JP5407652B2 - 車両用ドアハンドル装置 - Google Patents
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Description
図6は、車両側部に設けられた車両ドア1の斜視図である。同図に示されるように、この車両ドア1は、外側(車外側)の意匠面を形成するドアアウターパネル2を備えるとともに、前後方向に延在する樹脂材からなるハンドル21をドアアウターパネル2の外側に露出させる態様で支持する。ハンドル21は、車両ドア1の開操作時の把持部となるもので、車両ドア1を全閉状態で保持するドアロック機構(図示略)と機械的に連結されている。ハンドル21は、外側へ引き出すように操作することにより、ドアロック機構に対し前記保持を解除する操作力を伝達する。
まず、ハンドル21の腕部22及び脚部23を開口部12a,12bにそれぞれ挿入し、図3に示すように、突壁部14及び突設部17間の位置で回動連結部24を前方(ハンドル21の長手方向一側)にスライド移動させると、回動連結部24が突設部17の傾斜面17cに圧接する。その際、突設部17は、支持柱部16を支点に図3示2点差線で示すように時計回転方向に弾性変形して、回動連結部24の前方への移動を許容する。
フレーム11に組み付けられたハンドル21を取り外す際、ドアアウターパネル2の内側から前記連結壁19を作業者の指や治具などで車外側に押動操作する。このとき、両操作入力部18に連動する両突設部17は、図3示2点差線で示すように支持柱部16を支点に時計回転方向に弾性変形することで、回動連結部24の後方を開放して後方への移動を許容する。従って、この状態で、フレーム11に対しハンドル21を後方にスライド移動させれば、フレーム11からハンドル21が取り外される。なお、前記連結壁19に対する押動操作力を解放することで、両操作入力部18及び両突設部17が元位置(図3示実線の位置)に弾性復帰することはいうまでもない。
(1)本実施形態では、フレーム11とハンドル21を組み付ける際、前方にスライド移動させることにより、回動連結部24と圧接する突設部17がハンドル21の前方へのスライド移動を許容するように内側に弾性変形するとともに、当接壁部15によるハンドル21の後方への移動規制位置で回動連結部24との圧接が解除される突設部17が弾性復帰することで、当接壁部15及び突設部17の協働で回動連結部24を相対回動自在に支持することができる。このように、ハンドル21を前方にスライド移動させるのみでフレーム11に組み付けることができる。またこのとき、突壁部14、当接壁部15及び突設部17によりハンドル21の後方及び他方向へのスライド移動が規制されることで、ハンドル21の前後方向への位置ずれを抑制することができる。特に、回動連結部24はハンドル21に一体形成されていることで、部品点数及び製造工数を削減することができ、ひいてはコストを削減することができる。
(6)本実施形態では、上下方向両側の操作入力部18の前端部同士を連結壁19によって橋渡ししたことで、該連結壁19の押動操作によって両操作入力部18に連動する両突設部17を回動連結部24の後方を開放するように同時に弾性変形させることができ、ハンドル21の取り外し作業を円滑化することができる。
・図7(a)(b)(c)に示すように、回動連結部24の各端部外周面に当接してその前方への移動を規制する対の当接壁部31を採用するとともに、回動連結部24の中央部外周面に摺接してその後方への移動を規制する突設部32を採用し、更に該突設部32と一直線になるように延びてこれに連動する操作入力部33を採用してもよい。この変形形態では、ハンドル21は突設部32を複数備える必要がなく、簡易な形状をとり得る。
・ハンドル21をフレーム11に組み付ける際のスライド方向は、車両の前後方向でなくてもよい。要は、ハンドル21のスライド方向がその長手方向に一致していればよい。従って、ハンドル21の連結される車両ドアも、いわゆるサイドドアに限定されるものではなく、バックドアなどであってもよい。
・前記突設部及び前記回動連結部は、前記フレーム及び前記ハンドルに配設されており、
前記突設部は、前記ハンドルの長手方向に延在する片持ち支持のアーム部と、該アーム部の先端から前記回動連結部のスライド移動軌跡上に突出する係合爪とを一体的に有することを特徴とする。
Claims (4)
- 車両ドアのドアパネルに固定されるフレームと、前記フレームに対して回動自在に支持され前記車両ドアの開操作時の把持部となるハンドルとを備え、前記ハンドルの回動操作に伴い前記車両ドアを全閉状態で保持するドアロック機構に該保持を解除する操作力を伝達する車両用ドアハンドル装置において、
前記フレーム及び前記ハンドルのいずれか一方に一体形成され、前記ハンドルの回動軸に沿って中心線の延びる回動連結部と、
前記フレーム及び前記ハンドルのいずれか他方に一体形成され、前記ハンドルの長手方向一側へのスライド移動に伴い前記回動連結部に当接して前記ハンドルの長手方向一側への移動を規制する当接壁部と、
前記当接壁部の設けられた前記フレーム又は前記ハンドルに一体形成され、前記ハンドルの長手方向一側へのスライド移動に伴い前記回動連結部と圧接して前記ハンドルの長手方向一側へのスライド移動を許容するように弾性変形するとともに、前記当接壁部による前記ハンドルの長手方向一側への移動規制位置で前記回動連結部との圧接が解除されて前記ハンドルの長手方向他側へのスライド移動を規制するように弾性復帰し、前記当接壁部と協働で前記回動連結部を相対回動自在に支持する突設部とを備え、
前記突設部の設けられた前記フレーム又は前記ハンドルに一体形成され、押動操作に伴い前記突設部に対し前記ハンドルの長手方向他側へのスライド移動規制を解除する操作力を伝達可能な操作入力部を備えたことを特徴とする車両用ドアハンドル装置。 - 請求項1に記載の車両用ドアハンドル装置において、
前記フレームの前記ハンドルの回動中心側となる先端部は、該ハンドルに臨む一方向にのみ凹凸するように成形されていることを特徴とする車両用ドアハンドル装置。 - 請求項1又は2に記載の車両用ドアハンドル装置において、
前記回動連結部は、前記ハンドルに設けられており、
前記回動連結部の外周部に突接され、前記フレームと係合して前記回動連結部の中心線方向の位置ずれを規制する突部を備えたことを特徴とする車両用ドアハンドル装置。 - 請求項3に記載の車両用ドアハンドル装置において、
前記フレームは、前記当接壁部から前記ハンドルの長手方向に延在する突壁部を有し、
前記突設部は、前記ハンドルの長手方向に延在するアーム部と、前記アーム部の前記ハンドルの長手方向他側の端部から前記突壁部に向けて突出する係合爪とを有し、
前記回動連結部は、前記突壁部と前記アーム部とにより前記係合爪の突出方向の位置ずれが規制されることを特徴とする車両用ドアハンドル装置。
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