DE19947977C1 - Vorrichtung zur Betätigung eines elektronischen Schließsystems und/oder eines in einer Tür, einer Klappe od. dgl. eingebauten Schlosses, insbesondere bei einem Fahrzeug - Google Patents

Abstract

Die Erfindung richtet sich auf eine Vorrichtung zur Betätigung eines elektronischen Schließsystems und/oder eines in einer Tür, einer Klappe o. dgl. eingebauten Schlosses, insbesondere bei einem Fahrzeug. Die Betätigung erfolgt dabei durch einen auf der Türaußenseite angeordneten Griff. Dieser Griff ist über einen Lageransatz an einer Tür festgelegt. Diese Festlegung kann schwenkbeweglich sein. Zur Kontaktierung einer in dem Griff vorgesehenen Elektronik mit einer Steuerungselektronik ist bei bekannten Türgriffen eine Steckkupplung vorgesehen, die am Lageransatz des Türgriffes angeordnet ist. DOLLAR A Zur Vereinfachung der Fertigung schlägt die vorliegende Erfindung vor, an dem Lageransatz ein elektrisches Kupplungsteil schwenkbeweglich anzuordnen, und an dem türseitigen Träger ein verschwenkbar und/oder verschieblich angeordnetes, elektrisches Gegenkupplungsteil vorzusehen. DOLLAR A Durch diese Maßnahme läßt sich das Einkuppeln der elektrischen Kupplungsteile der elektrischen Steckkupplung gleichzeitig mit dem Einführen des Lageransatzes des Türgriffes in die Türöffnung bewirken, und zwar bereits in der ersten Montagephase. Bei den erfindungsgemäßen elektrischen Kupplungsteilen kann es sich um handelsübliche, elektrische Steckkupplungen handeln, in denen lediglich Lageransätze angeordnet worden sind.

Description

Die Erfindung richtet sich auf eine Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art. Der auf einer Türaußenseite angeordnete Griff besitzt in der Regel zwei Ansätze, welche Öffnungen in der Tür durchsetzen, und aus der rückwärtigen Seite des Türbleches herausragen. Der eine Ansatz kann dabei eine Lagerstelle aufweisen, für eine Schwenklagerung des Griffes an einem auf der Türrückseite fest angebrachten Lagerbock, der dazu komplementäre Gegenlagerstellen besitzt. Dieser erste Ansatz dient also als Lageransatz des Griffes.

Der zweite Ansatz des Griffes dient zunächst als weitere Festhaltung des Griffes an der Tür. Der zweite Ansatz kann ferner derart ausgestaltet sein, daß er bei einer Betätigung des Griffes mit Schloßgliedern auf der Türinnenseite zusammenwirkt. Über diesen Arbeitsansatz kann also ein Schloß nach einer Betätigung des Griffes betätigt werden. Die Montage des Griffs erfolgt von den Türaußenseiten her, wo sowohl der Lageransatz als auch der Arbeitsansatz durch die jeweiligen Öffnungen in der Tür hindurchgeführt werden, bis sie auf der Türinnenseite ihre vorgeschriebene Lage im Bereich des Lagerbocks einerseits und im Bereich der Schloßglieder andererseits einnehmen. Um das zu erreichen, ist bei der Montagebewegung durch die Türöffnung hindurch eine bestimmte Bewegungsfolge des Griffes erforderlich.

Bei einer aus der DE 196 33 894 A1 bekannten Vorrichtung der obigen Art weist der Griff in seinem Griffinnenraum elektronische Bauteile auf, die über eine elektrische Leitung mit einer am Ende des Lageransatzes angeordneten elektrischen Kupplung verbunden sind. Im montierten Zustand des Türgriffes ist die elektrische Kupplung über ein elektrisches Gegenkupplungsteil und eine daran angeschlossene elektrische Steuerleitung mit einer fahrzeugseitigen Elektronik verbunden. Bei diesem bekannten Türgriff sind die griffseitigen Lagerstellen am Lageransatz in unmittelbarer Nachbarschaft des elektrischen Kupplungsteils angeordnet. Bei der Montage des Griffes gemäß der DE 196 33 894 A1 wird das im Lageransatz befindliche elektrische Kupplungsteil in ein, an einem bereits an der Tür anmontierten Träger befindliches elektrisches Gegenkupplungsteil eingesteckt.

Von Nachteil bei dem Gegenstand der 196 33 894 A1 ist dabei, daß er fertigungstechnisch relativ aufwendig ist, und daß spezielle Gegenkupplungsteile verwendet werden müssen.

Aus der DE 197 20 253 A1 ist eine Griffeinheit für eine Tür eines Kraftfahrzeuges bekannt mit einem von der Außenseite der Tür betätigbaren Türgriff, der einen verschwenkbar gelagerten Griffbügel aufweist. Dieser Griffbügel oder ein mit dem Griffbügel verbundenes Element können über eine formschlüssige Rastverbindung mit der Tür oder mit einem an der Innenseite der Tür angebrachten Lagerbügel verbunden werden. Die Rastverbindung erfolgt dabei durch mindestens eine über eine Federkraft beaufschlagte Rastnase, die am Griffbügel oder an einem mit dem Griffbügel verbundenen Lagerbock befestigt ist. Diese Rastnase ist bei der Montage hinter einem entsprechenden Rastvorsprung an der Tür oder am Lagerbügel einrastbar.

Der WO 99/49126 A1 ist eine Betätigungsvorrichtung für ein Türschloß, insbesondere für ein Fahrzeugschloß, zu entnehmen, bei der der klappbewegliche Griff klappbeweglich mit einem an der Türinnenseite angebrachten Träger verbunden ist. Zur einfachen Montage wird dort vorgeschlagen, an dem vorderen Ende des klappbeweglichen Griffes einen Drehzapfen auszuformen, der in eine Drehaufnahme eines klappbeweglichen Flügels des Trägers eindrehbar ist, um die beiden Bauteile miteinander zu verbinden.

Eine gleichzeitige elektrische Kupplung erfolgt weder bei den aus der DE 197 20 253 A1 noch bei den aus der WO 99/49 161 A1 bekannten Türgriffen.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine zuverlässige Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art zu entwickeln, die die genannten Nachteile vermeidet. Dieses wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Anspruches 1 genannten Maßnahmen erreicht, denen folgende besondere Bedeutung zukommt.

Die Besonderheit der vorliegenden Erfindung liegt darin, das elektrische Kupplungsteil, welches am Lageransatz des Türgriffes angeordnet ist, schwenkbeweglich an diesem anzuordnen und das elektrische Gegenkupplungsteil, das bei der Montage des Türgriffes an der Tür in das elektrische Kupplungsteil eingesteckt werden muß, ebenfalls wenigstens verschwenkbar an einem Rahmenteil des an der Tür befindlichen Trägers anzuordnen. Vorteilhafterweise kann das elektrische Kupplungsteil zu Beginn der Montage des Türgriffes an der Tür lösbar an dem Lageransatz in einer Ausgangsstellung fixiert werden, so daß das elektrische Kupplungsteil beim Einschieben in das elektrische Gegenkupplungsteil nicht wegschwenkt.

Das elektrische Gegenkupplungsteil kann über ein angeformtes Mittel verfügen, das ein Verschwenken des elektrischen Gegenkupplungsteils in der Ausgangsstellung der Montage verhindert. Dies könnte z. B. eine im Öffnungsbereich des elektrischen Gegenkupplungsteils befindliche Nase sein.

Vorteilhafterweise ist die vorliegende Erfindung dabei fertigungstechnisch relativ einfach herzustellen. Im Vergleich zu normalen Türgriffen oder daran angeordnetes Kupplungsteil muß lediglich ein Lager an dem Lageransatz des Türgriffes vorgesehen werden. Das Kupplungsteil kann ein handelsübliches elektrisches Kupplungsteil sein, welches lediglich um eine Lagerstelle erweitert worden ist. Ebenso kann das verwendete Gegenkupplungsstück ein lediglich modifiziertes, herkömmliches, handelsübliches Gegenkupplungsstück sein.

Im montierten Zustand hat die vorliegende elektrische Steckkupplung den Vorteil, daß sich die beiden elektrischen Kupplungsteile zueinander bei einer Schwenkbewegung des Griffes nicht relativ zueinander bewegen können. Es kann zu keinem Verschleiß des elektrischen Steckkontaktes kommen.

Ferner ermöglicht die vorliegende Erfindung eine einfache, gleichzeitige Montage der elektrischen Steckkupplung und des Griffes an der Tür.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das elektrische Gegenkupplungsteil über einen Schwenkhebel, der zweifach drehgelagert ist, an dem Trägerteil angeordnet. Eines dieser Lager ist vorzugsweise in einer Stellung sperrbar, so daß in dieser Stellung nur eines der Lager schwenkbeweglich ist. Hierdurch wird ein einfacheres Einführen des elektrischen Kupplungsteils in das elektrische Gegenkupplungsteil bei der Montage des Türgriffes an der Tür gewährleistet.

Weitere Vorteile und Maßnahmen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen. In den Zeichnungen ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 schematisch, einen Längsschnitt durch die an einer Tür eines Fahrzeugs befestigte Vorrichtung, worin eine erste Montagestellung des zu ihr gehörenden Griffs zu erkennen ist,

Fig. 2 schematisch, einen vergrößerten Ausschnitt aus Fig. 1 gemäß dem strichpunktierten Quadrat II aus Fig. 1,

Fig. 3 schematisch, einen Längsschnitt entsprechend Fig. 1, mit einer darin dargestellten zweiten Montagestellung der erfindungs­ gemäßen Vorrichtung,

Fig. 4 schematisch, einen Schnitt entsprechend Fig. 1 mit einer darin dargestellten dritten Montagestellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung,

Fig. 5 schematisch, einen Längsschnitt entsprechend Fig. 1, mit einer darin dargestellten vierten Montagestellung der erfindungs­ gemäßen Vorrichtung,

Fig. 6 schematisch, einen Längsschnitt entsprechend Fig. 1, mit einer darin dargestellten fünften Montagestellung der erfindungs­ gemäßen Vorrichtung,

Fig. 7 schematisch, einen Längsschnitt entsprechend Fig. 1, mit einer darin dargestellten End-Montagestellung der erfindungs­ gemäßen Vorrichtung,

Fig. 8 schematisch, einen Schnitt gemäß der Schnittlinie VIII-VIII aus Fig. 6,

Fig. 9 schematisch, einen Schnitt gemäß der Schnittlinie IX-IX aus Fig. 2.

In den Fig. 1, 2 und 9 ist die erfindungsgemäße Vorrichtung in einer ersten Montagestellung dargestellt. Auf der Rückseite 42 einer Türe 40 ist ein Träger montiert, der in seiner Position mittels einer oder mehrerer Schrauben 29 an dem Türblech festgelegt ist. In der Türe 40 sind mehrere Öffnungen 44, 45, 46 vorgesehen, die während und nach der Montage eines Türgriffes 10 von dessen vorderen und hinteren Ansatz 11, 12 durchsetzt werden.

Der Türgriff 10 weist ein Griffinneres 19 auf, in dem sich elektronische Bauteile befinden, die mit einer Steuerelektronik eines Schließsystems oder ähnlichem zusammenwirkt. Am vorderen Ende des Türgriffes ist ein als Lageransatz ausgebildeter Ansatz 11 an den Türgriff 10 angeformt. An diesem Lageransatz 11 befindet sich eine Lagerstelle 51, die, im montierten Zustand des Türgriffes 10, mit einer Lagerstelle 52 des Trägerteils 20 zusammenwirkt. Das Trägerteil 20 weist hierzu einen Lagerbock 21 auf, an dem die Gegenlagerstelle 52 angeordnet ist. In der dargestellten Ausführungsform ist der Türgriff in der Lagerstelle 51, 52 im montierten Zustand verschwenkbar festgelegt. An dem Lageransatz 11 ist ferner ein elektrisches Kupplungsteil 31 einer elektrischen Steckverbindung 30 angeordnet. Das elektrische Kupplungsteil 31 ist über ein Schwenklager 71, welches aus einem im Lageransatz 11 befindlichen Lagerloch 17 und einer an dem elektrischen Kupplungsteil 31 befindlichen Drehlagerachse 36 besteht, schwenkbar an dem Lageransatz 11 gelagert. Die Drehlagerachse 36 ist dabei über einen U-förmigen Lageransatz 3 5 mit dem elektrischen Kupplungsteil 31 verbunden. Das elektrische Kupplungsteil weist ferner Angriffsstellen 37 auf, in die Haltemittel 13 des Lageransatzes 11 eingreifen können. In den Fig. 1, 2 und 9 dargestellt ist eine erste Montagestellung des Türgriffes 10, in der sich das elektrische Kupplungsteil 31 in dieser Haltestellung 77 befindet.

Das elektrische Kupplungsteil 31 ist über eine Anschlußleitung 18 mit den elektronischen Bauteilen im Griffinneren 19 elektrisch verbunden.

An dem Trägerteil 20 sind zwei Haltestege 20' angeordnet, an denen verschwenkbar und verschieblich das elektrische Gegenkupplungsteil 32 der elektrischen Steckverbindung 30 gehalten ist.

Der detaillierte Aufbau und die Anordnung des elektrischen Gegenkupplungsteils 32 am Haltesteg 20' des Trägerteils 20 ist aus den Fig. 2 und 8 zu entnehmen. Im Bereich der Türöffnung 44, durch die der Lageransatz 11 des Türgriffes 10 durch die Türe 40 hindurchgeführt wird, ist an dem Trägerteil 20 zu beiden Seiten der Türöffnung 44 parallel zur Verlaufrichtung des Griffes ein Haltesteg 20' als Fortsatz des Trägerteils 20 ausgebildet. Bei diesen Haltestegen 20' ist je ein Lagerauge 28 und eine daran angeformte Kulisse 27 vorgesehen. Das Lagerauge 28 dient der Verschwenkbarkeit eines Lagerzapfens 24 an einem Schwenkhebel 22. Ein rückwärtiger Teil dieses Lagerzapfens 24 an dem Schwenkhebel 22 ist als Kulissenstein 26 ausgebildet. Der Lagerzapfen 24 mit dem Kulissenstein 26 kann zwei Stellungen 75 und 76 aufweisen. In der ersten Stellung des Lagerzapfens 24 ist der Kulissenstein 26 in der Kulisse 27 am Haltesteg 20' befindlich. Eine Schwenkbewegung an dem aus Lagerauge 28 und Lagerzapfen 24 gebildeten Lager 73 ist nicht möglich. In einer zweiten Stellung 76 des Lagerzapfens 24 in dem Lagerauge 28 ist der Kulissenstein 26 aus der Kulisse 27 herausgefahren und der Lagerzapfen 24 gänzlich im Lagerauge 28 befindlich, und in diesem drehbeweglich. Das Lager 73 ist nunmehr verschwenkbar. An dem Schwenkhebel 22 ist, an seiner zweiten Schwenkhebelseite, ein Lagerauge 23 angeordnet, in dem der Lagerstift 39 des elektrischen Gegenkupplungsteils 32 steckt. Der Lagerstift 39 und das Lagerauge 23 bilden das Lager 74, an dem das elektrische Gegenkupplungsteil 32 verschwenkbar angeordnet ist. Die Lager 73 und 74 bilden zusammen einen über den Schwenkhebel 22 definiertes Doppelschwenklager 72. An dem elektrischen Gegenkupplungsteil 32 ist eine Versorgungs- und Steuerleitung 38 angeordnet, über die das elektrische Gegenkupplungsteil 32 mit einer Steuerelektronik verbunden ist.

Die Montage der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird in mehreren Bewegungsabläufen durchgeführt. In Fig. 1 ist ein erster Bewegungsablauf bei der Montage dargestellt. Der Türgriff 10 wird zunächst entsprechend der Richtung des Einschubpfeils 53 mit seinem Lageransatz 11 in die Türöffnung 44 eingeführt und dabei das elektrische Kupplungsteil 31 entsprechend der Pfeilrichtung 60 in das elektrische Gegenkupplungsteil 32 eingesteckt. Das Lager 74 ist während dieses Vorgangs durch den in der Kulisse 27 befindlichen Kulissenstein 26 blockiert.

In Fig. 3 ist die nach diesem ersten Montageschritt erreichte Stellung dargestellt. Das elektrische Kupplungsteil 31 und die elektrische Gegenkupplung 32 bilden zusammen die elektrische Steckverbindung 30, in der eine Kontaktierung über die Stiftkontakte 33 und die Buchsenkontakte 34, die ineinander gesteckt sind, erreicht wird. Die beiden Kupplungsteile 31, 32 sind dabei über Kupplungsmittel 31' und Gegenkupplungsmittel 32' aneinander festgelegt. Diese Verbindung kann zu Reparaturzwecken oder ähnlichem auch wieder gelöst werden.

Fig. 3 ist nun eine weitere Montagerichtung des Türgriffes 10 dargestellt. Entsprechend der dargestellten Drehbewegung entsprechend dem Drehpfeil 54 wird der Ansatz/Arbeitsansatz 12 des Türgriffes 10 in die Türöffnung 45 der Türe 40 von deren Außenseite 41 her eingeschwenkt. Dabei wird das Lager 71 in Drehrichtung 54' bewegt, und das Haltemittel 13 in Pfeilrichtung 54" aus der Angriffsstelle 37 des elektrischen Kupplungsteils 31 ausgerastet. Das elektrische Kupplungsteil 31 und somit die elektrische Steckverbindung 30 befinden sich nun in der Freigabestellung 78.

Am Ende dieser Montagebewegung befindet sich das vordere Ende des Arbeitsansatzes 12 des Türgriffes 10 kurz hinter der Türöffnung 45, wie in Fig. 4 dargestellt. Von dieser Stellung aus wird der Türgriff 10 entsprechend der Drehpfeilrichtung 55 weiter geschwenkt. Dabei liegt die rückwärtige Fläche 14 des Lageransatzes 11 an dem Anschlag 50 des Trägerteils 20 an und wird dabei Knie eines Kniehebels. Der Lageransatz 11 wird dabei in Pfeilrichtung 55" am Anschlag 50 verschwenkt. Aufgrund dieser Verschwenkung wird eine laterale Bewegung 55' auf den Lagerzapfen 24 und seinen Kulissenstein 26 ausgeübt, der hierdurch aus der Kulisse 27 herausfährt.

In Fig. 5 ist die erreichte Position des Türgriffes 10 an der Tür 40 nach der Montagebewegung 55 dargestellt. Dort ist ersichtlich, daß der Lagerzapfen 24 nunmehr gänzlich im Lagerauge 28 befindlich ist und derart nun ebenfalls drehbeweglich ist. In Fig. 5 ist ferner die weitere Montagebewegung des Türgriffes 10 dargestellt. Entsprechend dem Pfeil 56 wird der Türgriff 10 weiter in die Tür hineinbewegt. Dabei erfolgt am Lager 71 eine Drehung entsprechend der Drehrichtung 56". Die Drehung des Lagers 73 ist mit dem Pfeil 56' angegeben. Entsprechend der Exzentrizität des Schwenkhebels 22 wandert dessen zweite Lagerstelle mit dem Lagerauge 23 nach oben. Das Lager 74 gleicht dabei die Bewegung am Lager 73 aus.

In Fig. 6 ist wiederum die Endposition der Montagebewegung 56 dargestellt. Der Griff liegt nun an der Türe 40 an.

Der Türgriff 10 wird nunmehr entsprechend der Montagebewegung 54 entlang der Mulde 43 der Tür 40 in Pfeilrichtung 57 verschoben. Dabei kommt es zu einer Drehung 57' am Lager 73. Entsprechend der Exzentrizität des Schwenkhebels 22 wandert dessen zweite Lagerstelle mit dem Lagerauge 23 wieder nach unten. Die Lager 71, 74 sorgen dabei wiederum für einen fließenden Verschwenkvorgang. Am Ende dieser letzten Montagebewegung ist das Lagerauge 15 um das Gegenlager 25 herumgefahren und umgreift dieses. Der Arbeitsansatz 12 des Türgriffes 10 hinterfährt das Schloßglied 16, über welches, mittels des Türgriffes 10, ein Schloß betätigt werden kann. Zur weiteren Festsetzung des Türgriffes 10 ist nun noch der Zylinderturm 61 und der Schließzylinder 62 in die Türöffnung 46 eingesteckt, wodurch ein Zurückfahren des Türgriffes 10 entgegen der Montagebewegung 57 nicht mehr möglich ist.

Es bleibt hier noch anzumerken, daß anstelle des Zylinderturms 61 und Schließzylinders 62 auch eine Blindkappe eingesteckt werden kann, wie es z. B. bei vollautomatischen Schließsystemen, die keine mechanische Stellbewegung mehr benötigen, der Fall ist. Über das dargestellte Steuerglied 63 kann das Schließsystem/Schloß mittels einer Betätigung des Schließzylinders 62 gesichert oder entsichert werden.

Es bleibt noch anzumerken, daß die vorliegende Erfindung nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt ist. Vielmehr sind noch andere Ausführungsformen denkbar. So kann z. B. anstelle des Doppelschwenklagers 72 auch eine Kulisse an dem Haltesteg 20' vorgesehen sein, an der das elektrische Gegenkupplungsteil 32 direkt gelagert ist (hier nicht zeichnerisch dargestellt).

Ebenso kann an dem elektrischen Gegenkupplungsteil 32 in Richtung des Arbeitsansatzes 12 noch eine Nase angeformt sein, die das elektrische Gegenkupplungsteil 32 bei dem Einstecken des elektrischen Kupplungsteils in Position hält (hier nicht zeichnerisch dargestellt).

Anstelle des Kulissensteins 26 und der Kulisse 27 können auch andere Mittel zur Festsetzung eines Lagers vorgesehen sein.

Bezugszeichenliste

10

Griff (Ruhestellung)

11

Ansatz/Lageransatz

12

Ansatz/Arbeitsansatz

13

Haltemittel

14

rückwärtige Fläche von

11

15

Lagerauge von

11

16

Schloßglied (Ruhelage)

17

Lagerloch in

11

18

Anschlußleitung für

31

19

Griffinneres von

10

20

Trägerteil

20

' Haltesteg von

20

21

ortsfester Lagerbock von

20

22

Schwenkhebel

23

Lagerauge in

22

24

Lagerzapfen an

22

25

Gegenlager zu

15

26

Kulissenstein an

22

27

Kulisse

28

Lagerauge in

20

'

29

Schraube in

20

30

elektrische Steckverbindung

31

elektrischer Kupplungsteil von

30

31

' Kupplungsmittel

32

elektrischer Gegenkupplungsteil von

30

(Ruhestellung)

32

' Gegenkupplungsmittel

33

Stiftkontakt in

32

34

Buchsenkontakt in

31

35

U-förmiger Lageransatz

36

Drehlagerachse an

35

37

Angriffsstelle für

13

38

Versorgungs- und Steuerleitung für

32

39

Lagerstift an

32

40

Tür, Türblech

41

Türaußenseite von

40

42

Türinnenseite von

40

43

Mulde in

40

44

erste Türöffnung für

11

45

zweite Türöffnung für

12

46

dritte Türöffnung für

61

50

Anschlag

51

Lagerstelle an

11

52

Gegenlagerstelle an

21

,

20

53

Einschubpfeil (Montagebewegung)

54

Drehpfeil (Montagebewegung)

54

' Drehrichtung Lager

71

54

" Ausrastbewegung von

13

55

Drehpfeil (Montagebewegung)

55

' Ausschubbewegung von

26

55

" Drehbewegung am Anschlag

50

56

Pfeil (Montagebewegung)

56

' Drehrichtung, Lager

73

56

" Drehrichtung, Lager

71

57

letzte Schubbewegungsphase (Montagebewegung)

57

' Drehbewegung an dem Lager

73

60

Pfeil für Steckrichtung von

31

in

32

61

Zylinderturm

62

Schließzylinder von

61

63

Steuerglied von

62

71

Schwenklager

72

Doppelschwenklager

73

Lager

74

Lager

75

1

. Stellung des Lagerzapfens

24

76

2

. Stellung des Lagerzapfens

24

77

Haltestellung des elektrischen Kupplungsteils (

31

)

78

Freigabestellung des elektrischen Kupplungsteils (

31

)

Claims (10)

1. Vorrichtung zur Betätigung eines elektronischen Schließsystems und/oder eines in einer Tür (40), einer Klappe od. dgl. eingebauten Schlosses, insbesondere bei einem Fahrzeug,
mit einem an einer Türaußenseite (41) angeordneten Griff (10), der einen Ansatz (11) aufweist, der eine Öffnung (44) in der Tür (40) durchsetzt, und auf der Türinnenseite (42) herausragt und, als Lageransatz (11) dienend, Lagerstellen (51) aufweist und mit einem an der Türinnenseite (42) angeordneten Trägerteil (20), der einen Lagerbock (21) trägt, der Gegenlagerstellen (52) für die griffseitigen Lagerstellen (51) besitzt,
und der Griff (10) einen Griffinnenraum (19) aufweist, in dem elektrische und/oder elektronische Mittel angeordnet sind, die über Leitungen (18, 38) und einer elektrischen Steckverbindung (30) mit einer Steuerelektronik verbunden sind, wobei der eine elektrische Kupplungsteil (31) der elektrischen Steckverbindung (30) am Lageransatz (11) des Griffs (10) angeordnet ist,
wobei der Griff (10) mit seinem Lageransatz (11) von der Türaußenseite (41) aus montierbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der, dem Griff (10) zugeordnete elektrische Kupplungsteil (31) über ein Schwenklager (71) an dem Lageransatz (11) des Griffes (10) angeordnet ist,
und daß der, dem Trägerteil (20) zugeordnete elektrische Gegenkupplungsteil (32) der elektrischen Steckverbindung (30) verschwenkbar und/oder verschieblich an dem Trägerteil (20) angeordnet ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der, dem Trägerteil (20) zugeordnete Gegenkupplungsteil (32) über ein Schwenklager (71) an dem Trägerteil (20) angeordnet ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der, dem Trägerteil (20) zugeordnete Gegenkupplungsteil (32) über ein Doppelschwenklager (72) an dem Trägerteil (20) angeordnet ist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der, dem Trägerteil (20) zugeordnete Gegenkupplungsteil (32) über eine Kulisse (27) an dem Trägerteil (20) angeordnet ist.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Lageransatz (11) Haltemittel (13) vorgesehen sind, die lösbar an Angriffsstellen (37) des elektrischen Kupplungsteiles (31) angreifen.

6. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Doppelschwenklager (72) aus zwei Lagern (73, 74) gebildet ist.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Lager (73, 74) über einen Schwenkhebel (22) aneinander gekoppelt sind.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1, 3 und 6 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß in der einen Hälfte des Schwenkhebels (22) ein Lagerauge (23) angeordnet ist, in welchem ein Lagerstift (39) der elektrischen Gegenkupplung (32) sitzt und derart ein erstes Schwenklager (74) gebildet ist,
und daß an der gegenüberliegenden Hälfte des Schwenkhebels (22) an der dem Trägerteil (20) zugewandten Seite ein Lagerzapfen (24) vorgesehen ist, dessen einer Teil zu einem Kulissenstein (26) ausgeformt ist,
und daß an dem Haltesteg (20') des Trägerteils (20) ein Lagerauge (28) angeordnet ist, in das von einer Seite her eine Kulisse (27) einmündet,
und daß in einer ersten Stellung (75) des Lagerzapfens (24) der Kulissenstein (26) in der Kulisse (27) sitzt und der verbleibende Teil des Lagerzapfens (24) im Lagerauge (28) sitzt,
während in einer zweiten Stellung (76) der Lagerzapfen (24) mit seinem Kulissenstein (26) verschwenkbar im Lagerauge (28) angeordnet ist.

9. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwenklager (71) aus einem am Lageransatz (11) angeordneten Lagerloch (17) und einer an dem unteren Ende des elektrischen Kupplungsteils (31) angeordneten Drehlagerachse (36) besteht.

10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 und S. dadurch gekennzeichnet,
daß die Haltemittel (13) in einer ersten Haltestellung (77) des elektrischen Kupplungsteils (31) an den Angriffsstellen (37) des elektrischen Kupplungsteils (31) angreifen,
während die Haltemittel (13) in einer zweiten Freigabestellung (78) aus den Angriffsstellen (37) des elektrischen Kupplungsteiles (31) unter Freigabe des elektrischen Kupplungsteils (31) ausgerastet sind.