JP5551398B2 - 車両用シートのスライド構造 - Google Patents
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Description
請求項2のように前記ナット部材は、ブッシュを介して前記保持部材に保持され、前記ブッシュは、弾性を有する突起を備え、前記突起は、前記第1係止部と第2係止部とが前記係止用孔に入り込み可能に前記距離が狭められることにより前記保持部材に押圧されて前記突起が有する弾性に抗して突出高さが低くなり、前記第1係止部と第2係止部とが前記係止用孔に入り込んで前記距離が広がるに際して前記突起の弾性によって前記突出高さが高くなって前記保持部材と当接した状態を維持するように構成されていることが好ましい。
の第1壁と第2壁とは、夫々、係止部夫々が係止用孔に入り込むに際して、突片夫々が入り込み可能に形成された突片挿入用孔を備えている。
2 アッパレール
3 スクリューロッド
4 ナット部材
5 保持部材
26 係止用孔
27 前突片挿入用孔
28 後突片挿入用孔
56 第1係止部
57 第2係止部
58 第1突片
59 第2突片
Claims (4)
- 車体に固定されたロアレールとシートに固定されたアッパレールとのいずれか一方のレールに設けられたスクリューロッドに螺合されたナット部材を、前記いずれか他方のレールに設けられた保持部材に保持させ、それらのスクリューロッドとナット部材との一方を他方に対して相対回転させることにより、前記シートを車体の前後方向に移動可能とした車両用シートのスライド構造であって、
前記いずれか他方のレールは、前記保持部材を係止するための係止用孔を備え、
前記保持部材は、弾性を有するものから構成されているとともに、前後方向に距離を持って対向配置された第1係止部及び第2係止部とを備え、
前記第1係止部と第2係止部とは、夫々、その先端に、先端に行くに従って互いの距離が短くなるように形成された案内部を備え、
これらの第1係止部と第2係止部とは、前記弾性に抗して前記距離が狭められることにより前記係止用孔に入り込み可能とされているとともに、前記弾性によって、前記距離を広げて前記係止用孔を区画形成した内側面を押圧して係止できるように構成されていることを特徴とする車両用シートのスライド構造。 - 前記ナット部材は、ブッシュを介して前記保持部材に保持され、
前記ブッシュは、弾性を有する突起を備え、
前記突起は、前記第1係止部と第2係止部とが前記係止用孔に入り込み可能に前記距離が狭められることにより前記保持部材に押圧されて前記突起が有する弾性に抗して突出高さが低くなり、前記第1係止部と第2係止部とが前記係止用孔に入り込んで前記距離が広がるに際して前記突起の弾性によって前記突出高さが高くなって前記保持部材と当接した状態を維持するように構成されていることを特徴とする請求項1記載の車両用シートのスライド構造。 - 前記いずれか他方のレールは、その幅方向の両側夫々に互いに対向配置された第1壁及び第2壁と、それらを連結した第3壁とを備え、
前記係止用孔は、前記第3壁に設けられ、
前記保持部材は、前後方向に距離を持って対向配置された板状の弾性を有する第1保持片及び第2保持片と、それらの基端側を連結した板状の弾性を有する連結片とを備え、
前記ナット部材は、前記+第1保持片と第2保持片との間に配設されているとともに、それらの第1保持片と第2保持片とに回転自在に保持され、
前記第1係止部と第2係止部とは、前記第1保持片と第2保持片との夫々の先端側に設けられ、
前記第1保持片と第2保持片とには、夫々、幅方向の両端夫々に幅方向に突出された突片が、更に設けられ、
前記第1壁と第2壁とは、夫々、前記係止部夫々が係止用孔に入り込むに際して、前記突片夫々が入り込み可能に形成された突片挿入用孔を備えていることを特徴とする請求項1又は2記載の車両用シートのスライド構造。 - 前記ナット部材には、減速手段が設けられ、
前記減速手段は、前記ナット部材の外周に形成されたウォームホイール部と、そのウォームホイール部と噛合するとともに、前記駆動手段と回転伝達可能に接続されたウォームとを備え、
前記ウォームは、ウォーム支持部材によって回転可能に支持され、
前記ウォーム支持部材は、前記ウォームとウォームホイール部とが噛合状態を維持できるように、前記第1保持片と第2保持片とに保持されていることを特徴とする請求項1〜3の何れか一項に記載の車両用シートのスライド構造。
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