WO2010079800A1 - インサイドドアハンドル装置 - Google Patents

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綾一 田中
齊藤　裕
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株式会社 アルファ
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • Y10T292/873—Swinging

Definitions

  • the present invention relates to an inside door handle device for opening and closing a door from the interior of an automobile.
  • Patent Document 1 As this type of conventional inside door handle device, there is one disclosed in Patent Document 1.
  • a handle body 120 and a lock knob 130 are rotatably supported by a handle base 110, respectively.
  • a support beam 113 is formed between the handle body 120 and the lock knob 130.
  • a cover edge 111a that projects into the opening 111 covers the base end portion of the handle body 120 so that the structure inside the door is not visible to the occupant at the edge of the opening 111 of the handle base 110. Provided to hide.
  • the handle base 110 is generally formed by injection molding in which a resin is injected into a mold.
  • the support beam 113 has a cantilever shape, so that sufficient rigidity cannot be ensured.
  • the support beam 113 is extended so as to cross the opening 111, the support beam 113 is formed integrally with the main body 120, and both ends are supported by the opening.
  • the cover edge 111a is to be provided while the support beam having the shape is provided, the extended portion and the cover edge 111a overlap in the front and back direction. For this reason, the front side mold and the back side mold are not sufficient, and a slide mold is required. As a result, the structure of the mold becomes complicated, and the manufacturing cost of the inside door handle device increases.
  • the support beam 113 has a cantilever shape. With such a configuration, it is possible to configure the mold with a front surface side mold and a back surface side mold. As a result, the manufacturing cost of the inside door handle device can be suppressed.
  • the handle body 120 is urged and held on the handle base 110 side by an urging spring (not shown), and is always operated when the door is opened and closed. For this reason, high rigidity is requested
  • an object of the present invention is to provide an inside door handle device that can secure sufficient rigidity of a support beam while suppressing manufacturing cost.
  • an inside door handle device is formed on a handle base fixed to an inner panel constituting an interior of an automobile door and on one side of the handle base.
  • a handle body that is biased and held by the handle base, and a base end side that is disposed adjacent to the handle body and is pivotable to the opening via the pair of lock knob support portions Comprising a lock knob that is supported, the.
  • the support beam has one end projecting along the boundary between the handle body and the lock knob at the opening, and the other end is axially supported by the pair of handle support portions or the pair of lock knobs at the opening. It protrudes in parallel with the axial direction of the part.
  • the front side mold and the back side mold are used as the mold.
  • the mold can be configured. Therefore, the inside door handle device having a highly rigid support beam can be manufactured without increasing the manufacturing cost.
  • the rigidity around the handle support portion and the lock knob support portion can be sufficiently ensured.
  • the other end of the support beam protrudes in the vicinity of the opening side support portion of the pair of lock knob support portions.
  • the handle body assembly structure requires a higher rigidity and a more complex structure than the lock knob assembly structure because the handle body is biased and held in the operation recess.
  • the rigidity of the handle support part and the periphery of the lock knob support part can be increased without complicating the assembly structure of the handle body. It can be secured sufficiently.
  • FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line 9-9 in FIG.
  • the inside door handle device 1 of this embodiment is mainly composed of a handle base 10, a handle body 20 and a lock knob 30 that are swingably supported by the handle base 10.
  • the inside door handle device 1 is fixed to an inner panel (not shown) constituting a vehicle door and is disposed so as to be exposed from a door trim (not shown) facing the vehicle interior.
  • the Bowden cable 60 (60a, 60b) disposed inside the door is linked to the inside door handle device 1.
  • the Bowden cable 60 includes an outer tube 61 (61a, 61b) having a cylindrical shape and an inner wire 62 (62a, 62b) inserted into the outer tube 61.
  • the handle base 10 is formed by injection molding a resin material.
  • the handle base 10 includes an opening 11 formed of a through hole on one side, and an operation recess 12 having a concave shape adjacent to the opening 11 on the other side.
  • a cover edge 11a that covers the base end portions of the handle body 20 and the lock knob 30 is opened at the edge of the opening 11 of the handle base 10 so that the structure inside the door is not visible to the passenger. It protrudes toward the inside of the part 11 and the operation recess 12.
  • the opening 11 is formed in a substantially parallelogram shape with the upper side closer to one side than the lower side.
  • a support beam 13 is formed in the opening 11.
  • the support beam 13 has a doubly supported beam shape bent into a substantially L shape.
  • a pair of handle support portions 14 a are disposed on the support beam 13 and the periphery of the opening 11, respectively.
  • a pair of lock knob support portions 14 b are disposed on the support beam 13 and the periphery of the opening 11, respectively.
  • the pair of handle support portions 14a and the pair of lock knob support portions 14b are arranged in parallel along the vehicle vertical direction with the lock knob support portion 14b closer to one side of the handle base 10 than the handle support portion 14a.
  • a set of tube holding portions 15 is provided at one end of the handle base 10. The ends of the outer tubes 61 a and 61 b of the handle Bowden cable 60 a and the lock knob Bowden cable 60 b are held by these tube holding portions 15.
  • the one end 13a of the support beam 13 protrudes along the boundary at the boundary between the handle body 20 and the lock knob 30 on the periphery of the operation recess 12 in the opening 11. Further, the other end 13b of the support beam 13 is closer to the operation recess 12 than the tip of the cover edge 11a of the opening 11, near the opening 11 side support of the lock knob support 14b, and parallel to the axial direction of the lock knob support 14b. Is projected. Note that the one end 13a and the other end 13b of the support beam 13 are coupled by a connecting portion 13c that is obliquely coupled to both the one end 13a and the other end 13b.
  • the design surface 20a of the proximal end portion of the handle body 20 and the support beam 13 are prevented from overlapping, and the support beam is not affected without affecting the shape of the design surface 20a. 13 can be arranged.
  • the fixing part 17 which consists of a through-hole is provided in the bottom face 16 of the operation recessed part 12 at two places.
  • a fixing screw (not shown) is inserted into the fixing portion 17 and screwed into the inner panel. As a result, the inside door handle device 1 is fixed to the inner panel.
  • the bottom surface 16 of the operation recess 12 is provided with three holding holes 18 (18a, 18b, 18c) penetrating the bottom surface 16.
  • First and second locking holding holes 18a and 18b positioned at the upper edge of the bottom surface 16 of these holding holes 18 (the first locking holding hole 18a is positioned on one side of the operation recess 12, that is, on the opening 11 side.
  • the second locking holding hole 18b is located on the other side of the operation recess 12, that is, on the right side of FIGS. 4 and 6, and two locking claws 42a and 42b provided on the decorative plate 42 described later are inserted respectively. Is locked.
  • one elastic claw 42c provided on the decorative plate 42 is inserted into and engaged with the elastic holding hole 18c positioned below. As a result, the decorative plate 42 is engaged and disposed in the operation recess 12.
  • the decorative plate 42 is disposed on the front side of the bottom surface 16 of the operation recess 12. Then, by disposing the decorative plate 42, the fixing screw that is screwed into the operation concave portion 12 is covered, and the fixing portion 17 and the fixing screw are prevented from touching the occupant's eyes.
  • the handle fulcrum provided on the base end side of the handle main body 20 is swingably supported by the opening 11 of the handle base 10 via the handle support 14a.
  • the grip portion 22 that is located on the distal end side of the handle body 20 and is operated when the occupant opens the door is urged and held in the operation recess 12 by the winding spring 43.
  • a handle side wire holding portion is provided at the proximal end portion of the handle body 20.
  • the end portion of the inner wire 62a of the handle Bowden cable 60a is connected to the handle-side wire holding portion.
  • the lock knob fulcrum provided on the base end side of the lock knob 30 is rotatably supported by the opening 11 of the handle base 10 via the lock knob support portion 14b.
  • a lock knob side wire holding portion is provided at the proximal end portion of the lock knob 30.
  • the end of the inner wire 62b of the lock knob Bowden cable 60b is connected to the lock knob side wire holding portion.
  • the inside door handle device 1 links the Bowden cable 60 to the handle base 10, the handle body 20, and the lock knob 30 in a state of being temporarily fixed to a window hole (not shown) provided in the door trim. Hold. And it fixes to an inner panel with a fixing screw, the decorative board 42 is assembled
  • the support beam 13 is bent into a substantially L shape. With this configuration, even if the cover edge 11a is provided, it is possible to configure a mold with the front side mold and the back side mold. Therefore, the inside door handle device 1 can be manufactured without increasing the manufacturing cost.
  • the support beam 13 has a double-supported beam shape. With this configuration, the rigidity around the handle support portion 14a and the lock knob support portion 14b can be sufficiently secured.
  • the assembly structure of the handle main body 20 is complicated in structure because the handle main body 20 is biased and held by the operation recess 12, and high rigidity is required. For this reason, the other end 13b of the support beam 13 is projected from the vicinity of the opening of the pair of lock knob support portions 14b. With such a configuration, the rigidity around the handle support portion 14a and the lock knob support portion 14b can be sufficiently ensured without complicating the assembly structure of the handle body 20.
  • the handle support portion 14a is disposed closer to the other side (the operation recess 12 side) than the lock knob support portion 14b.
  • the design surface 20a of the proximal end portion of the handle body 20 and the support beam 13 may overlap.
  • one end 13a and the other end 13b of the support beam 13 are coupled by a connecting portion 13c that is obliquely coupled to both the one end 13a and the other end 13b.

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Abstract

　インサイドドアハンドル装置は、自動車のドア内部を構成するインナーパネルに固定されるハンドルベース（１０）と、ハンドルベース（１０）の一方側に形成された貫通孔からなる開口部（１１）と、ハンドルベース（１０）の他方側に開口部（１１）に隣接配置された凹形状を有する操作凹部（１２）と、操作凹部（１２）に形成されインナーパネルに固定される固定部（１７）と、基端側がハンドル支持部（１４ａ）を介して開口部（１１）に揺動自在に支持されつつ先端側に位置する把持部（２２）が操作凹部（１２）に付勢保持されるハンドル本体（２０）と、開口部（１１）に突設されＬ字形状に屈曲した両持梁形状に形成した支持梁１３と、を備える。

Description

インサイドドアハンドル装置
　本発明は、自動車の車室内からドアの開閉を行なうためのインサイドドアハンドル装置に関する。
　この種の従来のインサイドドアハンドル装置としては、特許文献１に開示されたものがある。この従来のインサイドドアハンドル装置１０１は、図１、図２に示すように、ハンドル本体１２０とロックノブ１３０とがハンドルベース１１０にそれぞれ回動自在に支持される。ハンドル本体１２０とロックノブ１３０とをハンドルベース１１０に回動自在に支持するために、支持梁１１３がハンドル本体１２０とロックノブ１３０との間に形成される。また、ハンドルベース１１０の開口部１１１の縁部には、ドア内部の構造を乗員に見えないようにするために、開口部１１１内に張出すカバー縁１１１ａがハンドル本体１２０の基端部分を覆い隠すように設けられる。
日本国特許第３１３８４２２号公報（JP-3138422-B）
　ハンドルベース１１０は、一般的に、樹脂を金型内に射出する射出成形によって形成される。しかし、上記従来のインサイドドアハンドル装置では、支持梁１１３が片持梁形状のため充分な剛性を確保することができなかった。もし、支持梁の剛性を確保するために、開口部１１１を横切るように支持梁１１３を延設し、支持梁１１３を本体１２０と一体に形成して、両端を開口部に支持する両持梁形状の支持梁を配設しつつ、カバー縁１１１ａを具備しようとした場合、延設部分とカバー縁１１１ａとが表裏方向において重なる。このため、表面側金型と裏面側金型だけでは足りず、スライド金型が必要になってしまう。この結果、金型の構造が複雑になり、インサイドドアハンドル装置の製造コストの増大を招いてしまう。
　そこで、上記従来のインサイドドアハンドル装置１０１では、支持梁１１３を片持梁形状とする。このような構成により、金型を表面側金型と裏面側金型とで構成することを可能にする。この結果、インサイドドアハンドル装置の製造コストを抑えることができる。
　ハンドル本体１２０は、付勢バネ（図示せず）によってハンドルベース１１０側に付勢保持されるとともに、ドアを開閉する際には必ず操作される。このため、軸受部分である支持梁には高い剛性が要求される。しかしながら、片持梁状の支持梁では、ハンドル支持部１１４ａ、およびロックノブ支持部１１４ｂ周辺の剛性を充分に確保することが困難であった。
　そこで、本発明は、製造コストを抑えつつ、支持梁の十分な剛性を確保することができるインサイドドアハンドル装置を提供することを目的とする。
　上記目的を達成するため、本発明の第１の技術的特徴に係るインサイドドアハンドル装置は、自動車のドアの内部を構成するインナーパネルに固定されるハンドルベースと、前記ハンドルベースの一方側に形成された貫通孔からなる開口部と、前記開口部に突設され略Ｌ字形状に屈曲した両持梁形状を有する支持梁と、一方を前記支持梁に他方を前記開口部に設けた一対のハンドル支持部と、一方を前記支持梁に他方を前記開口部に設けた一対のロックノブ支持部と、基端側が前記一対のハンドル支持部を介して前記開口部に揺動自在に支持されつつ先端側に位置する把持部が前記ハンドルベースに付勢保持されるハンドル本体と、前記ハンドル本体に隣接配置され且つ基端側が前記一対のロックノブ支持部を介して前記開口部に回動自在に支持されるロックノブと、を備える。前記支持梁は、一端が前記開口部において前記ハンドル本体と前記ロックノブとの境界部分に沿って突設され、他端が前記開口部において前記一対のハンドル支持部の軸方向または前記一対のロックノブ支持部の軸方向と平行に突設される。
　本発明の第１の技術的特徴によれば、支持梁を略Ｌ字形状に屈曲させることで、カバー縁部を設けた場合であっても、表面側金型と裏面側金型とで金型を構成することが可能となる。従って、高い剛性の支持梁を有するインサイドドアハンドル装置を、製造コストを増大させることなく製造することができる。
　また、支持梁を両持梁形状とすることで、ハンドル支持部、およびロックノブ支持部周辺の剛性を充分に確保することができる。
　また、本発明の第１の技術的特徴に係るインサイドドアハンドル装置は、前記支持梁の他端を前記一対のロックノブ支持部の開口部側支持部近傍に突設することが好ましい。
　ハンドル本体の組付け構造は、ロックノブの組付け構造に対して、ハンドル本体が操作凹部に付勢保持されている分、構造が複雑であるとともに、高い剛性が要求される。しかし、支持梁の他端をロックノブ支持部の開口部側支持部近傍から突設することで、ハンドル本体の組付け構造を複雑にすることなく、ハンドル支持部、およびロックノブ支持部周辺の剛性を充分に確保することができる。
従来のインサイドドアハンドル装置を示す正面図である。 従来のインサイドドアハンドル装置のハンドルベースを示す正面図である。 本発明の実施例のインサイドドアハンドル装置を示す正面図である。 本発明の実施例のインサイドドアハンドル装置を示す背面図である。 本発明の実施例のインサイドドアハンドル装置のハンドルベースを示す正面図である。 本発明の実施例のインサイドドアハンドル装置のハンドルベースを示す背面図である。 本発明の実施例のインサイドドアハンドル装置の化粧版を示す正面側斜視図である。 本発明の実施例のインサイドドアハンドル装置の化粧版を示す背面側斜視図である。 図４の９－９線に沿った断面図である。
　以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
　図３～図９に示すように、本実施例のインサイドドアハンドル装置１は、ハンドルベース１０と、ハンドルベース１０に揺動自在に支持されるハンドル本体２０およびロックノブ３０と、から主に構成される。また、インサイドドアハンドル装置１は、車両のドアを構成するインナーパネル（図示せず）に固定されるとともに、車室内に面するドアトリム（図示せず）から露出するように配設される。そして、ドア内部に配設されるボーデンケーブル６０（６０ａ、６０ｂ）がインサイドドアハンドル装置１に連係される。なお、ボーデンケーブル６０は、筒形状を有するアウターチューブ６１（６１ａ、６１ｂ）と、アウターチューブ６１内に挿通されたインナーワイヤー６２（６２ａ、６２ｂ）とから構成される。
　ハンドルベース１０は、樹脂材を射出成形することで形成される。ハンドルベース１０は、一方側には貫通孔からなる開口部１１を備え、他方側には開口部１１に隣接された凹形状を有する操作凹部１２を備える。また、ハンドルベース１０の開口部１１の縁部には、ドア内部の構造が乗員には見えないようにするために、ハンドル本体２０およびロックノブ３０の基端部分を覆い隠すカバー縁１１ａが、開口部１１内と操作凹部１２に向かって張出している。
　開口部１１は、上辺が下辺よりも一方側に寄った略平行四辺形形状に形成される。開口部１１には、支持梁１３が形成される。支持梁１３は、略Ｌ字形状に屈曲した両持梁形状を有する。一対のハンドル支持部１４ａが、それぞれ支持梁１３と開口部１１の周縁とに配設される。一対のロックノブ支持部１４ｂが、それぞれ支持梁１３と開口部１１の周縁とに配設される。なお、一対のハンドル支持部１４ａと一対のロックノブ支持部１４ｂとは、ハンドル支持部１４ａよりもロックノブ支持部１４ｂがハンドルベース１０の一方側に寄った状態で、車両上下方向に沿って平行に配設される。また、ハンドルベース１０の一方側端部には、一組のチューブ保持部１５が設けられる。そして、ハンドル用ボーデンケーブル６０ａとロックノブ用ボーデンケーブル６０ｂの各アウターチューブ６１ａ，６１ｂ端部が、これらチューブ保持部１５に保持される。
　支持梁１３の一端１３ａは、開口部１１における操作凹部１２側周縁のハンドル本体２０とロックノブ３０との境界部分に、境界に沿って突設される。また、支持梁１３の他端１３ｂは、開口部１１のカバー縁１１ａ先端よりも操作凹部１２側で、ロックノブ支持部１４ｂの開口部１１側支持部近傍に、ロックノブ支持部１４ｂの軸方向と平行に突設される。なお、支持梁１３の一端１３ａと他端１３ｂとは、一端１３ａと他端１３ｂとの両方に斜めに連結する連結部１３ｃによって結合される。
　このような構成により、ハンドル本体２０を操作した際に、ハンドル本体２０の基端部分の意匠面２０ａと支持梁１３とが重なることを防ぎ、意匠面２０ａの形状に影響を及ぼすことなく支持梁１３を配置することを可能にする。
　操作凹部１２の底面１６には、貫通孔からなる固定部１７が２箇所設けられる。固定ネジ（図示せず）が固定部１７に挿入され、インナーパネルと螺合する。この結果、インサイドドアハンドル装置１がインナーパネルに固定される。
　また、操作凹部１２の底面１６には、底面１６を貫通する保持孔１８が３箇所（１８ａ、１８ｂ、１８ｃ）設けられる。これら保持孔１８の内の底面１６上方縁に位置する第１、第２係止保持孔１８ａ、１８ｂ（第１係止保持孔１８ａは操作凹部１２の一方側、つまり開口部１１側に位置し、第２係止保持孔１８ｂは操作凹部１２他方側、つまり図４、図６の右側に位置する）には、後述する化粧板４２に備えられた２つの係止爪４２ａ，４２ｂがそれぞれ挿入、係止される。また、下方に位置する弾性保持孔１８ｃには、化粧板４２に備えられた１つの弾性爪４２ｃが挿入、係合される。この結果、化粧板４２が操作凹部１２に係合、配設される。
　化粧板４２は、操作凹部１２の底面１６の正面側に配設される。そして、化粧板４２を配設することで、操作凹部１２に螺合する固定ネジを覆い、固定部１７と固定ネジが乗員の目に触れないようにする。
　ハンドル本体２０の基端側に設けられたハンドル支点部が、ハンドル支持部１４ａを介して、ハンドルベース１０の開口部１１に揺動自在に支持される。ハンドル本体２０の先端側に位置し乗員がドアを開く際に操作する把持部２２が、巻バネ４３によって操作凹部１２に付勢保持される。ハンドル側ワイヤー保持部がハンドル本体２０の基端部に設けられる。ハンドル用ボーデンケーブル６０ａのインナーワイヤー６２ａの端部がハンドル側ワイヤー保持部に連結される。
　ハンドル本体２０と同様に、ロックノブ３０の基端側に設けられたロックノブ支点部が、ロックノブ支持部１４ｂを介して、ハンドルベース１０の開口部１１に回動自在に支持される。ロックノブ側ワイヤー保持部がロックノブ３０の基端部に設けられる。ロックノブ用ボーデンケーブル６０ｂのインナーワイヤー６２ｂの端部がロックノブ側ワイヤー保持部に連結される。
　本実施例のインサイドドアハンドル装置１は、ドアトリムに設けられた窓孔（図示せず）に仮止めされた状態で、ボーデンケーブル６０をハンドルベース１０と、ハンドル本体２０、およびロックノブ３０に連係、保持する。そして、インナーパネルに固定ネジで固定し、化粧板４２を操作凹部１２に組付け、ドアへの取付けが完了する。
　以上、本発明の実施例のインサイドドアハンドル装置１では、支持梁１３を略Ｌ字形状に屈曲させる。この構成により、カバー縁１１ａを設けていても、表面側金型と裏面側金型とで金型を構成することが可能になる。従って、インサイドドアハンドル装置１を、製造コストを増大させることなく製造することができる。
　また、支持梁１３を両持梁形状とする。この構成により、ハンドル支持部１４ａ、およびロックノブ支持部１４ｂ周辺の剛性を充分に確保することができる。
　ロックノブ３０の組付け構造に対して、ハンドル本体２０の組付け構造は、ハンドル本体２０が、操作凹部１２に付勢保持されている分、構造が複雑であるとともに、高い剛性が要求される。このため、支持梁１３の他端１３ｂを一対のロックノブ支持部１４ｂの開口部側近傍から突設する。このような構成により、ハンドル本体２０の組付け構造を複雑にすることなく、ハンドル支持部１４ａ、およびロックノブ支持部１４ｂ周辺の剛性を充分に確保することができる。
　また、ハンドル支持部１４ａがロックノブ支持部１４ｂよりも他方側（操作凹部１２側）に寄せて配置される。ハンドル本体２０を操作した際に、ハンドル本体２０の基端部分の意匠面２０ａと支持梁１３とが重なるおそれがあった。しかし、支持梁１３の一端１３ａと他端１３ｂとは、一端１３ａと他端１３ｂとの両方に斜めに連結される連結部１３ｃによって結合される。このような構成により、意匠面２０ａと支持梁１３とが重なることを防ぎ、意匠面２０ａの形状に影響を及ぼすことなく支持梁１３を配置することを可能にする。
　高い剛性の支持梁を有するインサイドドアハンドル装置を、製造コストを増大させることなく製造することができる。

Claims (2)

  1. 　インサイドドアハンドル装置であって、
    　自動車のドアの内部を構成するインナーパネルに固定されるハンドルベースと、
    　前記ハンドルベースの一方側に形成された貫通孔からなる開口部と、
    　前記開口部に突設され、略Ｌ字形状に屈曲した両持梁形状を有する支持梁と、
    　一方を前記支持梁に他方を前記開口部に設けた一対のハンドル支持部と、
    　一方を前記支持梁に他方を前記開口部に設けた一対のロックノブ支持部と、
    　基端側が前記一対のハンドル支持部を介して前記開口部に揺動自在に支持されつつ、先端側に位置する把持部が前記ハンドルベースに付勢保持されるハンドル本体と、
    　前記ハンドル本体に隣接配置され、且つ基端側が前記一対のロックノブ支持部を介して前記開口部に回動自在に支持されるロックノブと、
    を備え、
    　前記支持梁は、
    　一端が、前記開口部において、前記ハンドル本体と前記ロックノブとの境界部分に沿って突設され、
    　他端が、前記開口部において、前記一対のハンドル支持部の軸方向、または前記一対のロックノブ支持部の軸方向と平行に突設されたもの。
  2. 　請求項１記載のインサイドドアハンドル装置であって、
    　前記支持梁の他端を前記一対のロックノブ支持部の開口部側支持部近傍に突設したもの。
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