JP4839467B2 - 自動車用ドア - Google Patents

Description

本発明は、ドアの車内側に施解錠操作用のロックノブを設けた自動車用ドアに関する。

自動車用ドアにおける施解錠操作用のロックノブは、ドアの車内側を形成するインナパネルに取り付けられるドアトリムの窓肩部に設けられる取付孔に上下方向へ摺動可能に挿入されると共に、ロッドまたはボーデンケーブル等により構成される操作力伝達部材を介して、ドア内に取り付けられるドアラッチ装置に連結される。そして、操作力伝達部材におけるロックノブが連結される上端の近傍は、インナパネルに支持される（例えば、特許文献１、２参照）。

米国特許第６１４２０３５号明細書 実開平１−１４２７６３号公報

しかし、従来の自動車用ドアにおいては、操作力伝達部材の上端の近傍が、ロックノブが挿入される取付孔を設けたドアトリムとは別部材のインナパネルに支持されるため、ドアトリムのインナパネルへの取付位置のバラツキが、ロックノブの取付孔から突出量（または没入量）に直接影響を与え、ロックノブの解錠位置及び施錠位置にバラツキが生じることとなる。この結果、ドアトリムをインナパネルに取り付けた後、ロックノブの位置を正規の位置に調節する必要があり、ロックノブの取付作業が面倒である。

本発明は、上記課題に鑑み、インナパネルに対するドアトリムの取付位置のバラツキの影響を受けることなく、ロックノブを正規の解錠位置及び施錠位置に確実に移動させることができるようにした自動車用ドアを提供することを目的としている。

上記課題を解決するため、本発明における自動車用ドアにおいては、ドアの車内側を形成するインナパネルに取り付けられるドアトリムと、前記ドアトリムに設けられた取付孔に摺動可能に挿入される施解錠操作用のロックノブと、前記ロックノブの操作を前記ドアに取り付けられるドアラッチ装置に伝達可能な操作力伝達部材とを備えた自動車用ドアにおいて、前記操作力伝達部材は、撓曲可能な導管と、前記導管に摺動自在に挿通され、かつ一端部が前記ロックノブに連結され、他端部が前記ドアラッチ装置に連結されるインナケーブルとを含み、前記導管における前記インナケーブルの一端部が突出する方の一端部を、前記取付孔の近傍で、かつ前記ドアトリムにおける前記インナパネルの側面に対向する内側面に設けた保持部に固定し、前記保持部は、前記ドアトリムの内側面から突出する基部と、前記基部に設けられ、かつ前記導管における一端部を前記インナケーブルの軸線方向と平行な方向から挿入し得るように開口する有底筒部と、前記有底筒部の側面に設けられ、かつ前記導管における一端部に設けた弾性爪が前記インナケーブルの軸線方向に係合可能な係合孔を有する。この構成により、インナパネルに対するドアトリムの取付位置のバラツキの影響を受けることなく、ロックノブの取付孔からの突出量（または没入量）を安定させて、ロックノブを正規の解錠位置及び施錠位置を確実に移動させることができる。さらに、操作力伝達部材における導管の一端部を、操作力伝達部材の軸線方向から、ドアトリムの内側面に簡単に固定することができる。

さらに、本発明における自動車用ドアにおいては、前記導管における一端部と前記ドアラッチ装置に固定される他端部との間を、前記ドアトリムの内側面に設けた導管抑え部により、若干湾曲した姿勢で保持する。この構成により、操作力伝達部材の導管の中間部を、ドアトリムに若干湾曲した姿勢で保持することができる。この結果、導管の一端部からのインナケーブルの突出量を安定させ、ロックノブを正規の解錠位置及び施錠位置により確実に移動させることができる。

本発明における自動車用ドアは、ロックノブ及び操作力伝達部材の導管の一端部を共にドアトリムに取り付けることにより、インナパネルに対するドアトリムの取付位置のバラツキの影響を受けることなく、ロックノブを正規の解錠位置及び施錠位置に確実に移動させることができる。

以下、本発明における第１実施形態を図１〜図４に基づいて説明する。図１は、本発明を適用した車内側から見たドアの要部の側面図、図２は、図１におけるII−II線拡大縦断面図、図３は、図２におけるIII−III線断面図、図４は、要部の分解斜視図である。

１は、車外側のアウタパネル１１と車内側のインナパネル１２とから構成される自動車のドアである。２は、インナパネル１２の車内側を向く側面に取り付けられる合成樹脂製のドアトリムである。３は、ドア１の後端部内側に取り付けられ、ドア１を閉止位置に保持するためのドアラッチ装置である。４は、ドア１における車内側に配置される施解錠操作用のロックノブである。５は、ロックノブ４とドアラッチ装置３とを連係するボーデンケーブルにより構成される操作力伝達部材である。

ドアトリム２における上面部（窓肩部）２０には、ロックノブ４が上下方向（施解錠方向）へ摺動自在に挿入される取付孔２１が設けられ、また同じくインナパネル１２の側面に対向する内側面（車外側を向く側面）には、操作力伝達部材５の後述の導管５１の上端部をドアトリム２に対して固定するための保持部２２と、操作力伝達部材５の導管５１を図１に示すように若干湾曲した姿勢でドアトリム２に保持するための上下２個の導管抑え部２３、２４とが設けられている。

保持部２２は、ドアトリム２における取付孔２１の近傍真下に設けられ、ドアトリム２の内側面からインナパネル１２に向けて突出する基部２２１と、基部２２１の先端に設けられ、操作力伝達部材５の上端部をドアトリム２の内側面に相対する方向（操作力伝達部材５の軸線方向に直交する方向）から係合し得るように外方が開口する切欠き部２２２とを有してなる。

上下の導管抑え部２３、２４は、図１に示すように導管５１の配索経路に設けられ、導管５１の外周面に前、後方向から当接することによって、導管５１をドアトリム２の内側面に沿って若干湾曲した姿勢に保持する。

なお、本実施形態における保持部２２及び上下の導管抑え部２３、２４は、ドアトリム２に一体形成されるが、本発明は、本実施形態に特定されるものではなく、保持部２２及び上下の導管抑え部２３、２４をドアトリム２と別体に形成して、ドアトリム２に固定するようにしても良い。

ロックノブ４は、操作力伝達部材５の後述のインナケーブル５２の上端に固着されると共に、ドアトリム２の取付孔２１に上下方向へ摺動可能に挿入され、上端部がドアトリム２の上面から所定量突出する解錠位置（図１〜図３に実線で示す位置）と、上端がドアトリム２の上面とほぼ平坦になる施錠位置（図２に２点鎖線で示す位置）とに移動可能である。なお、本発明は、本実施形態に特定されるものではなく、ロックノブ４が施錠位置にあるとき、取付孔２１内に若干没入または突出するようにしても良い。

ロックノブ４が解錠位置にある場合には、ドアラッチ装置３は解錠状態にあり、ドア１の車外側に設けられる図示略のアウトサイドハンドルまたは車内側に設けられるインサイドハンドルの操作に基づいて、ドアラッチ装置３と車体側に設けられる図示略のストライカとの噛合を解除してドア１を開けることができる。また、ロックノブ４が施錠位置にある場合には、ドアラッチ装置３は施錠状態にあり、アウトサイドハンドルの操作ではドアを開けることはできないが、インサイドハンドルの操作ではドアラッチ装置３を解錠状態に切り換えると共にドアを開けることができる。

操作力伝達部材５は、インナパネル１２の側面とドアトリム２の内側面との間に形成される空間に配索される撓曲可能な導管５１と、導管５１内に摺動自在に挿通される撓曲可能なインナケーブル５２とを含み、導管５１の上端部（一端部）には、上部のケーブルエンドキャップ５３、また、同じく下端部（他端部）には、下部のケーブルエンドキャップ５４がそれぞれ固着される。

導管５１の上端部、すなわち上部のケーブルエンドキャップの先端５３から突出するインナケーブル５２の上端には、ロックノブ４が固着される。また、導管５１の下端部、すなわち下部のケーブルエンドキャップ５４から突出するインナケーブル５２の下端は、ドアラッチ装置３を施錠状態及び解錠状態に切り換え作動させるためのドアラッチ装置３の内部に収容された施解錠レバー３１に連結される。

導管５１の上端部、すなわち上部のケーブルエンドキャップ５３は、ドアトリム２の内側面に設けられた保持部２２に固定される。導管５１の下端部、すなわち下部のケーブルエンドキャップ５４は、ドアラッチ装置３に固定される。

ロックノブ４及び操作力伝達部材５のドア１への組み付けは、次のようにして行われる。なお、操作力伝達部材５の下端部は、ドア１に取り付けられたドアラッチ装置３に前述のように予め連結されている。ドアトリム２をインナパネル１２に取り付ける前、インナケーブル５２の上端に固着されたロックノブ４をドアトリム２の取付孔２１に下側から挿入すると共に、上部のケーブルエンドキャップ５３の外周に設けられた縮径の頸部５３１を、ドアトリム２の内側面に相対する方向（図４に示す矢示Ａ方向）から保持部２２の切欠き部２２２内に押し込んで係合する。これにより、操作力伝達部材５の導管５１の上端部は、保持部２２、すなわちドアトリム２の内側面に固定されると共に、ロックノブ４は、ドアトリム２の取付孔２１内に上下方向へ摺動自在に支持される。続いて、導管５１の中間部を、上下の導管抑え部２３、２４にそれぞれ当接させて、ドアトリム２の内側面に沿って若干湾曲した姿勢で、ドアトリム２の内側面に保持した後、ドアトリム２をインナパネル１２に取り付けることによって、ロックノブ４及び操作力伝達部材５のドア１への組み付けは終了する。

上述のように、操作力伝達部材５の導管５１の上端部をドアトリム２の内側面に固定することによって、インナパネル１２に対するドアトリム２の取付位置のバラツキの影響を受けることなく、ロックノブ４の取付孔２１からの突出量（または没入量）が安定して、ロックノブ４を正規の解錠位置及び施錠位置に確実に移動させることができる。また、導管５１の中間部を、ドアトリム２に設けた導管抑え部２３、２４により保持したことにより、インナケーブル５２の導管５１からの突出量が安定して、ロックノブ４を正規の解錠位置及び施錠位置により確実に移動させることができる。

また、上部のケーブルエンドキャップ５３を、ドアトリム２の内側面に相対する方向から保持部２２の切欠き部２２２に係合させるだけの簡単な作業で、導管５１の上端部をドアトリム２の内側面に確実に固定することができる。

図５〜図８は、本発明における第２実施形態を示す。図５は、ドア１の要部の拡大縦断面図、図６は、図５におけるVI−VI線断面図、図７は、図６におけるVII−VII線横断面図、図８は、要部の分解斜視図である。

第２実施形態は、操作力伝達部材５の導管５１の上端部に固着される上部のケーブルエンドキャップ５５及びケーブルエンドキャップ５５を固定するための保持部２５以外は前述した第１実施形態と同一である。したがって、第１実施形態と同一部分には、第１実施形態と同一符号を付して詳細な説明は省略する。

第２実施形態における保持部２５は、ドアトリム２の内側面から側方へ突出する基部２５１と、基部２５１の下側に設けられ、かつ上部のケーブルエンドキャップ５５を下方から挿入し得るように下方が開口する有底筒部２５２と、有底筒部２５２の側面に設けられる矩形の係合孔２５３とを有する。基部２５１には、インナケーブル５２が挿通可能な貫通孔２５４が設けられている。筒部２５２の側面には、インナケーブル５２を側方から貫通孔２５４に進入させ得るように開口する上下方向のスリット２５５が設けられている。

上部のケーブルエンドキャップ５５には、保持部２５の係合孔２５３にインナケーブル５２の軸線方向（上下方向）に対して係合可能な弾性爪５５１が設けられている。

操作力伝達部材５における導管５１の上端部をドアトリム２の内側面に固定するには、ドアトリム２をインナパネル１２に取り付ける前、上部のケーブルエンドキャップ５５から突出するインナケーブル５２の上部を、保持部２５のスリット２５５を通して貫通孔２５４に貫通させた状態で、ロックノブ４を上端からドアトリム２の取付孔２１に挿入すると共に、上部のケーブルエンドキャップ５５を上端から保持部２５における有底筒部２５２内に挿入する。上部のケーブルエンドキャップ５５が有底筒部２５２内に挿入されると、弾性爪５５１が保持部２５の係合孔２５３にインナケーブル５２の軸線方向へ係合する。これにより、操作力伝達部材５における導管５１の上端部は、ドアトリム２の内側面に固定される。

なお、前記第１、２実施形態においては、操作力伝達部材５の導管５１の上端部にケーブルエンドキャップ５３、５５を固着し、このケーブルエンドキャップ５３、５５をドアトリム２に設けた保持部２２、２５に固定するようにしたが、本発明は、これに特定されるものではなく、これに代えて、導管５１の上端部をドアトリム２の内側面に直接固定するようにしても良い。

本発明を適用した車内側から見たドアの要部の側面図である。 図１におけるII−II線拡大縦断面図である。 図２におけるIII−III線縦断面図である。 要部の分解斜視図である。 本発明における第２実施形態のドアの要部の縦断面図である。 図５におけるVI-VI線縦断面図である。 図６におけるVII−VII線横断面図である。 第２実施形態の要部の分解斜視図である。

１ ドア
２ ドアトリム
３ ドアラッチ装置
４ ロックノブ
５ 操作力伝達部材（ボーデンケーブル）
１１ アウタパネル
１２ インナパネル
２０ 上面部
２１ 取付孔
２２ 保持部
２３、２４ 導管抑え部
２５ 保持部
３１ 施解錠レバー
５１ 導管
５２ インナケーブル
５３ 上部のケーブルエンドキャップ
５４ 下部のケーブルエンドキャップ
５５ 上部のケーブルエンドキャップ
２２１ 基部
２２２ 切欠き部
２５１ 基部
２５２ 有底筒部
２５３ 係合孔
２５４ 貫通孔
２５５ スリット
５３１ 頸部
５５１ 弾性爪

Claims (2)

1. ドアの車内側を形成するインナパネルに取り付けられるドアトリムと、前記ドアトリムに設けられた取付孔に摺動可能に挿入される施解錠操作用のロックノブと、前記ロックノブの操作を前記ドアに取り付けられるドアラッチ装置に伝達可能な操作力伝達部材とを備えた自動車用ドアにおいて、
   前記操作力伝達部材は、撓曲可能な導管と、前記導管に摺動自在に挿通され、かつ一端部が前記ロックノブに連結され、他端部が前記ドアラッチ装置に連結されるインナケーブルとを含み、
   前記導管における前記インナケーブルの一端部が突出する方の一端部を、前記取付孔の近傍で、かつ前記ドアトリムにおける前記インナパネルの側面に対向する内側面に設けた保持部に固定し、
   前記保持部は、前記ドアトリムの内側面から突出する基部と、前記基部に設けられ、かつ前記導管における一端部を前記インナケーブルの軸線方向と平行な方向から挿入し得るように開口する有底筒部と、前記有底筒部の側面に設けられ、かつ前記導管における一端部に設けた弾性爪が前記インナケーブルの軸線方向に係合可能な係合孔を有することを特徴とする自動車用ドア。
2. 前記導管における一端部と前記ドアラッチ装置に固定される他端部との間を、前記ドアトリムの内側面に設けた導管抑え部により、若干湾曲した姿勢で保持したことを特徴とする請求項１記載の自動車用ドア。

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