JP4487562B2

JP4487562B2 - ハンドル装置

Info

Publication number: JP4487562B2
Application number: JP2003424798A
Authority: JP
Inventors: 勝稔福永; 淳鈴村; 幸信国松
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd; Aisin Corp
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 2003-12-22
Filing date: 2003-12-22
Publication date: 2010-06-23
Anticipated expiration: 2023-12-22
Also published as: US20050136697A1; JP2005180099A; EP1548212A3; EP1548212A2; US7018214B2

Description

本発明は使用者が把持するためのハンドル装置に関する。このハンドル装置は、例えば、車両等のドアハンドルに用いて好適である。

従来のハンドル装置としては、特許文献１に記載されたものが知られている。そのハンドル装置では、ハンドルグリップ部材の前端側からフロントアーム部が延在している。ハンドルグリップ部材内には電気的機能部材が設けられており、電気的機能部材には送信コネクタが延在している。その際、送信コネクタは、ハンドルグリップ部材の内側から外側へ延在し、フロントアーム部の延在方向に沿って平行に固定されている。

また、そのハンドル装置では、電気的機能部材を制御電子装置としての外部装置に接続するため、通常、送信コネクタに接続される受信コネクタが存在しており、受信コネクタはハンドルグリップ部材を取り付けるハンドルフレーム部材に固定されている。

このようなハンドル装置では、車両等のドアにハンドルフレーム部材が固定されており、ハンドルフレーム部材に対してハンドルグリップ部材が揺動可能に取り付けられている。また、外部装置はドアロック装置に繋がっている。

このようにして構成されるハンドル装置では、ハンドルグリップ部材を使用者が把持することにより、電気的機能部材から送信コネクタ及び受信コネクタを介して外部装置に電気的情報が伝えられる。その際、外部装置はドアロック装置に繋がっているため、電気的情報によって外部装置が駆動することにより、ドアのロック解除やそのロックを自動的に行うことができる。
特表２００３−５０９６０７号公報

しかし、上記記載のハンドル装置では、送信コネクタと受信コネクタとが接続され難く、ひいては、外部装置の駆動を妨げてしまう懸念が生じてしまう。

すなわち、そのハンドル装置では、ハンドルグリップ部材において、送信コネクタを固定したフロントアーム部に、別段の取り付け構造が構成されていない。このため、ハンドルグリップ部材をハンドルフレーム部材に取り付ける際、ハンドルフレーム部材の受信コネクタを見ながらハンドルグリップ部材の送信コネクタを挿入しなければならない。また、そのハンドル装置を車両等のドアに取り付ける場合、ドアに固定されたハンドルフレーム部材の内部に受信コネクタが位置することとなるため、受信コネクタの位置を確認し難い。このため、送信コネクタと受信コネクタとが接続され難い場合が生じえることとなり、送信コネクタと受信コネクタとが確実に接続されていなければ、接続不良により、外部装置の駆動が妨げられてしまうこととなってしまう。

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、送信コネクタと受信コネクタとを確実に接続させることができ、ひいては、外部装置の駆動を確実に行うことができるハンドル装置を提供することを解決すべき課題としている。

上記課題を解決するために本発明において講じた技術的手段は、請求項１に記載の様に、前端側から延在するフロントアーム部を備えたハンドルグリップ部材と、該ハンドルグリップ部材内に設けられる電気的機能部材と、該電気的機能部材を外部装置に接続し、該電気的機能部材から発せられた電気的情報を前記外部装置に送信する送信コネクタとを備えた電気的機能装置と、前記外部装置に繋がっており、前記送信コネクタが接続される受信コネクタを備え、前記ハンドルグリップ部材が取り付けられるハンドルフレーム部材とを有し、前記フロントアーム部は、前記ハンドルフレーム部材内に挿入されながら取り付けられるハンドル装置において、前記フロントアーム部の前端の側面には、前記ハンドルフレーム部材内の挿入位置を決定する位置決定突出部が形成されており、前記フロントアーム部の前端の上面及び下面には、前記フロントアーム部の固定位置を決定する固定溝が形成されており、前記フロントアーム部の上面及び下面には、前記ハンドルフレーム部材内の挿入方向を決定する方向決定突出部が形成されており、前記ハンドルフレーム部材には、前記フロントアーム部を挿入する挿入口が形成されており、該挿入口内には、前記フロントアーム部の前記方向決定突出部を案内する案内ガイドが形成されており、前記ハンドルフレーム部材内では、前記位置決定突出部を所定の位置に案内する案内突起部と、前記固定溝に支持される固定突起部とが形成されており、前記送信コネクタは、前記ハンドルグリップ部材の前記フロントアーム部に固定されており、前記受信コネクタは、前記ハンドルフレーム部材内の前端に位置し、前記所定の位置において、前記ハンドルグリップ部材の前記固定溝が前記ハンドルフレーム部材の前記固定突起部に揺動可能に支持されるとともに、前記送信コネクタが前記受信コネクタに接続されることを特徴としている。
また、請求項２に記載の様に、前記固定溝の開口する方向と、前記送信コネクタを前記受信コネクタに嵌合させる方向とが一致することが好ましい。

請求項１に記載の発明によれば、送信コネクタはハンドルクリップ部材のフロントアーム部に固定されているため、フロントアーム部がハンドルフレーム部材内に挿入される際、送信コネクタもハンドルフレーム部材内に挿入されることとなる。

ハンドルフレーム部材には挿入口が形成されているため、挿入口にフロントアーム部と送信コネクタとが挿入されることとなる。挿入口内には案内溝が延在しながら形成されており、案内溝内をフロントアーム部の上面及び下面に形成された方向決定突出部が摺動しながら案内されることとなる。その際、方向決定突出部によってフロントアーム部の挿入方向が所定の方向に決定されることとなる。

こうして、挿入方向が決定されフロントアーム部は、さらにハンドルフレーム部材内の奥方向に挿入されることとなる。そして、フロントアーム部の前端の側面に形成された位置決定突出部が、ハンドフレーム部材内に形成された案内突起部に係合しながら、フロントアーム部を所定の位置に案内することとなる。こうして、フロントアーム部が所定の位置まで挿入されることとなり、最後にフロントアーム部の前端の側面に形成された固定溝が、ハンドフレーム部材内に形成された固定突起部に固定されることとなる。こうして、フロントアーム部が一定した軌道を辿りながらハンドフレーム部材内を挿入されることとなるため、その軌道上のハンドフレーム部材内に位置する受信コネクタは、フロントアーム部に固定された受信コネクタと確実に接続されることとなる。

このため、ハンドルグリップ部材をハンドルフレーム部材に取り付ける際、ハンドルフレーム部材の受信コネクタを見ることなくハンドルグリップ部材の送信コネクタを接続することができる。また、受信コネクタの位置を確認しなくても、送信コネクタと受信コネクタとが確実に接続されることとなる。こうして、送信コネクタと受信コネクタとが確実に接続されれば、接続不良を生じることがなく、外部装置の駆動が確実に行われることとなる。

したがて、本発明のハンドル装置は、送信コネクタと受信コネクタとを確実に接続させることができ、ひいては、外部装置の駆動を確実に行うことができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態について、実施形態を参照しつつ図面を基に説明する。

（実施形態）
実施形態のハンドル装置は、図１に示すように、自動車のドア９０に取り付けられており、そのドア９０の外観に現れるハンドルグリップ部材１０と、そのドア９０内に設けられるハンドルフレーム部材２０とを備えている。

ハンドルグリップ部材１０は、シェル部材１２と、シェル部材１２の外側側面に取り付けられるカバー部材１４とから構成されている。シェル部材１２の前端側の内側側面にはフロントアーム部１２ａが延在しており、シェル部材１２の後端側の内側側面にはリアアーム部１２ｂが延在している。

特に、フロントアーム部１２ａの前端の外側面には、ハンドルフレーム部材２０内の挿入位置を決定する位置決定突出部１２ｂが形成されている。位置決定突出部１２ｂは半円形形状を有している。また、フロントアーム部１２ａの前端の上面及び下面には、フロントアーム部１２ａの固定位置を決定する固定溝１２ｃが形成されている。固定溝１２ｃは、台形形状になっており、先端側が開口している。さらに、フロントアーム部１２ａの中央の上面及び下面には、フロントアーム部１２ａの挿入方向を決定する方向決定突出部１２ｄが形成されている。方向決定突出部１２ｄは、側面方向に長軸を有する長方形状又は楕円形状となっており、フロントアーム部１２ａがハンドルフレーム部材２０から外れないようにするためのストッパーの役割を備えている。

フロントアーム部１２ａを有するハンドルグリップ部材１０では、シェル部材１２内において、図示しない電気的機能部材が設けられている。

電気的機能部材としては、例えば、アンテナ及び静電容量検知センサ等が用いられている。アンテナによって、使用者がハンドルグリップ部材１０に近づいているか否かを検知することができ、静電容量検知センサによって、ハンドルグリップ部材１０を使用者が把持しているか否かを検知することができる。このような電気的機能部材には、ハンドルグリップ部材１０の外部に延在する送信コネクタ１６が接続されている。こうして、電気的機能部材と送信コネクタ１６とによって電気的機能装置が構成されている。

送信コネクタ１６は、ハンドルグリップ部材１０内の電気的機能部材からフロントアーム部１２ａの前端側の内側側面に沿って、ハンドグリップ部材１０のフロントアーム部１２ａの先端より突出しながら固定されている。その際、クリップ１７で送信コネクタ１６とフロントアーム部１２ａとを挟むことによって、送信コネクタ１６がフロントアーム部１２ａに固定されている。このような送信コネクタ１６は、ハンドルフレーム部材２０内に挿入できるようになっている。

ハンドルフレーム部材２０では、ドア９０の外側からハンドルグリップ部材１０を取り付けることができるようになっている。詳細には、ハンドルフレーム部材２０の外側側面には、ハンドルグリップ部材１０のフロントアーム部１２ａ及びリアアーム部１２ｂを挿入するフロント挿入口２２ａ及びリア挿入口２２ｂが形成されている。そして、ドア９０内において、ハンドルフレーム部材２０はフロント挿入口２２ａよりも前方に延在しており、ハンドルフレーム部材２０の先端には受信コネクタ２６が固定されている。受信コネクタ２６は図示しない外部装置としてのＥＣＵに繋がっており、ＥＣＵは図示しない外部装置としてのドアロック装置に繋がっており、ドアロック装置はドア９０に繋がっている。

特に、ハンドルフレーム部材２０内では、フロント挿入口２２ａから挿入方向に狭くなっている案内ガイド２２が設けられている。また、ハンドルフレーム部材２０内の前方外側上面及び下面において、受信コネクタ２６の手前側にフロントアーム部１２ａの位置決定突出部１２ｂを所定の位置に案内する案内突起部２２ｂが形成されている。案内突起部２２ｂは円形形状を有している。また、ハンドルフレーム部材２０内の前方外側上面及び下面であって、受信コネクタ２６の直前において、フロントアーム部１２ａの固定溝１２ｃに固定される固定突起部２２ｃが形成されている。固定突起部２２ｃは、外側側面に曲面の頂端を有する台形形状又は三角形状を有している。そして、固定突起部２２ｃ内にハンドルグリップ部材１０の揺動中心が位置するようになっている。

以上のようにして構成されるハンドル装置では、以下のようにしてハンドルグリップ部材１０がハンドルフレーム部材２０に取り付けられる。

すなわち、図２に示すように、ドア９０内に取り付けられたハンドルフレーム部材２０のフロント挿入口２２ａにハンドルグリップ部材１０のフロントアーム部１２ａが送信コネクタ１６と共に挿入される。その際、フロント挿入口２２ａからハンドルグリップ部材１０内に延在する案内ガイド２２にフロントアーム部１２ａの方向決定突出部１２ｄが案内されることとなる。ここで、案内ガイド２２はフロントアーム部１２ａの挿入方向に狭くなっており、方向決定突出部１２ｄはフロントアーム部１２ａの側面方向に長軸を有している。このため、方向決定突出部１２ｄは、案内ガイド２２に従って、図３（ａ）乃至（ｂ）に示すような一定の軌道を辿りながら案内されることとなる。こうして、方向決定突出部１２ｄによって、フロントアーム部１２ａ、ひいてはハンドルグリップ部材１０の挿入方向が決定されることとなる。

次に、図３（ｂ）に示すように、フロントアーム部１２ａの前端の位置決定突出部１２ｂがハンドルフレーム部材２０の案内突起部２２ｂに係合することとなる。位置決定突出部１２ｂは半円形形状であり、案内突起部２２ｂは円形形状であるため、図４に示すように、フロントアーム部１２ａの方向が決定される際に、位置決定突出部１２ｂが案内突起部２２ｂに乗り上がることとなる。こうして、位置決定突出部１２ｂによって、フロントアーム部１２ａ、ひいてはハンドグリップ部１０の挿入位置が決定されることとなる。

次いで、図５に示すように、フロントアーム部１２ａが奥方向に挿入されることとなり、図６に示すように、フロントアーム部１２ａの固定溝１２ｃがハンドルフレーム部材２０の固定突起部２２ｃに嵌合して固定されることとなる。そして、フロントアーム部１２ａに固定されてフロンフレーム部１２ａの先端より突出した送信コネクタ１６は、ハンドルレーム部材２０内の前端に位置する受信コネクタ２６に接続されることとなる。

こうして、図７に示すように、ハンドルグリップ部材１０のリアアーム部１２ｂをハンドルフレーム部材２０のリア挿入口２２ｂに挿入することによって、ハンドルグリップ部材１０がハンドルフレーム部材２０に取り付けられる。

このような、ハンドル装置では、フロントアーム部１２ａの固定溝１２ｃとハンドルフレーム部材２０の固定突起部２２ｃとが中心軸となって、使用者がハンドルグリップ部材１０を把持しながら揺動させることとなる。

以上のようにして、ハンドルグリップ部材１０がハンドルフレーム部材２０に取り付けられるハンドル装置では、フロントアーム部１２ａが一定した軌道を辿りながらハンドフレーム部材２０内を挿入されることとなるため、その軌道上のハンドフレーム部材２０内に位置する受信コネクタ２６は、フロントアーム部１２ａに固定された受信コネクタ１６と確実に接続されることとなる。

このため、ハンドルグリップ部材１０をハンドルフレーム部材２０に取り付ける際、ハンドルフレーム部材２０の受信コネクタ２６を見ることなくハンドルグリップ部材１０の送信コネクタ１６を接続することができる。また、受信コネクタ２６の位置を確認しなくても、送信コネクタ１６と受信コネクタ２６とが確実に接続されることとなる。こうして、送信コネクタ１６と受信コネクタ２６とが確実に接続されれば、接続不良を生じることがなく、ＥＣＵを介してドアロック装置の駆動が確実に行われることとなる。

したがて、実施形態のハンドル装置は、送信コネクタ１６と受信コネクタ２６とを確実に接続させることができ、ひいては、ＥＣＵやドアロック装置の駆動を確実に行うことができる。

実施形態に係り、ハンドルグリップ部材及びハンドルフレーム部材の上面全体図である。実施形態に係り、ハンドルグリップ部材及びハンドルフレーム部材の他の上面全体図である。実施形態に係り、（ａ）はフロントアーム部の挿入状態を示す上面拡大図であり、（ｂ）はフロントアーム部の挿入方向の決定状態を示す上面拡大図である。実施形態に係り、位置決定突出部及び案内突起部の係合状態を示す上面拡大図である。実施形態に係り、フロントアーム部の挿入状態を示す他の上面拡大図である。実施形態に係り、固定溝及び固定突起部の嵌合状態を示す上面拡大図である。実施形態に係り、ハンドル装置の上面全体図である。

符号の説明

１２ａ…フロントアーム部
１０…ハンドルグリップ部材
１６…送信コネクタ
２６…受信コネクタ
２０…ハンドルフレーム部材
１２ｂ…位置決定突出部
１２ｃ…固定溝
１２ｄ…方向決定突出部
２２ａ…挿入口（フロント挿入口）
２２…案内ガイド
２２ｂ…案内突起部
２２ｃ…固定突起部

Claims

前端側から延在するフロントアーム部を備えたハンドルグリップ部材と、
該ハンドルグリップ部材内に設けられる電気的機能部材と、該電気的機能部材を外部装置に接続し、該電気的機能部材から発せられた電気的情報を前記外部装置に送信する送信コネクタとを備えた電気的機能装置と、
前記外部装置に繋がっており、前記送信コネクタが接続される受信コネクタを備え、前記ハンドルグリップ部材が取り付けられるハンドルフレーム部材とを有し、
前記フロントアーム部は、前記ハンドルフレーム部材内に挿入されながら取り付けられるハンドル装置において、
前記フロントアーム部の前端の側面には、前記ハンドルフレーム部材内の挿入位置を決定する位置決定突出部が形成されており、
前記フロントアーム部の前端の上面及び下面には、前記フロントアーム部の固定位置を決定する固定溝が形成されており、
前記フロントアーム部の上面及び下面には、前記ハンドルフレーム部材内の挿入方向を決定する方向決定突出部が形成されており、
前記ハンドルフレーム部材には、前記フロントアーム部を挿入する挿入口が形成されており、
該挿入口内には、前記フロントアーム部の前記方向決定突出部を案内する案内ガイドが形成されており、
前記ハンドルフレーム部材内では、前記位置決定突出部を所定の位置に案内する案内突起部と、前記固定溝に支持される固定突起部とが形成されており、
前記送信コネクタは、前記ハンドルグリップ部材の前記フロントアーム部に固定されており、
前記受信コネクタは、前記ハンドルフレーム部材内の前端に位置し、
前記所定の位置において、前記ハンドルグリップ部材の前記固定溝が前記ハンドルフレーム部材の前記固定突起部に揺動可能に支持されるとともに、前記送信コネクタが前記受信コネクタに接続されることを特徴とするハンドル装置。
請求項１に記載のハンドル装置において、
前記固定溝の開口する方向と、前記送信コネクタを前記受信コネクタに嵌合させる方向とが一致することを特徴とするハンドル装置。