JP2010126027A

JP2010126027A - シートのスライド構造

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Publication number: JP2010126027A
Application number: JP2008303841A
Authority: JP
Inventors: Kiyonori Umezaki; 幾世紀梅▲崎▼; Makoto Tarusawa; 誠樽澤
Original assignee: Delta Kogyo Co Ltd
Current assignee: Delta Kogyo Co Ltd
Priority date: 2008-11-28
Filing date: 2008-11-28
Publication date: 2010-06-10
Anticipated expiration: 2028-11-28
Also published as: US20100133408A1; EP2191999B1; EP2191999A1; CN101746288A; JP5465868B2

Abstract

【課題】本発明は、変形し難い十分な強度を有し且つ容易に成形でき、しかも、コンパクト化できるナット保持部材を備えたシートのスライド構造の提供を目的とする。
【解決手段】シートとしての自動車用シートのスライド構造は、スクリューロッド１と、スクリューロッド１と螺合するナット部材２と、ナットケース４に収納された状態のナット部材２を保持したナット保持部材５とを備えている。ナット保持部材５は、板状の前片６２、後片６３及び下片６４を有する保持部本体６と、左リブ片７１及び右リブ片７２を有するリブ７とを備え、これらによって、箱状体のものとされている。
【選択図】図２

Description

本発明は、シートのスライド構造に関するものである。

従来から、シートのスライド構造は知られており、例えば特許文献１に提案されたものがある。この特許文献１に記載のものは、ロアレールに回転不能に固定されたスクリューロッド（ねじ棒）と、アッパレールに固定されたナット保持部材に保持されスクリューロッドと螺合したナット部材とを備えている。このナット部材は、外周にウォームギアと噛合するウォームホイール部を備え、そのウォームギアと回転伝達可能に連結されたモータの作動に伴いウォームギア、ウォームホイール部を介してナット部材が減速しながら回転し得るようになっている。又、ナット保持部材を、板状体を折り曲げることによって前片と後片と下片とを有するコ字状のものに形成し、そのナット保持部材に、前後左右をナットケース（カバー）で囲んだナット部材を収納するようにして保持させるようにしたものである（特許文献１、図４参照）。このようにして、ナット部材が回転しスクリューロッドの軸方向に移動するに際して、ナット部材がナット保持部材を前方又は後方に押圧してアッパレールをロアレールに対して前方又は後方に移動させるようにしたものである。
特開２００４−１０６７１３号公報

しかしながら、上記のようにナット保持部材がコ字状のものでは、次のような問題点を有する。例えば図７に示すようにアッパレール１００に前方向又は後方向の力Ｐがかかる（図７では後方向にかかった場合を例示）と、それに伴ってナット保持部材１０１がアッパレール１００と共にその力Ｐの方向に移動しようとし、ナットケース１０２を押圧する。更に、力Ｐを受けたナットケース１０２がナット部材１０３を押圧する。その際、ナット部材１０３は、スクリューロッド１０４に螺合されて移動しないため、ナットケース１０２及びナット保持部材１０１には、ナット部材１０３からの反力がかかり、ナット保持部材１０１が図７に示すように変形する場合がある。又、その際、例えばナットケース１０２及びナット保持部材１０１を、板厚の厚いものを用いて折り曲げ加工すると、折り曲げ加工に大きな力を要し加工が困難になってしまうとともに、ナット保持部材が大きくなってしまい、アッパレールやロアレール内に入れ難くなってしまう。

本発明は、変形し難い十分な強度を有し且つ容易に成形でき、しかも、コンパクト化できるナット保持部材を備えたシートのスライド構造の提供を目的とする。

上記課題を解決するため、請求項１の発明は、長手方向を車体の前後方向に沿わすようにして車体に固定された長尺状のロアレールとシートに固定されたアッパレールとのいずれか一方に設けられたスクリューロッドと、前記いずれか他方に設けられたナット保持部材に保持されるとともに、スクリューロッドに螺合されたナット部材とを備え、それらのスクリューロッドとナット部材との一方を他方に対して相対回転させることにより、前記アッパレールを前後方向に移動可能としたシートのスライド構造であって、前記ナット保持部材は、前記他方に固定される固定部を有する保持部本体と、保持部本体を補強するリブとを備え、前記保持部本体は、前記ナット部材の前後両側夫々に配設された前片及び後片と、前記ナット部材の下方側に配設されて前片と後片とを連結した下片とを備え、前記リブは、前記スクリューロッドの軸方向に沿って延ばされるようにして前記保持部本体の左側方側と右側方側との少なくとも一方側に配設されるとともに、その保持部本体における少なくとも前片及び後片に固定されていることを特徴とするシートのスライド構造を提供する。

請求項２の発明は、請求項１に係る前記前片と後片と下片とは、夫々、板状体から構成され、前記リブは、前記保持部本体の左側方側に配設された板状体からなる左リブ片と、前記保持部本体の右側方側に配設された板状体からなる右リブ片とを備え、前記左リブ片は、前記保持部本体の前片、後片及び下片夫々の左端に、前記右リブ片は、前記保持部本体の前片、後片及び下片夫々の右端に、夫々、固定され、前記ナット保持部材は、前記保持部本体の前片、後片及び下片と、前記リブの左リブ片及び右リブ片とによって、内部にナット部材を収納可能なナット収納部を有する箱状体から構成されていることを特徴とするシートのスライド構造である。

請求項３の発明は、請求項２に係る前記左リブ片及び右リブ片は、夫々、前記ナット部材の外周の一部をナット収納部から外方に逃がすための逃がし孔を備え、前記逃がし孔は、当該逃がし孔に逃がしたナット部材における軸方向の両端面夫々と対向するナット端面対向壁を備えていることを特徴とするシートのスライド構造である。

本発明の請求項１によれば、ナット保持部材は、アッパレール又はロアレールに固定される固定部を有する保持部本体と、保持部本体の左側方側と右側方側との少なくとも一方側に配設されたリブとを備えたものとする。又、リブは、スクリューロッドの軸方向に沿って延ばされるようにして保持部本体における少なくとも前片及び後片に固定されている。

これにより、ナット保持部材を、スクリューロッドの軸方向に沿う前方向又は後方向の力に対して変形し難いものにできる。従って、例えばアッパレールに前又は後方向の力がかかり、それに固定されたナット保持部材がアッパレールと共にその力の方向に移動しようとして、ナット部材からの反力を受けた場合でも変形し難いものにできる。

よって、ナット保持部材を、板厚の厚いものを用いずに済み、成形を容易なものにできるとともに、ナット保持部材をコンパクトなものにできる。

又、ナット保持部材を、変形し難いものにできるため、例えばナット保持部材に、ナット部材をナットケースに入れた状態で収納する場合でも、ナット保持部材からナットケースに力がかかり難いものにでき、強度の小さいナットケースでも使用できる。

請求項２によれば、前記保持部本体の前片、後片及び下片と、前記リブの左リブ片及び右リブ片とが、夫々、板状体から構成される。そして、それらによって、ナット保持部材が、内部にナット収納部を有する箱状体から構成される。

これにより、ナット保持部材を、より強度を有するものにでき、より一層、板厚の薄いものを用いて成形できるとともに、ナット保持部材を、より一層、コンパクトなものにできる。

又、保持部本体の前片、後片及び下片と、左リブ片及び右リブ片とを、一枚の板状体から折り曲げ成形することも可能になり、容易に低コストで製作できる。

請求項３によれば、左リブ片及び右リブ片は、ナット部材の外周の一部をナット収納部から外方に逃がすための逃がし孔を備えているため、ナット保持部材の左右の幅を、より一層、抑えることができ、よりコンパクトなものにできる。

又、逃がし孔は、当該逃がし孔に逃がしたナット部材における軸方向の端面と対向するナット端面対向壁を備えているため、例えば上記のような力によってナット保持部材が移動しようとする際、逃がし孔のナット端面対向壁とナット部材の端面とを当接させることも可能となる。従って、ナット部材からの反力をナット端面対向壁で受けることができ、ナット保持部材を、より一層、変形し難いものにできる。

又、ナット端面対向壁とナット部材の端面とを当接させることにより、例えばナット保持部材に、ナット部材をナットケースに入れた状態で収納する場合、ナット保持部材からナットケースに、より一層、力がかかり難いものにできる。

以下、本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明のシートとしての自動車用シートのスライド構造の一実施の形態の斜視図、図２は、図１のスライド構造の分解斜視図である。

この実施形態の自動車用シートのスライド構造は、図１、図２に示すように、スクリューロッド１と、スクリューロッド１と螺合するナット部材２と、ナット減速手段と、ナット部材２を収納したナットケース４と、ナットケース４に収納された状態のナット部材２を保持したナット保持部材５とを備えている。

スクリューロッド１は、外周に、軸方向のほぼ全長に渡って雄ネジ１１が形成されている。そして、このスクリューロッド１は、この実施形態では、図４に示すように、ロアレール１００に取り付けられている。

このロアレール１００は、断面略コの字状（図５参照）の長尺状のものから構成されており、自動車の床面に長手方向を前後方向に沿わすようにして固定される。

そして、スクリューロッド１は、その軸方向をロアレール５の長手方向に沿わすようにしてロアレール１００の内部に配設され、その軸方向の両端夫々が、取付部材１２（図１参照）によって、ロアレール１００に回転不能に取り付けられている。

ナット部材２は、この実施形態では、図２に示すように円筒状のものから構成されている。ナット部材２の内周には、スクリューロッド１の雄ネジ１１に螺合する雌ネジ２１が形成されている。

又、ナット部材２の外周には、ウォームホイール部２２が形成されている。このウォームホイール部２２には、後述のウォーム３が噛合される。

ナット減速手段は、上記ナット部材２のウォームホイール部２２とウォーム３とによって構成されている。このウォーム３は、図示しない駆動手段としてのモータと回転伝達可能に接続されており、モータの作動に伴い回転するようになっている。

ナットケース４は、ナット部材２を、そのナット部材２と噛合したウォーム３と共に収納している。この実施形態のナットケース４は、合成樹脂製の左右一対の左ケース片４１と右ケース片４２とから構成されている。

左ケース片４１と右ケース片４２とは、ナット部材２のウォームホイール部２２の一部を外部に逃がすための窓孔４３を備えている。そして、左ケース片４１と右ケース片４２とは、内部にナット部材２及びウォーム３を夫々回転自在に収納した後、スクリュ４４によって連結されている。又、この状態で、図５に示すようにナット部材２のウォームホイール部２２の外周一部が左ケース片４１及び右ケース片４２夫々の窓孔４３から外部に突出している。

ナット保持部材５は、保持部本体６と、リブ７とを備えている。この実施形態では、図２、図３に示すように、保持部本体６とリブ７とは、１枚の金属板によって一体的に形成されている。

保持部本体６は、前後一対の固定部としての固定片６１と、前後一対の前片６２及び後片６３と、下片６４とを備えている。固定片６１は、夫々、ボルト挿通孔６１ａを備えている。

そして、図４に示すようにこのボルト挿通孔６１ａに挿通されたボルト６１ｂと固定用ナット６１ｃとによって、アッパレール１０１に固定される。これにより、ナット保持部材５がアッパレール１０１に固定される。

ここで、アッパレール１０１について簡単に説明する。このアッパレール１０１は、図４、図５に示すように断面ほぼコの字状のものから構成され、自動車のシートに固定される。又、この実施形態では、このアッパレール１０１は、ロアレール１００の内側に相対移動可能に配設されている。

図３に戻って、保持部本体６の説明を続けると、保持部本体６の前片６２と後片６３とは、夫々、固定片６１から折り曲げ部５０ａ、５０ｂを介して下方側に略直角に折り曲げられることにより、スクリューロッド１の軸方向にほぼ直交する直交面に形成されている。又、前片６２と後片６３とは、夫々、スクリューロッド１を移動可能に挿通するロッド挿通孔６３ａを備えている。

下片６４は、前片６２、後片６３から折り曲げ部５０ｃ、５０ｄを介して前後方向に折り曲げられることにより、スクリューロッド１の軸方向に沿う面に形成されている。

リブ７は、保持部本体６を、主に前後方向の力に対して補強するためのもので、左リブ片７１及び右リブ片７２を備えている。又、左リブ片７１及び右リブ片７２は、夫々、下片６４から折り曲げ部５０ｅ、５０ｆを介して上方側に折り曲げられることにより、スクリューロッド１の軸方向に沿う面に形成されている。

又、この実施形態では、左リブ片７１及び右リブ片７２は、夫々、ナット部材２のウォームホイール部２２の一部を外部に逃がすための逃がし孔７３を備えている。この実施形態の逃がし孔７３は、前後の両内側壁７３ａ、７３ｂと上下の両内側壁７３ｃ、７３ｄとによって四角形状に区画形成されている。

このように構成されたナット保持部材５は、保持部本体６における前片６２、後片６３及び下片６４と、リブ７を構成した左リブ片７１及び右リブ片７２とによって、内部にナット部材２を収納可能なナット収納部５１を有する箱状体（直方体）に形成されている。

又、この状態で、左リブ片７１が、前片６２、後片６３及び固定片６１の夫々の左端面のほぼ全体に当接し、右リブ片７２が前片６２、後片６３及び固定片６１の夫々の右端面のほぼ全体に当接した状態になっている。

そして、その状態で後述する固定手段によって固定されている。尚、図２では、説明の都合上、左リブ片７１と固定片６１の左端面との間に隙間ができて当接していないようにあらわしている。

又、この状態で、図５に示すようにナット保持部材５の左右の外幅Ｌ１は、アッパレール１０１の内幅Ｌ３よりも狭く形成されており、ナット保持部材５がアッパレール１０１の内部に収納可能とされている。

また、ナット保持部材５の左右の内幅Ｌ２は、ナット部材２のウォームホイール部２２の外径よりも小さく、ナット部材２のウォームホイール部２２の一部が左リブ片７１及び右リブ片７２夫々の逃がし孔７３に入り込んだ状態になっている。

このように構成されたナット保持部材５のナット収納部５１に、ナット部材２を収納するには、左リブ片７１及び右リブ片７２を固定する前に行う。

詳しくは、ナット保持部材５の左リブ片７１及び右リブ片７２夫々の折り曲げを、それらの上端同士の距離がナット部材２のウォームホイール部２２の外径よりも大きくなる程度で一旦止める（図２参照）。

そして、その状態から、ナット部材２を、ナットケース４に収納した状態でナット収納部５１に収納する。尚、この実施形態では、ナット部材２を収納したナットケース４とナット保持部材５との間に、合成ゴム製のコの字状の弾性部材８（図２に図示）が配設されている。この弾性部材８によって、それらの間に隙間ができないようにして、ナットケース４がナット保持部材５に対してガタがないよう、前後には動き難く、上下左右には若干動けるようにしている。

ナット部材２をナットケース４に収納した後は、左リブ片７１と、前片６２、後片６３及び固定片６１の左端面のほぼ全体とを当接させ、その状態で、固定手段として、例えばレーザーを用いたレーザー溶接を施す。

同様に、右リブ片７２と、前片６２、後片６３及び固定片６１の夫々の右端面のほぼ全体とを当接させ、その状態で、例えばレーザー溶接を施す。これにより、ナット部材２をナットケース４を介してナット保持部材５で保持した状態にできる。

又、この状態で、図１、図５に示すようにナット部材２のウォームホイール部２２の一部が左リブ片７１及び右リブ片７２夫々の逃がし孔７３に入り込む。また、図６に示すように入り込んだナット部材２の軸方向の前端面２ａと各逃がし孔７３を区画形成した前内側壁７３ａとが対向し、ナット部材２の軸方向の後端面２ｂと各逃がし孔７３を区画形成した後内側壁７３ｂとが対向した状態になる。

従って、左リブ片７１及び右リブ片７２夫々の逃がし孔７３を区画形成した前内側壁７３ａと後内側壁７３ｂとは、ナット部材２の軸方向の前端面２ａ、後端面２ｂ夫々と対向するナット端面対向壁を構成する。

このようにしてナット保持部材５に保持されたナット部材２は、ナット保持部材５のロッド挿通孔６３ａを介してスクリューロッド１と螺合されている。又、ナット部材２を保持したナット保持部材５は、上述のようにボルト６１ｂと固定用ナット６１ｃとによってアッパレール１０１に固定されている。

そして、この状態から、ウォーム３に接続された図示しないモータが作動すると、それに伴ってウォーム３及びそれに噛合したウォームホイール部２２を有するナット部材２が減速されながら回転する。

このナット部材２の回転によって、そのナット部材２と螺合したスクリューロッド１に対して相対的に軸方向に移動する。その際、スクリューロッド１がロアレール１００に固定されているため、ナット部材２がスクリューロッド１の軸方向に移動する。

又、このナット部材２の移動に際して、ナット部材２がナットケース４を介してナット保持部材５を押し、これにより、ナット保持部材５が移動する。そして、このナット保持部材５の移動によって、それに固定されたアッパレール１０１が共に移動し、このアッパレール１０１に固定されたシートが車体に対して移動する。

又、シートが車体に対して不意に前方向または後方向の力がかかると、その力がアッパレール１０１を介してナット保持部材５からナットケース４及びナット部材２にかかる。その際、ナット部材２はスクリューロッド１に螺合されて移動できないため、ナット部材２からナットケース４及びナット保持部材５に後方向または前方向の反力がかかる。

しかし、本発明のナット保持部材５は、左リブ片７１及び右リブ片７２を備えているため、後方向または前方向の力に対する強度が、左リブ片７１及び右リブ片７２を有しない従来品に比べて大きく、変形し難い。

その結果、ナット部材２とナット保持部材５との間に配設されたナットケース４も変形し難くでき、この実施形態のように、ナットケース４を合成樹脂で構成することも可能になる。

又、仮に、ナット保持部材５がナット部材２からの反力によって変形し始めると、左リブ片７１または右リブ片７２の逃がし孔７３を区画形成した内側壁における前内側壁７３ａまたは後内側壁７３ｂと、それらに対向したナット部材２の軸方向の前端面２ａまたは後端面２ｂとが当接する。

従って、ナット部材２からの反力を、左リブ片７１または右リブ片７２の前内側壁７３ａまたは後内側壁７３ｂで受けることができ、ナット保持部材５が、より一層、変形し難いものにできる。

尚、上記実施形態では、リブを、左リブ片７１と、右リブ片７２とから構成しているが、例えば左リブ片７１と右リブ片７２とのいずれか一方から構成してもよく、適宜変更できる。

又、上記実施形態では、左リブ片７１及び右リブ片７２を、保持部本体６の下片６４から折り曲げ成形しているが、この形態のものに限らず、適宜変更できる。例えば左リブ片７１と右リブ片７２との一方または両方を、保持部本体６と別体のものから構成し、溶接等の固定手段によって固定するようにしてもよい。

ただし、上記実施形態のように、左リブ片７１及び右リブ片７２を、保持部本体６の下片６４から折り曲げ成形すれば、容易に製作できるとともに、低コストで製作できる点で好ましい。

又、左リブ片７１と右リブ片７２との一方または両方を、保持部本体６と別体のものから構成する場合において、左リブ片７１及び右リブ片７２を、保持部本体６における前片６２、後片６３、下片６４及び固定片６１に固定してもよいが、例えば前片６２と後片６３と下片６４とに固定してもよい。又、左リブ片７１及び右リブ片７２を、前片６２と後片６３と固定片６１とに固定し、あるいは、前片６２と後片６３とにだけ固定するようにしても良く、適宜変更できる。

又、上記実施形態では、左リブ片７１及び右リブ片７２の夫々に、逃がし孔７３を設けたものとしているが、この形態のものに限らず、適宜変更できる。例えば左リブ片７１と右リブ片７２との一方または両方に、逃がし孔７３を設けないものとしてもよい。

また、左リブ片７１と右リブ片７２とは、板状体から構成する形態のものに限らず、例えば１本又は複数本の棒状体から構成してもよく、適宜変更できる。

また、上記実施形態では、ナット保持部材５をアッパレール１０１に固定し、スクリューロッド１をロアレール１００に固定したが、この形態のものに限らず、適宜変更できる。

例えばナット保持部材５をロアレール１００に固定し、スクリューロッド１をアッパレール１０１に固定するようにしてもよい。

本発明のシ−トとしての自動車用シートのスライド構造の一実施形態の斜視図である。図１の分解斜視図である。ナット保持部材の展開した状態の平面図である。図１のスライド構造をアッパレームとロアレームとに組み込んだ状態の斜視図である。図４のＶ−Ｖ線に沿う拡大した端面図である。図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う端面図である。変形した状態の従来例の要部の断面図である。

符号の説明

１スクリューロッド
２ナット部材
４ナットケース
５ナット保持部材
６保持部本体
７リブ
７３逃がし孔
１００ロアレール
１０１アッパレール

Claims

長手方向を車体の前後方向に沿わすようにして車体に固定された長尺状のロアレールとシートに固定されたアッパレールとのいずれか一方に設けられたスクリューロッドと、前記いずれか他方に設けられたナット保持部材に保持されるとともに、スクリューロッドに螺合されたナット部材とを備え、それらのスクリューロッドとナット部材との一方を他方に対して相対回転させることにより、前記アッパレールを前後方向に移動可能としたシートのスライド構造であって、
前記ナット保持部材は、前記他方に固定される固定部を有する保持部本体と、保持部本体を補強するリブとを備え、
前記保持部本体は、前記ナット部材の前後両側夫々に配設された前片及び後片と、前記ナット部材の下方側に配設されて前片と後片とを連結した下片とを備え、
前記リブは、前記スクリューロッドの軸方向に沿って延ばされるようにして前記保持部本体の左側方側と右側方側との少なくとも一方側に配設されるとともに、その保持部本体における少なくとも前片及び後片に固定されていることを特徴とするシートのスライド構造。
前記前片と後片と下片とは、夫々、板状体から構成され、
前記リブは、前記保持部本体の左側方側に配設された板状体からなる左リブ片と、前記保持部本体の右側方側に配設された板状体からなる右リブ片とを備え、
前記左リブ片は、前記保持部本体の前片、後片及び下片夫々の左端に、前記右リブ片は、前記保持部本体の前片、後片及び下片夫々の右端に、夫々、固定され、
前記ナット保持部材は、前記保持部本体の前片、後片及び下片と、前記リブの左リブ片及び右リブ片とによって、内部にナット部材を収納可能なナット収納部を有する箱状体から構成されていることを特徴とする請求項１記載のシートのスライド構造。
前記左リブ片及び右リブ片は、夫々、前記ナット部材の外周の一部をナット収納部から外方に逃がすための逃がし孔を備え、
前記逃がし孔は、当該逃がし孔に逃がしたナット部材における軸方向の両端面夫々と対向するナット端面対向壁を備えていることを特徴とする請求項２記載のシートのスライド構造。