JP4537175B2

JP4537175B2 - キーシリンダの操作ノブ

Info

Publication number: JP4537175B2
Application number: JP2004312485A
Authority: JP
Inventors: 勲越智
Original assignee: U-SHINLTD.
Current assignee: U-SHINLTD.
Priority date: 2004-10-27
Filing date: 2004-10-27
Publication date: 2010-09-01
Anticipated expiration: 2024-10-27
Also published as: JP2006124988A

Description

本発明は、特にキー及び遠隔操作装置等によって選択的に操作可能な車両用ステアリングロック装置等に用いられるキーシリンダの操作ノブに関連する。

従来より、ユーザが送信機の操作スイッチを操作することにより、送信機が所定のコードをもった電波を送信し、そのコードと車両側にあらかじめ登録されている特定のコードとが合致している場合に車両のステアリングロック装置のロックを解除するようにしたものがある。このようなステアリングロック装置においては、送信機の電池切れ、故障等によってステアリングロック装置のロックを解除できない場合があるため、送信機だけでなくメカニカルキーによってもステアリングロック装置のロックを解除できるようにしたものが開発されている。

例えば、特許文献１には送信機及びメカニカルキーのどちらでも解錠操作が可能なステアリングロック装置が開示されている。この特許文献１のステアリングロック装置には、キーシリンダの端部にノブが取付けられ、このノブの軸部にはメカニカルキーを挿入する孔が形成されている。そして、メカニカルキーを使用してステアリングロック装置のロックを解除する場合には、ノブの孔にメカニカルキーを挿入することによりキーシリンダが回動可能となり、ノブと共にメカニカルキーを回転操作することによりステアリングシャフトのロックが解除されるようになっている。一方、送信機を使用してステアリングロック装置のロックを解除する場合には、送信機の所定のコードの送信によってキーシリンダが回動可能となり、キーシリンダに連結されたノブを回転操作することによりステアリングシャフトのロックが解除されるようになっている。

そして、このようなステアリングロック装置のノブは、一般的に、キーシリンダなどへの固定手段として、ノブをキーシリンダなどに対して押し込むと、ノブの係合爪が撓んで相手側の係合穴に嵌り込み固定されるようになっており、ワンタッチでノブの取り付けができるようになっている。

実用新案登録第２５６４９４４号公報

しかし、ノブの破損、汚れなどにより前記ノブを交換する必要が生じた場合、キーシリンダの前面側に周囲を覆うカバーなどがあると、カバーが邪魔をしてノブの係合爪の係合を解除できず、ノブを取り外すのが困難な場合があった。

そこで、本発明は、前記従来の問題点に鑑みてなされたもので、取り外しが容易なキーシリンダの操作ノブを提供することを課題とするものである。

前記課題を解決するため、本発明は、キー挿入孔を有するシリンダインナの端部に固定されるキーシリンダの操作ノブにおいて、前記操作ノブには、前記シリンダインナのキー挿入孔に連絡するように前記操作ノブに形成され、かつ、キーを挿入するキー差込口と、前記シリンダインナの端部に形成された係合部に係合する係合受部と、前記シリンダインナの端部から前記係合部まで延設された直線状の溝内に係合可能に突出した突起を備え、前記突起は、前記キー差込口へのキーの挿入によって前記係合受部を係合解除方向に移動するように前記溝から前記キーの挿入経路上に重なる位置まで延びて形成した。

このように構成すれば、操作ノブのキー差込口へのキーの挿入によって、容易に操作ノブをシリンダインナから取り外すことができる。また、係合受部を係合解除方向に移動させる突起をキーの挿入経路上に設けたことで、キーシリンダの前面外周を覆うカバーなどがあっても、取り外し操作時にカバーなどが邪魔になることもなく、容易に操作ノブを取り外すことができる。

本発明のキーシリンダの操作ノブでは、前記キー差込口に挿入するキーの挿入方向と並行に設けられて前記係合解除方向に弾性変形可能な一対の固定板に、前記突起及び前記係合受部をそれぞれ設けるようにしてもよい。

このように構成すれば、取付板に突起と係合受部とを設けるだけで簡単に構成することができる。

上述したように、本発明のキーシリンダの操作ノブでは、操作ノブのキー差込口へのキーの挿入によって、容易に操作ノブをシリンダインナから取り外すことができる。

以下、本発明の第１の実施の形態について添付図面を参照して説明する。
図１は本発明の第１の実施の形態である操作ノブを装着したステアリングロック装置１の長手方向の一部断面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は操作ノブの正面図、側面図及び裏面図、図４は図１とはおよそ９０度ずれた位置の長手方向の断面図であり、操作ノブとシリンダインナの組み付け状態を示した図である。

図１に示すステアリングロック装置１は、各部材を収納する略円筒状のボディ２を備えている。ボディ２の前側（図１中右側）内部には、キーシリンダ３が装着されている。キーシリンダ３は、ボディ２に固定された円筒状のシリンダアウタ４と、シリンダアウタ４の内部に回動可能に収容された円筒状のロータ５と、ロータ５の内部に回動可能に収容された円柱状のシリンダインナ６とからなり、シリンダインナ６の前端部には操作ノブ７が固定されている。

シリンダインナ６の内部には、メカニカルキーを挿入するキー挿入孔１１が軸方向に設けられ、キー挿入孔１１に対して垂直方向に複数の板状タンブラ１２がシリンダインナ６の軸方向に等間隔に配列されている。各タンブラ１２は、図示しないばねによってそれぞれシリンダインナ６の外側方向に付勢されている。このシリンダインナ６は、一般的なシリンダ錠と同様に、シリンダインナ６のキー挿入孔１１にメカニカルキーを挿入していないときには、突出したタンブラ１２がロータ５の内周面に形成されたロック溝５aに係合し、これによりロータ５内でのシリンダインナ６の回動が阻止される。一方、シリンダインナ６のキー挿入孔１１にメカニカルキーが挿入されると、各タンブラ１２はシリンダインナ６内に没入して、各タンブラ１２とロータ５のロック溝５aとの係合が解除され、シリンダインナ６はロータ５内で回動可能になる。

また、シリンダインナ６の前端（図１中右側）のキー挿入孔１１の外周には、図１、図２及び図４に示すように、後述する操作ノブ７を取り付けるための略矩形筒状の取付部１３が突設され、この取付部１３の外周側面には、係合部である２つの係合爪１４が対向して設けられている。また、取付部１３の前端から係合爪１４の手前の位置まで直線状の２つの溝１５がそれぞれ対向して形成されている。さらに、シリンダインナ６の前端面には、シリンダアウタ４の前端に形成された孔４ａに挿通してシリンダインナ６の孔４ａに対する配置位置を決める２つの凸部１６が取付部１３の係合爪１４の外方の位置にそれぞれ突設されている。

シリンダインナ６の取付部１３には操作ノブ７が取り付けられる。この操作ノブ７は、樹脂材料にて一体的に形成されており、図３及び図４に示すように、略円盤状の本体部２１の中心には、シリンダインナ６のキー挿入孔１１に連絡してメカニカルキーが挿通する矩形状のキー差込口２２が形成されている。このキー差込口２２の正面側の外周には、運転者が手の指で把持しやすいように略矩形筒状に形成された操作部２３が突設されている。そして、この操作部２３の内部は、樹脂などにより形成されたメカニカルキーの把持部が収納可能となっている。

一方、本体部２１のキー差込口２２の裏面側の外周には、シリンダインナ６の取付部１３に取り付けるための嵌合筒部２４が突設されている。この嵌合筒部２４は、略Ｃ字形状で対向する２つの保持部２５と、各保持部２５の間に設けられた弾性変形可能な一対の固定板２６とによって構成されており、この嵌合筒部２４の内周断面形状がシリンダインナ６の取付部１３の外周断面形状とほぼ一致するように構成されている。また、この固定板２６には、シリンダインナ６の取付部１３の係合爪１４と係合する係合受部である係合孔２７がそれぞれ設けられている。さらに、係合孔２７とキー差込口２２との間の固定板２６の内壁には、略山状に突出した突起２８がそれぞれ対向して設けられている。この突起２８の先端は、操作ノブ７のキー差込口２２にメカニカルキーを挿入したときに、メカニカルキーの挿入経路上に重なる位置まで延びて形成されている。

図１を再び参照すると、ロータ５の後方外周部には、係合溝５ｂが形成されている。この係合溝５ｂには、ボディ２の上部に固定されたソレノイド４０が非作動状態のときに、ソレノイド４０のプランジャ４０ａに連結されたロックレバー４２の縁部が係合している。これにより、ソレノイド４０が非作動状態のときには、ロータ５の回動が阻止されている。

前記ソレノイド４０は、車両側に設けられた図示しないコントローラに電気的に接続されている。コントローラは、ユーザが持つ電子キー（図示せず）との間で信号を無線でやり取りすることにより電子認証を行い、認証が確認できたらソレノイド４０を作動させるようになっている。ソレノイド４０が作動するとロックレバー４２はプランジャ４０ａにより上方に持ち上げられ、ロックレバー４２とロータ５の係合溝５ｂとの係合が解除され、ロータ５が回動可能な状態となる。このときに、シリンダインナ６に連結された操作ノブ７を回転操作すると、タンブラ１２によって連結されたシリンダインナ６とロータ５が一体的にシリンダアウタ４内で回転する。

シリンダインナ６の後端には、一般的な従来のステアリングロック装置と同様に、車両の図示しないステアリングシャフトのロックを解除するためのカム（図示せず）を有するカムシャフト５０が連結されている。このカムシャフト５０は、シリンダインナ６の回動が許可されて、シリンダインナ６と共に回転したときにステアリングシャフトのロックを解除するようになっている。

次に、以上の構成からなるステアリングロック装置１の操作手順について説明する。

電子キーによりステアリングロック装置１のロックを解除する場合には、電子キーを持ったユーザが車両内に入ると、電子キーとコントローラとの間で電子認証が行われ、認証の確認ができた場合には、コントローラがソレノイド４０を作動させる。ソレノイド４０が作動すると、ロックレバー４２はプランジャ４０ａにより上方に持ち上げられ、ロックレバー４２とロータ５の係合溝５ｂとの係合が解除され、ロータ５の回動が許可される。そして、操作ノブ７の把持部３０を手で摘み、回動させることにより、シリンダインナ６、ロータ５、及びカムシャフト５０が一体的に回動してステアリングロック装置１のロックが解除される。

一方、電子キーの故障、及び電池切れ等によって、電子キーでのステアリングロック装置１の解除が出来ない緊急の場合には、メカニカルキーを用いてステアリングロック装置１の解除を行うことになる。

メカニカルキーによりステアリングロック装置１のロックを解除する場合には、まず、メカニカルキーを操作ノブ７のキー差込口２２を介してシリンダインナ６のキー挿入孔１１に挿入すると、シリンダインナ６のタンブラ１２がシリンダインナ６内に没入し、タンブラ１２とロータ５のロック溝５aとの係合が解除され、シリンダインナ６が回動可能な状態となる。そして、メカニカルキー１３と共に操作ノブ７の操作部２３を回動操作すると、シリンダインナ６及びカムシャフト５０が回転してステアリングロック装置１のロックが解除される。

次に、以上の構成からなるステアリングロック装置１における操作ノブ７の取り付け及び取り外し手順について説明する。

操作ノブ７をシリンダインナ６の取付部１３に取り付ける場合には、図４（ａ）に示す状態から、シリンダインナ６の取付部１３に操作ノブ７の嵌合筒部２４を合わせて押し込むと、シリンダインナ６の係合爪１４の傾斜によって固定板２６が外側に向けて弾性変形し、係合爪１４と係合孔２７の位置が一致すると、固定板２６が弾性復帰して係合爪１４が係合孔２７内に進入して係合することにより、図４（ｂ）のように固定される。また、取付部１３が嵌合筒部２４内に圧入して挿入される構成としているため、操作ノブ７がガタつきなく取り付けられる。このとき、内側に張り出した突起２８は、シリンダインナ６の溝１５内を移動するため、何ら取付作業に支障をきたすことがない。

一方、操作ノブ７の破損及び汚れ等により操作ノブ７を取り換える必要が生じた場合には、図４（Ｃ）に示すように、操作ノブ７のキー差込口２２にメカニカルキー９を挿入することにより操作ノブ７の取り外しができる。

詳細には、操作ノブ７のキー差込口２２にメカニカルキーを挿入すると、メカニカルキーによって突起２８がそれぞれ外側に押圧されることにより固定板２６がそれぞれ外側に弾性変形する。これによって、係合爪１４と係合孔２７の係合が解除され、この状態でメカニカルキーと一緒に操作ノブ７を前方側に引っ張ることにより、操作ノブ７をシリンダインナ６の取付部１３から取り外すことができる。なお、メカニカルキー９を用いてステアリングロック装置１の解錠を行う場合にも、前述したように操作ノブ７のキー差込口２２にメカニカルキー９を差込むことになるが、メカニカルキー９の挿入によって係合爪１４と係合孔２７の係合が解除されても、図２に示すように、操作ノブ７の２つの保持部２５がシリンダインナ６の取付部１３の長手方向両側の端部に外嵌しているため、通常の操作ノブ７の回転操作及びメカニカルキー９の引き抜き動作において操作ノブ７が外れることはなく、意図して操作ノブ７を引っ張ったときのみ操作ノブ７が外れるようになっている。

なお、操作ノブ７を取り外すための道具としてはメカニカルキー９に限定されることはなく、工具のドライバ、専用の平板などを用いての取り外し作業も可能である。また、ドライバなどで操作ノブ７の突起２８を押圧する場合には、固定板２６を必要以上に変形させて破損させてしまうことがあるが、固定板２６の外側にシリンダインナ６の凸部１６が位置するように構成し、固定板２６の必要以上の変形を規制するようにすれば、固定板２６の破損を防止することができる。

また、本実施の形態において、シリンダインナ６側に係合部としての係合爪１４、操作ノブ７側に係合受部としての係合孔２７を設けるようにしたが、これに限定されることなく、操作ノブ７側に係合爪１４を設け、他方側に係合孔２７を設けるようにしてもよい。また、本実施の形態においては、突起２８を略山形状としたが、これに限定されることなく、例えば半円形状のように形成してもよく、メカニカルキーの挿入によって固定板２６を係合解除方向に変形させることができれば、どのような形状でもよい。

次に、本発明の第２の実施の形態を添付図面にしたがって説明する。

図５は本発明の第２の実施の形態にかかるキーシリンダの操作ノブを示す。この操作ノブは、第１の実施の形態の操作ノブに対して、突起２８の長さを若干短く形成し、メカニカルキー９の挿入だけでは係合爪１４と係合孔２７との係合が完全には解除されないように構成したものである。そして、第１の実施の形態の操作ノブ７及びシリンダインナ６に対して、キー差込口２２の開口を大きく形成するとともに、キー挿入孔１１の先端開口側に傾斜１１ａを設けてキー挿入孔１１の先端部分の大きさを大きく形成してある。

この操作ノブ７においては、図５に示すように、メカニカルキー９の先端を突起２８の位置まで挿入すると、メカニカルキー９によって突起２８がそれぞれ外側に押圧されることにより固定板２６がそれぞれ外側に弾性変形するが、係合爪１４と係合孔２７との係合は完全には解除されず、僅かに係合状態を保っている。そして、この状態で操作ノブ７に対してメカニカルキー９を捩ると、さらに固定板２６が外側に弾性変形し、これにより係合爪１４と係合孔２７との係合が完全に解除され、操作ノブ７を取り外すことができるようになる。このように構成すれば、メカニカルキー９を使った通常の解錠操作時に操作ノブ７が外れることを確実に防止することができる。

本発明の第１の実施の形態の操作ノブを採用したステアリングロック装置の長手方向の一部断面図。図１のＡ−Ａ線断面図。本発明の第１の実施の形態の操作ノブの平面図、側面図および背面図。本発明の第１の実施の形態の操作ノブ及びシリンダインナを示す図であり、（ａ）はシリンダインナに操作ノブを取り付ける前の状態を示す側面断面図、（ｂ）はシリンダインナに操作ノブを取り付けた状態を示す側面断面図、（ｃ）はシリンダインナにメカニカルキーを挿入した状態を示す側面断面図。本発明の第２の実施の形態の操作ノブ及びシリンダインナを示す図であり、操作ノブにメカニカルキーを挿入した状態を示す側面断面図。

符号の説明

３…キーシリンダ、６…シリンダインナ、７…操作ノブ、９…キー（メカニカルキー）、１１…キー挿入孔、１４…係合部（係合爪）、２２…キー差込口、２６…固定板、２７…係合受部（係合孔）、２８…突起。

Claims

キー挿入孔を有するシリンダインナの端部に固定されるキーシリンダの操作ノブにおいて、
前記操作ノブには、前記シリンダインナのキー挿入孔に連絡するように前記操作ノブに形成され、かつ、キーを挿入するキー差込口と、
前記シリンダインナの端部に形成された係合部に係合する係合受部と、前記シリンダインナの端部から前記係合部まで延設された直線状の溝内に係合可能に突出した突起を備え、
前記突起は、前記キー差込口へのキーの挿入によって前記係合受部を係合解除方向に移動するように前記溝から前記キーの挿入経路上に重なる位置まで延びて形成されたことを特徴とするキーシリンダの操作ノブ。
前記キー差込口に挿入するキーの挿入方向と並行に設けられて前記係合解除方向に弾性変形可能な一対の固定板に、前記突起及び前記係合受部をそれぞれ設けるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のキーシリンダの操作ノブ。