DE602006001043T2

DE602006001043T2 - Innenverkleidung für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE602006001043T2
Application number: DE602006001043T
Authority: DE
Inventors: Hisao Tsuge
Original assignee: Inoue MTP KK; Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2005-09-30
Filing date: 2006-09-28
Publication date: 2009-05-28
Anticipated expiration: 2026-09-29
Also published as: EP1769979B1; US7717458B2; JP4619914B2; US20070075531A1; CN1939779A; DE602006001043D1; JP2007098986A; EP1769979A1; TWI363711B; CN1939779B; TW200726674A

Description

Hintergrund der Erfindung
1. Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft Innenverkleidungen für ein Fahrzeug (nachstehend als eine "Innenverkleidung" bezeichnet) und insbesondere einen Montageaufbau einer Fahrzeuginnenverkleidung auf Fahrzeugkarosserieabschnitte, in denen Airbagkomponenten angeordnet sind.
2. Beschreibung des Stands der Technik
In den neuesten Kraftfahrzeugen wird, um einen Fahrzeuginsassen vor einem Aufprall zu schützen, der durch einen Seitenaufprallunfall oder dergleichen bewirkt wird, eine Seitenairbagvorrichtung zum Schutz des Oberkörpers eines Fahrzeuginsassens innerhalb eines Seitenabschnitts eines Rücksitzes eingebaut und ferner wird eine Vorhangairbagvorrichtung in die Praxis umgesetzt, die auch innerhalb eines Fahrzeugabschnitts eingebaut ist, der zum Schutz des Kopfs des Fahrzeuginsassens von der Vordersäule zum Dachseitenrahmen (und zur Hintersäule) verläuft.
13 ist eine Querschnittansicht eines Airbags 14 einer Vorhangairbagvorrichtung AU, die sich im Inneren eines Fahrzeugs ausdehnt und entwickelt.
Die Vorhangairbagvorrichtung AU beinhaltet einen Airbag 14 und eine Luftpumpe (nicht gezeigt), die in dem unteren Abschnitt oder dergleichen der Vordersäule 10 angeordnet ist. Der Airbag 14 wird, wie in 14 gezeigt, gefaltet und in einem Raum D untergebracht, der durch die Innenseite einer Vordersäulenverklei dung PG1 der Vordersäule 10 und die Rückseite einer Dachseitenverkleidung RG1 (siehe 13) definiert wird. Wenn ein Kollisionserfassungssensor einen Aufprall erfasst, wird die Luftpumpe derart betrieben, so dass sich der Airbag 14 sofort in den Fahrzeuginnenraum entfaltet, wodurch die seitliche Fensterscheibe 18 mit dem entfalteten Airbag 14 abgedeckt wird.
In der Vorhangairbagvorrichtung AU wurden verschiedene Airbagarten praktisch verwendet. Z. B. erstreckt sich in einer in 13 gezeigten Airbagausführung der Airbag von der Vordersäulenverkleidung PG1 zu der Dachseitenverkleidung RG1, und in einer anderen Ausführung erstreckt sich der Airbag nur zu einem Abschnitt der Dachseitenverkleidung RG1. Im Fall der ersten Ausführung sind ein Airbagtrageelement 16 und ein Teil des Airbags 14 innerhalb der Vordersäulenverkleidung PG1 untergebracht. Andererseits ist im Fall der zweiten Ausführung das Airbagtrageelement 16 innerhalb der Vordersäulenverkleidung PG1 untergebracht. In der nachfolgenden Beschreibung werden sowohl der Airbag 14 als auch das Airbagtrageelement 16 gemeinsam als "Airbagkomponenten" bezeichnet.
Wie durch die gestrichelten Linien in 13 gezeigt, werden der Airbag 14 und das Airbagtrageteil 16, die die Airbagkomponenten ausbilden, innerhalb der Vordersäulenverkleidung PG1 und der Dachseitenverkleidung RG1 untergebracht. In der Vordersäulenverkleidung PG1 wird, wie in 14 gezeigt, ein Dichtungsstreifen 24, der entlang der Vordersäule 10 angeordnet ist, mit dem Kantenabschnitt der Vordersäulenverkleidung PG1 in einen dichten Kontakt gebracht. Die Dachseitenverkleidung RG1 besitzt dieselbe Konstruktion wie die Vordersäulenverkleidung PG1. Demzufolge liegt weder der Airbag 14 noch das Airbagtrageteil 16 zum Fahrzeuginnenraum bloß. Wenn die Vorhangairbagvor richtung AU bei dem Zusammenstoß des Fahrzeugs in Aktion tritt, wird ein Zwischenraum, durch den der derart gefertigte Airbag 14 oder das derart gefertigte Airbagtrageteil 16 gehen, in einem Grenzabschnitt zwischen der Vordersäule 10 und der Vordersäulenverkleidung PG1, oder in einem Randabschnitt zwischen dem Dachseitenrahmen 12 und der Dachseitenverkleidung RG1 ausgebildet.
Zum Beispiel sind in der in 14 gezeigten Vordersäulenverkleidung PG1 eine oder mehrere Befestigungsträger 32 auf der Innenseite eines Verkleidungshauptkörpers 30, der in der Lage ist, die Vordersäule 10 abzudecken, derart ausgebildet, so dass sie von der Innenseite des Verkleidungshauptkörpers 30 hervorstehen. Folglich wird die Vordersäulenverkleidung PG1 durch einen Befestigungshalter 40, der in dem Befestigungsträger 32 eingebaut ist, an die Vordersäule 10 montiert. Genauer gesagt weist der Befestigungshalter 40, wie in 16(a) gezeigt, auf:

(a) einen Eingriffsbefestigungsabschnitt 44, der auf einer Seite des Flanschabschnitts 42 ausgebildet ist und der derart angepasst ist, so dass er in ein Eingriffsloch 11 (siehe 14) der Vordersäule 10 eingeführt wird und damit in Eingriff steht;
(b) einen flexiblen Abschnitt 46 mit einer Gesamtlänge L (siehe 16(a)), der derart an der anderen Seite des Flanschabschnitts 42 ausgebildet ist, so dass er länger als die Vorsprungshöhe H des Befestigungsträgers 32 ist;
(c) einen ersten Eingriffsabschnitt 48, der sich auf einer nächstgelegenen Endseite des flexiblen Abschnitts 46 befindet; und
(d) einen zweiten Eingriffsabschnitt 50, der sich auf einer distalen Endseite des flexiblen Abschnitts 46 befindet.

Der zweite Eingriffsabschnitt 50 und der flexible Abschnitt 46 des Befestigungsträgers 40 werden durch ein Eingriffsloch (Eingriffsaufnahmeabschnitt) 34, das in dem oberen Abschnitt des Befestigungsträgers 32 derart vorgesehen ist, so dass der erste Eingriffsabschnitt 48 des Befestigungshalters 40 in Eingriff mit dem Eingriffsloch 34 steht, in den Unterbringungsraum 36 des Befestigungsträgers 32 eingeführt. Im Ergebnis wird der Befestigungshalter 40 in der Vordersäulenverkleidung PG1 eingebaut. In anderen Worten ist die Vordersäulenverkleidung PG1 mit dem ersten Eingriffsabschnitt 48 des Befestigungshalters 40 in Eingriff und ist folglich an der Vordersäule 10 angebracht.
Wenn die oben erwähnte Vorhangairbagvorrichtung AU betrieben wird, drücken der Airbag 14 und/oder das Airbagtrageelement 16 gegen die Innenseite des Verkleidungshauptkörpers 30, so dass der Eingriff des ersten Eingriffsabschnitts 48 mit dem Eingriffsloch 34 gelöst wird. Im Ergebnis bewegt sich, wie in 15 gezeigt, mindestens ein Abschnitt der Vordersäulenverkleidung PG1 um eine Strecke zu der Fahrzeuginnenseite, so dass der zweite Eingriffsabschnitt 50 in Eingriff mit dem Eingriffsloch 34 kommt (oder um eine Strecke, die fast der Gesamtlänge L des flexiblen Abschnitts 46 entspricht), so dass ein Zwischenraum S, der ausreicht, dass der Airbag 14 und das Airbagtrageelement 16 hervorstehen, zwischen dem Verkleidungshauptkörper 30 und der Vordersäule 10 ausgebildet wird.
Die Dachseitenverkleidung RG1 weist im Wesentlichen die gleiche Konstruktion wie die Vordersäulenverkleidung PG1 auf, und diese Konstruktion ist zum Beispiel in der japanischen Patentanmeldungsoffenlegungsschrift (Kokai) Nr. 2003-95033 offenbart.
In dem oberen Aufbau wird in vielen Fällen, wie in 16(a) gezeigt, die Gesamtlänge L des flexiblen Abschnitts 46 des Befestigungshalters 40 derart eingestellt, dass sie länger als die Vorsprungshöhe H des Befestigungsträgers 32 ist, um den Zwischenraum S, durch den der Airbag 14 und das Airbagtrageteil 16 hervorstehen können, ausreichend sicherzustellen. In so einer, in 16(b) gezeigten und in der japanischen Patentanmeldungsoffenlegungsschrift Nr. 2003-95033 offenbarten Längeneinstellung, kommt das distale Ende des zweiten Eingriffsabschnitts 50 des Befestigungshalters 40 innerhalb des Unterbringungsraums 36 in Kontakt mit der Innenoberfläche des Verkleidungshauptkörpers 30, so dass der flexible Abschnitt 46 des Befestigungshalters 40 innerhalb des Unterbringungsraums 36 gebogen wird, wenn der erste Eingriffsabschnitt 48 des Befestigungshalters 40 in Eingriff mit dem Eingriffsloch 34 des Befestigungsträgers 32 steht.
Jedoch biegt sich, wie aus der 16(a) klar ist, der flexible Abschnitt 46 des Befestigungshalters 40 kaum, wenn der zweite Eingriffsabschnitt 50 des Befestigungshalters 40 die Innenoberfläche des Verkleidungshauptkörpers 30 berührt, da die Einführrichtung (Eingriffsrichtung) des flexiblen Abschnitts 46 und die Ausdehnungsrichtung des flexiblen Abschnitts 46 miteinander übereinstimmen. In anderen Worten biegt sich der flexible Abschnitt 46 nicht, sofern der Befestigungshalter 40 nicht mit einer beachtlichen Kraft in den Unterbringungsraum 36 gedrückt wird, da der flexible Abschnitt 46 eine hohe Widerstandskraft gegen die flexible Biegeverformung aufweist. Im Ergebnis konzentriert sich eine übermäßige Belastung auf den Berührungsabschnitt, bei dem der zweite Eingriffsabschnitt 50 die Innenoberfläche des Verkleidungshauptkörpers 30 berührt, so dass die Farbe einer äußeren Oberflächenseite des Verkleidungshauptkörpers 30, die dem Berührungsabschnitt entspricht, auf weiß umschlägt, um eine Strukturverschlechterung zu bewirken. Zusätzlich besteht auch ein Problem, dass, da eine große Kraft zum Einbauen des Befestigungshalters 40 benötigt wird, eine auf einen Arbeiter auferlegte Belastung steigt und folglich eine gewisse Arbeitszeit für die Einbauarbeit benötigt wird.
Zusätzlich wird, wie in 16(a) gezeigt, während des Einbaus des Befestigungshalters 40, die Einführrichtung des zweiten Eingriffsabschnitts 50 und des flexiblen Abschnitts 46 des Befestigungshalters 40, die durch das Eingriffsloch 34 in den Unterbringungsraum 36 gebracht werden, zu der Innenoberfläche des Verkleidungshauptkörpers fast vertikal. In diesem Fall steigt der Verformungsbetrag des flexiblen Abschnitts 46 unvermeidlich an, da der Unterschied zwischen der Gesamtlänge L des flexiblen Abschnitts 46 des Befestigungshalters 40 und der Vorsprungshöhe H des Befestigungsträgers 32 maximal ist. Deswegen konzentriert sich eine durch eine Rückhol-Federkraft des flexiblen Abschnitts 46 verursachte Druckkraft auf den Verkleidungshauptkörper 30, nachdem der Befestigungshalter 40 im Befestigungsträger 32 eingebaut wurde. Deswegen wird in manchen Fällen der Berührungsabschnitt des Verkleidungshauptkörpers 30 weit zu der Außenoberfläche hin verformt, wenn ein thermischer Verlauf angewendet wird, und die Verschlechterung der Struktur des Verkleidungshauptkörpers 30 aufgrund seiner weiten Verformung ist auch ein Problem.
Kurze Zusammenfassung der Erfindung
Im Licht des Vorhergehenden, besteht eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, eine Fahrzeugkonstruktion vorzusehen, die einen einfachen Einbau einer Einbauvorrichtung, wie zum Beispiel einer Vordersäulenverkleidung, ermöglicht, ohne irgendwelche Verschlechterungen in der Struktur der Vordersäulenverkleidung hervorzurufen.
Die obige Aufgabe wird durch einen einheitlichen Aufbau der vorliegenden Erfindung für Innenverkleidungen für ein Fahrzeug erreicht, die mit Hilfe einer Einbauvorrichtung an Fahrzeugkarosserieabschnitten, die darin angeordnete Airbagkomponenten aufweisen, montiert werden, nachdem ihr flexibler Abschnitt, der eine vorgegebene Länge aufweist und sich davon erstreckt, in einen Befestigungsträger, der mit einer vorgegebenen Höhe von einer inneren Seite der Innenverkleidungen hervorsteht, eingeführt wird; und in der vorliegenden Erfindung beinhaltet die Innenverkleidung einen Führungsabschnitt, den der eingeführte flexible Abschnitt der Einbauvorrichtung berührt und gegen den er vorgespannt ist, und der in dem Unterbringungsraum, der innerhalb des Befestigungsträgers angeordnet ist, vorgesehen ist.
Folglich berührt, gemäß der vorliegenden Erfindung, der flexible Abschnitt der Einbauvorrichtung den Führungsabschnitt des Befestigungsträgers und ist ohne weiteres verformbar, da der Führungsabschnitt in dem Unterbringungsraum des Befestigungsträgers vorgesehen ist, wenn die Einbauvorrichtung darin zum Eingriff gebracht wird. Folglich kann verhindert werden, dass der flexible Abschnitt stark gegen die Innenoberfläche der Innenverkleidung, die den Befestigungsträger daran aufweist, gedrückt wird. Im Ergebnis kann, da die Druckkraft des flexiblen Abschnitts der Einbauvorrichtung gegen die Innenoberfläche der Innenverkleidung reduziert ist, die äußere Oberfläche der Innenverkleidung für ein Fahrzeug daran gehindert werden, dass ihre Farbe auf weiß umschlägt (Weißwerden), und eine Verschlechterung der Struktur der Innenverkleidung kann auch verhindert werden. Folglich kann verhindert werden, dass die äußere Erscheinung der Innenverkleidung beschädigt aussieht.
Die obige Aufgabe wird durch einen anderen einheitlichen Aufbau der vorliegenden Erfindung für eine Innenverkleidung für ein Fahrzeug erreicht, die eine Vordersäulenverkleidung, eine Dachseitenverkleidung oder dergleichen beinhaltet, und die mit Hilfe eines Befestigungshalters auf eine Vordersäule oder einen Dachseitenrahmen, die darin angeordnete Airbagkomponenten aufweisen, montiert wird, nachdem ihr flexibler Abschnitt, der eine vorgegebene Länge aufweist und sich vom Befestigungshalter erstreckt, in einen Befestigungsträger eingeführt wurde, der auf einer Innenoberfläche der Innenverkleidung derart ausgebildet ist, dass er mit einer vorgegebenen Höhe von der Innenoberfläche der Innenverkleidung hervorsteht; und in der vorliegenden Erfindung beinhaltet die Innenverkleidung einen Führungsabschnitt, der durch den eingeführten flexiblen Abschnitt des Befestigungshalters berührt wird und gegen den er vorgespannt wird, in dem Unterbringungsraum, der innerhalb des Befestigungsträgers derart vorgesehen ist, so dass er sich in einer geneigten Form erstreckt, und ein Störungsvermeidungsmittel zum Vermeiden eines Kontakts mit einem Eingriffsabschnitt, der im distalen Ende des flexiblen Abschnitts des Befestigungshalters vorgesehen ist, das auf einer Seite des Befestigungsträgers, der der geneigten Oberfläche des Führungsabschnitts gegenüberliegt, vorgesehen ist.
In der vorliegenden Erfindung ist der Führungsabschnitt mit geneigter Form im Unterbringungsraum des Befestigungsträgers vorgesehen, der auf der Vordersäulenverkleidung oder Dachseitenverkleidung ausgebildet ist; und wenn der Befestigungshalter in den Unterbringungsraum des Befestigungsträgers gebracht wird, berührt der flexible Abschnitt des Befestigungshalters den geneig ten Führungsabschnitt und wird dadurch einfach verformt. Folglich kann der flexible Abschnitt des Befestigungshalters daran gehindert werden, dass er stark gegen die Innenoberfläche der Vordersäulenverkleidung oder der Dachseitenverkleidung, die den Befestigungsträger aufweist, gedrückt wird. Im Ergebnis können, da die Druckkraft des flexiblen Abschnitts des Befestigungshalters gegen die Innenoberfläche der Vordersäulenverkleidung oder der Dachseitenverkleidung verringert wird, die äußere Oberfläche der Vordersäulenverkleidung oder der Dachseitenverkleidung daran gehindert werden, dass ihre Farbe auf weiß umschlägt (Weißwerden), und die Struktur der Vordersäulenverkleidung oder der Dachseitenverkleidung kann daran gehindert werden, dass sie sich verschlechtert. Folglich kann die äußere Erscheinung der Vordersäulenverkleidung oder der Dachseitenverkleidung daran gehindert werden beschädigt auszusehen.
Kurze Beschreibung der Erfindung
1 ist eine Querschnittansicht einer Vordersäulenverkleidung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, entlang der Linie I-I der 2;
2 ist ein Teilschnitt einer Vorderansicht der in 1 gezeigten Vordersäulenverkleidung;
3 ist eine Seitenansicht eines Befestigungsträgers, der auf der Innenseite eines Verkleidungshauptkörpers derart ausgebildet ist, dass er von der Innenseite des Verkleidungshauptkörpers hervorsteht;
4(a) und 4(b) sind jeweils eine Vorderansicht und eine Seitenansicht eines Befestigungshalters;
5 ist eine Explosionsansicht des Befestigungshalters und des Befestigungsträgers, der von der Vordersäulenverkleidung hervorsteht;
6(a) und 6(b) sind jeweils Erläuterungsansichten, die den Einführvorgang des zweiten Eingriffsabschnitts des Befestigungshalters in das Eingriffsloch des Befestigungsträgers zeigen;
7(a) und 7(b) sind jeweils Erläuterungsansichten, die den Einführvorgang des flexiblen Abschnitts des Befestigungshalters in das Eingriffsloch des Befestigungsträgers zeigen;
8 ist eine Erläuterungsansicht, die einen Zustand, in dem der erste Eingriffsabschnitt des Befestigungshalters in Eingriff mit dem Eingriffsloch des Befestigungsträgers steht, zeigt;
9 ist eine Querschnittansicht, die den Zustand, bei dem die Vordersäulenverkleidung an der Vordersäule montiert ist, zeigt;
10 ist eine Erläuterungsansicht, die die erste Form eines Berührungs-Führungsabschnitts, der in dem Befestigungsträger vorgesehen ist, zeigt;
11 ist eine Erläuterungsansicht, die die zweite Form eines Berührungs-Führungsabschnitts, der in dem Befestigungsträger vorgesehen ist, zeigt;
12 ist eine Erläuterungsansicht, die die dritte Form eines Berührungs-Führungsabschnitts, der in dem Befestigungsträger vorgesehen ist, zeigt;
13 ist eine Erläuterungs-Querschnittansicht, die einen Zustand zeigt, in dem ein Vorhangairbag ausgedehnt und ausgebildet ist;
14 ist eine Querschnittansicht entlang der Linie 14-14 der 13;
15 ist eine Erläuterungsansicht, die den Zustand zeigt, in dem sich die Vordersäulenverkleidung von der Vordersäule wegbewegt; und
16(a) und 16(b) sind jeweils Erläuterungsansichten, die einen bekannten Vorgang zum Befestigen eines Befestigungshalters an eine Vordersäulenverkleidung zeigen.
Detaillierte Beschreibung der Erfindung
Als nächstes werden nachstehend die Fahrzeuginnenverkleidungen gemäß der vorliegenden Erfindung mit Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.
Ähnlich zu den in 14 bis 16(a) und 16(b) gezeigten herkömmlichen Innenverkleidungen (Säulenverkleidungen), wird die Innenverkleidung der vorliegenden Erfindung durch eine Einbauvorrichtung an einen Fahrzeugkarosserieabschnitt montiert, der darin angeordnete Airbagkomponenten aufweist, nachdem der flexible Abschnitt, der eine vorgegebene Länge aufweist und sich von der Einbauvorrichtung erstreckt, in einen Befestigungsträger montiert wurde, der auf der Innenseite der Innenverkleidung derart montiert ist, so dass er mit einer vorgegebenen Höhe von der Innenseite davon hervorsteht.
Ferner wird in der vorliegenden Erfindung, genau so wie in 16(a) gezeigt, die Vorsprungshöhe H des Befestigungsträgers 32, der in der Innenverkleidung (Säulenverkleidung) vorgesehen ist, derart eingestellt, dass sie kleiner als die Gesamtlänge L des flexiblen Abschnitts 46 der Einbauvorrichtung ist, und wenn die Einbauvorrichtung durch Einführen des flexiblen Abschnitts 46 davon in den Befestigungsträger 32 eingebaut wird, biegt sich der flexible Abschnitt 46. Folglich wird in der nachfolgend beschriebenen Ausführungsform eine Vordersäulenverkleidung als Innenverkleidung genommen und die gleichen Teile und Abschnitte wie die vorher beschriebenen werden mit Bezugnahme auf 14 bis 16(a) und 16(b) jeweils mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet.
Die Säulenverkleidung PG der gezeigten Ausführungsform weist im Wesentlichen die gleiche Konstruktion auf, wie die herkömmliche Vordersäulenverkleidung PG1, die in den 14 bis 16(a) und 16(b) gezeigt ist. Das heißt, dass wie aus 1 ersichtlich ist, die Säulenverkleidung PG den Verkleidungshauptkörper 30 beinhaltet, der im Innenraum (Fahrgastraum) eines Fahrzeuges in einer vorgegebenen Form derart bloßliegt, dass die Vordersäule 10 und der Befestigungsträger 32, der integral in einer vorgegebenen Position auf der Innenoberfläche des Verkleidungshauptkörpers 30 ausgebildet ist, abgedeckt werden, und in den der Befestigungshalter (oder eine Einbauvorrichtung) 40 mit dem der Verkleidungshauptkörper 30 an die Vordersäule 10 montiert wird, eingebaut ist. Die Säulenverkleidung PG wird durch Einspritzgießen unter Verwendung eines Kunstharzes, wie zum Bei spiel Polypropylen (PP) ausgebildet. Folglich sind der Verkleidungshauptkörper 30 und der Befestigungsträger 32 integral miteinander verbunden. Ein oder mehrere Befestigungsträger sind auf der Innenseite des Verkleidungshauptkörpers 30 ausgebildet.
Der (die) Befestigungsträger 32 ist (sind) auf der Innenoberfläche des Verkleidungshauptkörpers 30 derart ausgebildet, so dass er (sie) davon mit einer Vorsprungshöhe H (siehe 16(a)) hervorsteht(en), um den Raum D (siehe 14) sicherzustellen, in den zwischen der Vordersäule 10 und dem Verkleidungshauptkörper 30 das oben genannte Airbagtrageelement 16, ein Kabelsatz WH und dergleichen vorgesehen werden kann, und der Unterbringungsraum 36 ist innerhalb des Befestigungsträgers 32 definiert.
Wie in den 3 und 5 gezeigt, weist der Befestigungsträger 32 eine umgekehrte Kanalform des Buchstabens "C" auf, der integral mit dem Verkleidungshauptkörper 30 ausgebildet ist. Ein rechteckiges Eingriffsloch 34, durch das der erste Eingriffsabschnitt 48 und der zweite Eingriffsabschnitt 50 des Befestigungshalters 40 gehen, ist in einem oberen Oberflächenabschnitt 60 des Befestigungsträgers 32 ausgebildet. Auch sind Vorsprünge 62 auf dem oberen Oberflächenabschnitt 60 derart vorgesehen, so dass sie dazu verwendet werden zu bestätigen, ob die Einbaurichtung des Befestigungshalters 40 in dem Befestigungsträger 32 richtig ist oder nicht. Falls die Einbaurichtung des Befestigungshalters 40 richtig ist, werden Ausschneid-Abschnitte 42A (siehe 5) des Flanschabschnitts 42 des Befestigungshalters 40 mit den Vorsprüngen 62 ausgerichtet, und der erste Eingriffsabschnitt 48 des Befestigungshalters 40 kommt mit dem Eingriffsloch 34 in Eingriff.
Der Befestigungshalter 40 hat im Wesentlichen die gleiche Konstruktion wie derjenige aus dem Stand der Technik, der in 16(a) gezeigt ist. Wie in den 4(a) und 4(b) gezeigt ist, weist der Befestigungshalter 40 der vorliegenden Erfindung auf:

(a) den flexiblen Abschnitt 46, der die Gesamtlänge L aufweist, die länger als die Vorsprungshöhe H (siehe 3) des Befestigungsträgers 32 ist;
(b) den ersten Eingriffsabschnitt 48, der an der nächstgelegenen Endseite des flexiblen Abschnitts 46 vorgesehen ist und in Eingriff mit dem Eingriffsloch 34 des Befestigungsträgers 32 zu bringen ist, bevor die Airbagvorrichtung AU (Bezugnahme auf 13) betrieben wird; und
(c) den zweiten Eingriffsabschnitt 50, der an der distalen Endseite des flexiblen Abschnitts 46 vorgesehen ist und in Eingriff mit dem Eingriffsloch 34 zu bringen ist, wenn die Airbagvorrichtung AU betrieben wird.

Wenn, wie in 5 gezeigt, der Befestigungshalter 40 an den Befestigungsträger 32 befestigt wird, werden der zweite Eingriffsabschnitt 50 und der flexible Abschnitt 46 des Befestigungshalters 40 durch das Eingriffsloch 34 in den Unterbringungsraum 36 des Befestigungsträgers 32 eingeführt, und wenn sich der flexible Abschnitt 46 biegt (siehe 8), befindet sich der erste Eingriffsabschnitt 48 des Befestigungshalters 40 in Eingriff mit dem Befestigungsträger 32.
Genauer gesagt wird im Befestigungshalter 40 der Eingriffsbefestigungsabschnitt 44, der in Eingriff mit dem Eingriffsloch 11 der oben genannten Vordersäule 10 (siehe 15) ist und in dieses eingeführt wird, auf einer Seite (Oberseite in 4(a)) des Flanschabschnitts 42 ausgebildet; und auf der anderen Seite des Flanschabschnitts 42 werden der erste Eingriffsabschnitt 48, der flexible Abschnitt 46 und der zweite Eingriffsabschnitt 50 ausgebildet. Da der flexible Abschnitt 46 in einer plattenförmigen Form ausgebildet ist, kann er in 4(b) in rechter und linker Richtung gebogen werden. Sowohl der erste Eingriffsabschnitt 48 als auch der zweite Eingriffsabschnitt 50 weist eine rechteckige Form auf, die im Wesentlichen mit dem Eingriffsloch 34, das eine rechteckige Form aufweist, zusammenpasst. Der erste Eingriffsabschnitt 48 und der zweite Eingriffsabschnitt 50 sind auch derart ausgebildet, so dass sie um 90° versetzt sind.
Mit dem oben beschriebenen Aufbau, der in 5 und 6(b) ersichtlich ist, wird, nachdem der zweite Eingriffsabschnitt 50 des Befestigungshalters 40 in das Eingriffsloch 34 des Befestigungsträgers 32 eingeführt wurde, der Befestigungshalter 40 um 90° gedreht, wobei der flexible Abschnitt 46 in das Eingriffsloch 34 eingeführt werden kann und ferner der erste Eingriffsabschnitt 48 mit dem Eingriffsloch 34 in Eingriff gebracht werden kann. Zusätzlich wird, sogar wenn der Befestigungshalter 40, ohne gedreht zu werden, herausgezogen wird, und der Eingriff des ersten Eingriffsabschnitts 48 mit dem Eingriffsloch 34 gelöst ist, die Säulenverkleidung PG daran gehindert, dass sie mehr als eine vorgegebene Länge von der Vordersäule 10 getrennt wird, da der zweite Eingriffsabschnitt 50 an der Kante des Eingriffslochs 34 hängen bleibt.
In der Säulenverkleidung PG dieser Ausführungsform wird die nachfolgende Konstruktion angepasst, und sie löst die Probleme aus dem Stand der Technik mit dem Einbau des Befestigungshalters 40.
Als erstes wird, wie in den 3 und 5 gezeigt, ein Führungsabschnitt 70, der sich derart erstreckt, dass er die Einführrichtung des flexiblen Abschnitts 46 kreuzt, zwischen der Innenoberfläche des Verkleidungshauptkörpers 30 und des Eingriffslochs 34 vorgesehen, so dass der eingeführte flexible Abschnitt 46 des Befestigungshalters 40 in Kontakt mit dem Führungsabschnitt 70 kommt und als eine Folge davon vorgespannt wird. Genauer gesagt wird, wie in 6(b) gezeigt, der Befestigungshalter 40, der in das Eingriffsloch 34 des Befestigungsträgers 32 eingeführt ist, horizontal um 90° gedreht, so dass er sich zu einer Richtung richtet, entlang der der erste Eingriffsabschnitt 48 mit dem Eingriffsloch 34 eingreifbar ist. In diesem Zustand wartet der Führungsabschnitt 70, der sich von einer ersten Seitenwand 64 schräg erstreckt und zwischen der Innenoberfläche des Verkleidungshauptkörpers 30 und des Eingriffslochs 34 angeordnet ist, darauf, dass der Befestigungshalter 40, wie nachfolgend erläutert wird, in Kontakt gebracht wird. In anderen Worten nimmt der Führungsabschnitt 70 eine Form ein, die bezüglich der Einführrichtung des flexiblen Abschnitts 46 geneigt ist. Genauer gesagt ist der Führungsabschnitt 70 derart ausgebildet, dass er sich in einer Ebene, die eine geneigte Form von dem mittleren Abschnitt aufweist, höhenseitig von der ersten Seitenwand 64 zu der inneren Oberfläche des Verkleidungshauptkörpers 30 erstreckt und zu der zweiten Seitenwand 66, die der ersten Seitenwand 64 gegenüberliegt, abgelenkt wird, wenn sich der Führungsabschnitt 70 der Innenoberfläche des Verkleidungshauptkörpers 30 annähert.
Folglich berührt, wie in 7(a) gezeigt, der zweite Eingriffsabschnitt 50 des Befestigungshalters 40, der durch das Eingriffsloch 34 in den Unterbringungsraum 36 des Befestigungsträgers 32 eingeführt wird, den Führungsabschnitt 70, bevor der erste Eingriffsabschnitt 48 in Eingriff mit dem Eingriffsloch 34 gebracht wird, und wird durch den Führungsabschnitt 70 in Richtung zu der zweiten Seitenwand 66 gedrückt, wenn der Befestigungshalter 40 weiter eingeführt wird. Im Ergebnis biegt sich, wie in 7(b) gezeigt, der flexible Abschnitt 46 des Befestigungshalters 40, so dass die Bewegungsrichtung des zweiten Eingriffsabschnitts 50, der in den Befestigungsträger 32 eingeführt wird, zu der zweiten Seitenwand 66 vorgespannt oder verändert wird. Aus diesem Grund berührt, im Unterschied zu der herkömmlichen Einbaukonstruktion, die in den 16(a) und 16(b) gezeigt ist, der zweite Eingriffsabschnitt 50 des Befestigungshalters 40 die Innenoberfläche des Verkleidungshauptkörpers 30, der vor der Einführrichtung angeordnet ist (rechts unterhalb des ersten Eingriffsabschnitts 48), nicht stark, sondern kommt, wie in 8 gezeigt, mit der Innenoberfläche des Verkleidungshauptkörpers 30 in der Position, bei der er zu der zweiten Seitenwand 66 vorgespannt wird, in leichten Kontakt.
Zusätzlich ist in dem Befestigungsträger 32, wie aus 3 ersichtlich ist, die zweite Seitenwand 66, die derart angeordnet ist, dass sie dem Führungsabschnitt 70 gegenüberliegt, nach außen geneigt. Zusätzlich ist zum Vermeiden des Kontakts des zweiten Eingriffsabschnitts 50 des Befestigungshalters 40 mit der zweiten Seitenwand 66 in der zweiten Seitenwand 66 eine Öffnung 72 vorgesehen, so dass die Öffnung 72 als ein Störungs-(Kontakt)-Vermeidungsmittel arbeitet. Im Ergebnis wird, wenn der zweite Eingriffsabschnitt 50 des Befestigungshalters 40 zu der zweiten Seitenwand 66 vorgespannt wird, nachdem der Führungsabschnitt 70 berührt wurde, vermieden, dass der zweite Eingriffsabschnitt 50 in Kontakt mit der zweiten Seitenwand 66 gebracht wird und folglich wird das Vorspannen oder Verbiegen des zweiten Eingriffsabschnitts 50 nicht eingeschränkt.
Wie aus 1 ersichtlich ist, werden die Grenzabschnitte X zwischen dem Verkleidungshauptkörper 30 und dem Befestigungsträger 32 dünner gemacht, um Maßnahmen zu treffen, um mit der Einsinkstelle, die während des Spritzgießens auftritt, zurechtzukommen. Jedoch arbeitet der Führungsabschnitt 70 als ein Verstärkungselement, da der Führungsabschnitt 70 integral mit dem Verkleidungshauptkörper 30 und der ersten Seitenwand 64 ausgebildet ist, so dass die Innenoberfläche der ersten Seitenwand 64 und die Innenoberfläche des Verkleidungshauptkörpers 30 durchgehend sind. Folglich wird der Verbindungsabschnitt Y zwischen dem Führungsabschnitt 70 und dem Verkleidungshauptkörper 30 auch für die Maßnahmen, um mit der Einsinkstelle zurechtzukommen, dünner gemacht.
Als nächstes wird mit Bezugnahme auf die 6(a) bis 8 ein Vorgang zum Einbauen des Befestigungshalters 40 in den Befestigungsträger 32 der Säulenverkleidung PG, gemäß der gezeigten Ausführungsform, die die oben beschriebene Konstruktion aufweist, beschrieben.
Als erstes wird, wie in 6(a) gezeigt, der zweite Eingriffsabschnitt 50 des Befestigungshalters 40, wie durch den Pfeil gezeigt, in das Eingriffsloch 34 des Befestigungsträgers 32 eingeführt, wobei die Richtung des Eingriffslochs 34 und die Richtung des zweiten Eingriffsabschnitts 50 aufeinander ausgerichtet sind.
Wie in 6(b) gezeigt, wird der Befestigungshalter 40, nachdem der zweite Eingriffsabschnitt 50 durch das Eingriffsloch 34 ging, wie durch den Pfeil gezeigt, um 90° gedreht, so dass die Richtung des Eingriffslochs 34 des Befestigungsträgers 32 und die Richtung des flexiblen Abschnitts 46 des Befestigungshalters 40 aufeinander ausgerichtet sind.
Mit diesem Vorgang wird, wie in 7(a) gezeigt, der Befestigungshalter 40 weiter in den Befestigungsträger 32 gedrückt, da dem flexiblen Abschnitt 46 des Befestigungshalters 40 ermöglicht wird, dass er in das Eingriffsloch 34 eingeführt wird. Während dieses Vorgangs berührt der zweite Eingriffsabschnitt 50 des Befestigungshalters 40 den Führungsabschnitt 70 innerhalb des Unterbringungsraums 36 des Befestigungsträgers 32, bevor der erste Eingriffsabschnitt 48 des Befestigungshalters 40 in Eingriff mit dem Eingriffsloch 34 kommt. Wenn der Befestigungshalter 40, wie in 7(b) durch den geraden Pfeil gezeigt, in Richtung des geraden Pfeils weiter in den Befestigungsträger 32 gedrückt wird, biegt sich der flexible Abschnitt 46 des Befestigungshalters 40 allmählich innerhalb des Unterbringungsraums 36, da der zweite Eingriffsabschnitt 50, der den Führungsabschnitt 70 berührt, zu der zweiten Seitenwand 60, wie durch den gebogenen Pfeil gezeigt, gedrückt wird und durch die Druckkraft in eine "L-Form" derart verformt wird, so dass sich der zweite Eingriffsabschnitt 50 zu der zweiten Seitenwand 66 bewegt, weil das Einführen des Befestigungshalters 40 fortgeführt wird. In diesem Punkt berührt der zweite Eingriffsabschnitt 50 nur den Führungsabschnitt 70 und ist nicht in Kontakt mit der Innenoberfläche des Verkleidungshauptkörpers 30. Folglich wird die während des Einführens des Befestigungshalters 40 in den Unterbringungsraum 36 auf den Befestigungshalter 40 aufgebrachte Druckkraft kaum an den Verkleidungshauptkörper 30 aufgebracht.
Wenn der erste Eingriffsabschnitt 48 des Befestigungshalters 40, wie durch den geraden Pfeil in 8 gezeigt, durch starkes Drücken des Befestigungshalters 40 in den Befestigungsträger 32, in Richtung mit dem Eingriffsloch 34 ausgerichtet wird, ist der erste Eingriffsabschnitt 48 mit dem Eingriffsloch 34 des Befestigungsträgers 32 derart in Eingriff gebracht, dass er einen Eingriff vorsieht, so dass der Flanschabschnitt 42 des Befestigungshalters 40 in engen Kontakt mit dem oberen Oberflächenabschnitt 60 des Befestigungsträgers 32 gebracht wird. Im Ergebnis bewegt sich, wie durch den gebogenen Pfeil gezeigt, der zweite Eingriffsabschnitt 50 des Befestigungshalters 40 weiter zu der zweiten Seitenwand 66, wobei ein Teil davon die Öffnung 72 des Befestigungsträgers 32 erreicht und der zweite Eingriffsabschnitt 50 lediglich in leichten Kontakt mit der Innenoberfläche des Verkleidungshauptkörpers 30 kommt.
Die Säulenverkleidung PG, die den oben beschriebenen Befestigungshalter 40, der auf diese Weise darin eingebaut ist, aufweist, wird, wie in 9 gezeigt, in die Vordersäule 10 mit dem Raum D eingebaut, der, wenn der Eingriffsbefestigungsabschnitt 44 des Befestigungshalters 40 gewaltsam in das Eingriffsloch 11 der Vordersäule 10 eingeführt wird, ausgebildet wird.
Wie oben ersichtlich ist, weist die Säulenverkleidung PG der oben beschriebenen Ausführungsform die nachfolgend beschriebenen Funktionen und Vorteile auf.
Als erstes ist der Führungsabschnitt 70 innerhalb des Unterbringungsraums 36 des Befestigungsträgers 32 vorgesehen; und wenn der Befestigungshalter 40 in den Befestigungsträger 32 der Säulenverkleidung PG eingebaut wird, kann der zweite Eingriffsabschnitt 50 des Befestigungshalters 40 daran gehindert werden, dass er stark gegen die Innenoberfläche des Verkleidungshauptkörpers 30 gedrückt wird. Folglich wird, da die Druckkraft des zweiten Eingriffsabschnitts 50 klein ist, die äußere Oberfläche des Verkleidungshauptkörpers 30 daran gehindert, dass ihre Farbe auf weiß umschlägt (Weißwerden), und das Verschlechtern der Struktur der Säulenverkleidung PG wird verhindert. Folglich wird die äußere Erscheinung der Säulenverkleidung PG nicht beschädigt.
Zusätzlich ist der Führungsabschnitt 70 in dem Befestigungsträger 32 derart ausgebildet, dass er bezüglich der Einbaurichtung des Befestigungshalters 40 und der Innenoberfläche des Verkleidungshauptkörpers 30 geneigt ist. Folglich kann sich der zweite Eingriffsabschnitt 50 des Befestigungshalters 40 zu der Seite bewegen, während er den Führungsabschnitt 70 berührt, und folglich schreitet das Biegen des flexiblen Abschnitts 46 des Befestigungshalters 40 innerhalb des Unterbringungsraums 36 des Befestigungsträgers 32 gleichmäßig voran. In anderen Worten wird, wie in 16(b) gezeigt, in den herkömmlichen Vordersäulenverkleidungen PG1 der flexible Abschnitt 46 nicht verformt, sofern nicht eine beachtliche Kraft auf den flexiblen Abschnitt 46 aufgebracht wird; jedoch wird in der Säulenverkleidung PG der gezeigten Ausführungsform der flexible Abschnitt 46, wie aus 7(b) ersichtlich ist, nur durch Anbringen einer moderaten Kraft darauf in eine "L-Gestalt" gleichmäßig verformt. Aus diesem Grund wird im Fall der Säulenverkleidung PG der gezeigten Ausführungsform der zweite Eingriffsabschnitt 50 des Befestigungshalters 40 daran gehindert, dass er stark gegen die Innenoberfläche des Verkleidungshauptkörpers 30 gedrückt wird, und das Problem, dass die Farbe der äußeren Oberfläche des Verkleidungshauptkörpers 30 auf weiß umschlägt, wird verhindert. Folglich wird die Verschlechterung der Struktur der Säulenverkleidung PG vermieden.
Ferner wird die zweite Seitenwand 66 des Befestigungsträgers 32 mit der Öffnung 72 derart versehen, dass sie in der Richtung angeordnet ist, entlang der sich der zweite Eingriffsabschnitt 50 des Befestigungshalters 40, der den Führungsabschnitt 70 berührt, bewegt; folglich ist die Bewegung des zweiten Eingriffsabschnitts 50 nicht beschränkt und der zweite Eingriffsabschnitt 50 wird daran gehindert, dass er, nachdem der Befestigungshalter 40 eingebaut wurde, fest gegen die Innenoberfläche des Verkleidungshauptkörpers 30 gedrückt wird. Folglich wird, sogar nach dem Einbau des Befestigungshalters 40 verhindert, dass die übermäßige Druckkraft kontinuierlich durch den zweiten Eingriffsabschnitt 50 an die Innenoberfläche des Verkleidungshauptkörpers 30 angebracht wird, und im Ergebnis wird der Berührungsabschnitt des Verkleidungshauptkörpers 30, bei dem der Befestigungshalter 40 in Berührung mit dem Verkleidungshauptkörper 30 ist, daran gehindert, zu der äußeren Oberflächenseite aufzuschwellen und zu verformen, sogar wenn der Wärmeverlauf angebracht wird.
Zusätzlich wird nur eine geringe Kraft zum Einbau des Befestigungshalters 40 in den Befestigungsträger 32 (zum Eingriff des ersten Eingriffsabschnitts 48 des Befestigungshalters 40 mit dem Eingriffsloch 34 des Befestigungsträgers 32) gebraucht, da der flexible Abschnitt 46 des Befestigungshalters 40 gleichmäßig verformt wird und sein Verformungsbetrag auch klein ist. Im Ergebnis wird die Belastung des Arbeiters erleichtert und folglich die Bearbeitbarkeit des Einbaus nicht gestört.
Vielmehr wird der flexible Abschnitt 46 des Befestigungshalters 40 in einem Zustand, in dem der Befestigungshalter 40 im Befestigungsträger 32 eingebaut ist, lediglich in die "L-Gestalt" verformt. Folglich geht der flexible Abschnitt 46 gleichmäßig durch das Eingriffsloch 34 des Befestigungsträgers 32, wenn die Vorhangairbagvorrichtung AU derart betrieben wird, dass sich die Säulenverkleidung PG (15) bewegt.
Es sollte beachtet werden, dass der in dem Befestigungsträger 32 vorgesehene Führungsabschnitt 70 nicht allein auf die oben beschriebene Konfiguration beschränkt ist, und dass die in den 10 bis 12 gezeigten Ausbildungen auch für den Führungsabschnitt 70 angepasst werden können.
In dem in 10 gezeigten Aufbau, ist die erste Seitenwand 64 des Befestigungsträgers 32 geneigt, und der geneigte Abschnitt erzeugt den Führungsabschnitt 70. In anderen Worten ist in dem Aufbau von 10 ein Teil der ersten Seitenwand 64 als Führungsabschnitt 70 konstruiert. Der auf diese Weise ausgebildete Führungsabschnitt 70 weist dieselben Funktionen und Effekte wie der aus der oben beschriebenen Ausführungsform auf. Im Ergebnis kann der Befestigungshalter 40 einfach in den Befestigungsträger 32 eingebaut werden und es ist auch möglich, die durch den Einbau des Befestigungshalters 40 verursachte Verschlechterung der Struktur der Säulenverkleidung PG zu verhindern.
11 zeigt eine zweite Variation des Führungsabschnitts 70. Obwohl in der zweiten Variation die Basisform des Führungsabschnitts 70 die gleiche ist wie die aus der oben beschriebenen Ausführungsform, ist die Berührungsoberfläche des Führungsabschnitts 70 unterschiedlich und ist in einer feiner abgestuften Form ausgebildet. Der Führungsabschnitt 70 mit der feiner abgestuften Form aus 11 weist im Wesentlichen dieselben Funktionen und Effekte auf wie der aus der oben beschriebenen Ausführungsform.
Darüber hinaus zeigt 12 eine dritte Variation des Führungsabschnitts 70, in dem der Führungsabschnitt 70 eine gebogene Form aufweist. Der gebogene Führungsabschnitt 70 weist im Wesentlichen die gleichen Funktionen und Effekte auf wie der aus der oben beschriebenen Ausführungsform, und zusätzlich kann ein Effekt, dass das Biegen des flexiblen Abschnitts 46 im Befestigungshalter 40 vereinfacht wird, erwartet werden.
Zusätzlich ist das Störungsvermeidungsmittel nicht auf eine Öffnung begrenzt, obwohl in der oben beschriebenen Ausführungsform die Öffnung 72 in der zweiten Seitenwand 66 des Befestigungsträgers 32 derart vorgesehen ist, so dass sie als ein Störungsvermeidungsmittel arbeitet. Zum Beispiel kann ein Abschnitt, an den der zweite Eingriffsabschnitt 50 des Befestigungshalters 40 mit der zweiten Seitenwand 46 in Kontakt kommen würde, nach außen hin gewölbt werden, um den Kontakt mit dem zweiten Eingriffsabschnitt 50 zu vermeiden.
In der gezeigten Ausführungsform wird eine Säulenverkleidung, die unter Verwendung des Befestigungshalters 40 an die Vordersäule 10 einer Fahrzeugkarosserie montiert ist, als die Innenverkleidung der vorliegenden Erfindung beschrieben. Jedoch ist die Innenverkleidung, die der Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist, nicht auf die Vordersäulenverkleidung beschränkt. Eine Dachseitenverkleidung, die unter Verwendung des Befestigungshalters 40 in dem Dachseitenrahmen 12 (siehe 13) eingebaut ist, eine Hintersäulenverkleidung, die obwohl nicht gezeigt, an der Hintersäule montiert ist, oder dergleichen sind in der Tat in der vorliegenden Erfindung enthalten.
Die Innenverkleidungen gemäß der vorliegenden Erfindung werden an Fahrzeugkarosserieabschnitten montiert, die darin Airbagkom ponenten aufweisen, und können in verschiedenen Formen von Automobilen implementiert werden, die Airbagvorrichtungen aufweisen.
Zusätzlich sehen die Innenverkleidungen der vorliegenden Erfindung nützliche Effekte vor, in denen die Einbauvorrichtung einfach eingebaut werden kann, wobei Verschlechterungen in der Struktur des Verkleidungshauptkörpers 30 oder eines Fahrzeuginnenraums, die durch den Einbau der Einbauvorrichtung verursacht werden, usw. verhindert werden.

Claims

Innenverkleidung für ein Fahrzeug, die mit Hilfe einer Einbauvorrichtung (40) an Fahrzeugkarosserieabschnitten (10, 12), in denen Airbagkomponenten (14, 16) enthalten sind, montiert wird nachdem ein flexibler Abschnitt (46), der eine vorgegebene Länge hat und sich von der Einbauvorrichtung (40) erstreckt, in einen Befestigungsträger (32), der mit einer vorgegebenen Höhe von einer inneren Seite der Innenverkleidung hervorragt, eingesetzt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenverkleidung einen Führungsabschnitt (70) aufweist, den der eingesetzte flexible Abschnitt (46) berührt und gegen den er vorgespannt wird, wobei der Führungsabschnitt (70) in einem Unterbringungsraum (36), der innerhalb des Befestigungsträgers (32) gelegen ist, vorgesehen ist.
Innenverkleidung für ein Fahrzeug gemäß Anspruch 1, wobei der Führungsabschnitt (70) bezüglich einer Einsetzrichtung des flexiblen Abschnitts (46) in den Befestigungsträger (32) geneigt ist.
Innenverkleidung für ein Fahrzeug gemäß Anspruch 1 oder 2, wobei ein Störungsvermeidungsmittel (72) zur Kontaktvermeidung mit einem Eingriffsabschnitt (50), der an einem distalen Ende des flexiblen Abschnitts (46) vorgesehen ist, in einer Seite des Befestigungsträgers (32), die einer schrägen Oberfläche des Führungsabschnitts (70) zugewandt ist, vorgesehen ist.
Innenverkleidung für ein Fahrzeug gemäß irgendeinem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Innenverkleidung eine Säulenverkleidung (PG) ist.