JPH0548250U - 車輛用コネクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は自動車等の特にドア部分に配索され
るドア側若しくは車体側のワイヤーハーネスの端部に設
けたコネクタがパネルに取付けられているかの確認をパ
ネルの外部から容易に行え、しかも製品の信頼性が高い
車輛用コネクタを提供することを目的とする。 【構成】 コネクタＡの可撓ロック腕１に設けた係止片
１ａよりも装着検知体３を突出させた状態で可撓ロック
腕１の可撓変位許容空間４内に装着検知体３を仮係止し
て設け、パネル２の一側より接続孔２ａに可撓ロック腕
をロック結合することにて装着検知体３の仮係止が解除
され、パネル２の他側より押込める。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車等のドア部分等に配索されるワイヤーハーネスの接続に使用さ れる車輛用コネクタに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車のドア部分に配索されるワイヤーハーネスをコネクタを使用して 接続を行うのに図９および図１０に示す方法があった。

【０００３】 すなわち車体ａに対するドアｂのヒンジ結合端部において、車体側のパネルＰ に固定したコネクタ・ホルダーｈに車体ａ側のワイヤーハーネスＷの端部に装着 したコネクタｃ₁ を嵌合、支持し、またドア側のパネルＰ′からグロメットＧを 介して引き出され、ドアｂ内に配索されるドア用のワイヤーハーネスＷ′の端部 にコネクタｃ₂ を装着する。 そして車体側のパネルＰに形成した接続孔ｓに被着されるグロメットｉを通じ て車体側にドア側のコネクタｃ₂ を引き入れて両コネクタｃ₁ ，ｃ₂ を接続する 構造である。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら図９および図１０に示す上記従来のコネクタの接続構造は、コネ クタｃ₁ ，ｃ₂ の接続時にコネクタｃ₁ がパネルＰに完全に取付けられているか 否かの外部からの確認が困難であった。また振動等の外力を受けた場合にコネク タｃ₁ ，ｃ₂ の接続が緩むという不都合があり、製品の信頼性に欠けるものであ った。

【０００５】 そこで本考案はドア用のワイヤーハーネスと車体側のワイヤーハーネスとの端 部に夫々設けたコネクタの接続に際し、パネルにコネクタが取付けられているか を外部から確認し、製品の信頼性が高い車輛用コネクタを提供することを目的と する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記課題を解決するために、コネクタにおける可撓ロック腕の可撓変 位許容空間内において、装着検知体を該可撓ロック腕の前端の係止片よりも前方 へ突出させた状態で仮係止して設け、該コネクタをパネルの一側よりその接続孔 に対して該可撓ロック腕によりロック結合させた状態にて該装着検知体を該パネ ルの他側より押込み可能に構成して成る構造となした。

【０００７】

【作用】

可撓ロック腕の可撓変位許容空間内に装着検知体を仮係止している状態のコネ クタをパネルに開設した接続孔内に挿入して可撓ロック腕をパネルに完全にロッ ク結合させると、可撓ロック腕と装着検知体とのロック結合が解除されるので、 装着検知体をパネルの他側より所定位置に押込める。

【０００８】

【実施例】

図１においてＡは車体側のワイヤーハーネスＷの接続端に装着される合成樹脂 製のコネクタである。ＢはコネクタＡと接続されるドア側のコネクタであり、こ のコネクタＢはドア用のワイヤーハーネスＷ′の接続端部に装着される。そして コネクタＢはグロメットＣによって被覆されている点については公知の技術と略 同様である。

【０００９】 図１に示すようにコネクタＡは一側の外面Ａ₁ に後端の立上り基部１ｂから前 方へ延長して片持ち状態の可撓ロック腕１を有し、この可撓ロック腕１の前端上 面には係止片１ａが突設される。

【００１０】 可撓ロック腕１の左右の対向位置に係止片１ａから後方に間隔Ｌを隔てて前端 、下面に弧状面Ｒを有するロック突起１ｃが設けられ、コネクタＡの外面Ａ₁ の 対向する他側の外面Ａ₂ には係止腕１ｄが設けられる。

【００１１】 ２はコネクタＡが取付けられる車体側のパネルであり、２ａはパネル２に形成 された接続孔である。

【００１２】 ３は合成樹脂製の装着検知体であり、この装着検知体３は基板３Ａの後端に設 けた２つの起立壁部３ｂから片持ち状態に２本の可撓アーム３ｃを前方に延長し 、この可撓アーム３ｃの前端に操作用突起３ａが設けられる。さらに基板３Ａの 側面には係合突条３ｄが設けられ、また基板３Ａの裏面には案内突起３ｅが設け られている（第３図参照）。

【００１３】 このうち前記係合突条３ｄは可撓ロック腕１とコネクタＡの外面Ａ₁ との間に 形成される可撓ロック腕１の可撓変位許容空隙４の左右に設けた支持溝４ａ内に 挿入され、また前記案内突起３ｅは前記可撓変位許容空隙４内の下面に設けた摺 動溝４ｂ内に挿入される。

【００１４】 そして装着検知体３は可撓ロック腕１の可撓変位許容空間４内に操作用突起３ ａがロック突起１ｃに当接する状態に挿入されることにより案内突起３ｅが摺動 溝４ｂ内において前方への移動が規制され、仮係止される（図２、図３参照）。 この際、コネクタＡの外面Ａ₁ に装着検知体３を仮係止した状態でパネル２の 接続孔２ａ内にコネクタＡの挿入を進めて係止片１ａがパネル２を乗り越えると 、可撓ロック腕１は接続孔２ａの内端を乗り越えて弾性復帰する。同時に装着検 知体３の操作用突起３ａが接続孔２ａの内端縁に当接して弾性復帰が規制される ので、ロック突起１ｃに対する装着検知体３の操作用突起３ａの係合が解除可能 な状態になる（図５参照）。

【００１５】 上記構成において、車体側のコネクタＡをパネル２に取付けるにはコネクタＡ の一側の外面Ａ₁ に設けた可撓ロック腕１の係止片１ａと、コネクタＡの外面Ａ ₁ に対向して他側の外面Ａ₂ に設けた係止腕１ｄとをパネル２に開口した接続孔 ２ａの内縁に係合することによりコネクタＡを車体側のパネル２に取付ける。

【００１６】 そしてコネクタＡとパネル２との結合は、コネクタＡをパネル２の接続孔２ａ 内に挿入して行くと、可撓ロック腕１の先端に設けた係止片１ａが接続孔２ａの 内端縁に押圧されることにより可撓ロック腕１は押下げられて変位し、これに伴 ってロック突起１ｃが装着検知体３の可撓アーム３ｃを押し下げる（図４参照） 。 この状態では未だ可撓ロック腕１の左右に設けたロック突起１ｃに装着検知体 ３の操作用突起３ａが係合しているので、装着検知体３は可撓変位許容空間４内 にそれ以上、進入されるのは阻止される。

【００１７】 その後パネル２の接続孔２ａ内に対してコネクタＡの挿入を進めて係止片１ａ がパネル２を乗り越えると、接続孔２ａの内端縁に弾性復帰が規制されている可 撓ロック腕１は規制が解除されて弾性復帰し、係止片１ａが接続孔２ａに係合す る。 またこれと略同時にコネクタＡの係止片１ａに隣接して位置し可撓ロック腕１ に設けたロック突起１ｃに押下げられていた可撓アーム３ｃの操作用突起３ａが 接続孔２ａの内端縁に当接することにより可撓アーム３ｃの弾性復帰が阻止され ている（図５参照）。

【００１８】 この状態でパネル２の前方から装着検知体３を押し込むと、操作用突起３ａが ロック突起１ｃの弧状面Ｒの下面を滑動して押し下げられて装着検知体３の操作 用突起３ａとコネクタ１ｃとの係合が解除され、装着検知体３は押込み可能な状 態になる（図６参照）。

【００１９】 次に装着検知体３を可撓変位許容空間４内に完全に差込むと、装着検知体３の 操作用突起３ａはロック突起１ｃの押圧から解放されて復帰することにより可撓 ロック腕１のロック突起１ｃを越えた状態で該ロック突起１ｃに係止する（図７ 参照）。従って装着検知体３はコネクタＡの可撓変位許容空間４から抜け出るの が防止されるとともにパネル２の接続孔２ａ内にワイヤーハーネスＷを装着した 車体側のコネクタＡの取付けが確認される。

【００２０】 そしてドア側のワイヤーハーネスＷ′の端部に装着したドア側のコネクタＢを 車体側のコネクタＡに接続し、使用に供する。

【００２１】

【考案の効果】

上述のように本考案は、一方のコネクタに設けた可撓ロック腕がパネルの接続 孔に完全に係止されてパネルへの取付けが完了されない限り、仮係止している装 着検知体をコネクタに対して所定の位置に押込むことができないので、その装着 状態をパネルの外部から確認することができる。 従ってドア用のワイヤーハーネスと車体側のワイヤーハーネスとの接続の検知 が容易になり、振動等の外部振動に対しても両ワイヤーハーネスの接続が堅牢に なり、製品の信頼性は高くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車輛用コネクタの一実施例を示す分解
斜視図である。

【図２】同じく装着検知体をコネクタに仮係止した状態
の斜視図である。

【図３】同じく装着検知体を仮係止した状態のコネクタ
をパネルに設けた接続孔内に係止する直前の一部切欠断
面図である。

【図４】同じくコネクタを車体のパネルに設けた接続孔
内に係止する状態の一部切欠断面図である。

【図５】同じくコネクタの係止片がパネルの接続孔に係
止し装着検知体の操作用突起が接続孔の内端縁に復帰が
阻止されている状態の一部切欠断面図である。

【図６】同じく装着検知体の操作用突起とコネクタに設
けたロック突起との係合が解除される状態の一部切欠断
面図である。

【図７】同じくパネルとコネクタとの結合状態を示す一
部切欠断面図である。

【図８】同じくドアの車体側の接続端においてワイヤー
ハーネスの取付状態を示す斜視図である。

【図９】ドア側と車体側との両ワイヤーハーネスを接続
する従来の接続法を示す斜視図である。

【図１０】両ワイヤーハーネスを接続した従来例を示す
断面図である。

【符号の説明】

１ 可撓ロック腕 １ａ 係止片 １ｂ ロック突起 ２ 車体側のパネル ２ａ 接続孔 ３ 装着検知体 ３ａ 操作用突起 ４ 可撓変位許容空間 Ａ 車体側のコネクタ Ｂ ドア側のコネクタ Ｗ 車体側のワイヤーハーネス Ｗ′ ドア側のワイヤーハーネス

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 コネクタにおける可撓ロック腕の可撓変
   位許容空間内において、装着検知体を該可撓ロック腕の
   前端の係止片よりも前方へ突出させた状態で仮係止して
   設け、該コネクタをパネルの一側よりその接続孔に対し
   て該可撓ロック腕によりロック結合させた状態にて該装
   着検知体を該パネルの他側より押込み可能に構成して成
   ることを特徴とする車輛用コネクタ。