JP3694199B2 - コネクタ構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車における車体側固定パネルに、モジュール側可動パネルを取付けると同時にコネクタを結合できるようにしたコネクタ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のメータモジュール、ドアモジュール、オーバーヘッドモジュール等の組立工程においては、車体側パネル（例えば、ルーフパネル、ドアパネル）のワイヤーハーネスのコネクタと、電装モジュール側パネル（例えば、オーバーヘッドモジュール、インナーパネル）のワイヤーハーネスのコネクタとを手で結合してから、車体側パネルに電装モジュール側パネルを取付けるようにしていたが、コネクタの手作業による結合が必要なために組立作業性に課題があった。また、各コネクタのワイヤーハーネスに余長を必要とするから、走行振動で異音が発生したり、電線の噛み込みのおそれがあり、各種の対策が必要であった。
【０００３】
このため、車体側固定パネルに、モジュール側可動パネルを取付けると同時に結合できるようにしたコネクタが提案されているが（特開平５−５４９３３号公報参照）、各パネルにコネクタが縦向き（パネルの対向方向向き）となるように固定しているだけであったから、各パネルの間（奥行き方向）に広いコネクタ結合用スペースを確保しなければならない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、第１取付け部材（モジュール側可動パネル）に第１コネクタを横向き位置で固定し、第２取付け部材（車体側固定パネル）のホルダーで第２コネクタを横向き前進方向に変位可能に支持して、両取付け部材を相対的に接近させると、第２コネクタが横向き前進方向に変位しながら第１コネクタに結合するようにしたコネクタ構造が考えられる。このコネクタ構造では、各コネクタは、結合の完了の前後とも横向き位置となるので、各取付け部材の間（奥行き方向）に広いコネクタ結合用スペースを確保する必要がなくなり、奥行き方向のスペースが狭くても結合可能となるという効果を得ることができる。
【０００５】
しかしながら、このコネクタ構造を実用化するにあたっては、組付け性等においてなお改善すべき余地が残されていた。
【０００６】
本発明は、上記要望に応えるためになされたもので、組み付け性が良好で実用化に即したコネクタ構造を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、第１取付け部材としてのオーバーヘッドモジュールに横向き位置の第１コネクタを固定すると共に、オーバーヘッドモジュールと対向する第２取付け部材としてのルーフパネルに固定したホルダーに、横向き位置で横向き前進方向に変位可能に第２コネクタを支持して、両取付け部材を相対的に接近させたとき、第１コネクタに対して第２コネクタが横向き前進方向に変位しつつ結合するようにしたコネクタ構造であって、第１コネクタに、第２コネクタを横向き前進方向への移動をガイドする保持ガイド部が設けられているとともに、上記ホルダーの両側部の前記横向き前進方向側をルーフパネル側に傾斜したカムスロット部に、第２コネクタの両側部のガイドピン部が横向き前進方向へ移動可能に嵌合支持されて、両取付け部材を相対的に接近させたときに、カムスロット部で第２コネクタが横向き前進方向へ移動されて、第１コネクタの端子と第２コネクタの端子とが嵌合される構成とする一方、ルーフパネルとホルダーとに、ホルダーをルーフパネルに沿った前記横向き前進方向とは反対方向にスライドさせたときに係合可能な係止部と被係止部とが相対的に設けられていると共に、ルーフパネルとホルダーとが係合状態にあるときにホルダーの移動停止を行うように係合可能なロック部と被ロック部とが相対的に設けられ、上記係止部がフックからなり、上記被係止部がフック挿入孔とこれに繋がる溝を有するフック係止部とからなる構成である。
【０００８】
本発明によれば、ホルダーを第２取付け部材に沿った方向にスライドさせると、被係止部に係止部が係合し、かつロック部と被ロック部が係合し、ワンタッチで第２取付け部材にホルダーを固定できる。また、第１取付け部材に第１コネクタを横向き（取付け部材の対向方向に直角向き）位置で固定し、第２取付け部材のホルダーで第２コネクタを横向き前進方向に変位可能に支持しているから、両取付け部材を相対的に接近させると、第２コネクタが横向き前進方向に変位しながら第１コネクタに結合するようになる。
【０００９】
また、フックからなる係止部を、被係止部のフック挿入孔に挿入した後にスライドさせると、フックが被係止部のフック係止部に結合されるようになる。この場合は、フックからなる係止部と、フック係止部以外にフック挿入孔を有するように構成した被係止部とを、第２取付け部材とホルダーのうちの該当するものの中央部に配設したときに便利である。即ち、係止部としてのフックと、被係止部としてフック係止部のみからなるもの、つまりフック挿入孔を省略したものを端部に配設した場合であるとスライド量は短くてよいが、第２取付け部材へのホルダー取付け状態の向上を図るべく中央部に配設した場合には、フック係止部を長尺に設けてスライド量を長くする必要があり、また、そのスライドをさせる周辺構造の自由度に制約等が生じるからである。また、被係止部がフック係止部以外にフック挿入孔を有する構成の場合は、フック挿入孔を狙ってフックを挿入してスライドすればよく係止が容易になり、作業性が向上するという利点がある。
【００１０】
本発明のコネクタ構造において、前記フックからなる係止部がホルダーに設けられ、前記フック挿入孔とフック係止部とからなる被係止部が第２取付け部材に設けられている構成とすることが好ましい。
【００１１】
この構成にあっては、第２取付け部材を孔あけ加工するだけでフック挿入孔とフック係止部とからなる被係止部を第２取付け部材に形成できる。一方、ホルダーは係止部を有する分、複雑な構成とされるが、ホルダーの形成は一般に金型を用いた成形により行われているので、金型設計の変更で済み、製造上支障がない。なお、逆の構成とした場合には、第２取付け部材に異種の孔あけ加工と曲げ加工とを必要とし、寸法精度を厳格にすることが要求されると共に加工精度が出しにくく、製造コストが上昇するという難点がある。
【００１２】
本発明のコネクタ構造において、前記フックを前記フック挿入孔に挿入した状態において、前記フック係止部の溝に達する突出部が該フックに形成され、フックをフック挿入孔に逆向き挿入しようとすると、フックがフック挿入孔に不挿入となる構成とすることが好ましい。
【００１３】
この構成にあっては、フックをフック挿入孔に逆向き挿入しようとすると、フックに形成された突出部の存在により、フックがフック挿入孔に不挿入となる故に、逆方向取付けが防止される。
【００１４】
本発明のコネクタ構造において、ロック部及び被ロック部の少なくとも一方に、前記移動停止を解除するロック解除手段が設けられている構成とすることができる。
【００１５】
この構成による場合には、ロック解除手段を操作してロック部と被ロック部との係合状態、つまりロック状態を解除すると、第２取付け部材とホルダーとの相対的な移動停止が解かれ、第２取付け部材とホルダーとを分離させ得る。
【００１６】
本発明のコネクタ構造において、第２取付け部材とホルダーとの少なくとも一方に、第２取付け部材とホルダーとの相対的な取付け方向が逆向きとなるのを規制する逆方向取付け検知手段が設けられている構成とすることができる。
【００１７】
この構成にあっては、第２取付け部材またはホルダーを、その両者が所定の取付け方向とは逆方向になるよう、取付けようとした場合には、逆方向取付け検知手段が逆方向であることを作業者に知らせるので、第２取付け部材にホルダーを所定の取付け方向にのみ取付けでき、係止部と被係止部とを係合させる場合に方向性があるときに有効である。
【００１８】
本発明のコネクタ構造において、前記逆方向取付け検知手段がホルダーに、第２取付け部材へ向けて突出形成されている構成とすることができる。
【００１９】
この構成にあっては、一般に金型を用いた成形により製造されるホルダーに逆方向取付け検知手段が設けられている故に、ホルダーの構造が複雑になっても金型設計の変更で済み、製造上支障がない。このことは、フックからなる係止部がホルダーに設けられ、フック挿入孔とフック係止部とからなる被係止部が第２取付け部材に設けられている構成（請求項２）を組み合わせた場合に特に有効となる。
【００２０】
本発明のコネクタ構造において、前記第２取付け部材に、前記ホルダーに形成された前記逆方向取付け検知手段を受ける開口穴が設けられている構成とすることが好ましい。
【００２１】
この構成にあっては、開口穴に逆方向取付け検知手段を挿入しない限り、フック挿入孔にフックを挿入できないようにでき、また、フック挿入孔にフックが挿入された状態では第２取付け部材とホルダーとの相対的な回転を防止できる。更には、開口穴を第２取付け部材に設けるに際し、第２取付け部材に孔あけ加工のみで対応でき、加工性に支障がない。このことは、この構成に加えて、逆方向取付け検知手段がホルダーに、第２取付け部材へ向けて突出形成されている構成（請求項６）と、フックからなる係止部がホルダーに設けられ、フック挿入孔とフック係止部とからなる被係止部が第２取付け部材に設けられている構成（請求項２）とを組み合わせた場合に特に有効となる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。図１は、オーバーヘッドモジュール（第１取付け部材…電装モジュール側パネル）１の雄コネクタ（第１コネクタ）１２を、ルーフパネル（第２取付け部材…車体側パネル）３の雌コネクタ（第２コネクタ）１４に結合する実施形態である。本実施形態では、オーバーヘッドモジュール１を上に、ルーフパネル３を下に示す。
【００２３】
図２に詳細に示したように、上記オーバーヘッドモジュール１の内面１ａには差し込みシュー溝１５ａを形成した固定ベース１５が取付けられ、この固定ベース１５に、雄コネクタ１２の底部のシュー１２ａが差し込まれて、係止穴１５ｂに雄コネクタ１２の係止突起１２ｊ（図１参照）が係止されることにより、雄コネクタ１２が固定ベース１５に横向き位置で固定されている。
【００２４】
上記固定ベース１５のシュー溝１５ａと雄コネクタ１２のシュー１２ａとの間には、前後及び左右方向に若干の隙間が隔てられていて、この隙間によって固定ベース１５に雄コネクタ１２が首振り揺動可能に固定されている。
【００２５】
上記雄コネクタ１２の嵌合部１２ｂの両側外面には、仮係止解除突起部１２ｃがそれぞれ形成されると共に、嵌合部１２ｂの両側内面には、保持ガイド突起部１２ｄがそれぞれ形成されている。なお、嵌合部１２ｂの内上面１２ｅは、保持ガイド突起部１２ｄとともに保持ガイド部を形成する。
【００２６】
上記雄コネクタ１２の嵌合部１２ｂの下面には、後述する雌コネクタ１４の嵌合部１４ａを下方から嵌め合わせるための切欠き１２ｆが形成されると共に、両側面には、後述するガイドピン部１４ｂの逃げ溝１２ｇが形成されている。
【００２７】
一方、図３に示すように、上記ルーフパネル３の内面にはその一部である取付け部材４が固設されており、その取付け部材４に一対の係止部、例えばフック５が形成されている。このフック５は、立上げ部５ａと水平部５ｂとを有する。これら一対のフック５の間にロック穴６が形成されている。このロック穴６は、貫通するものでも、窪み状のものでもよい。
【００２８】
また、上面と前・後面とが開放した四角箱状の雌側ホルダー１７の底面１７ａには、各一対のフック挿入孔１７ｂ及びフック係止部１７ｃと、ロック部１７ｄとが形成されている。フック係止部１７ｃには、図３（ｂ）に示すようにフック５をフック挿入孔１７ｂより挿入し、雌側ホルダー１７をＧ方向（前進方向）にスライドさせると、図３（ｃ）に示すようにフック５の水平部５ｂが係止される。なお、フック係止部１７ｃのロック部１７ｄ側には、立上げ部５ａを挿通させる溝（図示せず）が形成されている。つまり、フック係止部１７ｃは、フック挿入孔１７ｂに繋がる溝を有した構成である。
【００２９】
上記ロック部１７ｄは、図４に示すように、Ｇ方向とは反対側とその両側とが切欠かれた舌片に形成され、図４における下側に突出した突出部１７ｅを有する。このロック部１７ｄは、上述したフック５をフック係止部１７ｃに係止させるとき、ロック穴６に係止される。図４は、そのときの状態変化を示す図である。
【００３０】
図４（ａ）に示す状態から、フック５をフック挿入孔１７ｂに挿入した図４（ｂ）に示す状態としても、ロック部１７ｄの突出部１７ｅの箇所はロック穴６が存在せず、突出部１７ｅとロック穴６とは係合しない。その後、雌側ホルダー１７をＧ方向（前進方向）にスライドさせると、図４（ｃ）に示すように、突出部１７ｅがロック穴６に係止する状態となってロックされる。なお、雌側ホルダー１７を図３とは逆向きにして取付けようとすると、図３において上側に突出させている逆方向取付け検知手段７がその取付けを邪魔し、即ちフック５から逆方向取付け検知手段７までの距離Ｌ１よりも、雌側ホルダー１７の底面１７ａのＧ方向とは反対側の端面からフック挿入孔１７ｂまでの距離Ｌ２が長いために、フック５がフック挿入孔１７ｂに非挿入の状態となり、作業者は逆方向に取付けようとしていることを検知する。その場合は、雌側ホルダー１７をそれまでとは逆の方向にして取り付けるようにする。また、上記ロック解除は、図４に示すようにロック部１７ｄの先端に形成した、凹部１８ａを有するロック解除手段１８の凹部１８ａに、先端を鉤形にした引張りツール（図示せず）を引掛けて、ロック解除手段１８を上方に引張ることにより、突出部１７ｅをロック穴６から外すことで行われる。なお、ロック解除手段１８は、図４において取付け部材４のロック穴６における周辺の一部を突出部１７ｅの下方にまで延出させ、その延出部を同様の引張りツールにて上方に引張る構成としてもよい。
【００３１】
図５に示すように、上記雌コネクタ１４の嵌合部１４ａの両側外面には両側方に突出するガイドピン部１４ｂがそれぞれ形成されると共に、図３に示すように上記雌側ホルダー１７の両側部１７ｅには、前進方向（矢印Ｇ参照）とは反対方向側を下向きに傾斜したカムスロット部１７ｆが形成され、このカムスロット部１７ｆの上部１７ｇはやや下向きの傾斜状に形成されている。そして、このカムスロット部１７ｆに上記雌コネクタ１４のガイドピン部１４ｂが嵌合されてガイドされることにより、後述するように、横向き位置で固定の雄コネクタ１２の嵌合部１２ｂに対して、雌コネクタ１４の嵌合部１４ａが横向き前進方向に移動しながら結合するようになる。
【００３２】
上記雌側ホルダー１７の両側部１７ｅの両内面には、上側の係止突起部１７ｈと下側の仮係止突起部１７ｉとがそれぞれ形成されている。そして、雌コネクタ１４のガイドピン部１４ｂがカムスロット部１７ｆの上部１７ｇに嵌合した状態で、雌コネクタ１４の下面フランジ部１４ｃが係止突起部１７ｈと仮係止突起部１７ｉとの間に係止されることにより、雌コネクタ１４が横向き初期位置（図６参照）に仮係止されるようになる。
【００３３】
上記雌側ホルダー１７の両側部１７ｅの前面開放部に近い両内面には、雌側ホルダー１７の上面開放部に上記雄コネクタ１２が接近したときに、雄コネクタ１２の仮係止解除突起部１２ｃが嵌入する嵌入溝１７ｊがそれぞれ形成され、図６（ｂ）に示すように、この嵌入溝１７ｊの上記係止突起部１７ｈと仮係止突起部１７ｉとの間の底部には、隆起状の仮係止解除突起部１７ｋがそれぞれ形成されている。
【００３４】
上記雌コネクタ１４の嵌合部１４ａの両側外面には、図１０に詳細に示すように、前後方向に延在する保持ガイドレール部１４ｄがそれぞれ形成され、この保持ガイドレール部１４ｄの下端に上記雄コネクタ１２の保持ガイド突起部１２ｄが係止されたときに、雌コネクタ１４に対して雄コネクタ１２が係止方向（上下方向）に移動しないように保持（ロック）される。このとき、雌コネクタ１４の嵌合部１４ａの上面１４ｅに雄コネクタ１２の嵌合部１２ｂの内上面１２ｅが当接した状態となる。
【００３５】
上記のように構成した雄コネクタ１２と雌コネクタ１４の結合手順を次に説明する。
【００３６】
図６に示したように、結合前（組立前）には、オーバーヘッドモジュール１の固定ベース１５に雄コネクタ１２が横向き位置に固定されていると共に、ルーフパネル３側の雌コネクタ１４は雌側ホルダー１７で横向き初期位置に仮係止されている。即ち、雌コネクタ１４のガイドピン部１４ｂが雌側ホルダー１７のカムスロット部１７ｆの上部１７ｇに嵌合した状態で、雌コネクタ１４の下面フランジ部１４ｃが係止突起部１７ｈと仮係止突起部１７ｉとの間に係止されている。
【００３７】
そして、図７に示したように、ルーフパネル３に対してオーバーヘッドモジュール１を平行状態で接近させると（矢印Ａ参照）、雌側ホルダー１７の嵌入溝１７ｊに雄コネクタ１２の仮係止解除突起部１２ｃが嵌入すると共に、雄コネクタ１２の嵌合部１２ｂの切欠き１２ｆが雌コネクタ１４の嵌合部１４ａに嵌め合わされる。なお、この状態では、各嵌合部１２ｂ，１４ａの各端子は嵌合直前である。
【００３８】
このとき、雄コネクタ１２の仮係止解除突起部１２ｃが雌ホルダー１７の嵌入溝１７ｊの仮係止解除突起部１７ｋに乗り上げて、仮係止解除突起部１７ｋを外方に押圧し、これに伴って両側部１７ｅが破線状態から実線状態に、外方に撓み広げられるようになるので、仮係止突起部１７ｉも外方に移動して雌コネクタ１４の下面フランジ部１４ｃの仮係止を解除あるいは解除に近い状態にするようになる。
【００３９】
また、雌コネクタ１４の嵌合部１４ａの保持ガイドレール部１４ｄの下端に、雄コネクタ１２の嵌合部１２ｂの保持ガイド突起部１２ｄが乗り越えながら係止されるので、雌コネクタ１４に対して雄コネクタ１２が係止方向へ移動しないように保持（ロック）されると共に、雌コネクタ１４の嵌合部１４ａの上面１４ｅに雄コネクタ１２の嵌合部１２ｂの内上面１２ｅが当接した状態となる（図８参照）。
【００４０】
さらにオーバーヘッドモジュール１をルーフパネル３に接近させると（矢印Ａ参照）、図８に示したように、雌コネクタ１４は、ガイドピン部１４ｂが雌側ホルダー１７のカムスロット部１７ｆでガイドされて横向き前進方向Ｆに移動するようになり、オーバーヘッドモジュール１の接近に伴って（矢印Ａ参照）、雌コネクタ１４の嵌合部１４ａに雄コネクタ１２の嵌合部１２ｂが嵌合されて、雌コネクタ１４の嵌合部１４ａの端子と雄コネクタ１２の嵌合部１２ｂの端子とが嵌合されるようになる。
【００４１】
この雌コネクタ１４の横向き前進方向Ｆの移動時には、嵌合部１４ａの保持ガイドレール部１４ｄの下端に雄コネクタ１２の嵌合部１２ｂの保持ガイド突起部１２ｄが係止されているが横向き前進方向Ｆの移動は許容されており、かつ雌コネクタ１４の嵌合部１４ａの上面１４ｅに雄コネクタ１２の嵌合部１２ｂの内上面１２ｅが当接しているので、後述する両コネクタ１２，１４の完全結合までの間で、雄コネクタ１２の保持ガイド突起部１２ｄと内上面１２ｅとで雌コネクタ１４の横向き前進方向Ｆの移動がガイドされるようになる。
【００４２】
そして、図９に示したように、オーバーヘッドモジュール１をルーフパネル３にさらに接近させると（矢印Ａ参照）、雌コネクタ１４がさらに横向き前進方向Ｆに移動されて、雌コネクタ１４の嵌合部１４ａに雄コネクタ１２の嵌合部１２ｂが深く嵌合されて、雌コネクタ１４の嵌合部１４ａの端子と雄コネクタ１２の嵌合部１２ｂの端子とが完全嵌合されるようになって、雌コネクタ１４に対する雄コネクタ１２の結合が完了する。
【００４３】
上記のように、ルーフパネル３に対してオーバーヘッドモジュール１を接近させると、雌コネクタ１４の嵌合部１４ａが横向き前進方向Ｆに移動しながら雄コネクタ１２の嵌合部１２ｂに対して結合が完了するようになる。したがって、各コネクタ１２，１４は、結合前も結合後も横向き位置であるので、ルーフパネル３とオーバーヘッドモジュール１との間（奥行き方向）に広いコネクタ結合用スペースを確保する必要がなくなって、奥行き方向のスペースが狭くても結合可能となる。
【００４４】
また、ルーフパネル３に対してオーバーヘッドモジュール１を接近させると、雄コネクタ１２と雌コネクタ１４との結合が完了する前に、雄コネクタ１２の嵌合部１２ｂの端子と雌コネクタ１４の嵌合部１４ａの端子とが完全嵌合され、その後に、雄コネクタ１２の嵌合部１２ｂと雌コネクタ１４の嵌合部１４ａとが、横向き位置のままで結合が完了するようになるから、各コネクタ１２，１４は、結合の完了前には各嵌合部１２ｂ，１４ａの端子が完全嵌合しているので、ルーフパネル３とオーバーヘッドモジュール１との間の奥行き方向の取付け寸法誤差が吸収でき、奥行き誤差の寸法許容度が高まるようになる。また、各コネクタ１２，１４の結合の完了前には各嵌合部１２ｂ，１４ａの端子が完全嵌合しているので、コネクタ１２，１４の半嵌合（嵌合不良）のおそれもなくなる。
【００４５】
さらに、オーバーヘッドモジュール１側の雄コネクタ１２は、固定ベース１５に首振り揺動可能に固定されているから、ルーフパネル３側の雌コネクタ１４との間の組み付け関係位置に多少の誤差があっても、雄コネクタ１２の首振り揺動によって組み付け関係位置に融通がつき、雄コネクタ１２が雌コネクタ１４に支障なくスムーズに結合するようになる。
【００４６】
一方、ルーフパネル３の取付け部材４に雌側ホルダー１７を組み付ける際には、取付け部材４のフック５を雌側ホルダー１７のフック挿入孔１７ｂに挿入し、雌側ホルダー１７をスライドさせてフック係止部１７ｃに係止するだけで、ルーフパネル３に雌側ホルダー１７をワンタッチで固定できるようになるので、組み付け性が向上するようになる。なお、雌側ホルダー１７の取付け部材４への逆方向の取付けは、逆方向取付け検知手段７にて検知されるので、雌側ホルダー１７は所定方向に向いた状態で常に取付けられる。
【００４７】
この場合、雌側ホルダー１７をルーフパネル３に固定した後に、このルーフパネル３に固定した雌側ホルダー１７に、ハーネスを接続した雌コネクタ１４を組み付けるようにしてもよい。ただし、この組み付けのためにハーネスの余長が長くなる。そこで、本実施形態では、雌コネクタ１４にハーネスを接続し、このハーネスを接続した雌コネクタ１４を雌側ホルダー１７に組み付け、この雌コネクタ１４を組み付けた雌側ホルダー１７をルーフパネル３に固定するようにする。すると、この組み付けのためのハーネスの余長が短くなってコスト削減になると共に、余長が長いことに起因する異音や噛み込みの問題も更に少なくなる。
【００４８】
なお、上述した実施形態においては、取付け部材にフックを、雌側ホルダーにフック挿入孔及びフック係止部を各々設けた構成としているが、本発明はこれとは逆に図１１乃至図１４に示す構成としてもよい。すなわち、取付け部材２０にフック挿入孔２１及びフック係止部２２を、雌側ホルダー３０にフック３１を各々設けるようにしてもよい。また、上述した実施形態においては、取付け部材に逆方向取付け検知手段を雌側ホルダーに向けて上方に突出形成しているが、本発明はこれとは逆に図１１乃至図１４に示す構成とするのが好ましい。すなわち、雌側ホルダー３０に逆方向取付け検知手段３３を、取付け部材２０に向けて下方に突出形成するのが好ましい。
【００４９】
以下に、この場合の構成を具体的に説明する。
【００５０】
図１１乃至図１４に示すように、上面と前・後面とが開放した四角箱状の雌側ホルダー３０の底面３０ａには、一対の係止部としてのフック３１が形成されている。このフック３１は、立上げ部３１ａと水平部３１ｂとを有する。立上げ部３１ａは、外方側とＨ方向とは反対側とに存在するＬ字状をしており、また、立上げ部３１ａのＨ方向側端部は水平部５ｂの端よりもＨ方向側に突出しており、その立上げ部３１ａの突出部３１ｃは逆方向取付け防止機能を有する。また、Ｌ字状をした立上げ部３１ａにおけるＨ方向とは反対側の部分３１ｄがストッパの機能を有する。
【００５１】
上記一対のフック３１の間にロック部３２が形成されている。上記ロック部３２は、図１２乃至図１４に示すように、Ｈ方向とは反対側とその両側とが切欠かれた舌片に形成され、下側に突出した突出部３２ａを有する。また、雌側ホルダー３０の底部におけるＨ方向とは反対側に、下方に突出した逆方向取付け検知手段３３が設けられている。
【００５２】
一方、ルーフパネル（図示せず）の内面（図の上側）には、その一部である取付け部材２０が、図示しない支持部材を介してルーフパネルとは若干の隙間を設けて固設されており、その取付け部材２０には、各一対のフック挿入孔２１及びこれらに繋がる溝を有するフック係止部２２と、前記突出部３２ａを係止するロック穴２３と、そのＨ方向とは反対側に設けた受け穴２４と、前記逆方向取付け検知手段３３が挿入される開口穴２５とが設けられている。上記フック挿入孔２１は、フック３１の水平部３１ｂが容易に入り得るように、水平部３１ｂよりも若干大きい寸法で形成されている。
【００５３】
次に、雌側ホルダー３０と取付け部材２０との取付方法につき説明する。
【００５４】
まず、図１２に示すように、雌側ホルダー３０と取付け部材２０とを接近させ、フック挿入孔２１にフック３１を挿入する。このとき、逆方向取付け検知手段３３が開口穴２５に入る方向でのみ、雌側ホルダー３０及び取付け部材２０が取付可能となる。また、前記方向のときには、フック３１の突出部３１ｃがフック係止部２２の溝に入り、前記方向とは逆方向のときには、フック３１の突出部３１ｃがフック挿入孔２１からはみ出してフック３１がフック挿入孔２１に不挿入となるので、この突出部３１ｃによっても逆方向取付け防止が図れる。これに伴い、作業者は逆方向に取付けようとしていることを検知する。その場合は、雌側ホルダー３０をそれまでとは逆の方向にして取り付けるようにする。
【００５５】
そして、逆方向取付け検知手段３３が開口穴２５に入った状態においては、逆方向取付け検知手段３３の両端の位置が開口穴２５の両側部２５ｂにて規制されるため、雌側ホルダー３０の取付け部材２０に対する回転が防止されると共に、フック３１がフック挿入孔２１およびフック係止部２２の一部（フック挿入孔２１に近い部分）に入り、また、ロック部３２の突出部３２ａが受け穴２４に入る。なお、開口穴２５の両側部２５ｂは、その間の離隔距離がＨ方向側で狭く、Ｈ方向の反対側で広くなるように変化させてある。Ｈ方向の反対側で離隔距離を広くしているのは、逆方向取付け検知手段３３が開口穴２５に容易に入り得るようにするためであり、Ｈ方向側で離隔距離を狭くしているのは、後述するスライドの際に、開口穴２５の側部２５ｂが逆方向取付け検知手段３３を所定位置に案内できるようにするためである。
【００５６】
かかる装着前の状態とした後、図１３に示すように雌側ホルダー３０をＨ方向（前進方向）にスライドさせると、フック係止部２２の溝を立上げ部３１ａが通ると共に、ロック部３２の突出部３２ａが取付け部材２０における受け穴２４とロック穴２３との間の部分を乗り越えていく。そして、図１４に示すようにフック３１の水平部３１ｂがフック係止部２２に係止されると共に、突出部３２ａがロック穴２３に入ってロック穴２３にロックされる。また、Ｌ字状をした立上げ部３１ａにおけるＨ方向とは反対側の部分３１ｄがフック挿入孔２１とフック係止部２２との段差部２１ａに当接または当接する直前の状態になると共に、逆方向取付け検知手段３３が開口穴２５のＨ方向端面２５ａに当接または当接する直前の状態になる。これにより、取付け部材２０に雌側ホルダー３０が装着される。上記受け穴２４とロック穴２３とは、貫通したものとせず、窪みからなる構成としてもよい。
【００５７】
なお、図１４に示すように端面２５ａとロック穴２３のＨ方向とは反対側の端面との間の距離Ｌ３は、逆方向取付け検知手段３３と突出部３２ａとの間の距離Ｌ４よりも短く設計されている。よって、突出部３２ａがロック穴２３に入ってロックされている状態においても、Ｌ４−Ｌ３の寸法だけ、雌側ホルダー３０は取付け部材２０に対してＨ方向に移動可能、つまりがたつくことができるようになっている。このため、オーバーヘッドモジュールと固定ベースとの間、固定ベースと雄コネクタとの間、係合前の雄コネクタと雌コネクタとの間、および雌コネクタと雌側ホルダーとの間に各々位置ずれがあっても、それらの位置ずれを吸収できる。
【００５８】
また、上記ロック解除は、図１２に示すようにロック部３２の先端に形成した、凹部（ロック解除手段）３２ｂに、先端を鉤形にした引張りツール（図示せず）を引掛けて、凹部３２ｂを上方に引張ることにより、突出部３２ａをロック穴２３から外すことで行われる。なお、ロック解除手段は、取付け部材２０のロック穴２３における周辺の一部を突出部３２ａの下方にまで延出させ、その延出部を同様の引張りツールにて上方に引張る構成としてもよい。
【００５９】
このように図１１乃至図１４に示す構成にした場合にあっては、第２取付け部材を孔あけ加工するだけでフック挿入孔とフック係止部とからなる被係止部を第２取付け部材に形成できる。一方、ホルダーは係止部を有する分、複雑な構成とされるが、ホルダーの形成は一般に金型を用いた成形により行われているので、金型設計の変更で済み、製造上支障がない。また、一般に金型を用いた成形により製造されるホルダーに逆方向取付け検知手段が設けられている故に、ホルダーの構造が複雑になっても金型設計の変更で済み、製造上支障がない。一方、その突出した逆方向取付け検知手段を受ける穴を第２取付け部材に設けるに際し、第２取付け部材に孔あけ加工のみで対応でき、加工性に支障がない。
【００６０】
また、上述した実施形態では係止部としてフックを設け、被係止部としてフック挿入孔およびフック係止部を設けた構成としているが、本発明はこれに限らず、スライドにより両者が係止できる構成であれば、どのような構成のものでも適用することができる。
【００６１】
上記各実施形態では、ルーフパネル３にオーバーヘッド（ランプ等）モジュール１を取付けるものであったが、これに限られるものではなく、ドアモジュール、センタークラスタモジュール等にも適用できることは言うまでもない。
【００６２】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明の請求項１のコネクタ構造は、ホルダーを第２取付け部材に沿った方向にスライドさせると、被係止部に係止部が係合し、かつロック部と被ロック部が係合し、第２取付け部材にホルダーをワンタッチで固定できるようになるから、組み付け作業性が向上するようになる。また、第１取付け部材に第１コネクタを横向き位置で固定し、第２取付け部材のホルダーで第２コネクタを横向き前進方向に変位可能に支持して、両取付け部材を相対的に接近させると、第２コネクタが横向き前進方向に変位しながら第１コネクタに結合するようになるから、各コネクタは、結合の完了の前後とも横向き位置となるので、各取付け部材の間（奥行き方向）に広いコネクタ結合用スペースを確保する必要がなくなり、奥行き方向のスペースが狭くても結合可能となる。また、ハーネスを第２コネクタに接続し、このハーネスを接続した第２コネクタをホルダーに組み付け、この第２コネクタを組み付けたホルダーを第２取付け部材に固定する構成とすると、ホルダーを第２取付け部材に固定した後に、この第２取付け部材に固定したホルダーに、ハーネスを接続した第２コネクタを組み付ける場合に比べて、ハーネスの余長が短くなってコスト削減になると共に、余長が長いことに起因する異音や噛み込みの問題が更に少なくなる。
【００６３】
更に、第１取付け部材と第２取付け部材は、一方が自動車のルーフパネルであり、他方がオーバーヘッドモジュール（パネル）である構成であると、自動車の組立工程でのコネクタの手作業による結合が不要となるので、自動組立が可能となって組立作業性が向上すると共に、余長のワイヤーハーネスが走行振動で異音が発生したり、電線への噛み込みのおそれもなくなるので各種の対策が不要になる。また、ルーフパネルとオーバーヘッドモジュール（パネル）との間の奥行き方向のスペースが狭くても良くなるので、その分だけ車室内スペースを拡大することが可能となる。
【００６４】
請求項２のように、フックからなる係止部をホルダーに設け、フック挿入孔とフック係止部とからなる被係止部を第２取付け部材に設ける構成とすると、第２取付け部材を孔あけ加工するだけでフック挿入孔とフック係止部とからなる被係止部を第２取付け部材に形成でき、一方、一般に金型を用いた成形により製造されるホルダーも金型設計の変更で済み製造上支障がない。
【００６５】
請求項３のように、フックに突出部を形成した構成とすると、フックをフック挿入孔に逆向き挿入しようとすると、フックに形成された突出部の存在により、フックがフック挿入孔に不挿入となる故に、逆方向取付けを防止できることとなる。
【００６６】
請求項４のように、ロック解除手段を有する構成とすると、係合している第２取付け部材とホルダーとを容易に分離させることができる。
【００６７】
請求項５のように、逆方向取付け検知手段を有する構成とすると、ホルダーに対する第２取付け部材の取付け方向を所定方向にして取付けができ、係止部と被係止部とを係合させる場合に方向性があるときに便利である。
【００６８】
請求項６のように、逆方向取付け検知手段をホルダーに、第２取付け部材へ向けて突出形成した構成とすると、一般に金型を用いた成形により製造されるホルダーに逆方向取付け検知手段が設けられている故に、ホルダーの構造が複雑になっても金型設計の変更で済み製造上支障がなく、一方、請求項７のように突出した逆方向取付け検知手段を受ける開口穴を第２取付け部材に設けるに際し、第２取付け部材に孔あけ加工のみで対応でき、加工性に支障がない。以上のことは、請求項６、７の構成と上記請求項２の構成とを組み合わせた場合に特に有効となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のコネクタ構造の分解側面図である。
【図２】 本発明のコネクタ構造であり、（ａ）は雄コネクタと固定ベースの組み立て斜視図、（ｂ）は（ａ）の分解斜視図である。
【図３】 本発明のコネクタ構造における雌側ホルダーの取付け部材への取付け工程図（斜視図）である。
【図４】 本発明のコネクタ構造におけるロック部をロック穴へ係合させる工程図（正面断面図）である。
【図５】 本発明のコネクタ構造における雌コネクタを示す外観斜視図である。
【図６】 本発明のコネクタ構造の結合要領を示し、（ａ）は結合前の断面図、（ｂ）は（ａ）の正面断面図である。
【図７】 本発明のコネクタ構造の結合要領を示し、（ａ）は雌コネクタの仮係止状態の断面図、（ｂ）は（ａ）の正面断面図である
【図８】 本発明のコネクタ構造の結合要領を示し、（ａ）は結合途中の断面図、（ｂ）は（ａ）の正面断面図である。
【図９】 本発明のコネクタ構造における結合完了の断面図である。
【図１０】 本発明のコネクタ構造の保持ガイド構造であり、（ａ）保持ガイド前の分解断面図、（ｂ）（ｃ）は保持ガイド途中の断面図である。
【図１１】 本発明の他の実施形態における取付け部材と雌側ホルダーとを示す分解斜視図である。
【図１２】 （ａ）は本発明の他の実施形態において、取付け部材に雌側ホルダーを装着する前の状態を示す正面断面図（（ｂ）のＪ−Ｊ線による断面図）、（ｂ）はその底面図である。
【図１３】 （ａ）は本発明の他の実施形態において、取付け部材に対して雌側ホルダーをスライドさせる状態を示す正面断面図（（ｂ）のＫ−Ｋ線による断面図）、（ｂ）はその底面図である。
【図１４】 （ａ）は本発明の他の実施形態において、取付け部材に対して雌側ホルダーを装着した状態を示す正面断面図（（ｂ）のＬ−Ｌ線による断面図）、（ｂ）はその底面図である。
【符号の説明】
１ オーバーヘッドモジュール（第１取付け部材）
３ ルーフパネル
４、２０ 取付け部材
５、３１ フック
６、２３ ロック穴
７、３３ 逆方向取付け検知手段
１２ 雄コネクタ（第１コネクタ）
１４ 雌コネクタ（第２コネクタ）
１４ｄ ガイドピン部
１７、３０ 雌側ホルダー
１７ｂ、２１ フック挿入孔
１７ｃ、２２ フック係止部
１７ｄ、３２ ロック部
１７ｆ カムスロット部
１８ ロック解除手段
２５ 開口穴

Claims (7)

1. 第１取付け部材としてのオーバーヘッドモジュールに横向き位置の第１コネクタを固定すると共に、オーバーヘッドモジュールと対向する第２取付け部材としてのルーフパネルに固定したホルダーに、横向き位置で横向き前進方向に変位可能に第２コネクタを支持して、両取付け部材を相対的に接近させたとき、第１コネクタに対して第２コネクタが横向き前進方向に変位しつつ結合するようにしたコネクタ構造であって、
   第１コネクタに、第２コネクタを横向き前進方向への移動をガイドする保持ガイド部が設けられているとともに、上記ホルダーの両側部の前記横向き前進方向側をルーフパネル側に傾斜したカムスロット部に、第２コネクタの両側部のガイドピン部が横向き前進方向へ移動可能に嵌合支持されて、両取付け部材を相対的に接近させたときに、カムスロット部で第２コネクタが横向き前進方向へ移動されて、第１コネクタの端子と第２コネクタの端子とが嵌合される構成とする一方、ルーフパネルとホルダーとに、ホルダーをルーフパネルに沿った前記横向き前進方向とは反対方向にスライドさせたときに係合可能な係止部と被係止部とが相対的に設けられていると共に、ルーフパネルとホルダーとが係合状態にあるときにホルダーの移動停止を行うように係合可能なロック部と被ロック部とが相対的に設けられ、上記係止部がフックからなり、上記被係止部がフック挿入孔とこれに繋がる溝を有するフック係止部とからなることを特徴とするコネクタ構造。
2. 前記フックからなる係止部がホルダーに設けられ、前記フック挿入孔とフック係止部とからなる被係止部が第２取付け部材に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のコネクタ構造。
3. 前記フックを前記フック挿入孔に挿入した状態において、前記フック係止部の溝に達する突出部が該フックに形成され、フックをフック挿入孔に逆向き挿入しようとすると、フックがフック挿入孔に不挿入となることを特徴とする請求項２に記載のコネクタ構造。
4. ロック部及び被ロック部の少なくとも一方に、前記移動停止を解除するロック解除手段が設けられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のコネクタ構造。
5. 第２取付け部材とホルダーとの少なくとも一方に、第２取付け部材とホルダーとの相対的な取付け方向が逆向きとなるのを規制する逆方向取付け検知手段が設けられていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のコネクタ構造。
6. 前記逆方向取付け検知手段がホルダーに、第２取付け部材へ向けて突出形成されていることを特徴とする請求項５に記載のコネクタ構造。
7. 前記第２取付け部材に、前記ホルダーに形成された前記逆方向取付け検知手段を受ける開口穴が設けられていることを特徴とする請求項６に記載のコネクタ構造。

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