de la cabina en el
hueco.
Por el documento
EP-A-0 588 364 se conoce otra cabina
de ascensor que comprende dos pares de poleas de cable de cabina,
estando suspendido todo el ascensor por la estructura del
edificio.
El objeto de la presente invención es eliminar
los inconvenientes descritos anteriormente.
Un objeto específico de la presente invención es
presentar un ascensor de polea de tracción en el que la carga
aplicada por medio de suspensión en cable se pueda distribuir sobre
un área de la estructura de la cabina de ascensor mayor que antes.
Otro objeto de la invención es proporcionar una posibilidad de
realizar un montacargas movido por cable sin cuarto de maquinaria,
para reemplazar a los montacargas hidráulicos convencionales. Un
objeto más de la invención es presentar una disposición que permita
conseguir una estructura más ligera de cabina de ascensor.
El ascensor de polea de tracción de la invención
está caracterizado por lo que se presenta en la reivindicación
1.
Según la invención, el ascensor de polea de
tracción comprende un segundo par de poleas de cable de cabina
conectado a la cabina de ascensor, en la cual, las poleas de cable
de cabina están situadas distanciadas entre sí, y una polea auxiliar
de cable montada en una estructura fija superior, del edificio. El
cable es pasado desde una polea de cable de cabina de un primer par
de poleas de cable de cabina, hasta la polea auxiliar de cable
montada en una estructura fija superior y, también, hasta una polea
de cable de cabina del segundo par de poleas de cable de cabina.
La invención tiene la ventaja de que, como la
cabina de ascensor está provista de, por lo menos, cuatro poleas
situadas a cierta distancia unas de otras, sobre las cuales pasa el
cable dos veces yendo sobre la polea auxiliar de cable entre ellas,
la carga se distribuye sobre una gran área de la cabina de ascensor.
La cabina de ascensor se puede construir usando una estructura más
ligera y menos rígida que en ascensores anteriores. Además, la
invención presenta un ascensor capaz de elevar cargas relativamente
pesadas usando un motor que tenga una potencia nominal relativamente
baja y, por lo tanto, sea pequeño.
En una realización del ascensor, el segundo par
de poleas de cable de cabina está a una distancia del primer par de
poleas de cable de cabina, de modo que la parte de cable que pasa
por el primer par de poleas de cable de cabina es sustancialmente
paralela a la parte de cable que pasa por el segundo par de poleas
de cable de cabina. Las poleas de cable de cabina están dispuestas
en una configuración rectangular.
En una realización del ascensor, el primer par de
poleas de cable de cabina y el segundo par de poleas de cable de
cabina están dispuestos simétricamente en cada lado de la línea
central de la cabina de ascensor, produciendo, por tanto, una
estructura equilibrada.
En una realización del ascensor, el contrapeso
está provisto de una primera polea de cable de contrapeso y una
segunda polea de cable de contrapeso. Una segunda polea auxiliar de
cable está montada en una estructura fija superior directamente
encima del contrapeso. El cable es pasado desde la primera polea de
cable de contrapeso hasta la segunda polea de cable de contrapeso
por intermedio de la segunda polea auxiliar de cable.
En una realización del ascensor, el primer par de
poleas de cable de cabina y el segundo par de poleas de cable de
cabina están dispuestos debajo de la cabina de ascensor, siendo
pasado el cable, por tanto, por un recorrido por debajo de la cabina
de ascensor.
En una realización del ascensor, el primer par de
poleas de cable de cabina y el segundo par de poleas de cable de
cabina están dispuestos en la parte superior de la cabina de
ascensor, en cuyo caso, el cable es pasado por un recorrido por
encima de la cabina de ascensor.
En una realización del ascensor, el cable es
pasado desde una estructura fija superior, a la cual está unido su
primer extremo, hasta la primera polea de cable de contrapeso. Desde
la primera polea de cable de contrapeso, el cable es pasado hasta la
segunda polea auxiliar de cable. Desde la segunda polea auxiliar de
cable, el cable es pasado hasta la segunda polea de cable de
contrapeso. Desde la segunda polea de cable de contrapeso, el cable
es pasado hasta la polea del motor de tracción, es decir, hasta la
polea de tracción. Desde la polea de tracción, es cable es pasado
hasta las poleas de cable de cabina del primer par de poleas de
cable de cabina. Desde una polea del primer par de poleas de cable
de cabina, el cable es pasado hasta la primera polea auxiliar de
cable. Desde la primera polea auxiliar de cable, el cable es pasado
hasta las poleas de cable de cabina del segundo par de poleas de
cable de cabina. Desde una polea de cable de cabina del segundo par
de poleas de cable de cabina, el cable es pasado hasta una
estructura fija superior, a la cual está unido el segundo extremo
del cable.
En una realización del ascensor, con respecto a
las poleas de cable del segundo par de poleas de cable de cabina, la
relación de velocidades entre la cabina de ascensor y el contrapeso
es 1:1.
En una realización del ascensor, el primer
extremo del cable, el segundo extremo del cable, la primera polea
auxiliar de cable, la segunda polea auxiliar de cable y/o el motor
de tracción están montados en carriles de guía. Los carriles de guía
están preferiblemente plantados en la parte inferior del hueco del
ascensor para bajar las fuerzas verticales hasta la base. Bajar las
fuerzas verticales hasta la base, a través de los carriles de guía,
proporciona una ventaja, ya que hace el ascensor independiente de
las estructuras de las paredes del edificio, lo cual es una gran
ventaja, especialmente en edificios de construcción débil, tales
como naves industriales.
A continuación se describirá detalladamente la
invención con ayuda de unos pocos ejemplos de sus realizaciones, con
referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:
la Figura 1 presenta un diagrama que ilustra una
primera realización del ascensor de polea de tracción de la
invención, vista en perspectiva, oblicuamente desde arriba;
la Figura 2 presenta un diagrama que ilustra una
segunda realización del ascensor de polea de tracción de la
invención, vista en perspectiva, oblicuamente desde arriba.
La Figura 1 muestra un, así llamado, ascensor de
polea de tracción que se puede usar como un montacargas de baja
velocidad. La cabina 2 de ascensor ha sido dispuesta para moverse a
lo largo de carriles de guía A en el hueco 1 de ascensor.
Igualmente, el contrapeso 3 ha sido dispuesto para moverse a lo
largo de sus propios carriles de guía B en el hueco de ascensor.
Tanto la cabina 2 de ascensor como el contrapeso están soportados
por el mismo cable 4. Por motivos de claridad, las figuras muestran
solamente un cable, pero, por supuesto, el cable puede comprender un
mazo de cables o un número de cables adyacentes, como es
acostumbrado en la tecnología de ascensores. Análogamente, la figura
muestra poleas de cable de una sola ranura, pero está claro que,
cuando se usan varios cables adyacentes, las poleas deben tener un
correspondiente número de ranuras o se deben usar varias poleas
adosadas. Las poleas desviadoras pueden tener ranuras de sección
transversal semicircular, y la polea de tracción puede tener ranuras
rebajadas para aumentar el rozamiento.
Como se muestra en la Figura 1, ambos extremos 16
y 17 del cable 4 están anclados en una estructura fija superior 5
del edificio. El cable 4 es pasado sobre un número de poleas 6 - 14
de cable. Las poleas 12 y 13 de cable de contrapeso están conectadas
al contrapeso 3. La primera polea auxiliar 11 de cable y la segunda
polea auxiliar 14 de cable están conectadas a la estructura fija
superior 5. Las poleas 6, 7, 9 y 10 de cable de cabina están
conectadas a la cabina 2 de ascensor. El motor de tracción 15 ha
sido dispuesto para accionar una de las poleas 8 de cable. La
estructura fija superior 5, a la cual están unidos los extremos 16 y
17 del cable 4, y las poleas auxiliares 11 y 14 de cable, están
unidas posiblemente, por ejemplo, al techo del hueco de ascensor o,
por ejemplo, al carril de guía A y/o B. En la realización ilustrada
por la Figura 1, los extremos 16 y 17 del cable 4, y las poleas
auxiliares 11 y 14 de cable, están fijadas a los carriles de guía,
la cual es una disposición ventajosa porque hace que el ascensor sea
independiente de las estructuras de las paredes del edificio y
permite el uso de paredes construidas débilmente. Se pueden
transmitir hacia abajo grandes fuerzas verticales hasta la base,
mientras que las fuerzas laterales son transmitidas a las paredes
del hueco de ascensor o estructuras similares, a través de los
accesorios de los carriles de guía.
El motor de tracción 15 es un motor síncrono con
imanes permanentes, y la polea de tracción 8 está integrada con su
rotor. El motor está montado en el hueco 1 de ascensor y unido a la
parte superior de un carril de guía A.
La cabina 2 de ascensor está provista de dos
pares de poleas de cable de cabina, un primer par de poleas 6, 7 de
cable de cabina, en el que las poleas 6 y 7 de cable de cabina están
colocadas distanciadas entre sí cerca de los bordes inferiores
opuestos de la parte inferior de la cabina de ascensor, y un segundo
par de poleas 9, 10 de cable de cabina, en el que las poleas 9 y 10
de cable de cabina están correspondientemente colocadas distanciadas
entre sí cerca de los bordes inferiores opuestos de la parte
inferior de la cabina de ascensor. El primer par de poleas 6, 7 de
cable de cabina y el segundo par de poleas 9, 10 de cable de cabina
están dispuestos sustancialmente simétricos a cada lado de la línea
central de la cabina 2 de ascensor, proporcionado, por tanto, una
suspensión estable con puntos de soporte ampliamente separados, que
distribuyen la carga sobre una gran área de la cabina de
ascensor.
El cable 4 es pasado desde una polea 7 de cable
de cabina del primer par de poleas 6, 7 de cable de cabina hasta una
polea 10 de cable de cabina del segundo par de poleas 9, 10 de cable
de cabina, en la cabina 2 de ascensor, a través de la polea auxiliar
11 en la estructura fija superior 5. El segundo par de poleas 9, 10
de cable de cabina está a una distancia del primer par de poleas 6,
7 de cable de cabina, de modo que la parte de cable que discurre por
el primer par de poleas 6, 7 de cable de cabina por debajo de la
cabina 2 de ascensor sea sustancialmente paralelo a la parte de
cable que discurre por el segundo par de poleas 9, 10 de cable de
cabina por debajo de la cabina 2 de ascensor. La dirección del
recorrido del cable 4 entre las poleas 6 y 7 de cable de cabina del
primer par de poleas de cable de cabina es opuesta a la dirección
del recorrido de la parte de cable entre las poleas 9 y 10 de cable
de cabina del segundo par de poleas de cable de cabina.
En la realización ilustrada por la Figura 2, la
única diferencia comparada con la realización de la Figura 1 es que
el primer par de poleas 6, 7 de cable de cabina y el segundo par de
poleas 9, 10 de cable de cabina están dispuestos en la parte
superior de la cabina 2 de ascensor. Por lo tanto, el cable 4 es
pasado dos veces por la parte superior de la cabina 2 de ascensor, y
la cabina 2 de ascensor está suspendida del cable.
Con referencia también a la Figura 1, el
contrapeso 3 está provisto de una primera polea 12 de cable de
contrapeso y una segunda polea 13 de cable de contrapeso, que están
conectadas al contrapeso de modo que sus planos de rotación estén
sustancialmente en el mismo plano vertical; en otras palabras, de
modo que los ejes de rotación de las poleas 12 y 13 sean paralelos
entre sí. Conectada a la estructura fija superior 5, en
aproximadamente el mismo plano del contrapeso 3, hay una segunda
polea auxiliar 14 de cable. El cable 4 es pasado desde la primera
polea 12 de cable de contrapeso hasta la segunda polea 13 de cable
de contrapeso, a través de la segunda polea auxiliar 14 de cable.
Por tanto, la relación de velocidades entre la cabina 2 de ascensor
y el contrapeso 3 es 1:1.
En las realizaciones de las Figuras 1 y 2, el
primer extremo 16 del cable 4 está unido a una estructura fija
superior 5 en la parte superior del hueco 1 de ascensor. Desde la
estructura fija superior 5, el cable 4 es pasado a la segunda polea
auxiliar 14 de cable a través de la primera polea 12 de cable de
contrapeso. Por intermedio de la segunda polea auxiliar 14 de cable,
el cable es pasado a la segunda polea 13 de cable de contrapeso y,
por intermedio de ella, también es pasado sobre la polea 8 de cable
del motor de tracción 15 a través de las poleas de cable del primer
par de poleas 6, 7 de cable de cabina, y sobre la primera polea
auxiliar 11 de cable, a través de las poleas de cable del segundo
par de poleas 9, 10 de cable de cabina, hasta la estructura fija
superior 5, a la cual está unido el segundo extremo 17 del cable
4.
En algunos ascensores, cuando el ascensor se está
cargando con un cargamento pesado o por otras razones, puede ser
necesario impedir el movimiento del cable entre los bucles de cable
que soportan la cabina de ascensor. El movimiento del cable durante
la carga se puede impedir usando un freno que actúe sobre el cable o
sobre una polea de cable montada en la cabina de ascensor, o sobre
una polea auxiliar 11 de cable. Una estabilización ventajosa de la
cabina de ascensor, efectiva incluso durante el funcionamiento, se
consigue mediante la colocación apropiada de la máquina de
accionamiento. Colocando la máquina de accionamiento del ascensor
junto con la polea de tracción en la posición reservada para la
polea auxiliar 11 de cable en las realizaciones de las Figuras 1 y
2, se consigue una configuración ventajosa respecto a la estabilidad
de la cabina de ascensor. En este caso, la polea de tracción, en la
que el rozamiento entre el cable y las ranuras para cable es
frecuentemente mayor que en otras poleas, y en la que el movimiento
giratorio que acciona o frena el cable de ascensor es dependiente
del funcionamiento de la máquina de accionamiento, funciona como un
elemento que sostiene el cable entre las partes de cable que
soportan la cabina de ascensor, es decir, entre la parte de cable
que va desde la polea de tracción hacia el contrapeso y la parte de
cable que va desde la polea de tracción en la dirección opuesta
respecto a la longitud del cable.
La invención no está limitada a los ejemplos de
sus realizaciones descritos anteriormente, sino que son posibles
muchas variaciones dentro del ámbito de la idea de la invención
definida por las reivindicaciones.
Claims (10)
1. Ascensor de polea de tracción, que
comprende:
una cabina (2) de ascensor que ha sido dispuesta
para moverse a lo largo de una primera vía de guía (A) en el hueco
(1) de ascensor;
un contrapeso (3) que ha sido dispuesto para
moverse a lo largo de una segunda vía de guía (B) en el hueco (1) de
ascensor;
una estructura fija superior (5) en el hueco (1)
de ascensor;
un cable (4) cuyos ambos extremos están unidos a
la estructura fija superior (5) en la parte superior del hueco de
ascensor, siendo soportados la cabina de ascensor y el contrapeso
por dicho cable;
un número de poleas (6-14) de
cable, una de las cuales es una polea de tracción (8) mientras que
las otras son poleas desviadoras, y a través de las cuales es pasado
el cable, y dichas poleas de cables están conectadas al contrapeso
(3), a una estructura fija superior (5) en la parte superior del
hueco (1) de ascensor y a la cabina (2) de ascensor, la cual está
provista de un primer par de poleas (6, 7) de cable de cabina,
estando conectadas las poleas del primer par de poleas (6 y 7) de
cable de cabina a la cabina de ascensor a cierta distancia entre
ellas; y
un motor de tracción (15) dispuesto para mover la
polea de tracción (8);
caracterizado porque el ascensor de polea
de tracción también comprende:
- un segundo par de poleas (9, 10) de cable de
cabina conectado a la cabina de ascensor, en la cual están situadas
las poleas (9 y 10) de cable de cabina a cierta distancia entre
ellas; y
- una polea auxiliar (11) de cable conectada a la
estructura fija superior (5);
y porque el cable (4) es pasado desde la polea de
tracción (8) hasta la otra polea (7) de cable de cabina del primer
par de poleas (6, 7) de cable de cabina por intermedio de una polea
(6) de cable de cabina del primer par de poleas (6, 7) de cable de
cabina, y también, desde dicha otra polea (7) de cable de cabina del
primer par de poleas (6, 7) de cable de cabina hasta una polea (10)
de cable de cabina del segundo par de poleas (9, 10) de cable de
cabina, por intermedio de la polea auxiliar (11) de cable montada en
la estructura fija superior.
2. Ascensor como el definido en la
reivindicación 1, caracterizado porque el segundo par de
poleas (9, 10) de cable de cabina está a una distancia del primer
par de poleas (6, 7) de cable de cabina, de modo que la parte de
cable que pasa por el primer par de poleas de cable de cabina es
sustancialmente paralela a la parte de cable que pasa por el segundo
par de poleas de cable de cabina.
3. Ascensor como el definido en la reivindicación
2, caracterizado porque el primer par de poleas (6, 7) de
cable de cabina y el segundo par de poleas (9, 10) de cable de
cabina están dispuestos simétricamente en cada lado de la línea
central de la cabina de ascensor.
4. Ascensor como el definido en la
reivindicación 1, caracterizado porque comprende una primera
polea (12) de cable de contrapeso y una segunda polea (13) de cable
de contrapeso, conectadas ambas al contrapeso (3); porque una
segunda polea auxiliar (14) de cable está montada en la estructura
fija superior (5) directamente encima del contrapeso; y porque el
cable (4) es pasado desde la primera polea (12) de cable de
contrapeso hasta la segunda polea (13) de cable de contrapeso a
través de la segunda polea auxiliar (14) de cable.
5. Ascensor como el definido en la
reivindicación 1, caracterizado porque el primer par de
poleas (6, 7) de cable de cabina y el segundo par de poleas (9, 10)
de cable de cabina están dispuestos debajo de la cabina (2) de
ascensor, siendo pasado el cable (4), por tanto, a lo largo de un
recorrido por debajo de la cabina de ascensor.
6. Ascensor como el definido en la
reivindicación 1, caracterizado porque el primer par de
poleas (6, 7) de cable de cabina y el segundo par de poleas (9, 10)
de cable de cabina están dispuestos en la parte superior de la
cabina de ascensor, en cuyo caso, el cable (4) es pasado a lo largo
de la parte superior de la cabina (2) de ascensor.
7. Ascensor como el definido en la
reivindicación 1, caracterizado porque el cable (4) es pasado
desde la estructura fija superior (5) hasta la segunda polea
auxiliar (14) de cable, por intermedio de la primera polea (12) de
cable de contrapeso, y también hasta la segunda polea (13) de cable
de contrapeso, y desde allí, también hasta la polea de tracción (8)
del motor de tracción (6), desde donde es pasado también, por
intermedio de las poleas de cable de cabina del primer par de poleas
(6, 7) de cable de cabina, hasta la primera polea auxiliar (11) de
cable, y desde allí también, por intermedio de las poleas de cable
de cabina del segundo par de poleas (9, 10) de cable de cabina,
hasta la estructura fija superior (5).
8. Ascensor como el definido en la
reivindicación 1, caracterizado porque la relación de
velocidades entre la cabina (2) de ascensor y el contrapeso (3) es
1:1.
9. Ascensor como el definido en la
reivindicación 1, caracterizado porque el primer extremo (16)
del cable (4), el segundo extremo (17) del cable, la primera polea
auxiliar (11) de cable, la segunda polea auxiliar (14) de cable y/o
el motor de tracción (15) están montados en carriles de guía (A,
B).
10. Ascensor como el definido en la
reivindicación 1, caracterizado porque los carriles de guía
(A, B) están plantados en la parte inferior del hueco (1) del
ascensor para transmitir las fuerzas verticales hasta la base.
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