ES2264053T3 - Cabina de ascensor con poleas de inversion integradas. - Google Patents
Cabina de ascensor con poleas de inversion integradas.Info
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Abstract
Ascensor (1) compuesto de una cabina de ascensor (3) y un contrapeso (4) que se pueden desplazar en un hueco de ascensor (2), donde la cabina de ascensor (3) y el contrapeso (4) están conectados a través de un medio portante y de arrastre (11) conducido por encima de poleas de inversión (16, 18, 20) y donde un accionamiento (12) acciona la cabina de ascensor (3) y el contrapeso (4), caracterizado porque las poleas de inversión (16, 18) están integradas en el fondo (21) o en el techo (40) de la cabina de ascensor (3) entre dos chapas (24, 25).
Description
Cabina de ascensor con poleas de inversión
integradas.
La invención se refiere a un ascensor que se
compone de una cabina de ascensor que se desplaza en un hueco de
ascensor y de un contrapeso, donde la cabina de ascensor y el
contrapeso están conectados a través de un medio portante y de
arrastre conducido alrededor de poleas de inversión y donde un
accionamiento acciona la cabina de ascensor y el contrapeso.
Por la memoria de solicitud EP 01811132.8, se
conoce una instalación de ascensor en la que se pueden desplazar una
cabina de ascensor y un contrapeso en un hueco de ascensor a lo
largo de rieles guía. La cabina del ascensor y el contrapeso están
conectados por medio de una correa, donde se ha previsto una guía de
correa de 2:1 con enlazamiento inferior de la cabina de ascensor.
Los extremos de la correa están dispuestos cada uno en un extremo
superior de un riel guía. La correa es conducida por encima de dos
poleas de inversión dispuestas por debajo de la cabina del ascensor
y que soportan la cabina del ascensor, por encima de un rodillo
transportador de un accionamiento dispuesto en el extremo superior
de un riel guía así como por encima de una polea de inversión que
soporta el contrapeso. Los rieles guía que soportan la cabina de
ascensor, el contrapeso y el accionamiento transmiten las fuerzas
verticales al foso del hueco.
Una desventaja del sistema conocido consiste en
que las poleas de inversión dispuestas en el exterior de la cabina
de ascensor o bien del contrapeso requieren una mayor altura del
hueco, un mayor ancho del hueco y una mayor profundidad del foso del
hueco.
La invención pretende encontrar una solución a
ello. La invención, según se caracteriza en la reivindicación 1,
soluciona el problema de evitar las desventajas del sistema conocido
y de proporcionar una instalación de ascensor con dimensiones
menores.
En las subreivindicaciones se indican
desarrollos ventajosos de la invención.
Las ventajas alcanzadas por la invención han de
verse principalmente en que la cabina de ascensor igual que el
contrapeso pueden construirse de manera más compacta. Con la
integración de las poleas de inversión en la cabina de ascensor o
bien en el contrapeso, es posible conseguir dimensiones menores para
la altura y el ancho del hueco y para la profundidad del foso. La
correa dentada utilizada como medio portante y de arrastre permite
radios de flexión pequeños y, por lo tanto, diámetros pequeños para
las poleas de inversión y las ruedas motrices. Además, la correa
dentada se encuentra en unión positiva con las ruedas motrices del
accionamiento lineal mecánico y con las poleas de inversión
provistas de un freno. Una unión positiva entre el medio portante y
de arrastre con las ruedas motrices o bien con los rodillos de
frenado, permite una construcción ligera de la cabina de ascensor.
Especialmente, el fondo o bien el techo de la cabina con las poleas
de inversión integradas puede realizarse en un tipo constructivo
sandwich rígido y resistente. Frente a un fondo de cabina
tradicional con poleas de inversión dispuestas por debajo (aparejo
inferior) la altura constructiva del fondo de cabina es muy
reducida, lo que influye directamente sobre la profundidad del foso.
La altura ganada con el fondo de la cabina puede ahorrarse en la
profundidad del foso del hueco. Además, se puede conducir la correa
cerca de la pared de la cabina, lo que a su vez tiene un efecto
favorable sobre el ancho del hueco. Frente a un techo de cabina
tradicional con poleas de inversión dispuestas por encima (aparejo
superior) la altura del techo de cabina es muy reducida lo que
influye directamente sobre la altura de la cabeza del hueco. La
altura ganada con el techo de la cabina puede ahorrarse en la altura
de la cabeza del hueco.
La presente invención, se explica más
detalladamente con ayuda de las figuras adjuntas.
Las figuras muestran:
- La figura 1: un ascensor con poleas de
inversión integradas en el fondo de la cabina del ascensor.
- La figura 1a: un fondo de cabina sin rodillos
de perfil dispuestos en el centro.
- Las figuras 2, 3 y 4: disposiciones diferentes
de las poleas de inversión en el fondo de la cabina.
- Las figuras 5 y 6: una polea de inversión
dispuesta en el centro guía de la cabina del ascensor.
- Las figuras 7 y 8: una polea de inversión
dispuesta fuera del centro guía de la cabina del ascensor.
- Las figuras 9 y 10: un contrapeso con una
polea de inversión integrada.
- La figura 11 y última: un ascensor con poleas
de inversión integradas en el techo de la cabina del ascensor.
En la figura 1 se ha representado un ascensor
con la referencia 1, que se compone de una cabina de ascensor 3 y un
contrapeso 4 que pueden desplazarse en un hueco de ascensor 2. La
cabina de ascensor 3 es guiada por medio de un primer riel guía 5 y
un segundo riel guía 6. El contrapeso 4 es guiado por medio de un
tercer riel guía 7 y un cuarto riel guía no representado. Los rieles
guía se apoyan en el foso del hueco, donde las fuerzas verticales se
transmiten al foso del hueco. Los rieles guía 5, 6, 7 están
conectados con la pared del hueco por medio de bridas no
representadas. En el hueco 8 se han dispuesto amortiguadores 9 sobre
los cuales se pueden apoyar placas de amortiguación 10 de la cabina
de ascensor 3 y el contrapeso 4.
Como medio portante y de arrastre se ha previsto
una correa 11, por ejemplo una correa dentada, con una guía de
correa de 2:1. Si un accionamiento lineal 12 mecánico dispuesto en
el segundo riel guía 6, por ejemplo en la cabeza del hueco 2.1,
arrastra la correa 11 por medio de una rueda motriz 13 alrededor de
una unidad, la cabina de ascensor 3 o bien el contrapeso 4 se mueven
en media unidad. Uno de los extremos de la correa 11 está dispuesto
en un primer punto fijo 14 y el segundo extremo de la correa 11 está
dispuesto en un segundo punto fijo 15. La correa 11 es conducida por
encima una primera polea de inversión 16, por encima de un rodillo
de perfil 17, por encima de una segunda polea de inversión 18, por
encima de una tercera polea de inversión 19, por encima de la rueda
motriz 13 y por encima de una cuarta polea de inversión 20. La
primera polea de inversión 16, la segunda polea de inversión 18 y el
rodillo de perfil 17 están integrados en el fondo 21 de la cabina
del ascensor, donde la correa recorre un canal de fondo 21.1. Igual
que en el ejemplo de ejecución de la figura 1a, se puede suprimir el
rodillo de perfil 17. El rodillo de perfil 17 tiene un dentado
correspondiente al dentado de la correa 11. La primera polea de
inversión 16 y la segunda polea de inversión 18 conducen la correa
11 por el lado no dentado por medio de bridas dispuestas en el lado
frontal. La tercera polea de inversión 19 dispuesta en el segundo
riel guía 6 engrana con su dentado con el lado dentado de la correa
11 y tiene un freno para el funcionamiento normal. La rueda motriz
13 engrana con su dentado con el lado dentado de la correa 11.
Existen poleas de deflexión 22 del accionamiento lineal 12 que
incrementan el ángulo de enlazamiento de la correa 11 en la rueda
motriz 13. El motor o los motores para la rueda motriz 13, no están
representados. La cuarta polea de inversión 20 está dispuesta en el
contrapeso y tiene un diseño comparable con la primera polea de
inversión 16 o con la segunda polea de inversión 18.
Las figuras 2, 3 y 4 muestran diferentes
disposiciones de las poleas de inversión 16, 18 en el fondo de
cabina 21 en la zona del centro guía 23 de la cabina de ascensor 3.
La figura 2 muestra la polea de inversión 16, 18 dispuesta por
detrás del riel guía 5, 6 con un primer rodillo R1 y un segundo
rodillo R2, habiéndose previsto una correa 11 por cada rodillo. Los
rodillos R1, R2 son independientes entre si y de marcha libre. Las
correas 11 pasan por detrás del patín de guía. En las figuras 5 y 6
se han representado detalles de esta variante.
La figura 3 muestra rodillos R1, R2 que están
situados fuera del riel guía 5, 6. Las correas 11 pasan por detrás
del patín de guía. La distancia de los rodillos determina la
distancias de las correas y, por lo tanto, la distancia de las
ruedas motrices 13 y la longitud del accionamiento lineal 12
mecánico.
La figura 4 muestra poleas de inversión 16, 18
de ejecución doble, de diseño comparable con la figura 2, con
rodillos R1, R2 situados en el exterior de los rieles guía 5, 6.
Esta disposición para cuatro correas 11 está prevista para fuerzas
portantes mayores.
Las figuras 5 y 6 muestran un detalle A de la
figura 1a con una primera polea de inversión 16 dispuesta en el
centro de guía 23 de la cabina de ascensor 3. Las figuras 5 y 6
también son aplicables en el mismo sentido para la segunda polea de
inversión 18. El corte del fondo de cabina 21 pasa a través del
centro de guía 23. El fondo de cabina 21 de tipo constructivo
Sandwich se compone de una chapa de cubierta 24 y una chapa de fondo
25 entre las cuales se ha dispuesto un material de espuma 26,
habiendo vaciado el canal de fondo 21.1 para la correa 11. La chapa
de cubierta 24 tiene un recubrimiento de fondo 27 y en las zonas del
borde un perfil de zócalo 28 sobre el que se pueden colocar
elementos de pared 29. En las esquinas del fondo de cabina 21 el
perfil de zócalo 28 está conectado con el techo de cabina no
representado, por medio de barras no representadas. Los rodillos R1,
R2 están dispuestos en marcha libre sobre un eje 30, eje 30 que es
soportado por un zócalo 31. El zócalo 31 está unido con la chapa de
fondo 25 y la chapa de cubierta 24, componiéndose el zócalo 31 de un
elemento portante 31.1, de un elemento de aislamiento 31.2 y de un
elemento de cubierta 31.3. Por debajo de la polea de inversión 16 se
ha dispuesto un sistema paracaídas 3.1 que detiene la cabina de
ascensor 3 en caso de emergencia. Como se muestra en la figura 6, la
polea de inversión 16 está dispuesta por debajo de una brida 33 que
soporta el patín guía 32. Queda sitio para la correa 11 entre la
brida 33 y los rodillos R1, R2.
Las figuras 7 y 8 muestran el detalle A de la
figura 1a con una primera polea de inversión 16 según la figura 4
dispuesta fuera del centro de guía 23 de la cabina de ascensor 3.
Las figuras 7 y 8 son aplicables en el mismo sentido para la segunda
polea de inversión 18. La estructura y la disposición de la polea de
inversión 16 en el fondo de cabina 21 son comparables con las
ejecuciones según las figuras 5 y 6.
Las figuras 9 y 10 muestran un contrapeso 4 con
poleas de inversión 20 integradas. En la zona superior, el
contrapeso 4 tiene un entrante 4.1 dimensionado de forma que el
contrapeso 4 puede desplazarse por el lado del accionamiento lineal
12 mecánico. Además, se ha previsto una escotadura 4.2 realizada en
el contrapeso 4, en la que se han integrado las poleas de inversión
20. Con el entrante 4.1 en el contrapeso 4 y las poleas de inversión
20 integradas en la escotadura 4.2, es posible un aprovechamiento
total de la altura del hueco o bien de la altura de la cabeza del
hueco.
La figura 11 muestra un ascensor con poleas de
inversión 16, 18 integradas en el techo 40 de la cabina de ascensor
3. El accionamiento lineal mecánico 12 y el contrapeso 4 están
construidos de acuerdo con las figuras 9 y 10. El techo 40 de la
cabina de ascensor 3 tiene un canal de techo 40.1 en el que se
conduce la correa 11 que sirve como medio portante y de arrastre. La
disposición de las poleas de inversión 16, 18 es en el sentido de
las figuras 1a a 8.
Claims (6)
1. Ascensor (1) compuesto de una cabina de
ascensor (3) y un contrapeso (4) que se pueden desplazar en un hueco
de ascensor (2), donde la cabina de ascensor (3) y el contrapeso (4)
están conectados a través de un medio portante y de arrastre (11)
conducido por encima de poleas de inversión (16, 18, 20) y donde un
accionamiento (12) acciona la cabina de ascensor (3) y el contrapeso
(4), caracterizado porque las poleas de inversión (16, 18)
están integradas en el fondo (21) o en el techo (40) de la cabina de
ascensor (3) entre dos chapas (24, 25).
2. Ascensor según la reivindicación 1,
caracterizado porque las poleas de inversión (16, 18) están
integradas en el fondo (21) de la cabina de ascensor (3) y porque el
medio portante y de arrastre (11) se conduce por un canal de fondo
(21.1).
3. Ascensor según la reivindicación 1,
caracterizado porque las poleas de invención (16, 19) están
integradas en el techo (40) de la cabina de ascensor y porque el
medio portante y de arrastre (11) se conduce por un canal del techo
(40.1).
4. Ascensor según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque los elementos portantes
(31.1, 31.2, 31.3) de las poleas de inversión (16, 18) están
conectados con el fondo de cabina (21) estructurado en tipo
constructivo de Sandwich o bien con el techo de la cabina (40)
estructurado en tipo constructivo de Sandwich.
5. Ascensor según la reivindicación 1,
caracterizado porque se han integrado más poleas de inversión
(20) en el contrapeso (4), contrapeso (4) donde se ha previsto una
escotadura (4.2) en para el alojamiento de las otras poleas de
inversión (20).
6. Ascensor según la reivindicación 5,
caracterizado porque el contrapeso (4) tiene un entrante
(4.1) donde el contrapeso puede pasar con la zona de entrante por el
lado del accionamiento (12).
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