BR0214382B1

BR0214382B1 - sistema de elevador.

Info

Publication number: BR0214382B1
Application number: BRPI0214382-8A
Authority: BR
Inventors: Ernst Ach
Priority date: 2001-11-23
Filing date: 2002-11-22
Publication date: 2011-01-11
Also published as: CN1589229A; DE50204630D1; CN1308216C; EP1561720A3; NO20042619L; NO20074248L; EP1547960B1; CA2465031A1; JP2005509580A; WO2003043925A1; ATE294763T1; AU2002339286B2; DK1446350T3; CA2465038A1; DK1446348T3; US8210320B2; PT1604939E; EP1834919A3; ES2364969T3; EP1580156B1

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "SISTEMA DEELEVADOR".

É objeto da invenção um sistema de elevador, tal como definidonas reivindicações de patente.

Sistemas de elevador do tipo de acordo com a invenção apre-sentam, normalmente, uma cabine de elevador e um contrapeso, que sãomóveis em um poço de elevador ou ao longo de dispositivos de guia inde-pendentes. Para produção do movimento, o sistema de elevador apresentapelo menos um acionamento, com pelo menos um disco de acionamento,que através de dispositivos de suporte e acionamento sustentam a cabine deelevador e o contrapeso e transmitem as forças de acionamento necessáriasaos mesmos.

Os dispositivos de suporte ou acionamento são doravante desi-gnados por dispositivos de suporte.

Distinguem-se sistemas de elevador, nos quais são usados ca-bos de aço com secção transversal redonda como dispositivos de suporte esistemas de elevador mais modernos, que apresentam dispositivos de su-porte planos, semelhantes à correias.

Um sistema de elevador com um dispositivo de suporte seme-Ihante a correia plana em diferentes disposições é conhecido do pedidode patente PCT WO 99/43593. O elevador de acordo com esse pedido depatente contém uma máquina de acionamento, que está disposta no espaçodo poço, acima da cabine de elevador, e que através de um disco de acio-namento atua sobre os dispositivos de suporte planos, dispostos diferente-mente, que se encontram em interação com a cabine de elevador, detal modo que a cabine de elevador é movida para cima e para baixo. Parareduzir pela metade a força de tração que se apresenta no dispositivode suporte e a força de tração necessária no disco de acionamento, em al-gumas das disposições descritas dos dispositivos de suporte as suspensõesde cabine de elevador e contrapeso estão realizadas como sistema de sus-pensão de 2:1.

Pela expressão sistema de suspensão de 2:1 é entendido umsistema, no qual dispositivos de suporte acionados através de um disco deacionamento movem uma cabine de elevador e/ou um contrapeso, sendoque os dispositivos de suporte estão dispostos de tal modo que sua seçãoque está em contato com o disco de acionamento move-se duas vezes maisrápido do que a cabine de elevador e/ou o contrapeso. Nesse caso, os dis-positivos de suporte estão dispostos de tal modo que eles enlaçam pelo me-nos um disco de acionamento e pelo menos, respectivamente, uma polia deinversão na cabine de elevador e no contrapeso, e estão fixados em suasextremidades na região superior do poço de elevador.

Em todas as variantes representadas no documento WO99/43593 com sistema de suspensão de 2:1 são necessárias polias de in-versão ou de desvio adicionais. O disco de acionamento, tal como tambémas polias de inversão ou de desvio apresentam, no interesse de um apro-veitamento ótimo de espaço e do uso de máquinas de acionamento com tor-que da árvore movida mínimo, diâmetros os menores possíveis.

Experiências com instalações de elevador desse tipo mostraram que as ex-pectativas em relação à vida útil dos dispositivos de suporte utilizados nãosão atendidas, isto é, freqüentemente, devido a defeitos de material apre-sentados, os mesmos devem ser substituídos prematuramente, o que, obvi-amente, pode ser atribuído à solicitação de flexão dos dispositivos de su-porte.

A tarefa da invenção é, desse modo, vista no fato de ser criadoum sistema de elevador aperfeiçoado da espécie citada inicialmente, quereduza ou evite as desvantagens dos sistemas conhecidos, isto é, de sercriado um sistema de elevador, no qual a solicitação de flexão dos dispositi-vos de suporte esteja fortemente reduzida, sob conservação das vantagenscitadas com referência ao aproveitamento de espaço e torque necessário namáquina de acionamento.

A solução dessa tarefa está definida nas reivindicações de pa-tente.

O sistema de elevador de acordo com a invenção compreendepelo menos um acionamento, com pelo menos um disco de acionamento,uma cabine de elevador e pelo menos um contrapeso, bem como dispositi-vos de suporte preferivelmente semelhantes à correias planas. A cabine deelevador, assim como também o pelo menos um contrapeso, apresentampelo menos uma roldana de suporte. Os dispositivos de suporte formamjunto com o disco de acionamento e as roldanas de suporte pelo menos umsistema de suspensão de 2:1 para a cabine e para o contrapeso, sendo que,dependendo do tipo da disposição do sistema de suspensão de 2:1, aindasão necessárias uma ou mais roldanas de inversão. O disco de acionamen-to, as polias de inversão eventualmente existentes, bem como a cabine deelevador e o contrapeso com suas roldanas de suporte estão, nesse caso,dispostos de tal modo que na rotação do disco de acionamento, bem comodas roldanas de suporte e de inversão, os dispositivos de suporte são sem-pre flexionados no mesmo sentido.

Configurações e desenvolvimentos vantajosos da invenção evi-denciam-se das reivindicações secundárias 2 a 18.

A seguir, a invenção é descrita com base em exemplos de reali-zação e com relação ao desenho.

Mostram:

Figura 1 um sistema de elevador de acordo com a invenção,com, respectivamente, uma máquina de acionamento e, respectivamente,um sistema de suspensão de 2:1 nos dois lados da cabine de elevador, emvista lateral.

Figura 2 o sistema de elevador de acordo com a Figura 1, comovista de cima.

Figura 3 o sistema de elevador de acordo com as Figuras 1 e 2,porém com apenas uma máquina de acionamento, bem como um eixo deligação entre dois discos de acionamento.

Figura 4 um sistema de elevador de acordo com a invenção,com uma única máquina de acionamento e um sistema de suspensão de 2:1montado em um lado da cabine de elevador, em vista lateral.

Figura 5 o sistema de elevador de acordo com a Figura 4, comovista de cima.Figura 6 um sistema de elevador de acordo com a invenção,com uma única máquina de acionamento, sendo que o sistema de suspen-são de 2:1 sustenta a cabine de elevador na forma de um enlaçamento infe-rior, em vista lateral.

Figura 7 o sistema de elevador de acordo com a Figura 6, comovista de cima.

Figura 8 um sistema de elevador de acordo com a invenção deacordo com a Figura 6, porém com duas máquinas de acionamento, emvista lateral.

Figura 9 o sistema de elevador de acordo com a Figura 8, comovista de cima.

Figura 10 um dispositivo de suporte formado como correia denervuras cônicas para um sistema de elevador de acordo com a invenção.

Figura 11 um dispositivo de suporte formado como correia den-tada para um sistema de elevador de acordo com a invenção.

Figura 12 um dispositivo de suporte formado como correia den-tada com dentes em V.

Figura 13 um dispositivo de suporte formado como correia den-tada com dentes em arcos.

As Figuras 1 e 2 mostram em vista lateral e como vista de cimaum sistema de elevador de acordo com a invenção disposto em um poço deelevador, com, respectivamente, uma máquina de acionamento 2 e, respec-tivamente, um sistema de suspensão de 2:1 nos dois lados de uma cabinede elevador 3. A cabine de elevador 3 está guiada com sapatas de guia decabine 4 em dois trilhos de guia de cabine 5 e é deslocável verticalmente aolongo desses trilhos de guia de cabine 5. Na região inferior da cabine de ele-vador 3 a mesma está dotada nos dois lados de, respectivamente, uma rol-dana de suporte de cabine 7, cujos planos se estendem paralelamente àsparedes laterais da cabine de elevador 3 e a pequena distância da mesma.

Nos dois lados da cabine de elevador está guiado, respectiva-mente, um contrapeso 8 por meio de sapatas de guia de contrapeso 9 emdois trilhos de guia de contrapeso 10 e é móvel na direção ascendente e nadireção descendente. Cada contrapeso 8 apresenta uma roldana de suportede contrapeso 11.

As máquinas de acionamento 2 estão respectivamente monta-das sobre uma plataforma de máquina 14 disposta lateralmente na extremi-dade superior do poço de elevador, que se apóia, tal como representado naFigura 1, sobre os trilhos de guia 5, 10 da cabine de elevador 3 e do contra-peso 8, fixados no poço de elevador 1, mas que também podem estar fixa-dos diretamente nas paredes de poço. Seus eixos movidos 15, respectiva-mente voltados para uma parede lateral do poço de elevador 1 e alinhadosum com o outro, estão dotados, cada um deles, de um disco de acionamento16. Esses discos de acionamento 16 estão dispostos entre a máquina deacionamento 2 respectivamente associada e a parede lateral contígua dopoço de elevador 1 e verticalmente acima da(s) roldana(s) de suporte decontrapeso 11 do contrapeso 8 respectivamente associado, sendo que seusplanos estendem-se paralelamente às paredes laterais da cabine de eleva-dor 3 e à mesma distância lateral das mesmas como as roldanas de suportede cabine 7 citadas acima. No mesmo plano como os discos de acionamento16 e as roldanas de suporte de cabine 7 e verticalmente acima destas últi-mas, estão fixadas nos dois lados da cabine de elevador 3, respectivamente,uma roldana de inversão 17 sobre a plataforma de máquina 14.

A cabine de elevador 3 e os dois contrapesos 8 estão unidosentre si por meio de dispositivos de suporte 18 através de pelo menos umoutro disco de dispositivo de suporte de tal modo que a subida da cabine deelevador 3 causa a descida do contrapeso 8 e inversamente. Para a subidae descida da cabine de elevador 3 e do contrapeso 8, os dispositivos de su-porte 18 são postos em movimento pelos discos de acionamento 16. No pre-sente sistema de elevador, os dispositivos de suporte 18, existentes nos doislados da cabine de elevador 3, estão dispostos, respectivamente, tal comomostrado na vista lateral de acordo com a Figura 1. Os dispositivos de su-porte 18 aqui visíveis estão fixados em uma de suas extremidades abaixo dolado esquerdo do disco de acionamento 16 na plataforma de máquina 14, apartir de onde eles se estendem verticalmente para baixo, enlaçam em 180graus a roldana de suporte de contrapeso 11 no sentido contrário aos pontei-ros do relógio, seguem verticalmente para cima, para o lado direito do discode acionamento 16, enlaçam em 90 graus o disco de acionamento 16 nosentido contrário aos ponteiros do relógio, estendem-se acima do disco deacionamento 16, horizontalmente para a esquerda, para o lado superior dapolia de inversão 17, enlaçam a mesma em 90° no sentido contrário aosponteiros do relógio, estendem-se verticalmente para baixo, para o lado es-querdo da roldana de suporte de cabine, enlaçam a mesma em 180° nosentido contrário aos ponteiros do relógio e, a partir do lado direito da rolda-na de suporte de cabine, estendem-se verticalmente para cima, até seu se-gundo ponto fixo situado abaixo do lado direito da polia de inversão 17. Odisco de acionamento 16, a polia de inversão 17, a roldana de suporte decabine 7, a roldana de suporte de contrapeso 11 e os dispositivos de suporte18 formam um sistema de suspensão de 2:1 para a cabine de elevador 3 eum dos contrapesos 8.

Os dispositivos de suporte mencionados estão representadosnas figuras, respectivamente, como ramais de dispositivo de suporte indivi-duais. Normalmente, porém, em sistemas de elevador realizados, vários ra-mais de dispositivos de suporte paralelos estão dispostos um ao lado do ou-tro, sendo que giram em torno de discos de dispositivo de suporte de larguracorrespondente.

Sob o termo "disco de dispositivo de suporte" estão englobados,doravante, todos os discos que interagem com o dispositivo de suporte 18,tal como discos de acionamento, polias de inversão, roldanas de suporte.

Da Figura 1 e da descrição acima é facilmente visível que umsistema de suspensão de 2:1 desse tipo garante que os dispositivos de su-porte 18, ao girar em torno do disco de acionamento, das roldanas de su-porte e da polia de inversão são flexionados sempre no mesmo sentido. Istotem como resultado o fato de que a carga que solicita os dispositivos de su-porte 18 se apresenta como carga de limiar e não como carga alternada,com o que o número de cargas de flexão que levam à ruptura por fadiga e,desse modo, a vida útil dos dispositivos de suporte 18, aumentam drastica-mente.

Da Figura 2, que representa uma vista de cima sobre o sistemade elevador descrito com a Figura 1, é visível que na variante de elevadordescrita acima existe no lado oposto da cabine de elevador 3 um segundosistema de suspensão de 2:1, disposto simetricamente com relação ao planocentral 20, com uma segunda máquina de acionamento 2.

Existe a possibilidade de se sincronizar o movimento de rotaçãodos eixos de acionamento 15 das duas máquinas de acionamento 2 deacordo com as Figuras 1 e 2 por meio de um eixo de ligação.

A Figura 3 mostra uma variante de elevador, que correspondesubstancialmente ao sistema de elevador representado nas Figuras 1 e 2,porém em vez de duas máquinas de acionamento 2 separadas, contémapenas uma única máquina de acionamento 2. A mesma compreende umeixo movido, que atua sobre os dois discos de acionamento 16 ou que acio-na o mesmo.

Com as Figuras 4 e 5 está representado um sistema de eleva-dor de acordo com a invenção, no qual a cabine de elevador 3 está guiadapor meio de uma armação em mochila 23 com sapatas de guia de cabine 4em trilhos de guia de cabine 5 dispostos lateralmente. Para acionamento doelevador, serve uma máquina de acionamento 2, instalada substancialmenteem um lado da cabine de elevador 3, que está montada sobre uma platafor-ma de máquina 14, que se apóia sobre os trilhos de guia da cabine de ele-vador 3 e de um contrapeso 8. Nesse caso, a máquina de acionamento 2age através do disco de acionamento 16 sobre um sistema de suspensão de2:1 para a cabine de elevador 3 e o contrapeso 8, que corresponde aos sis-temas de suspensão de 2:1 que estão representados nas Figuras 1 e 2 edescritos acima, e nos quais os dispositivos de suporte são sempre flexiona-dos no mesmo sentido.

Para aperfeiçoar a capacidade de tração do sistema de suspen-são de 2:1, isto é, para aumentar a força de tração disponível no dispositivode suporte 18, nos sistemas de elevador representados com as Figuras 1 a5, as polias de inversão 17 podem ser substituídas por máquinas de acio-namento 2 adicionais, ou podem ser previstos meios de transmissão - porexemplo, acionamentos por correia - que transmitem os torques do eixo mo-vido 15 para as polias de inversão 17. Um meio de transmissão 30 dessetipo está representado nas Figuras 6 e 7 e está descrito em conexão comessas figuras.

As Figuras 6 e 7 mostram uma outra forma de realização de umsistema de elevador de acordo com a invenção, que igualmente apresentaum sistema de suspensão de 2:1 para uma cabine de elevador 3 e um con-trapeso 8, no qual os dispositivos de suporte 18 são flexionados sempre nomesmo sentido. Os dispositivos de suporte 18 estão dispostos aqui de talmodo que eles enlaçam a cabine de elevador 3 praticamente por completo,sendo que abaixo do fundo da cabine estão instaladas nos dois lados damesma roldanas de suporte de cabine 7, cuja periferia se salienta, respecti-vamente lateralmente, um pouco além da cabine de elevador 3, e quetransmitem as forças de suporte e acionamento dos dispositivos de suporte18 para a cabine de elevador 3. A cabine de elevador 3 e o contrapeso 8estão guiados de maneira usual em trilhos de guia não representados aqui.

Nessa forma de realização do sistema de elevador está fixadalateralmente na região superior de um poço de elevador 1 uma máquina deacionamento 2, que atua sobre um eixo movido 15 com dois discos de acio-namento 16. Sobre esse eixo movido 15 está disposto adicionalmente umfreio 26, que serve para parar a cabine de elevador 3 e o contrapeso 8. Naregião superior lateral do poço de elevador 1, oposta à máquina de aciona-mento 2, estão apoiados em um suporte de polias de inversão 27 duas poli-as de inversão 17 para os dispositivos de suporte 18, que estão alinhadascom os discos de acionamento 16 citados, sendo que essas polias de inver-são 17 estão dispostas praticamente acima de duas roldanas de suporte decontrapeso 11 instaladas no contrapeso 8.

São designados como "alinhados" vários discos de dispositivode suporte (discos de acionamento, polias de inversão, roldanas de suporte),quando os planos de disco dos mesmos situam-se em um plano comum.

As duas extremidades dos dispositivos de suporte 18 estão fixa-das na região superior do poço, com pequena distância horizontal da paredede cabine do lado esquerdo. Como fixação para as duas extremidades, estáà disposição o suporte de polia de inversão 27 citado. Os dispositivos desuporte 18 estendem-se de seu ponto fixo situado mais próximo da paredede cabine, verticalmente para baixo, para as roldanas de suporte de cabine7, enlaçam as mesmas no sentido contrário aos ponteiros do relógio em 90°,estendem-se horizontalmente a partir daqui em direção vertical, até os ladosdireitos dos discos de acionamento 16, enlaçam os mesmos no sentido con-trário aos ponteiros do relógio em 90°, estendem-se horizontalmente para aesquerda, até as polias de inversão 17, enlaçam as mesmas no sentidocontrário aos ponteiros do relógio em 90°, estendem-se a partir do lado es-querdo das polias de inversão 17 verticalmente para baixo, até o lado es-querdo das roldanas de suporte de contrapeso 11, enlaçam as mesmas nosentido contrário aos ponteiros do relógio em 180° e estendem-se do ladodireito das roldanas de suporte de contrapeso verticalmente para cima, atéseu segundo ponto fixo no suporte de polia de inversão 27.

É facilmente visível que também nessa forma de realização dosistema de elevador os dispositivos de suporte 18 são flexionados exclusi-vamente no mesmo sentido.

Com 30 está designado nas Figuras 6 e 7 um meio de transmis-são, que pode transmitir do eixo movido 15 da máquina de acionamento 2um torque para o eixo 31 das polias de inversão 17. Desse modo, é obtidoque o ângulo de contato eficaz, pelo qual os dispositivos de suporte 18 enla-çam um disco acionador, seja duplicado. Essa medida tem como conse-qüência também uma duplicação da força de tração transmissível pelo sis-tema de acionamento aos dispositivos de suporte 18. No caso representado,quanto ao meio de transmissão 30 trata-se de um acionamento por correia,que abrange, por exemplo, uma correia dentada ou de nervuras cônicas edois discos de correia correspondentes. Um meio de transmissão 30 dessetipo só é instalado quando as condições da instalação o requerem. A instala-ção de elevador também pode ser equipada posteriormente com o mesmo.

As Figuras 8 e 9 mostram uma outra forma de realização dosistema de elevador de acordo com a invenção, que em relação à disposiçãodos dispositivos de suporte 18 é idêntica à forma de realização representadanas Figuras 6 e 7.

Na configuração a ser descrita aqui, no lugar de uma polia deinversão 17 está instalada uma segunda máquina de acionamento 2 comfreio 26. Assim é alcançado também uma duplicação da força de traçãotransmitida ao dispositivo de suporte 18. Essa solução oferece por um lado avantagem de uma maior segurança operacional graças ao freio duplo e pos-sibilita por outro lado a manutenção de uma operação limitada com uma úni-ca máquina de acionamento 2 no caso de defeito em uma das máquinas deacionamento 2.

Dos sistemas de elevador de acordo com a invenção, repre-sentados nas Figuras 1 a 9 é visível que, em princípio, cada um dos discosde dispositivo de suporte 7, 11, 16, 17 pode exercer a função de um disco deacionamento acionado por uma máquina de acionamento 2, isto é, que umamáquina de acionamento 2 pode estar instalada fixamente no poço de ele-vador 1 e pode atuar sobre um disco de acionamento 16 instalado de modonão deslocável ou sobre uma polia de inversão 17, que serve para a inver-são dos dispositivos de suporte 18, ou que uma máquina de acionamento 2pode estar montada na cabine de elevador 3 ou no contrapeso 8 e pode atu-ar sobre uma roldana de suporte de cabine 7 ou sobre uma roldana de su-porte de contrapeso 11.

Como dispositivos de suporte 18 para um sistema de elevadorde acordo com a invenção são apropriados todos os dispositivos de suporteconhecidos na construção de elevadores, tal como cabos de arame, cabosde fibras sintéticas, correias planas com reforço de arame ou de fibras sinté-ticas etc.

Vantagens especiais podem ser obtidas em todos os sistemasde elevador descritos acima pelo fato de que como meio de suporte sãousadas correias planas ou dispositivos de suporte semelhantes à correiasplanas. Dispositivos de suporte semelhantes à correias planas possibilitam ouso de discos de dispositivo de suporte (discos de acionamento, polias deinversão e roldanas de suporte) com diâmetros fortemente reduzidos - emcomparação com discos de meios de suporte para cabos de arame. Dessemodo, por um lado, o espaço de montagem necessário para sistemas desuspensão de 2:1 de acordo com a invenção pode ser reduzido e, por outrolado, podem ser usadas máquinas de acionamento 2 com medidas conside-ravelmente menores, uma vez que o torque necessário no disco de aciona-mento está igualmente reduzido, proporcionalmente à redução do diâmetrodo disco de acionamento.

Vantagens adicionais são trazidas pelo uso de correias de ner-vuras cônicas 32 ou correias dentadas 36, 37 como dispositivos de suporte18. A Figura 10 mostra o princípio de uma correia de nervuras cônicas 32,que apresenta várias ranhuras 33 cônicas e nervuras cônicas 34, dispostasparalelamente na direção longitudinal, e suportes de tração de reforço 35.

Usadas em combinação com discos de acionamento 16 formados de modocorrespondente, essas ranhuras 33 cônicas e nervuras cônicas 34 possibili-tam por seu efeito cônico uma transmissão de força substancialmente au-mentada em relação a correias planas usuais entre disco de acionamento 16e dispositivo de suporte 18 (correias de nervuras cônicas 32).

É uma outra vantagem da correia de nervuras cônicas 32 o fatode que ela própria se centraliza sobre os discos de suporte que a acionamou guiam, que em sua periferia apresentam um contraperfil correspondenteao perfil de nervuras/ranhuras da correia de nervuras cônicas 32.

Para o uso como dispositivo de suporte 18 em sistemas de ele-vador de acordo com a invenção é de vantagem se as ranhuras 33 cônicasdas correias de nervuras cônicas apresentarem um ângulo de ranhura b de80 graus a 100 graus. Preferivelmente, o ângulo de ranhura b importa emaprox. 90 graus. Esse ângulo de ranhura b é substancialmente maior do queem correias de nervuras cônicas convencionais. Pelo ângulo de ranhura bmaior, é obtida uma redução do ruído de funcionamento. A propriedade au-tocentralizadora, assim como também a transmissão de força maior entredisco de acionamento 16 e dispositivo de suporte (correia de nervuras côni-cas 32) são, nesse caso, conservadas suficientemente.Vantagens semelhantes às obtidas com correias de nervurascônicas também podem ser obtidas em um sistema de elevador de acordocom a invenção com correias dentadas, que interagem com discos de acio-namento, roldanas de suporte e polias de inversão dentadas. A Figura 11mostra uma correia dentada 36 com dentes 37 e suportes de tração de re-forço 35. As correias dentadas também são apropriadas para a operação emcombinação çom discos e roldanas que apresentam diâmetros particular-mente pequenos. Em geral, elas oferecem uma capacidade de tração extre-mamente alta e autocentralizam-se sobre os discos e roldanas dentados,caso elas apresentem, por exemplo, dentes em V ou dentes em arco. A Fi-gura 12 mostra uma correia dentada desse tipo com dentes em V 38 e a Fi-gura 13, uma correia dentada com dentes em arco 39.

Claims

1. Sistema de elevador, que compreende uma cabine de eleva-dor (3) e um contrapeso (8) com, respectivamente, um disco de dispositivode suporte (7, 11), pelo menos um disco de dispositivo de suporte (16, 17)instalado de modo não deslocável em um poço de elevador (1), bem comodispositivos de suporte (18) semelhantes à correias planas, sendo que osdispositivos de suporte formam junto com os discos de dispositivo de suporte(7, 11, 16, 17) formam um sistema de suspensão de 2:1 para a cabine deelevador (3) e para o contrapeso (8), caracterizado pelo fato de que o pelomenos um disco de dispositivo de suporte (16, 17) instalado de modo nãodeslocável no poço de elevador (1), bem como a cabine de elevador (3) e ocontrapeso (8), com os discos de dispositivo de transporte (7, 11) montadosnos mesmos estão dispostos de tal modo que os dispositivos de suporte (18)ao girar em torno de todos os discos de dispositivo de suporte são sempreflexionados no mesmo sentido.

2. Sistema de elevador de acordo com a reivindicação 1, carac-terizado pelo fato de que o sistema de suspensão de 2:1 acima da região demovimento dos discos de dispositivo de suporte (7,11) montados na cabinede elevador (3) e no contrapeso (8) apresenta dois discos de dispositivo desuporte (16, 17) instalados de modo não deslocável no poço de elevador,alinhados um com o outro, e que respectivamente um dos discos de disposi-tivo de suporte (7, 11) instalado na cabine de elevador e no contrapeso estádisposto de modo aproximadamente vertical abaixo de respectivamente umdos discos de dispositivo de suporte (16, 17) instalado de modo não deslo-cável e alinhado com o mesmo, sendo que, respectivamente, as duas se-ções terminais de um dispositivo de suporte (18) estão fixadas acima da re-gião de movimento dos discos de dispositivo de suporte (7, 11) montados nacabine de elevador e no contrapeso e, a partir dali, estendem-se para baixona zona que se estende verticalmente entre os discos de dispositivo de su-porte (7, 11) na cabine de elevador (3) e os no contrapeso (8).

3. Sistema de elevador de acordo com a reivindicação 1 ou 2,caracterizado pelo fato de que os discos de dispositivo de suporte (7, 11, 16,-17) estão presentes ou na forma de um disco de acionamento (16) instaladode modo não deslocável, acionado por uma máquina de acionamento (2), naforma de uma polia de inversão (17), que serve para inversão dos dispositi-vos de suporte (18) ou na forma de uma roldana de suporte de cabine (7) oude uma roldana de suporte de contrapeso (11).

4. Sistema de elevador de acordo com a reivindicação 3, carac-terizado pelo fato de que cada um dos discos de dispositivo de suporte (7,-11, 16, 17) pode exercer a função de um disco de acionamento (16) aciona-do por uma máquina de acionamento (2), isto é, que uma máquina de acio-namento (2) pode estar instalada fixamente no poço de elevador (1) e podeatuar sobre um disco de acionamento (16) instalado de modo não deslocávelou sobre uma polia de inversão (17), que serve para inversão dos dispositi-vos de suporte (18), ou que uma máquina de acionamento (2) pode estarmontada na cabine de elevador (3) ou no contrapeso (8) e atuar sobre umaroldana de suporte de cabine (7) ou sobre uma roldana de suporte de con-trapeso (11).

5. Sistema de elevador de acordo com uma ou mais das reivin-dicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que ele compreende dois contra-pesos (8) e dois sistemas de suspensão de 2:1.

6. Sistema de elevador de acordo com uma ou mais das reivin-dicações 3 a 5, caracterizado pelo fato de que em dois lados opostos da ca-bine de elevador (3) estão dispostos, respectivamente, um contrapeso (8) e,respectivamente, um sistema de suspensão de 2:1, sendo que os sistemasde suspensão de 2:1 compreendem, respectivamente, pelo menos um discode acionamento (16), um dispositivo de suporte (18), bem como, respecti-vamente, pelo menos uma roldana de suporte de cabine (7) e uma roldanade suporte de contrapeso (11).

7. Sistema de elevador de acordo com uma ou mais das reivin-dicações 3 a 5, caracterizado pelo fato de que apenas em um lado da cabinede elevador está disposto um contrapeso (8) e um sistema de suspensão de-2:1, sendo que o sistema de suspensão de 2:1 compreende pelo menos umdisco de acionamento (16), um dispositivo de suporte (18), bem como, res-pectivamente, uma roldana de suporte de cabine (7) e uma roldana de su-porte de contrapeso (11).

8. Sistema de elevador de acordo com uma ou mais das reivin-dicações 3 a 5, caracterizado pelo fato de que o sistema de suspensão de-2:1 está formado de tal modo que o dispositivo de suporte (18) enlaça porbaixo a cabine de elevador (3), sendo que pelo menos uma roldana de su-porte de cabine (7) está instalada no lado inferior da cabine de elevador.

9. Sistema de elevador de acordo com uma ou mais das reivin-dicações precedentes, caracterizado pelo fato de que em vez das polias deinversão (17) estão presentes, respectivamente, máquinas de acionamento(2) adicionais.

10. Sistema de elevador de acordo com uma ou mais das rei-vindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que está presente ummeio de transmissão - por exemplo, um acionamento por correia - quetransmite um torque de um eixo movido (15) de uma máquina de aciona-mento (2) a uma polia de inversão (17).

11. Sistema de elevador de acordo com uma ou mais das rei-vindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que está presente ape-nas uma única máquina de acionamento (2), que apresenta um ou dois eixosmovidos (15), cada qual com pelo menos um disco de acionamento (16).

12. Sistema de elevador de acordo com uma ou mais das rei-vindicações 1 a 10, caracterizado pelo fato de que estão presentes duasmáquinas de acionamento (2), que apresentam, respectivamente, um eixomovido (15) com pelo menos um disco de acionamento (16).

13. Sistema de elevador de acordo com uma ou mais das rei-vindicações 1 a 10, caracterizado pelo fato de que estão presentes duasmáquinas de acionamento (2), sendo que as duas máquinas de acionamento(2) apresentam, respectivamente, dois eixos movidos (15), dos quais res-pectivamente um sustenta pelo menos um disco de acionamento (16) e ooutro serve para a sincronização mecânica do movimento de rotação dasduas máquinas de acionamento (2).

14. Sistema de elevador de acordo com uma ou mais das rei-vindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que os dispositivos desuporte (18) estão formados como correia plana.

15. Sistema de elevador de acordo com uma ou mais das rei-vindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que os dispositivos desuporte (18) estão formados como correia de nervuras cônicas (32).

16. Sistema de elevador de acordo com a reivindicação 13, ca-racterizado pelo fato de que as correias de nervuras cônicas (32) apresen-tam ângulos de ranhura (b) de 80° a 100°.

17. Sistema de elevador de acordo com uma ou mais das rei-vindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que os dispositivos desuporte (18) estão formados como correia dentada (36, 38, 39).

18. Sistema de elevador de acordo com a reivindicação 17, ca-racterizado pelo fato de que os dispositivos de suporte (18) estão formadoscomo correia dentada com dentes em V (38) ou como correia dentada comdentes em arco (39).