DE60034078T2

DE60034078T2 - Konstruktion eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches

Info

Publication number: DE60034078T2
Application number: DE60034078T
Authority: DE
Inventors: Peter Christiaan Leonardus Johannes Manders
Original assignee: Inalfa Roof Systems Group BV
Current assignee: Inalfa Roof Systems Group BV
Priority date: 1999-07-20
Filing date: 2000-06-28
Publication date: 2007-12-13
Anticipated expiration: 2020-06-29
Also published as: DE60013372T2; US6343833B1; DE60013372T3; EP1488945B1; NL1012647C2; EP1070615A1; JP4722261B2; DE60013372D1; EP1488945A2; EP1488945A3; JP2001047865A; EP1070615B1; DE60034078D1; EP1070615B2

Description

Die Erfindung betrifft eine Offendach-Konstruktion für ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1. Offendach-Konstruktionen dieser Art sind in ihren verschiedenen Versionen bekannt, beispielsweise aus US-A-5,527,085. Dieses Dokument offenbart ein Schiebedach für ein Fahrzeug, welches einen hinteren Schuh als Antriebselement aufweist, welcher einen Arm (Hebelverbindung) über einen separaten Stift abstützt und antreibt, der sich durch ein Loch nahe eines Endes des Armes erstreckt und als Schwenkstelle wirkt.
Das Ziel der Erfindung ist, eine Offendach-Konstruktion bereitzustellen, welche eine verbesserte Konstruktion einer Schwenkstelle zwischen einem Schwenkarm und einem Antriebselement ausbildet.
Um das Ziel zu erreichen, weist die Erfindung die kennzeichnenden Merkmale wie im Anspruch 1 definiert auf. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung stellen den Gegenstand der Unteransprüche dar.
Die Erfindung stellt eine Gelenkkonstruktion zwischen einem Arm und einem Antriebsteil eines Betätigungsmechanismus einer Offendach-Konstruktion bereit, welche dafür bemerkenswert ist, dass sie rüttelfrei ist und gegen Abnutzung widerstandsfähig ist, wobei die Schwenkstelle dennoch von einfacher Konstruktion ist und sehr einfach zu montieren ist.
Die Erfindung wird nun detaillierter mit Bezug auf die Zeichnungen erläutert, welche schematisch eine exemplarische Ausführungsform der Erfindung zeigen.
1 ist eine Längsschnittansicht der Ausführungsform der Offendach-Konstruktion gemäß der Erfindung, welche das Schließelement in einer Offenventilationsposition zeigt.
2 ist eine perspektivische Ansicht im größeren Maßstab eines Betätigungsmechanismus auf einer Seite der Offendach-Konstruktion aus der 1, welche das Schließelement in der Schließposition zeigt.
3 ist eine perspektivische Explosionsansicht des Betätigungsmechanismus aus der 2.
4, 5 und 6 sind perspektivische Ansichten im größeren Maßstab des Antriebsläufers und des zugehörigen Arms des Betätigungsmechanismus aus den 2 und 3, gesehen entlang Linien IV–IV bzw. V–V aus der 1, wobei jedoch das Schließelement in der Schließposition gezeigt ist.
7 ist eine Schnittansicht entlang der Linie VII–VII aus der 6.
Die Offendach-Konstruktion, wie in den Zeichnungen gezeigt, bildet den Gegenstand von weiteren, parallel anhängigen Patentanmeldungen desselben Datums dar, deren Inhalte durch Bezugnahme dazu hierin mit aufgenommen sind.
Die Zeichnungen zeigen ein Festdach 1 eines Fahrzeugs, wie beispielsweise eines Personenkraftwagens, welches mit einer Dachöffnung 2 zum Aufnehmen einer Offendach-Konstruktion versehen ist. Die Offendach-Konstruktion weist ein Schließelement 3 wahlweise zum Schließen oder zum wenigstens teilweise Freigeben der Dachöffnung 2 auf. In dieser Ausführungsform ist das Schließelement 3 ein starres Paneel, insbesondere ein transparentes Paneel aus Glas oder Kunststoffmaterial, wobei aber auch andere Schließelemente wie beispielsweise Lamellen oder eine flexible Abdeckung vorstellbar sind. In der dargestellten Ausführungsform wird ein Schiebe-Kipp-Dach verwendet, wobei das Paneel 3 aus der Schließposition in der Dachöffnung 2 (2, 3) einerseits in eine aufwärts und rückwärts geneigte Ventilationsposition (1) und andererseits abwärts (5) und nachfolgend rückwärts in eine Position unter dem Festdach 1 bewegt werden kann. Jedoch sind auch andere Ausführungsformen möglich.
Um die Bewegungen des Paneels 3 zu ermöglichen, ist das Paneel 3 mit einem Betätigungsmechanismus an beiden Rändern versehen, welche sich in Längsrichtung der Offendach-Konstruktion erstrecken, welcher Betätigungsmechanismus in dieser Ausführungsform jeweils einen Anschlussläufer 5 aufweist, welcher in einer Führungsbahn einer Führungsschiene 6 verschiebbar untergebracht ist. Die Führungsschiene 6 ist an einem stationären Teil (nicht gezeigt), beispielsweise einem Rahmen, montiert oder bildet einen Teil von demselben, der an dem Festdach 1 des Fahrzeugs angebracht ist. Die Führungsschienen 6 erstrecken sich zusammen mit den sich längs erstreckenden Rändern der Dachöffnung 2 und möglicherweise rückwärts davon.
Ein Teil des Betätigungsmechanismus 4 ist von einem Anschluss-Stück 7 ausgebildet, welches auf der Unterseite des Paneels 3 nahe des jeweiligen Längsrandes, wobei jenes an einem Versteifungsrahmen 8 davon angebracht ist. An seinem Vorderende ist das Anschluss-Stück 7 mit einem Gleitschuh 9 versehen, welcher in zugehörigen Nuten in der Führungsschiene 6 untergebracht ist, und welcher auch als das Vordergelenk für das Paneel 3 funktioniert. Der Anschluss-Läufer 5 weist zwei Paar Gleitschuhe 10 auf, welche seitlich vorstehen und welche den Anschlussläufer 5 auf seine Bewegung in Vertikalrichtung in der Führungsschiene 6 führen.
Sowohl der Anschlussläufer 5 als auch die Anschluss-Platte 7 weisen Führungsbahnen in der Form von seitlich vorstehenden Rippen 11, 12 auf, wobei die Rippen 11 an dem unteren Rand der Anschluss-Platte 7 ausgebildet sind und sich voneinander weg erstrecken, wohingegen die Rippen 12 an der Oberseite von Vertikalwänden 13, 14 des Anschlussläufers ausgebildet sind und sich aufeinander zu erstrecken. Ein Führungskopf 15 steht im Eingriff mit allen Rippen 11 und 12 und ist zu diesem Zweck zwischen die Vertikalwände 13, 14 des Anschlussläufers 5 in Eingriff gebracht und greift um die Anschluss-Platte 7 herum.
Wie insbesondere in den 4 bis 6 gezeigt ist, ist der Führungskopf 15 an dem freien Ende eines Arms 16 einseitig und daher asymmetrisch ausgebildet. Auf seiner vom Führungskopf 15 abgelegenen Seite ist der Arm 16 über eine Schwenkstelle 17 an einem Antriebsläufer 18 (siehe auch 1) schwenkbar angeschlossen, welcher an eine Antriebseinheit, wie beispielsweise einem Elektromotor, einer Handkurbel oder dergleichen, über ein drucksteifes Antriebskabel 19 oder dergleichen antreibbar angeschlossen ist. Durch Bewegen des Führungskopfes 17, welcher wie ein Keil zwischen dem Anschlussläufer 5 und der Anschluss-Platte 7 wirkt, wird bezüglich den Führungsbahnen 11, 12 die Anschluss-Platte 7 und daher das Paneel 3 um die Schwenkstelle 9 geschwenkt. Der Anschlussläufer 5 ist während dem Schwenken des Paneels 3 stationär. In der unteren Schwenkposition des Paneels 3 ist der Antriebsläufer 18 an Ort und Stelle bezüglich des Anschlussläufers 5 verriegelt, nach was der gesamte Betätigungsmechanismus 4 und das Paneel 3 als eine Einheit auf eine weitere Rückwärtsbewegung des Antriebsläufers 18 rückwärts bewegt werden.
Die Konstruktion der Schwenkstelle 17 ist in den 4-6 klar gezeigt. Die Schwenkstelle 17 weist einen Stift 20 auf, welcher sich, gesehen in Querrichtung, an dem Ende des Arms 16 horizontal nach hinten erstreckt, welches von dem Führungskopf 15 abgelegen ist. Der Stift 20 an sich kann in Axialrichtung in ein Loch 21 des Antriebsläufers 18 eingesetzt werden. Ein erster Vorsprung 22 und ein zweiter Vorsprung 23 sind konzentrisch um den Stift 20 herum am Arm 16 angeordnet. Der zweite Vorsprung 23 ist an dem Ende des Arms 16 ausgebildet, wobei er außerdem einen weiteren Vorsprung 24 aufweist, welcher sich quer zu dem zweiten Vorsprung 23 und sich parallel zum Arm 16 und, im Einbauzustand, zu der Führungsschiene 6 erstreckt.
Im Einbauzustand der Schwenkstelle 17 in dem Antriebsläufer 18 können die Vorsprünge 22–24 mit zugehörigen Ausnehmungen gepaart werden, nämlich einer ersten Ausnehmung 25 für den ersten Vorsprung 22 und einer zweiten Ausnehmung 26 für den zweiten Vorsprung 23 und für den anderen Vorsprung 24. Der erste Vorsprung 22 und der zweite Vorsprung 25 sind beide um das Loch 21 des Gelenks herum in der Form eines kreisförmigen Segments ausgebildet, wobei die erste Ausnehmung 25 an ihrer oberen und unteren Seite offen ist. Der erste Vorsprung 22 und die erste Ausnehmung 25 weisen Paarungskontaktflächen auf, welche sich im Wesentlichen senkrecht zur Bewegungsrichtung des Antriebsläufers 18 erstrecken und welche konsequenterweise zum Absorbieren von Antriebskräften aus dem Antriebsläufer 18 am Arm 16 imstande sind.
Der zweite Vorsprung 23 und die zweite Ausnehmung 26 weisen korrespondierende Anschlag-Flächen auf, welche sich ähnlich konzentrisch um die Schwenkstelle 17 herum erstrecken. Im Montagezustand ist der andere Vorsprung 24 mit einer anderen Wand 27 gepaart, welche einen Teil der zweiten Ausnehmung 26 schließt, wobei als Ergebnis davon der andere Vorsprung und die andere Wand 27 zum Verriegeln des Stiftes 20 in dem Loch 21 an Ort und Stelle funktionieren können, indem der andere Vorsprung 24 und die andere Wand 27 im Eingriff innerhalb des normalen Schwenkbereichs der Arme 26 stehen, wie in den 6 und 7 gezeigt.
Die zweite Ausnehmung 26 ist an der Oberseite geschlossen und nur an der Unterseite offen und als Ergebnis der Konstruktion des anderen Vorsprungs 24 und der anderen Wand 27 können der zweite Vorsprung und der andere Vorsprung 24 nur in die zweite Ausnehmung 26 eingeführt werden, indem der Stift 20 in dem Einbauzustand des Arms 16 (6) in das Loch 21 hinein eingeführt wird, welche außerhalb des normalen Schwenkbereichs des Arms 16 liegt (5). In dieser Position stehen die Anschlag-Flächen des ersten Vorsprungs 22 und der ersten Ausnehmung 25 sowie die Anschlag-Flächen des zweiten Vorsprungs 22 und des anderen Vorsprungs 24 mit der zweiten Ausnehmung 26 nicht im Eingriff miteinander. Durch Schwenken des Arms 16 aus dieser Position zu der normalen Betätigungsposition, wobei der Arm 16 mit der Horizontalen einen kleinen Winkel ausbildet, werden die Vorsprünge 22–24 und die zugehörigen Ausnehmungen 25–26 in Eingriff miteinander bewegt und der andere Vorsprung 24 wird hinter die andere Wand 27 des Antriebsläufers 18 bewegt, wobei als Ergebnis davon der Stift 20 an Ort und Stelle im Loch 21 verriegelt wird, wobei daher die Schwenkstelle 17 ausgebildet wird.
In dem Einbauzustand, wie in der 6 gezeigt, funktioniert der erste Vorsprung 22 auch als ein Anschlag gegen die Oberseite des Antriebsläufers 18, so dass der Antriebsläufer die Schwenkbewegung beschränkt und bestimmt, wann der Stift 20 aus dem Loch 21 herausgezogen werden kann.
Die Vorsprünge 22–24 sind etwas größer als die Ausnehmungen 25, 26 ausgebildet, wobei als Ergebnis die Vorsprünge 22–24 in den Ausnehmungen 25–26 mit etwas Reibung aufgenommen sind, wobei daher eine Verbindung bereitgestellt wird, welche spielfrei ist. Da die Winkelverschiebungen des Arms 16 während der Betätigung des Betätigungsmechanismus nur klein sind, wird die Reibung keinen ungünstigen Effekt auf die Betätigung haben. Da der Arm 16 mit dem Führungskopf 15 bezüglich der Schwenkstelle 17 asymmetrisch positioniert ist, werden Momente auf den Stift 20 und auf das Loch 21 ausgeübt, welche von den Kontaktflächen der Vorsprünge 22–24 und den Ausnehmungen 25, 26 absorbiert werden können. Auf diese Weise wird eine sehr stabile Schwenkstelle 17 mit Vorsprüngen 22–24 bereitgestellt, welche hauptsächlich eine Führungs- und Kraftabsorptions-Funktion haben, wobei zusätzlich der andere Vorsprung 24 eine Verriegelungsfunktion durchführt, welche sicherstellt, dass die Schwenkstelle einfach zu montieren ist und dass sie in der Betätigungsposition verriegelt werden kann, ohne dass zusätzliche Teile benötigt werden.
Die Erfindung ist nicht auf die oben beschriebene Ausführungsform wie in der Zeichnung gezeigt begrenzt, welche auf mehrere Weisen, ohne vom Umfang der Erfindung abzuweichen, variiert werden kann. So kann das Antriebselement aus anderen bewegbaren Teilen bestehen, welche an einem Arm angeschlossen sind. Der Arm kann beispielsweise auch aus einem Hebel oder dergleichen bestehen. Die Verriegelungsflächen zum axialen Verriegeln eines Stifts in einem Loch zum Ausbilden einer Schwenkstelle können auch an anderen Teilen der erfindungsgemäßen Offendach-Konstruktion verwendet werden.

Claims

Offendach-Konstruktion für ein Fahrzeug mit einer Öffnung (1) in dessen Festdach (1), welche aufweist: ein an dem Dach zu befestigendes stationäres Teil, ein von dem stationären Teil getragenes, verstellbares Schließelement (3) welches zwischen einer Schließ-Position, in welcher es die Dachöffnung schließt, und einer Offen-Position verstellbar ist, in welcher es die Dachöffnung wenigstens teilweise freigibt, sowie einen Betätigungs-Mechanismus (4) zum verstellbaren Tragen des Schließelements, welcher Betätigungs-Mechanismus ein angetriebenes bewegbares Antriebselement (18) und einen Arm aufweist, welcher mittels eines Gelenks (17) daran angeschlossenen ist, welche von einem in ein Loch eingepassten Stift (20) ausgebildet ist, welcher Arm eine Verstellung des Schließelements mittels des Antriebselements durch Bewegen des Antriebselements bewirkt, dadurch gekennzeichnet, dass der Arm (16) asymmetrisch im Eingriff mit dem Antriebselement steht und dass das Antriebselement (18) und der Arm (16) zusammenpassende Berührungs-Flächen (22, 23, 25, 26) aufweisen, welche um das Gelenk (17) konzentrisch herum ausgebildet sind, wobei sich wenigstens einige von denselben sich im wesentlichen senkrecht zur Bewegungsrichtung während der Betätigung des Betätigungs-Mechanismus (4) zum Absorbieren von Antriebs-Kräften erstrecken.
Offendach-Konstruktion gemäß Anspruch 1, wobei das Antriebselement (18) und der Arm (16) ferner auch Berührungs-Flächen (24, 27) aufweisen, welche sich im wesentlichen parallel zur Bewegungsrichtung erstrecken.
Offendach-Konstruktion gemäß Anspruch 1 oder 2, wobei die Berührungs-Flächen an mindestens einem Vorsprung (22, 23) und an einer Ausnehmung (25, 26) in dem Antriebselement (18) und/oder in dem Arm (16) ausgebildet sind.
Offendach-Konstruktion gemäß Anspruch 2 und 3, wobei der Vorsprung (22, 23) an dem Arm (16) ausgebildet ist und wobei die Ausnehmung an dem Antriebselement (18) ausgebildet ist.
Offendach-Konstruktion gemäß einem der Ansprüche 2–4, wobei zwei diametral gegenüberliegende Vorsprünge (22, 23) an dem Arm (16) ausgebildet sind.
Offendach-Konstruktion gemäß einem der vorhegenden Ansprüche, wobei das Gelenk (17) an einem Stift (20) des Arms (16) ausgebildet ist, welcher in ein Loch (21) axial hinein eingesetzt ist, wobei der Arm (16) in eine Montage-Position außerhalb des normalen Schwenk-Bereichs während der Betätigung des Betätigungs-Mechanismus (4) geschwenkt werden kann und wobei die weiteren Anschlag-Flächen (24, 27) so positioniert sind, dass sie innerhalb des normalen Schwenk-Bereichs des Armes (16) miteinander im Eingriff stehen und dass sie in der Montage-Position des Arms außer Eingriff sind.
Offendach-Konstruktion gemäß einem der Ansprüche 2–6, wobei weitere Berührungs-Flächen (24) an dem Vorsprung (23) ausgebildet sind, welcher vorzugsweise an dem Ende des Arms (16) positioniert ist.
Offendach-Konstruktion gemäß einem der vorhegenden Ansprüche, wobei das Antriebselement (18) von einem Antriebsläufer ausgebildet ist, wobei der Arm (16) einen Führungskopf (15) an dem von dem Antriebsläufer abgelegenen Ende trägt, welcher Führungskopf wenigstens im Eingriff mit der Führungsbahn (11) an einer Anschluss-Platte (7) des Schließelements steht und welcher vorzugsweise auch im Eingriff mit einer weiteren Führungsbahn (12) an einem Anschlussläufer (5) steht, wobei das Verstellen des Schließelements von der keilartigen Bewegung des Führungskopfes (15) entlang den Führungsbahnen (112, 12) bewirkt wird.