JP2546237Y2 - 車輛用コネクタ - Google Patents
車輛用コネクタInfo
- Publication number
- JP2546237Y2 JP2546237Y2 JP1991100749U JP10074991U JP2546237Y2 JP 2546237 Y2 JP2546237 Y2 JP 2546237Y2 JP 1991100749 U JP1991100749 U JP 1991100749U JP 10074991 U JP10074991 U JP 10074991U JP 2546237 Y2 JP2546237 Y2 JP 2546237Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connector
- panel
- projection
- locking
- flexible
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は自動車等のドア部分等に
配索されるワイヤーハーネスの接続に使用される車輛用
コネクタに関する。
配索されるワイヤーハーネスの接続に使用される車輛用
コネクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のドア部分に配索されるワ
イヤーハーネスをコネクタを使用して接続を行うのに図
９および図１０に示す方法があった。
イヤーハーネスをコネクタを使用して接続を行うのに図
９および図１０に示す方法があった。
【０００３】すなわち車体ａに対するドアｂのヒンジ結
合端部において、車体側のパネルＰに固定したコネクタ
・ホルダーｈに車体ａ側のワイヤーハーネスＷの端部に
装着したコネクタｃ1 を嵌合、支持し、またドア側のパ
ネルＰ′からグロメットＧを介して引き出され、ドアｂ
内に配索されるドア用のワイヤーハーネスＷ′の端部に
コネクタｃ2 を装着する。そして車体側のパネルＰに形
成した接続孔ｓに被着されるグロメットｉを通じて車体
側にドア側のコネクタｃ2 を引き入れて両コネクタ
ｃ1 ，ｃ2 を接続する構造である。
合端部において、車体側のパネルＰに固定したコネクタ
・ホルダーｈに車体ａ側のワイヤーハーネスＷの端部に
装着したコネクタｃ1 を嵌合、支持し、またドア側のパ
ネルＰ′からグロメットＧを介して引き出され、ドアｂ
内に配索されるドア用のワイヤーハーネスＷ′の端部に
コネクタｃ2 を装着する。そして車体側のパネルＰに形
成した接続孔ｓに被着されるグロメットｉを通じて車体
側にドア側のコネクタｃ2 を引き入れて両コネクタ
ｃ1 ，ｃ2 を接続する構造である。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら図９およ
び図１０に示す上記従来のコネクタの接続構造は、コネ
クタｃ1 ，ｃ2 の接続時にコネクタｃ1 がパネルＰに完
全に取付けられているか否かの外部からの確認が困難で
あった。また振動等の外力を受けた場合にコネクタ
ｃ1 ，ｃ2 の接続が緩むという不都合があり、製品の信
頼性に欠けるものであった。
び図１０に示す上記従来のコネクタの接続構造は、コネ
クタｃ1 ，ｃ2 の接続時にコネクタｃ1 がパネルＰに完
全に取付けられているか否かの外部からの確認が困難で
あった。また振動等の外力を受けた場合にコネクタ
ｃ1 ，ｃ2 の接続が緩むという不都合があり、製品の信
頼性に欠けるものであった。
【０００５】そこで本考案はドア用のワイヤーハーネス
と車体側のワイヤーハーネスとの端部に夫々設けたコネ
クタの接続に際し、パネルにコネクタが取付けられてい
るかを外部から確認し、製品の信頼性が高い車輛用コネ
クタを提供することを目的とする。
と車体側のワイヤーハーネスとの端部に夫々設けたコネ
クタの接続に際し、パネルにコネクタが取付けられてい
るかを外部から確認し、製品の信頼性が高い車輛用コネ
クタを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案は上記課題を解決
するために、パネルの一側にロック結合される一方のコ
ネクタに設けた可撓ロック腕の可撓変位許容空間内にお
いて、前記可撓ロック腕に隣接する位置に該可撓ロック
腕の前端に有する係止片の後方に所定の間隔を隔ててロ
ック突起を設け、該ロック突起に装着検知体の操作用突
起を仮係止可能に設けることにより前記係止よりも前方
へ装着検知体を突出した状態でロック結合し、該コネク
タをパネルの一側よりその接続孔にロック結合させるこ
とにより前記接続孔の内端縁による押下げにより前記ロ
ック突起に対する操作用突起の係合を解除可能となして
該装着検知体を該パネルの他側より押込み可能に構成し
て他のコネクタを接合可能にするという手段を採用し
た。
するために、パネルの一側にロック結合される一方のコ
ネクタに設けた可撓ロック腕の可撓変位許容空間内にお
いて、前記可撓ロック腕に隣接する位置に該可撓ロック
腕の前端に有する係止片の後方に所定の間隔を隔ててロ
ック突起を設け、該ロック突起に装着検知体の操作用突
起を仮係止可能に設けることにより前記係止よりも前方
へ装着検知体を突出した状態でロック結合し、該コネク
タをパネルの一側よりその接続孔にロック結合させるこ
とにより前記接続孔の内端縁による押下げにより前記ロ
ック突起に対する操作用突起の係合を解除可能となして
該装着検知体を該パネルの他側より押込み可能に構成し
て他のコネクタを接合可能にするという手段を採用し
た。
【０００７】
【作用】一方のコネクタに設けた可撓ロック腕の可撓変
位許容空間において、可撓ロック腕に隣接する位置に該
可撓ロック腕の前端に有する係止片の後方に所定の間隔
を隔てて設けたロック突起に装着検知体の操作用突起を
仮係止可能に設けることにより前記係止片よりも前方へ
装着検知体を突出した状態でロック結合する。そして可
撓ロック腕をパネルに開設した接続孔内に挿入して可撓
ロック腕をパネルに完全にロック結合させてパネルの一
側にコネクタをロック結合させると、接続孔の内端縁よ
り操作用突起が押圧され可撓ロック腕に隣接して設けた
ロック突起と装着検知体の操作用突起とのロック結合が
解除されるので、装着検知体をパネルの他側より所定位
置に押込める。
位許容空間において、可撓ロック腕に隣接する位置に該
可撓ロック腕の前端に有する係止片の後方に所定の間隔
を隔てて設けたロック突起に装着検知体の操作用突起を
仮係止可能に設けることにより前記係止片よりも前方へ
装着検知体を突出した状態でロック結合する。そして可
撓ロック腕をパネルに開設した接続孔内に挿入して可撓
ロック腕をパネルに完全にロック結合させてパネルの一
側にコネクタをロック結合させると、接続孔の内端縁よ
り操作用突起が押圧され可撓ロック腕に隣接して設けた
ロック突起と装着検知体の操作用突起とのロック結合が
解除されるので、装着検知体をパネルの他側より所定位
置に押込める。
【０００８】
【実施例】図１においてＡは車体側のワイヤーハーネス
Ｗの接続端に装着される合成樹脂製のコネクタである。
ＢはコネクタＡと接続されるドア側のコネクタであり、
このコネクタＢはドア用のワイヤーハーネスＷ′の接続
端部に装着される。そしてコネクタＢはグロメットＣに
よって被覆されている点については公知の技術と略同様
である。
Ｗの接続端に装着される合成樹脂製のコネクタである。
ＢはコネクタＡと接続されるドア側のコネクタであり、
このコネクタＢはドア用のワイヤーハーネスＷ′の接続
端部に装着される。そしてコネクタＢはグロメットＣに
よって被覆されている点については公知の技術と略同様
である。
【０００９】図１に示すようにコネクタＡは一側の外面
Ａ1 に後端の立上り基部１ｂから前方へ延長して片持ち
状態の可撓ロック腕１を有し、この可撓ロック腕１の前
端上面には係止片１ａが突設される。
Ａ1 に後端の立上り基部１ｂから前方へ延長して片持ち
状態の可撓ロック腕１を有し、この可撓ロック腕１の前
端上面には係止片１ａが突設される。
【００１０】可撓ロック腕１の左右の対向位置に係止片
１ａから後方に後記パネル２の内端縁に後記操作用突起
３ａが押下可能になる間隔Ｌを隔てて前端、下面に弧状
面Ｒを有するロック突起１ｃが設けられ、コネクタＡの
外面Ａ１の対向する他側の外面Ａ２には係止腕１ｄが設
けられる。
１ａから後方に後記パネル２の内端縁に後記操作用突起
３ａが押下可能になる間隔Ｌを隔てて前端、下面に弧状
面Ｒを有するロック突起１ｃが設けられ、コネクタＡの
外面Ａ１の対向する他側の外面Ａ２には係止腕１ｄが設
けられる。
【００１１】２はコネクタＡが取付けられる車体側のパ
ネルであり、２ａはパネル２に形成された接続孔であ
る。
ネルであり、２ａはパネル２に形成された接続孔であ
る。
【００１２】３は合成樹脂製の装着検知体であり、この
装着検知体３は基板３Ａの後端に設けた２つの起立壁部
３ｂから片持ち状態に２本の可撓アーム３ｃを前方に延
長し、この可撓アーム３ｃの前端に操作用突起３ａが設
けられる。さらに基板３Ａの側面には係合突条３ｄが設
けられ、また基板３Ａの裏面には案内突起３ｅが設けら
れている（第３図参照）。
装着検知体３は基板３Ａの後端に設けた２つの起立壁部
３ｂから片持ち状態に２本の可撓アーム３ｃを前方に延
長し、この可撓アーム３ｃの前端に操作用突起３ａが設
けられる。さらに基板３Ａの側面には係合突条３ｄが設
けられ、また基板３Ａの裏面には案内突起３ｅが設けら
れている（第３図参照）。
【００１３】このうち前記係合突条３ｄは可撓ロック腕
１とコネクタＡの外面Ａ1 との間に形成される可撓ロッ
ク腕１の可撓変位許容空隙４の左右に設けた支持溝４ａ
内に挿入され、また前記案内突起３ｅは前記可撓変位許
容空隙４内の下面に設けた摺動溝４ｂ内に挿入される。
１とコネクタＡの外面Ａ1 との間に形成される可撓ロッ
ク腕１の可撓変位許容空隙４の左右に設けた支持溝４ａ
内に挿入され、また前記案内突起３ｅは前記可撓変位許
容空隙４内の下面に設けた摺動溝４ｂ内に挿入される。
【００１４】そして装着検知体３は可撓ロック腕１の可
撓変位許容空間４内に操作用突起３ａがロック突起１ｃ
に当接する状態に挿入されることにより案内突起３ｅが
摺動溝４ｂ内において前方への移動が規制され、仮係止
される（図２、図３参照）。この際、コネクタＡの外面
Ａ1 に装着検知体３を仮係止した状態でパネル２の接続
孔２ａ内にコネクタＡの挿入を進めて係止片１ａがパネ
ル２を乗り越えると、可撓ロック腕１は接続孔２ａの内
端を乗り越えて弾性復帰する。同時に装着検知体３の操
作用突起３ａが接続孔２ａの内端縁に当接して弾性復帰
が規制されるので、ロック突起１ｃに対する装着検知体
３の操作用突起３ａの係合が解除可能な状態になる（図
５参照）。
撓変位許容空間４内に操作用突起３ａがロック突起１ｃ
に当接する状態に挿入されることにより案内突起３ｅが
摺動溝４ｂ内において前方への移動が規制され、仮係止
される（図２、図３参照）。この際、コネクタＡの外面
Ａ1 に装着検知体３を仮係止した状態でパネル２の接続
孔２ａ内にコネクタＡの挿入を進めて係止片１ａがパネ
ル２を乗り越えると、可撓ロック腕１は接続孔２ａの内
端を乗り越えて弾性復帰する。同時に装着検知体３の操
作用突起３ａが接続孔２ａの内端縁に当接して弾性復帰
が規制されるので、ロック突起１ｃに対する装着検知体
３の操作用突起３ａの係合が解除可能な状態になる（図
５参照）。
【００１５】上記構成において、車体側のコネクタＡを
パネル２に取付けるにはコネクタＡの一側の外面Ａ1 に
設けた可撓ロック腕１の係止片１ａと、コネクタＡの外
面Ａ1 に対向して他側の外面Ａ2 に設けた係止腕１ｄと
をパネル２に開口した接続孔２ａの内縁に係合すること
によりコネクタＡを車体側のパネル２に取付ける。
パネル２に取付けるにはコネクタＡの一側の外面Ａ1 に
設けた可撓ロック腕１の係止片１ａと、コネクタＡの外
面Ａ1 に対向して他側の外面Ａ2 に設けた係止腕１ｄと
をパネル２に開口した接続孔２ａの内縁に係合すること
によりコネクタＡを車体側のパネル２に取付ける。
【００１６】そしてコネクタＡとパネル２との結合は、
コネクタＡをパネル２の接続孔２ａ内に挿入して行く
と、可撓ロック腕１の先端に設けた係止片１ａが接続孔
２ａの内端縁に押圧されることにより可撓ロック腕１は
押下げられて変位し、これに伴ってロック突起１ｃが装
着検知体３の可撓アーム３ｃを押し下げる（図４参
照）。この状態では未だ可撓ロック腕１の左右に設けた
ロック突起１ｃに装着検知体３の操作用突起３ａが係合
しているので、装着検知体３は可撓変位許容空間４内に
それ以上、進入されるのは阻止される。
コネクタＡをパネル２の接続孔２ａ内に挿入して行く
と、可撓ロック腕１の先端に設けた係止片１ａが接続孔
２ａの内端縁に押圧されることにより可撓ロック腕１は
押下げられて変位し、これに伴ってロック突起１ｃが装
着検知体３の可撓アーム３ｃを押し下げる（図４参
照）。この状態では未だ可撓ロック腕１の左右に設けた
ロック突起１ｃに装着検知体３の操作用突起３ａが係合
しているので、装着検知体３は可撓変位許容空間４内に
それ以上、進入されるのは阻止される。
【００１７】その後パネル２の接続孔２ａ内に対してコ
ネクタＡの挿入を進めて係止片１ａがパネル２を乗り越
えると、接続孔２ａの内端縁に弾性復帰が規制されてい
る可撓ロック腕１は規制が解除されて弾性復帰し、係止
片１ａが接続孔２ａに係合する。またこれと略同時にコ
ネクタＡの係止片１ａに隣接して位置し可撓ロック腕１
に設けたロック突起１ｃに押下げられていた可撓アーム
３ｃの操作用突起３ａが接続孔２ａの内端縁に当接する
ことにより可撓アーム３ｃの弾性復帰が阻止されている
（図５参照）。
ネクタＡの挿入を進めて係止片１ａがパネル２を乗り越
えると、接続孔２ａの内端縁に弾性復帰が規制されてい
る可撓ロック腕１は規制が解除されて弾性復帰し、係止
片１ａが接続孔２ａに係合する。またこれと略同時にコ
ネクタＡの係止片１ａに隣接して位置し可撓ロック腕１
に設けたロック突起１ｃに押下げられていた可撓アーム
３ｃの操作用突起３ａが接続孔２ａの内端縁に当接する
ことにより可撓アーム３ｃの弾性復帰が阻止されている
（図５参照）。
【００１８】この状態でパネル２の前方から装着検知体
３を押し込むと、操作用突起３ａがロック突起１ｃの弧
状面Ｒの下面を滑動して押し下げられて装着検知体３の
操作用突起３ａとロック突起１ｃとの係合が解除され、
装着検知体３は押込み可能な状態になる（図６参照）。
３を押し込むと、操作用突起３ａがロック突起１ｃの弧
状面Ｒの下面を滑動して押し下げられて装着検知体３の
操作用突起３ａとロック突起１ｃとの係合が解除され、
装着検知体３は押込み可能な状態になる（図６参照）。
【００１９】次に装着検知体３を可撓変位許容空間４内
に完全に差込むと、装着検知体３の操作用突起３ａはロ
ック突起１ｃの押圧から解放されて復帰することにより
可撓ロック腕１のロック突起１ｃを越えた状態で該ロッ
ク突起１ｃに係止する（図７参照）。従って装着検知体
３はコネクタＡの可撓変位許容空間４から抜け出るのが
防止されるとともにパネル２の接続孔２ａ内にワイヤー
ハーネスＷを装着した車体側のコネクタＡの取付けが確
認される。
に完全に差込むと、装着検知体３の操作用突起３ａはロ
ック突起１ｃの押圧から解放されて復帰することにより
可撓ロック腕１のロック突起１ｃを越えた状態で該ロッ
ク突起１ｃに係止する（図７参照）。従って装着検知体
３はコネクタＡの可撓変位許容空間４から抜け出るのが
防止されるとともにパネル２の接続孔２ａ内にワイヤー
ハーネスＷを装着した車体側のコネクタＡの取付けが確
認される。
【００２０】そしてドア側のワイヤーハーネスＷ′の端
部に装着したドア側のコネクタＢを車体側のコネクタＡ
に接続し、使用に供する。
部に装着したドア側のコネクタＢを車体側のコネクタＡ
に接続し、使用に供する。
【００２１】
【考案の効果】上述のように本考案は、一方のコネクタ
に設けた可撓ロック腕がパネルの接続孔に完全に係止さ
れてパネルへの取付けが完了されない限り、ロック突起
に操作用突起が係合することにより仮係止している装着
検知体をコネクタに対して所定の位置に押込むことがで
きないので、その装着状態をパネルの外部から確認する
ことができる。またコネクタに設けた可撓ロック腕がパ
ネルの接続孔に完全に係止された場合には、装着検知体
の操作用突起はパネルの接続孔の内端縁に押下げられて
ロック突起に対する係止が解除可能な状態になり、一方
のコネクタに対して他方のコネクタの接続が可能にな
る。 こうしてドア用のワイヤーハーネスと車体側のワイ
ヤーハーネスとの接続の検知が容易になり、振動等の外
部振動に対しても両ワイヤーハーネスの接続が堅牢にな
り、製品の信頼性は高くなる。
に設けた可撓ロック腕がパネルの接続孔に完全に係止さ
れてパネルへの取付けが完了されない限り、ロック突起
に操作用突起が係合することにより仮係止している装着
検知体をコネクタに対して所定の位置に押込むことがで
きないので、その装着状態をパネルの外部から確認する
ことができる。またコネクタに設けた可撓ロック腕がパ
ネルの接続孔に完全に係止された場合には、装着検知体
の操作用突起はパネルの接続孔の内端縁に押下げられて
ロック突起に対する係止が解除可能な状態になり、一方
のコネクタに対して他方のコネクタの接続が可能にな
る。 こうしてドア用のワイヤーハーネスと車体側のワイ
ヤーハーネスとの接続の検知が容易になり、振動等の外
部振動に対しても両ワイヤーハーネスの接続が堅牢にな
り、製品の信頼性は高くなる。
【図１】本考案の車輛用コネクタの一実施例を示す分解
斜視図である。
斜視図である。
【図２】同じく装着検知体をコネクタに仮係止した状態
の斜視図である。
の斜視図である。
【図３】同じく装着検知体を仮係止した状態のコネクタ
をパネルに設けた接続孔内に係止する直前の一部切欠断
面図である。
をパネルに設けた接続孔内に係止する直前の一部切欠断
面図である。
【図４】同じくコネクタを車体のパネルに設けた接続孔
内に係止する状態の一部切欠断面図である。
内に係止する状態の一部切欠断面図である。
【図５】同じくコネクタの係止片がパネルの接続孔に係
止し装着検知体の操作用突起が接続孔の内端縁に復帰が
阻止されている状態の一部切欠断面図である。
止し装着検知体の操作用突起が接続孔の内端縁に復帰が
阻止されている状態の一部切欠断面図である。
【図６】同じく装着検知体の操作用突起とコネクタに設
けたロック突起との係合が解除される状態の一部切欠断
面図である。
けたロック突起との係合が解除される状態の一部切欠断
面図である。
【図７】同じくパネルとコネクタとの結合状態を示す一
部切欠断面図である。
部切欠断面図である。
【図８】同じくドアの車体側の接続端においてワイヤー
ハーネスの取付状態を示す斜視図である。
ハーネスの取付状態を示す斜視図である。
【図９】ドア側と車体側との両ワイヤーハーネスを接続
する従来の接続法を示す斜視図である。
する従来の接続法を示す斜視図である。
【図１０】両ワイヤーハーネスを接続した従来例を示す
断面図である。
断面図である。
１ 可撓ロック腕 １ａ 係止片 １ｂ ロック突起 ２ 車体側のパネル ２ａ 接続孔 ３ 装着検知体 ３ａ 操作用突起 ４ 可撓変位許容空間 Ａ 車体側のコネクタ Ｂ ドア側のコネクタ Ｗ 車体側のワイヤーハーネス Ｗ′ ドア側のワイヤーハーネス
Claims (1)
- 【請求項１】 パネルの一側にロック結合される一方の
コネクタに設けた可撓ロック腕の可撓変位許容空間内に
おいて、前記可撓ロック腕に隣接する位置に該可撓ロッ
ク腕の前端に有する係止片の後方に所定の間隔を隔てて
ロック突起を設け、該ロック突起に装着検知体の操作用
突起を仮係止可能に設けることにより前記係止よりも前
方へ装着検知体を突出した状熊でロック結合し、該コネ
クタをパネルの一側よりその接続孔にロック結合させる
ことにより前記接続孔の内端縁による押下げにより前記
ロック突起に対する操作用突起の係合を解除可能となし
て該装着検知体を該パネルの他側より押込み可能に構成
して他のコネクタを接合可能にすることを特徴とした車
両用コネクタ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991100749U JP2546237Y2 (ja) | 1991-12-06 | 1991-12-06 | 車輛用コネクタ |
| US07/946,980 US5279507A (en) | 1991-09-26 | 1992-09-17 | Connector for use in vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991100749U JP2546237Y2 (ja) | 1991-12-06 | 1991-12-06 | 車輛用コネクタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0548250U JPH0548250U (ja) | 1993-06-25 |
| JP2546237Y2 true JP2546237Y2 (ja) | 1997-08-27 |
Family
ID=14282183
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991100749U Expired - Fee Related JP2546237Y2 (ja) | 1991-09-26 | 1991-12-06 | 車輛用コネクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2546237Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6045388A (en) * | 1998-09-02 | 2000-04-04 | Molex Incorporated | Electrical connector position assurance system |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS586064Y2 (ja) * | 1978-09-12 | 1983-02-02 | 東芝機器株式会社 | 物品収納装置 |
| JPH0433667Y2 (ja) * | 1988-09-08 | 1992-08-12 | ||
| JPH0735332Y2 (ja) * | 1990-11-14 | 1995-08-09 | 古河電気工業株式会社 | コネクタ付きグロメット |
-
1991
- 1991-12-06 JP JP1991100749U patent/JP2546237Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0548250U (ja) | 1993-06-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3200546B2 (ja) | 可動コネクタ | |
| JP3619083B2 (ja) | シートとボディとの電気的接続構造および同方法 | |
| EP1832791B1 (en) | A fixture | |
| JPH0345420Y2 (ja) | ||
| JPH0747821Y2 (ja) | パネルロック付コネクタ | |
| JP3337008B2 (ja) | コネクタ | |
| JP2546237Y2 (ja) | 車輛用コネクタ | |
| JP3741348B2 (ja) | 半嵌合防止コネクタ | |
| JPH07186724A (ja) | 自動車のドアサッシュ構造 | |
| JP4057289B2 (ja) | ロック機構 | |
| JPH0425817Y2 (ja) | ||
| JP3224404B2 (ja) | ワイヤハーネス用グロメット | |
| JPH0619135Y2 (ja) | コネクタのロック装置 | |
| JPH073580Y2 (ja) | コネクタの固定構造 | |
| JP3278073B2 (ja) | 自動車のインストルメントパネル | |
| JPH0751742Y2 (ja) | 電気コネクタのロック装置 | |
| JP3423563B2 (ja) | 接続器 | |
| JP3091951B2 (ja) | ホルダーのロック機構 | |
| JPH0735332Y2 (ja) | コネクタ付きグロメット | |
| JPH1140262A (ja) | コネクタ | |
| JPH0641351Y2 (ja) | コネクタのロック装置 | |
| JP2526090Y2 (ja) | 開閉体のロック機構 | |
| JP3659559B2 (ja) | プロテクタの取付構造 | |
| JP3694199B2 (ja) | コネクタ構造 | |
| JPH0735333Y2 (ja) | コネクタ付きグロメット |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970408 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |